千亿旅游贸易逆差如何化解？
咱们得先明白，这个逆差是怎么来的。简单来说，就是咱们出去旅游的花销，比外国朋友来咱们这儿旅游的花销要多得多。这背后可能有很多原因：
国内旅游体验不够“国际范”： 很多外国游客对咱们国内的旅游产品、服务标准、语言便利性，甚至是支付方式都可能不太适应。想想看，一个习惯了刷卡、扫码就能买遍全球的外国人，到了一个很多地方还在依赖现金，或者支付系统不兼容的国家，心里肯定得打个问号。
宣传推广的广度和深度不够： 咱们的旅游资源毋庸置疑是丰富的，但如何把这些资源用外国人能听懂、能接受的方式讲出来，让他们心生向往，这门学问可就大了。有时候，我们可能过于自信，觉得好东西自然有人来，却忽略了全球旅游市场的激烈竞争和多样化的需求。
目的地吸引力的“硬伤”和“软肋”： “硬伤”比如交通便利性、住宿的国际化程度、景点的维护和讲解水平；“软肋”则更多体现在服务的细节上，比如多语言标识的缺失、客服人员的国际化沟通能力、甚至是当地文化习俗的包容度等等。一个小小的沟通障碍，或者一个不够贴心的服务，都可能让外国游客的体验大打折扣。
签证政策的门槛： 对于很多国家和地区的游客来说，签证的繁琐程度直接影响了他们出游的决定。如果我们的签证政策不够便捷、不够灵活，那自然会流失一大批潜在的游客。
汇率因素和“购物游”的吸引力： 过去，一些国家较低的物价和汇率，使得它们成为了购物天堂，吸引了大量游客前往。虽然现在情况有所变化，但这种惯性思维和实际的消费能力对比，依然会影响游客的选择。
要化解这个千亿的“窟窿”，得来一场“组合拳”，而且招招都要用到点子上：
第一招：提升国内旅游的“国际吸引力”——让外国游客来了，不想走，还想再来！
服务标准化与国际化接轨： 这不是简单地在菜单上加英文，而是要从星级酒店、旅游景点、交通枢纽到餐饮购物，全方位提升服务质量和规范。比如，强制推广多语种服务（英语、韩语、日语、俄语、西班牙语等），尤其是在一线旅游城市和热门景点。支付方式也要更加多元化，支持国际信用卡、移动支付平台等。
深度挖掘与创新旅游产品： 不能老是只推长城、故宫。得结合地方特色，开发体验式、沉浸式的旅游产品。比如，让外国游客有机会参与到中国传统手工艺制作中，体验茶艺、书法、绘画；或者深入乡村，感受真实的中国农村生活；或者设计一些主题旅游线路，如美食探索之旅、丝绸之路文化之旅、自然风光探秘之旅等。
提升旅游便利性：
交通： 优化国内国际航线，增加直飞航班。高铁的国际化服务也要跟上，包括多语种报站、票务系统支持国际支付等。
信息获取： 打造全英文、多语种的官方旅游信息平台，包括网站、APP，提供权威、准确的旅游资讯、攻略、预订渠道等。
语言障碍攻坚： 除了服务人员的语言培训，鼓励开发更多实用的翻译软件和设备在旅游场景下的应用，甚至可以考虑在大型旅游景点和公共场所设置“语言服务站”。
第二招：精准营销与品牌塑造——让世界爱上“中国范儿”！
重新定义“中国旅游”的品牌形象： 不能再是单一的“历史悠久”，而是要展现中国的现代活力、创新精神、多元文化和自然之美。从“中国制造”到“中国体验”，从“中国景观”到“中国故事”，用更具吸引力、更贴合国际主流审美的视角去讲好中国故事。
差异化营销策略： 针对不同国家、不同年龄层、不同兴趣爱好的游客群体，设计个性化的营销方案。例如，针对年轻游客可以侧重社交媒体营销、网红打卡地推广；针对家庭游客可以突出亲子主题；针对高端游客可以强调定制化、私享化的体验。
