埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）是史上最厉害的车手吗？
要判断谁是“史上最厉害的车手”，这本身就是一个充满争议且引人入胜的话题，尤其当提到埃尔顿·塞纳时。塞纳的名字与速度、激情、以及一种近乎神性的光芒紧密相连，让无数车迷即使在他离世多年后，依然觉得他身上的某种东西是无人能及的。
塞纳的厉害之处究竟在哪里？
首先，从他留下的数据来看，塞纳无疑是站在了F1历史的顶端。他的职业生涯不算长，但成就辉煌：
三次世界冠军（1988, 1990, 1991）：在那个竞争激烈的年代，三次夺冠绝非易事。
65个杆位：这是他职业生涯中最令人惊叹的纪录之一。杆位意味着他在排位赛中展现了绝对的统治力，能够将赛车逼到极限，甚至超越极限，为正赛奠定基础。在塞纳那个时代，排位赛的竞争同样激烈，他能够一次又一次地在关键时刻拿出最快的圈速，这显示了他非凡的速度天赋和心理素质。
41场分站冠军：这个数字在当时也是历史性的。
80次登上领奖台：稳定性和持续性同样是他实力的证明。
但这仅仅是冰山一角。塞纳的“厉害”更体现在他如何驾驶赛车，以及他在赛道上所散发出的那种独特气质：
1. 极致的速度和对极限的追求：
塞纳是那种天生就对速度有着近乎痴迷般追求的赛车手。他从不满足于“快”而已，他要的是“最快”，而且是在任何情况下都最快。他尤其擅长在雨战中展现他的统治力。摩纳哥、巴西、德国、葡萄牙等地的雨战，他常常能以惊人的圈速将对手远远甩开，仿佛雨水和湿滑的路面对他来说是一种额外的“助力”。这种在恶劣条件下还能将赛车驾驭得游刃有余的能力，是许多车手望尘莫及的。他能够感受到赛车的每一个细微变化，并以此来调整自己的驾驶，在抓地力和失控的边缘游走，而又能在那个危险的界线上保持精准。
2. 强大的心理素质和决断力：
F1比赛不仅仅是体力和技术的较量，更是心理的博弈。塞纳在这方面表现得淋漓尽致。他拥有钢铁般的意志，在关键时刻从不退缩。他的超车极具侵略性，敢于冒险，而且往往能成功。这种敢于拼搏、不惧风险的精神，让他在无数次一对一对决中占据上风。他从不害怕与人硬碰硬，也从不回避竞争。在他看来，赛车就是一场战争，而他要做的就是赢得每一场战斗。
3. 对赛车机械的理解和沟通：
虽然我们常说塞纳是“车神”，但他对赛车本身的理解也至关重要。他能够精准地向工程师描述赛车的问题和需求，并根据赛车的反馈来调整自己的驾驶风格。他与他的赛车之间仿佛有一种心灵感应，能够将赛车的性能发挥到极致。他的一些著名语录，比如“我不是在驾驶赛车，我是在和赛车搏斗”，生动地描绘了他与赛车之间那种激烈而又默契的关系。
4. 对比赛策略的洞察力：
塞纳不仅仅是一个速度机器，他同样懂得比赛的策略。他知道何时该发力，何时该保守，何时该搏命。他经常在比赛中采取一些出人意料的策略，比如用不同的轮胎磨损策略来影响比赛进程，或者在关键时刻突然加速，打乱对手的节奏。
5. 领导力和影响力：
塞纳不仅在赛道上是王者，在车队中也扮演着领导者的角色。他能够激励队友，也能与管理层进行有力的沟通，为车队争取最好的资源和支持。他身上散发出的那种领袖气质，让他成为了迈凯轮车队在那段辉煌时期的核心人物。
为什么他是“最厉害”的有力竞争者？
尽管像胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）、吉姆·克拉克（Jim Clark）、迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）、刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）等车手都有各自辉煌的成就和独特的风格，但塞纳之所以能让如此多的人认为他是“最厉害”的，在于他身上融合了多方面的极致特质：
统治力与争议并存：他有过绝对的统治期，但他的驾驶风格也并非总是完美无瑕，与阿兰·普罗斯特（Alain Prost）的恩怨纠葛，以及一些在赛道上的碰撞，反而让他的形象更加立体和令人难忘。他不是一个可以轻易被定义和接受的车手，他激发的是更深层次的讨论和情感。
