为什么现在要求快递送货上门都这么难呢？
1. 运营成本的“无形之手”在作祟
首先得明白，快递行业是个高度依赖效率和成本控制的行业。你想想，每个快递员每天要派送多少件包裹？如果都得爬楼梯、敲门、等待，光是时间成本就噌噌往上涨。
时间成本： 以前可能是按件计费，送完一票拿钱。现在很多地方为了提升效率，会给快递员设定一个“时效”，或者一个区域的派送量。你一个包裹耽误了半小时，可能后面还有几十个包裹要送，这耽误的时间，就是实打实的时间损失，影响他当天能完成的总派送量。
人力成本： 快递员的薪资很大程度上是计件的，但也有底薪和补贴。如果送货上门成为常态，需要更多的人手，或者要提高每个包裹上门派送的单价，这对快递公司来说，就是人力成本的增加。尤其是在一线城市，房租、人力成本本来就很高，再加这个，利润空间就更压缩了。
风险和损耗： 送货上门，尤其是派送一些贵重物品，或者进小区需要爬楼，过程中摔了、碰了、被客户投诉，这些都是潜在的风险和成本。
2. 派送压力下的“取舍”
就像很多服务行业一样，快递员也面临着巨大的派送压力。
“海量”包裹： 现在的电商有多发达？双十一、618，动不动就是几亿个包裹。即使平时，包裹量也比十年前大得多。这么多的包裹，如果一个一个都追求完美的服务，是不现实的。
“末端派送”的优化： 为了应对海量包裹，快递公司一直在优化“末端派送”。你有没有发现，现在很多小区门口都有快递驿站、代收点，或者允许放在菜鸟驿站、丰巢柜里？这其实就是一种“末端派送”的优化方案。把大量包裹集中到几个点，快递员一次性把包裹卸下，然后可以更快速地去下一站，或者下一批货。这比分散到各个小区、各个楼栋要高效得多。
KPI和考核： 快递员的KPI往往包含“派送量”、“签收率”、“时效”等，但“送货上门率”可能不是最核心的指标，或者说，是在其他更高优先级指标（如时效、签收率）压力下的一个“可选项”。当时间紧、任务重时，快递员自然会优先完成更容易、更快的派送方式。
3. 客户行为的“反馈循环”
客户的行为也在一定程度上影响了“送货上门”的难度。
“选择性”的苛求： 很多时候，客户也不是真的一定要求送上楼。比如，如果是小件，或者本人在家，可能也懒得下去。但一旦遇到不方便的时候（比如搬重物、雨天、或者自己在家但不想出门），就会特别强调“送货上门”。这种“选择性”的苛求，无形中增加了快递员的判断和处理成本。
“投诉”的“双刃剑”： 快递员也怕投诉。一旦送到门口没送到楼上，被客户投诉“未经同意放代收点”或者“未送货上门”，对他们来说也是扣钱或者影响绩效。但反过来，如果为了避免投诉，每个包裹都必须送到楼上，那前面说的运营成本问题就更突出了。所以，快递员可能是在“多一事不如少一事”的心态下，倾向于采取最省事、风险最低的方式。
“习惯”的形成： 长期以来，大众对快递的预期也在发生变化。大家更习惯于“方便快捷”，而不是“送到手”。这种集体意识的转变，也让“送货上门”逐渐从“应有尽有”变成了“锦上添花”。
4. 政策和环境的“间接影响”
虽然不是直接原因，但一些政策和城市管理也间接推动了这一变化。
小区管理： 很多小区为了管理方便，会限制快递员进入，或者设置门禁。这迫使快递员只能送到小区门口。
“共同配送”的趋势： 一些城市在推动“共同配送”，希望整合资源，降低成本。这种模式下，包裹可能会先集中到某个节点，再由专门的人员配送到楼下或者代收点，而非由单个快递员逐一派送到家。
总结一下，现在要求快递送货上门难，不是一个单一因素造成的，而是多方面的“合力”。 快递公司要在成本和效率之间找到平衡，快递员要在巨大的派送压力下完成任务，客户在享受电商便利的同时，也要理解服务背后所付出的成本。
