现在买汽油车过两三年会不会很快被电车淘汰？
这个问题确实是不少正在考虑购车的消费者心中的一个大石头，尤其是在新能源汽车势头如此迅猛的当下。要回答“现在买汽油车过两三年会不会很快被电车淘汰”，咱们得从几个维度来掰扯掰扯，不能简单地一概而论。
首先，咱们得理解“淘汰”这个词的含义。
如果“淘汰”指的是汽油车从此在市场上消失，那我觉得两三年内是完全不可能的。毕竟，中国汽车市场体量巨大，汽油车保有量依然是压倒性的。就像功能手机，虽然智能手机普及率很高，但市面上总还是能买到功能机，而且也有人依然在使用。
但如果“淘汰”指的是市场竞争力、受消费者青睐的程度，以及在未来政策和技术发展中的影响力，那情况就复杂很多。在这方面，汽油车确实会面临越来越大的挑战，而且这个挑战的速度，两三年内会相当明显。
咱们来具体分析分析：
1. 政策导向：加速新能源转型
国家层面的政策是推动电动车发展最强劲的引擎。你想啊，从“双碳”目标到各种补贴、牌照优惠、限行政策的倾斜，国家一直在明确无误地向新能源汽车倾斜。
限售燃油车时间表： 虽然具体时间表不同地区可能略有差异，但很多国家和地区都在规划2030年或2035年左右禁售新的燃油车。中国虽然还没有完全明确全国性的禁售时间表，但很多城市已经开始在新能源车上做文章，比如一些限购城市对燃油车的指标越来越难拿，而新能源车却有绿牌、不限号的便利。
环保压力： 随着环保意识的提高和法规的收紧，未来燃油车的排放标准只会越来越高，这会增加车企在燃油车研发和生产上的成本，也可能导致一些低效、高排放的车型被淘汰。
充电基础设施建设： 尽管目前还有不少人在抱怨充电不方便，但你有没有注意到，无论是在城市还是在高速服务区，充电桩的数量正在以肉眼可见的速度增长。政府和各大企业都在大力投资充电网络，这意味着未来使用电动车的便利性会大大提升。
所以，从政策层面看，两三年后，汽油车在享受政策便利性上，会比现在弱很多，而电动车则会越来越“香”。
2. 技术进步：电动车性能日益提升
两三年前，电动车的续航里程、充电速度、性能等方面，确实是很多消费者心中的“痛点”。但你看看这两年的新车发布，特别是国内的几家新势力和传统车企的新能源品牌，它们在这方面的进步可以说是“日新月异”。
续航里程： 现在很多主流电动车的续航都能跑到600公里以上，甚至有接近1000公里的车型。对于大部分日常通勤和短途出行来说，这个续航已经足够用了。
充电速度： 快充技术也在不断进步，很多电动车可以在半小时内充到80%的电量，这对于长途出行来说，虽然不如加油快，但已经比以前好了太多，而且可以在服务区边休息边充电。
性能和驾驶体验： 电动车普遍起步快、加速猛，而且由于电池组的低重心，操控性也往往不错。很多电动车在智能化、人机交互方面也做得比同级别燃油车更出色，这对于追求科技感的消费者来说，吸引力巨大。
成本： 虽然目前购车成本可能还是一个门槛，但电动车的“电费”远低于“油费”，而且保养项目也相对简单（不用换机油、机滤等），长期使用下来，使用成本优势会逐渐显现。
所以，从技术进步来看，两三年后，电动车的性能和使用便利性会进一步缩短与燃油车的差距，甚至在某些方面超越。
3. 市场反应：消费者选择的转变
消费者是市场的最终决策者。现在你去街上看看，尤其是大城市，电动车的能见度已经非常高了。很多年轻消费者、科技爱好者，甚至是追求环保的群体，都更倾向于选择电动车。
新车销量： 新能源汽车的销量占比一直在快速提升，并且这个趋势是不可逆的。很多新能源车型上市后，市场反响都非常热烈。
二手车市场： 虽然现在说二手车淘汰还早，但未来新能源车的保值率是否会高于燃油车，也值得观察。如果电动车技术迭代快，老款车型可能贬值更快。
所以，从消费者选择来看，两三年后，市场对电动车的接受度和需求会更高，而汽油车可能会面临越来越少的选择和更小的市场份额。
那么，现在买汽油车，两三年后会“淘汰”吗？
1. 如果你是刚需，且对特定车型有偏好：
短期使用（13年）： 如果你现在买了一辆新汽油车，打算在两三年后换车，那么这辆车的使用体验并不会被“淘汰”。它依然能满足你基本的出行需求，并且在两三年后，只要保养得当，依然有不错的二手车价值。