借力新兴媒体与合作伙伴： 充分利用YouTube、Instagram、TikTok等海外社交媒体平台，与国际旅游博主、KOL合作，进行内容营销和口碑传播。同时，加强与国际知名旅行社、航空公司、OTA（在线旅游平台）的合作，拓展销售渠道。
参加国际旅游展会与文化交流活动： 在国际舞台上积极展示中国的旅游资源和新产品，让更多潜在游客直接了解中国。
第三招：优化签证政策与通关便利——让来华之旅“说走就走”！
简化签证流程： 对于一些重要的客源国，可以考虑进一步放宽签证政策，比如推行电子签证、落地签、或者针对特定旅游团体的免签政策。
提升口岸服务效率： 加快边检、海关的通关效率，优化多语种服务，让外国游客在入境时就能感受到友好和便利。
第四招：培育本土旅游品牌与吸引境外投资——提升“内生动力”！
支持本土旅游企业做大做强： 鼓励国内旅游企业在服务、产品、营销等方面进行创新，打造具有国际竞争力的本土品牌。
吸引境外投资进入国内旅游业： 引入国际先进的管理经验、技术和资金，提升整个行业的专业化水平和服务品质。
第五招：数据驱动与动态调整——让政策更“接地气”！
建立游客大数据分析体系： 深入研究境外游客的来源地、消费习惯、偏好需求等，为旅游产品开发和市场营销提供科学依据。
建立常态化的沟通反馈机制： 定期收集境外游客的反馈意见，及时发现并解决问题，不断优化旅游服务和政策。
化解千亿旅游贸易逆差，是一场系统性的攻坚战，它需要政府的顶层设计和政策支持，需要行业内的不断创新和提升，更需要我们每一个旅游从业者，甚至每一个中国人，都能以开放的心态和专业的服务，去迎接来自世界各地的朋友。这不仅关乎经济效益，更关乎中国的国际形象和软实力。当外国游客真正体验到中国的美好与热情，我们的旅游贸易逆差自然会逐渐缩小，甚至扭转。
网友意见
这是2012年的问题，现在2017上半年的统计数据出来了，问题比当初预想的“严重”两倍：
今年上半年，我国服务进出口实现两位数增长，专业管理咨询服务、电信计算机信息服务等新兴服务出口增长较快。旅行逆差高达7666.2亿元，成为拉动服务贸易总逆差增长的最主要因素。
……上半年，我国服务进出口逆差8969.6亿元，同比增长26.6%，逆差主要集中在旅行、运输和知识产权三大领域。其中，旅行逆差高达7666.2亿元，比上年同期增加1322亿元，占总逆差的85.5%，成为拉动服务贸易总逆差增长的最主要因素。
按照当前的汇率算，半年7666亿元，折合逆差1162亿美元，问题比2012的全年1000亿严重一倍。作为对比，2016年全年，芯片行业的进口总额只有2271亿美元，逆差1657亿美元。至于石油进口，2016年全年进口石油3.8亿吨，只花了1153亿美刀。必须承认每年2000多亿美元的旅行逆差已经成为严重问题。
当然，旅行逆差不等于旅游逆差，这一点早有人分析过：
目前被社会各界经常引用的我国际收支平衡表中的旅行服务贸易支出中至少有以下项目不属于旅游贸易支出范畴。
一是留学生个人及家属约200万人，每年境外非旅游消费超过540亿美元。留学地属学生的惯常生活环境，且停时多超1年，自身及其陪读家属的花销不为旅游支出。
二是根据专项访谈和抽样调查，国人每年海外大病治疗、产子等花销总额约占旅行贸易支出的6%，需扣减的非旅游花费超过175亿美元。
三是中国籍海外务工人员超过102.6万人，加之驻外使领馆、办事处等工作人员及其家属开销，需扣减的境外非旅游花费超过200亿美元。