文化符号与精神偶像：塞纳不仅仅是一位赛车手，他更成为了巴西的民族英雄，以及全球车迷心中的精神偶像。他的不幸离世，更将他塑造成了一个永恒的传奇，他的故事被反复讲述，他的精神被不断传颂。人们怀念的不仅仅是他的速度，更是他身上那种对梦想的执着追求，对生命的尊重，以及那种燃烧生命的激情。
超越时代的表现：许多人认为，即便在今天的赛车技术和安全标准下，塞纳的驾驶能力也依然能够立足。他在那个相对简陋的赛车环境和更高的风险下所展现出的速度和技巧，让人们对他的才能充满了想象。
结论：
说埃尔顿·塞纳是“史上最厉害的车手”，这更多的是一种来自内心深处的赞叹和情感的投射。他的数据是顶级的，他的速度是惊人的，他的意志是坚韧的。但更重要的是，他身上那种将速度、激情、智慧和勇气完美结合的特质，以及他对赛车运动的贡献和对无数人产生的深远影响，让他超越了单纯的竞技层面，成为了一种文化现象和精神象征。
因此，他是否是“最厉害”的，或许没有一个绝对客观的答案，但毋庸置疑的是，他绝对是站在这项运动之巅，并且在无数人心中占据着无可替代位置的最伟大的车手之一。他定义了速度，也定义了赛车手的精神。
塞纳的厉害之处究竟在哪里？
首先，从他留下的数据来看，塞纳无疑是站在了F1历史的顶端。他的职业生涯不算长，但成就辉煌：
三次世界冠军（1988, 1990, 1991）：在那个竞争激烈的年代，三次夺冠绝非易事。
65个杆位：这是他职业生涯中最令人惊叹的纪录之一。杆位意味着他在排位赛中展现了绝对的统治力，能够将赛车逼到极限，甚至超越极限，为正赛奠定基础。在塞纳那个时代，排位赛的竞争同样激烈，他能够一次又一次地在关键时刻拿出最快的圈速，这显示了他非凡的速度天赋和心理素质。
41场分站冠军：这个数字在当时也是历史性的。
80次登上领奖台：稳定性和持续性同样是他实力的证明。
但这仅仅是冰山一角。塞纳的“厉害”更体现在他如何驾驶赛车，以及他在赛道上所散发出的那种独特气质：
1. 极致的速度和对极限的追求：
塞纳是那种天生就对速度有着近乎痴迷般追求的赛车手。他从不满足于“快”而已，他要的是“最快”，而且是在任何情况下都最快。他尤其擅长在雨战中展现他的统治力。摩纳哥、巴西、德国、葡萄牙等地的雨战，他常常能以惊人的圈速将对手远远甩开，仿佛雨水和湿滑的路面对他来说是一种额外的“助力”。这种在恶劣条件下还能将赛车驾驭得游刃有余的能力，是许多车手望尘莫及的。他能够感受到赛车的每一个细微变化，并以此来调整自己的驾驶，在抓地力和失控的边缘游走，而又能在那个危险的界线上保持精准。
2. 强大的心理素质和决断力：
F1比赛不仅仅是体力和技术的较量，更是心理的博弈。塞纳在这方面表现得淋漓尽致。他拥有钢铁般的意志，在关键时刻从不退缩。他的超车极具侵略性，敢于冒险，而且往往能成功。这种敢于拼搏、不惧风险的精神，让他在无数次一对一对决中占据上风。他从不害怕与人硬碰硬，也从不回避竞争。在他看来，赛车就是一场战争，而他要做的就是赢得每一场战斗。
3. 对赛车机械的理解和沟通：
虽然我们常说塞纳是“车神”，但他对赛车本身的理解也至关重要。他能够精准地向工程师描述赛车的问题和需求，并根据赛车的反馈来调整自己的驾驶风格。他与他的赛车之间仿佛有一种心灵感应，能够将赛车的性能发挥到极致。他的一些著名语录，比如“我不是在驾驶赛车，我是在和赛车搏斗”，生动地描绘了他与赛车之间那种激烈而又默契的关系。
4. 对比赛策略的洞察力：
塞纳不仅仅是一个速度机器，他同样懂得比赛的策略。他知道何时该发力，何时该保守，何时该搏命。他经常在比赛中采取一些出人意料的策略，比如用不同的轮胎磨损策略来影响比赛进程，或者在关键时刻突然加速，打乱对手的节奏。
5. 领导力和影响力：
塞纳不仅在赛道上是王者，在车队中也扮演着领导者的角色。他能够激励队友，也能与管理层进行有力的沟通，为车队争取最好的资源和支持。他身上散发出的那种领袖气质，让他成为了迈凯轮车队在那段辉煌时期的核心人物。
为什么他是“最厉害”的有力竞争者？