长期持有（5年以上）： 如果你计划一辆车开十年以上，那现在买汽油车就需要更谨慎了。因为未来几年，燃油车在政策、技术、便利性上都可能面临更大的挑战。你可能会发现，在限行、限牌城市，持有燃油车越来越不方便；或者，电动车技术的飞速发展，让你觉得手里这辆汽油车“过时”了。
2. 你的用车场景和需求：
长途旅行是常态： 如果你经常需要进行长途旅行，并且经常需要在充电设施不完善的地区活动，那么现在购买汽油车依然有其优势。虽然电动车续航和充电在进步，但加油的便利性在很多区域还是无法替代的。
充电不方便（家庭或工作地点）： 如果你家或工作地点没有方便的充电条件，那现在购买电动车可能会带来很多不便。这种情况下，汽油车依然是更实际的选择。
预算限制： 虽然电动车的长期使用成本低，但目前很多电动车的初始购车成本依然高于同级别燃油车。如果你的预算有限，且对电动车的“痛点”还比较在意，那买一辆省油、可靠的汽油车也是一个理性的选择。
3. 汽油车自身的进化：
混动技术： 别忘了，现在很多厂商在推“油电混动”甚至“插电混动”车型。这些车型既有燃油车的加油便利性，又能兼顾电动车的低油耗和部分电动化驾驶体验，而且插电混动车型在很多城市还能享受绿牌政策。它们是汽油车向电动化转型的一个过渡，也是目前非常不错的选择。
涡轮增压和节能技术： 汽油发动机本身也在不断进化，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术，让现代汽油车的油耗和动力表现都比过去有了显著提升。
总结一下，现在买汽油车，过两三年会不会被电车“淘汰”？
不会完全消失，但竞争力会受到挑战。
如果你是刚需，且打算短期（23年）内换车，或者你的用车场景非常适合燃油车（例如充电不便、长途需求高），那现在买汽油车依然是可行的。
如果你打算长期持有，或者对新技术、新趋势比较敏感，又或者你的用车场景非常适合电动车（例如有固定充电桩、城市通勤为主），那在购车时就应该认真考虑电动车或混动车了。
最重要的是，买车最终还是看自己的需求和预算。 不要盲目跟风，也不要被“淘汰”的焦虑绑架。了解清楚自己的情况，多对比、多试驾，找到最适合自己的那款车，才是王道。两三年后，汽车市场肯定会有更大的变化，但现在买的车，只要能满足你当下的需求，就是好车。
首先，咱们得理解“淘汰”这个词的含义。
如果“淘汰”指的是汽油车从此在市场上消失，那我觉得两三年内是完全不可能的。毕竟，中国汽车市场体量巨大，汽油车保有量依然是压倒性的。就像功能手机，虽然智能手机普及率很高，但市面上总还是能买到功能机，而且也有人依然在使用。
但如果“淘汰”指的是市场竞争力、受消费者青睐的程度，以及在未来政策和技术发展中的影响力，那情况就复杂很多。在这方面，汽油车确实会面临越来越大的挑战，而且这个挑战的速度，两三年内会相当明显。
咱们来具体分析分析：
1. 政策导向：加速新能源转型
国家层面的政策是推动电动车发展最强劲的引擎。你想啊，从“双碳”目标到各种补贴、牌照优惠、限行政策的倾斜，国家一直在明确无误地向新能源汽车倾斜。
限售燃油车时间表： 虽然具体时间表不同地区可能略有差异，但很多国家和地区都在规划2030年或2035年左右禁售新的燃油车。中国虽然还没有完全明确全国性的禁售时间表，但很多城市已经开始在新能源车上做文章，比如一些限购城市对燃油车的指标越来越难拿，而新能源车却有绿牌、不限号的便利。
环保压力： 随着环保意识的提高和法规的收紧，未来燃油车的排放标准只会越来越高，这会增加车企在燃油车研发和生产上的成本，也可能导致一些低效、高排放的车型被淘汰。
充电基础设施建设： 尽管目前还有不少人在抱怨充电不方便，但你有没有注意到，无论是在城市还是在高速服务区，充电桩的数量正在以肉眼可见的速度增长。政府和各大企业都在大力投资充电网络，这意味着未来使用电动车的便利性会大大提升。
所以，从政策层面看，两三年后，汽油车在享受政策便利性上，会比现在弱很多，而电动车则会越来越“香”。
2. 技术进步：电动车性能日益提升
两三年前，电动车的续航里程、充电速度、性能等方面，确实是很多消费者心中的“痛点”。但你看看这两年的新车发布，特别是国内的几家新势力和传统车企的新能源品牌，它们在这方面的进步可以说是“日新月异”。
续航里程： 现在很多主流电动车的续航都能跑到600公里以上，甚至有接近1000公里的车型。对于大部分日常通勤和短途出行来说，这个续航已经足够用了。