当然，这不代表以后就完全没送货上门了。很多公司也在探索新的模式，比如“预约配送”、“定时配送”，或者增加一些付费的“增值服务”。只是从普遍的、免费的“默认选项”，变成了一个需要更多付出和沟通才能实现的服务，这可能是大势所趋吧。
下次再遇到送货上门的快递员，真心觉得挺不容易的，不妨多一些理解和感谢。毕竟，在如此庞大的包裹“洪流”中，能把你的宝贝送到你手上，已经是很辛苦的一件事了。
网友意见
说几个经历吧
1.买了一大袋30斤的狗粮，本来也没指望能给我送上楼，网上下单也只是希望快递能给我送到楼下，我自己抬上去也省点事。结果好家伙，中通的快递员直接把件放在了一公里外的代收点，代收点的旁边就是宠物店，在那买价格还比网上便宜点，花了更贵的价钱，一点事没省，还浪费了时间，我图啥。后来打中通的电话投诉，跟快递员拉扯了好几个回合，才不情愿的把快递送到我家楼下。
2.前几天闹疫情，小区南门封了半个月，我家小区南北两个门都有代收点，我在地址上备注了放在北门的前提下，快递员偏偏要给我放在南门，因为隔壁两个小区也是封了一个门，所以我要走到东边的路口从马路上绕一大圈才能到南门。
3.往上购买生鲜，我和卖家都备注了“及时配送，送货上门”，快递员依旧无视要求，强行送到代收点，最关键的是，代收点的短信通知bug了，没给我发短信，隔了大半天我才看见订单上的物流记录，这才把我的快递拿回来，打开快递里面的冰袋已经接近融化了。遂投诉
4.大学毕业那年打包行李寄回家，学校广场上全是快递揽件的，没舍得发顺丰，于是找了价格第二贵的德邦，心想着服务能好一点吧。快递费用加上给上门取货的工作人员买饮料，花了150多块，考虑到我妈当时一个人在家，太重的东西没法搬上楼，专门问了揽件点的工作人员，能不能送上楼，工作人员一口保证没问题。结果到了送货的时候就出问题了，送货的快递员死活不给送上楼，我妈以投诉威胁，才不情不愿的把货物搬到二楼半，转头就走了。我寄第二批行李的时候，看到当时哪个工作人员，问了他一下这个事，他帮我以内部通道投诉了那个快递员，结果第二批快递送到时，换了一个快递员二话没说，笑呵呵的给搬上去了。
总结：现在我买东西，京东自营有的，就在京东买，至少京东能保证送上门，京东会员我都续了第三年了。实在没办法了才会选其他快递。
对于快递送不送上门这个问题，大家都已经很容忍了，一步又一步的退让，换来的是快递方的蹬鼻子上脸。从送货上门，到打个电话下楼取，再到一句话不说直接扔到代收点。
而关于代收点，你们不如叫“代发点”或“代存点”，代收代收，你是代表我收，我没同意你凭什么代表我？快递员同意了你应该代表快递员啊，既然你代表了快递员，那你应该把快递员的责任也履行了呀？
而关于“送货上门”，我想说邮政法没有规定必须送货上门，但是规定了快递必须送到收件人指定的地点签收，所以一些快递员也不用委屈巴巴的说收件人不在家没法送上门，我们一开始就没要求你必须送上门，不在家的自然会让你放到代收点，在家的让你送到家里也不过分吧？
我再退一步，哪怕你懒到所有快递一股脑一块扔到代收点，能不能把那些大件快递挑出来，问问收件人的意见再放？网上买大件的目的不就是为了能方便一点？你给放到几百米外的代收点，考虑过一丁点客户的感受吗？哪怕我线下实体店买个家电，人家还给我免费送上楼呢。
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这问题问得太到位了！我最近也深有体会，想当年，快递小哥还是个个都面带微笑，主动问你“要不要送上楼”，现在呢？几乎得靠“缘分”了。这“送货上门”怎么就跟“奢侈品”一样，越来越难享受到呢？我琢磨着，这背后是有不少原因在推着呢。1. 运营成本的“无形之手”在作祟首先得明白，快递行业是个高度依赖效率和成本控............. -
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