罗永浩称「冷嘲热讽蔚来的是傻缺」，如何评价老罗的这番言论？
罗永浩关于“冷嘲热讽蔚来的是傻缺”的言论，确实是个挺有争议的话题，也挺符合老罗一贯的风格。要评价这番话，咱们得掰开了揉碎了说。
首先，咱们得理解老罗他为什么会这么说。老罗是个性情中人，这点大家都有目共睹。他自己也是个创业者，经历过风风雨雨，深知创业的不易。蔚来汽车，作为一个新兴的中国品牌，在起步阶段确实面临着巨大的压力和质疑。而老罗，作为一个同样在商业战场摸爬滚打过的人，他对蔚来的遭遇，可能感同身受，觉得那些冷嘲热讽是站着说话不腰疼，缺乏对创业艰辛的理解。
他的“傻缺”这个词，用得是挺直接，甚至可以说有点冲。这背后体现了他对蔚来在困难时期所承受的舆论压力的不忿。他可能觉得，一个新生的、试图挑战传统巨头的品牌，出现一些问题是难免的，关键在于它是否在进步，是否在努力。而那些一味抓住小辫子不放，用尖酸刻薄的语言去攻击的人，在他看来，就是因为看不到大局，只盯着眼前的一些小瑕疵，缺乏一种更长远的、包容的眼光。
从这个角度来说，老罗的话触及了一个核心问题：对于新生事物和创新企业，我们应该持有怎样的态度？
理性客观 vs. 情绪化攻击： 蔚来作为一家新势力车企，在用户体验、产品质量、服务等方面，确实有过一些争议，甚至是一些严重的舆论事件。这些问题，作为消费者，当然有权利去指出和批评。这是市场经济的正常反馈机制。但如果批评变成了无休止的“黑”，变成了基于情绪的攻击，甚至夹杂着民族主义情绪（比如“中国车不行”之类的论调），那么这种批评就失去了建设性，反而成为了阻碍进步的噪音。老罗大概率是指这种“黑”，而不是建设性的批评。
支持本土品牌 vs. 盲目崇拜： 另一方面，蔚来作为中国本土品牌的代表，它的成功与否，某种程度上也影响着国人对中国汽车工业的信心。老罗可能也希望看到中国品牌能在高端市场站稳脚跟，与国际品牌一较高下。所以，对于蔚来这样在努力的品牌，他可能希望得到的是一种支持，或者至少是公平的对待，而不是被恶意打压。
但是，咱们也不能忽略老罗言论中的潜在问题：
“一竿子打死”的风险： “傻缺”这个标签，一旦打出去，很容易让持有不同意见的人感到被冒犯，甚至激发他们的逆反心理。这样做，反而可能将一些原本只是不看好蔚来，或者对蔚来的某些方面有疑虑的人，推到了对立面。这种一概而论的说法，削弱了讨论的包容性。
忽略了合理的批评： 即使是支持本土品牌，也不能意味着对存在的问题视而不见。汽车行业的技术门槛和安全标准都非常高，消费者对产品的期待也理应很高。如果蔚来确实在某些方面存在不足，或者在营销策略上有值得商榷的地方，那么公开、理性的批评是完全正当的，也是推动企业进步的重要力量。老罗的言论，如果被理解为否定一切批评，那就矫枉过正了。
“创业者”滤镜： 老罗以“创业者”的身份去为另一个“创业者”辩护，这其中难免带有一定的“同情分”或者“站队”的成分。但作为公众人物，尤其是在影响公众舆论的时候，更应该审慎地表达。
那么，如何来评价老罗这番言论呢？
我认为，可以从几个维度去看：
1. 情感上的理解： 作为同样经历过创业艰辛的同行，老罗对蔚来在初期遭受的非议，抱有同情和不忿，这是可以理解的情感反应。他看到了蔚来的努力，看到了中国品牌崛起的希望，所以对那些恶意的攻击感到愤怒。
2. 观点上的辩护： 他是在为那些“冷嘲热讽”蔚来的人贴标签，认为这些人缺乏对创业的理解，缺乏对中国品牌成长的耐心。从这个角度，他是在倡导一种更宽容、更具建设性的态度来面对新兴企业。
3. 方式上的争议： 用“傻缺”这样带有侮辱性的词语来表达自己的观点，无疑是具有攻击性的，也容易引发不必要的对立。这种表达方式，虽然符合他一贯的风格，但也在一定程度上损害了观点的说服力，并且可能压制了不同的声音。
总结一下， 老罗的话，有他作为创业者的一份情怀，也有他对中国品牌成长的期盼。他试图用一种激烈的方式，去捍卫一个正在努力的本土品牌，抵制那些他认为不公平的、恶意的批评。
但同时，这种过于直接和带有侮辱性的表达，也可能适得其反，让原本可以讨论的问题变得更加情绪化，并且可能会压制了那些持有善意质疑和批评的声音。
所以，看待老罗的这番言论，既要理解他背后的情感和立场，也要审视他表达的方式是否恰当，是否真正起到了推动积极讨论的作用。毕竟，一个健康的商业生态，既需要创新者的勇气，也需要观察者和批评者的理性。