四是国人海外巨额投资花费也应部分扣减。一方面，国人海外购置房产超300亿美元。2015年国人投资到海外房地产的资金总额达300亿美元，2016年上半年就高达161亿美元。另一方面国人海外购买保险及各类理财产品数额缺乏确切统计，据相关部门和专家估计亦为百亿美元计。因换汇数额限制，这两项花费多以刷卡方式流出从而被计入我旅行服务贸易支出，同样需要扣减。
考虑以上扣减并根据中国旅游研究院展开的入出境游客抽样调查，2015年我国旅游服务贸易收入1136.5亿美元，支出1045亿美元，顺差91.5亿美元。2016年上半年，我国旅游服务贸易收入569亿美元、支出约522亿美元，顺差47亿美元。
换句话说，中国旅游业的逆差貌似惊人，但实际上算是微赚，至少算是打平。大多数和旅行伴生的资金外流，应该计入教育（留学）、投资（房产）、医疗等领域。要找问题，也应该到这些行业去找。
但仔细研究下来，“微赚”并不是旅游业高枕无忧的理由——为什么旅游资源这么丰富的国家只能“微赚”？谁压在中国前面？查了一下数据，中国国际旅游收入明显低于美国，刚刚超过一个面积远小于中国的国家——西班牙。
2015年中国国际旅游收入1140亿美元，取代西班牙排名世界第二，美国以1780亿美元仍排名世界第一。在旅游花费和出境人次方面，中国毫无悬念位居世界第一。
西班牙在2016年共接待国际游客7520万，位居世界第三位；实现旅游外汇收入770亿欧元，同样居世界第三。其中，中国去西班牙旅游人次也在稳步增长，而且最近几年增长迅速加快。同时，中国游客在西班牙旅游期间的平均驻留时间为9.4天。
据介绍，在过去的一年，中国先后有58万游客前往西班牙旅游观光，旅游人次比2015年增长45.7%，旅游消费增长高达114%。平均起来，中国游客在西班牙旅游期间的平人均消为2593欧元。大连康辉国际旅游小编从有关方面统计看到，在2017年春节期间，在所有中国游客海外旅游目的地之中，西班牙是中国游客人数增长速度最快的国家，增长约88%。
770亿欧元折算美元是915亿，西班牙以50万平方公里的面积（约等于四川或是黑龙江），和中国全国几乎相当，差距在哪里呢？就在几个月前，有一个国际旅游竞争力排行榜出来：
新华社日内瓦４月６日电（记者凌馨 施建国）世界经济论坛６日发布的《２０１７年旅游业竞争力报告》显示，中国旅游业的国际竞争力上升，在全球排名升至第１５位。
世界经济论坛当天发布的这份双年报告对全球１３６个国家和地区通过发展旅游业创造经济和社会效益的潜力进行分析，并综合其在旅游环境、政策条件、基础设施和自然资源等四个领域的表现进行排名。中国的最新排名比2015年提升了２位。
从具体指标来看，中国的文化资源（第1位）和自然资源（第5位）排名领先。随着对旅游业发展重视程度不断提高，中国旅游产业在国际开放程度、信息通信、旅游基础设施水平和游客服务水平等方面也都有所提升。
报告显示，传统旅游强国依然领跑全球旅游业竞争力榜单，西班牙、法国和德国位居2017年全球旅游业竞争力榜单前三位，但发展中国家与新兴经济体的旅游业也在快速崛起。
第一名：西班牙
第二名：法国
第三名：德国
第四名：日本
第五名：英国
第六名：美国
第七名：澳大利亚
第八名：意大利
第九名：加拿大
第十名：瑞士
中国的文化资源排名第一，自然资源排名第五，但综合排名只有15，总冠军——正是那个旅游外汇收入总量和中国相当的西班牙。我们和西班牙比，和排名第二第三的法国德国比，差在哪里呢？