尽管像胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）、吉姆·克拉克（Jim Clark）、迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）、刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）等车手都有各自辉煌的成就和独特的风格，但塞纳之所以能让如此多的人认为他是“最厉害”的，在于他身上融合了多方面的极致特质：
统治力与争议并存：他有过绝对的统治期，但他的驾驶风格也并非总是完美无瑕，与阿兰·普罗斯特（Alain Prost）的恩怨纠葛，以及一些在赛道上的碰撞，反而让他的形象更加立体和令人难忘。他不是一个可以轻易被定义和接受的车手，他激发的是更深层次的讨论和情感。
文化符号与精神偶像：塞纳不仅仅是一位赛车手，他更成为了巴西的民族英雄，以及全球车迷心中的精神偶像。他的不幸离世，更将他塑造成了一个永恒的传奇，他的故事被反复讲述，他的精神被不断传颂。人们怀念的不仅仅是他的速度，更是他身上那种对梦想的执着追求，对生命的尊重，以及那种燃烧生命的激情。
超越时代的表现：许多人认为，即便在今天的赛车技术和安全标准下，塞纳的驾驶能力也依然能够立足。他在那个相对简陋的赛车环境和更高的风险下所展现出的速度和技巧，让人们对他的才能充满了想象。
结论：
说埃尔顿·塞纳是“史上最厉害的车手”，这更多的是一种来自内心深处的赞叹和情感的投射。他的数据是顶级的，他的速度是惊人的，他的意志是坚韧的。但更重要的是，他身上那种将速度、激情、智慧和勇气完美结合的特质，以及他对赛车运动的贡献和对无数人产生的深远影响，让他超越了单纯的竞技层面，成为了一种文化现象和精神象征。
因此，他是否是“最厉害”的，或许没有一个绝对客观的答案，但毋庸置疑的是，他绝对是站在这项运动之巅，并且在无数人心中占据着无可替代位置的最伟大的车手之一。他定义了速度，也定义了赛车手的精神。
网友意见
从数据上看，不是。
数据是反直觉的。F1 Metrics的统计结果中:
按照现代积分规则，雨战平均得分增益最高的是老维伦纽夫，其次是阿斯卡里，随后是塞纳。
技能多样的车手也很多:
老维伦纽夫是F1世界亚军、世界雪橇大奖赛总冠军、大西洋方程式双头衔总冠军，技术精湛的直升机飞行员。
甚至连被吃瓜群众嘲笑为嘴炮的原创弹唱歌手小维伦纽夫都是身兼F1世界冠军、印第车赛总冠军、Cart系列总冠军、勒芒24小时全场亚军的怪才。
还有一位苏提斯是MotoGP总冠军与F1世界冠军、曼岛TT冠军、曼岛高级组TT冠军、勒芒24小时季军。
但是塞纳的人格魅力、拼搏精神是数据不能反应的。就像普罗斯特的生涯虽然更成功，但是他最有名的事迹是与皮若尼追尾。
塞纳对于巴西而言，是继承了费迪帕尔蒂征程的人，是乐善好施的人，是孩子的偶像，是皮奎特最嫉妒的人，他是巴西的英雄。
但是F1奇人辈出，只能说塞纳确实是最厉害的车手之一。
我翻了很多答案，都是答非所问，全在赞扬塞纳有多么多么伟大，这每个人都知道，然而你们偏题了。
关于塞纳，题主问的不是史上最“伟大”车手，而是史上最“厉害”车手。塞纳确实是史上最伟大的车手。
单论车技和绝对速度，我认为塞纳应该排第二。舒马赫，曼塞尔，普罗斯特，阿隆索这些和塞纳比起来车技稍逊但也在各自的时代鹤立鸡群。方吉奥和阿斯卡里年代过于久远，不做考虑。
但是不管怎么样，在整个人类赛车运动史里，实力最强的车手是吉尔斯·维伦纽夫。
这个人是个神经病，即使没有出事故英年早逝，他这种人也不可能拿到世界冠军。后来上帝给了他儿子一个世界冠军（我个人认为这个冠军名不符实）算是给他补偿吗？
没有人知道。
恩佐·法拉利先生桀骜不驯的私生子
伟大，是的。
厉害，我就说一件事。
84摩纳哥，塞纳成名之战。
很多人记得他雨天怒超普4冠，但是没人记得那时还有一个人，开着和塞纳差不多的二流赛车，不但超了普4，还超了塞纳。可惜超车已是后来宣布比赛结束点之后的事，不然他就是冠军。
他，叫斯特芬·贝洛夫（Stefan Bellof），1984年世界运动车锦标赛（C组原型车）冠军。
在他短暂的生涯中，最亮眼的高峰是纽博格林北环总圈速记录，6分11秒13。查一查现在的圈速就知道这代表什么。
实力这个东西很难说，不过了解更多更深的幕后故事总没有坏处。
希望对你有用。
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