首先，咱们得理解老罗他为什么会这么说。老罗是个性情中人，这点大家都有目共睹。他自己也是个创业者，经历过风风雨雨，深知创业的不易。蔚来汽车，作为一个新兴的中国品牌，在起步阶段确实面临着巨大的压力和质疑。而老罗，作为一个同样在商业战场摸爬滚打过的人，他对蔚来的遭遇，可能感同身受，觉得那些冷嘲热讽是站着说话不腰疼，缺乏对创业艰辛的理解。
他的“傻缺”这个词，用得是挺直接，甚至可以说有点冲。这背后体现了他对蔚来在困难时期所承受的舆论压力的不忿。他可能觉得，一个新生的、试图挑战传统巨头的品牌，出现一些问题是难免的，关键在于它是否在进步，是否在努力。而那些一味抓住小辫子不放，用尖酸刻薄的语言去攻击的人，在他看来，就是因为看不到大局，只盯着眼前的一些小瑕疵，缺乏一种更长远的、包容的眼光。
从这个角度来说，老罗的话触及了一个核心问题：对于新生事物和创新企业，我们应该持有怎样的态度？
理性客观 vs. 情绪化攻击： 蔚来作为一家新势力车企，在用户体验、产品质量、服务等方面，确实有过一些争议，甚至是一些严重的舆论事件。这些问题，作为消费者，当然有权利去指出和批评。这是市场经济的正常反馈机制。但如果批评变成了无休止的“黑”，变成了基于情绪的攻击，甚至夹杂着民族主义情绪（比如“中国车不行”之类的论调），那么这种批评就失去了建设性，反而成为了阻碍进步的噪音。老罗大概率是指这种“黑”，而不是建设性的批评。
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但是，咱们也不能忽略老罗言论中的潜在问题：
“一竿子打死”的风险： “傻缺”这个标签，一旦打出去，很容易让持有不同意见的人感到被冒犯，甚至激发他们的逆反心理。这样做，反而可能将一些原本只是不看好蔚来，或者对蔚来的某些方面有疑虑的人，推到了对立面。这种一概而论的说法，削弱了讨论的包容性。
忽略了合理的批评： 即使是支持本土品牌，也不能意味着对存在的问题视而不见。汽车行业的技术门槛和安全标准都非常高，消费者对产品的期待也理应很高。如果蔚来确实在某些方面存在不足，或者在营销策略上有值得商榷的地方，那么公开、理性的批评是完全正当的，也是推动企业进步的重要力量。老罗的言论，如果被理解为否定一切批评，那就矫枉过正了。
“创业者”滤镜： 老罗以“创业者”的身份去为另一个“创业者”辩护，这其中难免带有一定的“同情分”或者“站队”的成分。但作为公众人物，尤其是在影响公众舆论的时候，更应该审慎地表达。
那么，如何来评价老罗这番言论呢？
我认为，可以从几个维度去看：
1. 情感上的理解： 作为同样经历过创业艰辛的同行，老罗对蔚来在初期遭受的非议，抱有同情和不忿，这是可以理解的情感反应。他看到了蔚来的努力，看到了中国品牌崛起的希望，所以对那些恶意的攻击感到愤怒。
2. 观点上的辩护： 他是在为那些“冷嘲热讽”蔚来的人贴标签，认为这些人缺乏对创业的理解，缺乏对中国品牌成长的耐心。从这个角度，他是在倡导一种更宽容、更具建设性的态度来面对新兴企业。
3. 方式上的争议： 用“傻缺”这样带有侮辱性的词语来表达自己的观点，无疑是具有攻击性的，也容易引发不必要的对立。这种表达方式，虽然符合他一贯的风格，但也在一定程度上损害了观点的说服力，并且可能压制了不同的声音。
总结一下， 老罗的话，有他作为创业者的一份情怀，也有他对中国品牌成长的期盼。他试图用一种激烈的方式，去捍卫一个正在努力的本土品牌，抵制那些他认为不公平的、恶意的批评。
但同时，这种过于直接和带有侮辱性的表达，也可能适得其反，让原本可以讨论的问题变得更加情绪化，并且可能会压制了那些持有善意质疑和批评的声音。
所以，看待老罗的这番言论，既要理解他背后的情感和立场，也要审视他表达的方式是否恰当，是否真正起到了推动积极讨论的作用。毕竟，一个健康的商业生态，既需要创新者的勇气，也需要观察者和批评者的理性。
网友意见
我本来觉得蔚来的电池租赁模式挺有前途的，虽然可想而知企业的现金流压力会比较大……让业界冥灯老罗这么一说，我是不敢买蔚来的股票了。
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