当然，西班牙有很多无法替代的旅游优势，比如说和欧美发达国家接近，气候又比富饶的西北欧更好，等等。又比如，欧洲分成多个国家，几百公里外的旅游就计入出境游，在中国只能算是跨省游。但无论如何，西班牙这样一个中等国家，旅游收入的外汇和中国相当，说明他们在自然、文化资源之外的许多指标上还压倒中国。而竞争力排名前十毫无例外地是发达国家，已经指出了问题所在，即基础设施水平，社会管理水平，旅游开发水平也是决定性因素，甚至比广袤的领土、多样化的地貌、古老的文化更重要。毕竟大多数人类只在交通便捷，生活舒适的条件下，才有欣赏风景的心思。
对这一点，我也深有体会——每次长途坐飞机，俯瞰下面壮丽的山川，都会感慨大多数地方还没有现代化交通设施，既无法顺畅到达，也容纳不了几个游客，只能在空中俯瞰，浪费了大好风景。而开车穿越中国偏僻的小城、村镇，也经常有千百年的古迹无人知晓，只有市县文保单位立一块破旧的石碑提醒。正所谓木桶的短板决定了盛水量，中国的自然-文化旅游资源还需要继续建设基础设施和管理能力。这里我仅说一个数据：西班牙高铁里程世界排名第三，在建高铁里程排名第二，人均高铁里程则排名第一！旅游虽然号称“无烟工业”，背后还是要靠工业基础设施来提供竞争力，靠社会管理水平来保持口碑。美国拥有世界第一的国际旅游收入，西班牙旅游竞争力天下无双，背后是长期的基础设施建设和政府投入，世界上大多数国家是学不来的。俄罗斯工业不断衰落，结果空有世界最大的领土，没有发达的旅游业。
当然，其他国追赶起来难，中国作为世界第一工业大国，对此应该有信心。随着中国修建越来越多的基础设施，人均建设水平赶上发达国家；随着中国的大工程更加壮丽美观，涌现更多的工程奇迹；随着中国政府在更多的地方设置摄像头，延伸警力控制范围。相信中国的旅游竞争力也会迅速上升，收入总量绝不会停在西班牙的水平上。
上个月，我随比亚迪“王朝之旅”旅行团，沿着东南西北四条线路穿越中国，到青岛看核潜艇，到湘西看矮寨特大桥，到贵州看大射电望远镜，去新疆体会塔克拉玛干沙漠公路（链接如下）。就深深体会到了工业水平和旅游水平的互动关系：
在沙漠倾听另一个沙漠——比亚迪王朝之旅 塔克拉玛干游记 - 知乎专栏
用21世纪的方式，看21世纪奇迹——比亚迪王朝之旅贵州“天眼”望远镜游记 - 知乎专栏
这四处由网友评选的工业奇迹，有三处是明显改变了地理态势的工程（大桥 天眼 沙漠公路和绿化），有两处自身也是交通基础设施，明显为当地其他旅游区提供了便利。塔克拉玛干沙漠公路提供了深入沙漠的机会自不必说，矮寨特大桥前方不远就是凤凰古城，桥下就是一处风景秀丽的大峡谷和苗寨。有了这座横跨深谷的大桥，这些千百年来就存在的景色才能够便捷地和大城市游客相连接，进而获取稳定的旅游收入。
从中国分省旅游收入排行榜来看，占据前几名的旅游大省里面没有文化资源不计其数的陕西，没有民族风情举国无双的云南，也没有土地无边无际的新疆。而是由广东、江苏、浙江这几个沿海工业大省包揽三甲。也佐证了上面的说法：
总之，旅游作为一种现代才普及到平民的需求，本身就是工业化生活的副产品。哪里的基础设施能够提供便捷、廉价的交通和工业化的生活，哪里的旅游业就发达。这次随比亚迪车队出行，我发现新型的电动车也是一种不错的“基础设施”。油电混动的汽车除了环保之外，还可以为习惯了各种家用电器的游客提供充沛电力，把家的便利搬到空旷的野外，让舒适的生活和风景相结合。在一定程度上让普通家用汽车发挥了房车的作用。比亚迪车队甚至用几辆汽车联动，为电热厨房设备和储存设备提供能源，在旅行途中提供了一场丰盛的宴会。相信随着充电设施的扩展，随着电池技术的持续进步，电动汽车将与其他基础设施一起，把中国旅游业推上一个更高的台阶。
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