充电速度： 快充技术也在不断进步，很多电动车可以在半小时内充到80%的电量，这对于长途出行来说，虽然不如加油快，但已经比以前好了太多，而且可以在服务区边休息边充电。
性能和驾驶体验： 电动车普遍起步快、加速猛，而且由于电池组的低重心，操控性也往往不错。很多电动车在智能化、人机交互方面也做得比同级别燃油车更出色，这对于追求科技感的消费者来说，吸引力巨大。
成本： 虽然目前购车成本可能还是一个门槛，但电动车的“电费”远低于“油费”，而且保养项目也相对简单（不用换机油、机滤等），长期使用下来，使用成本优势会逐渐显现。
所以，从技术进步来看，两三年后，电动车的性能和使用便利性会进一步缩短与燃油车的差距，甚至在某些方面超越。
3. 市场反应：消费者选择的转变
消费者是市场的最终决策者。现在你去街上看看，尤其是大城市，电动车的能见度已经非常高了。很多年轻消费者、科技爱好者，甚至是追求环保的群体，都更倾向于选择电动车。
新车销量： 新能源汽车的销量占比一直在快速提升，并且这个趋势是不可逆的。很多新能源车型上市后，市场反响都非常热烈。
二手车市场： 虽然现在说二手车淘汰还早，但未来新能源车的保值率是否会高于燃油车，也值得观察。如果电动车技术迭代快，老款车型可能贬值更快。
所以，从消费者选择来看，两三年后，市场对电动车的接受度和需求会更高，而汽油车可能会面临越来越少的选择和更小的市场份额。
那么，现在买汽油车，两三年后会“淘汰”吗？
1. 如果你是刚需，且对特定车型有偏好：
短期使用（13年）： 如果你现在买了一辆新汽油车，打算在两三年后换车，那么这辆车的使用体验并不会被“淘汰”。它依然能满足你基本的出行需求，并且在两三年后，只要保养得当，依然有不错的二手车价值。
长期持有（5年以上）： 如果你计划一辆车开十年以上，那现在买汽油车就需要更谨慎了。因为未来几年，燃油车在政策、技术、便利性上都可能面临更大的挑战。你可能会发现，在限行、限牌城市，持有燃油车越来越不方便；或者，电动车技术的飞速发展，让你觉得手里这辆汽油车“过时”了。
2. 你的用车场景和需求：
长途旅行是常态： 如果你经常需要进行长途旅行，并且经常需要在充电设施不完善的地区活动，那么现在购买汽油车依然有其优势。虽然电动车续航和充电在进步，但加油的便利性在很多区域还是无法替代的。
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预算限制： 虽然电动车的长期使用成本低，但目前很多电动车的初始购车成本依然高于同级别燃油车。如果你的预算有限，且对电动车的“痛点”还比较在意，那买一辆省油、可靠的汽油车也是一个理性的选择。
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涡轮增压和节能技术： 汽油发动机本身也在不断进化，涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等技术，让现代汽油车的油耗和动力表现都比过去有了显著提升。
总结一下，现在买汽油车，过两三年会不会被电车“淘汰”？
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如果你是刚需，且打算短期（23年）内换车，或者你的用车场景非常适合燃油车（例如充电不便、长途需求高），那现在买汽油车依然是可行的。
如果你打算长期持有，或者对新技术、新趋势比较敏感，又或者你的用车场景非常适合电动车（例如有固定充电桩、城市通勤为主），那在购车时就应该认真考虑电动车或混动车了。
最重要的是，买车最终还是看自己的需求和预算。 不要盲目跟风，也不要被“淘汰”的焦虑绑架。了解清楚自己的情况，多对比、多试驾，找到最适合自己的那款车，才是王道。两三年后，汽车市场肯定会有更大的变化，但现在买的车，只要能满足你当下的需求，就是好车。
网友意见
楼主我跟你说，如果你买车的那年，手机界发生电池革命了，可以充电十秒钟happy一星期，并且售价不变，那你就要慎重买纯燃油车了。
电池刚刚有突飞猛进的时候，成本一时半会降不下来，只有手机这种单设备小容量但又大批量采购才能首先用得起。技术成熟成本稳定以后才有用到汽车上的成本可行性。
现在电动车的各种三元电池磷酸铁锂其实都还没到成本可控的地步，用到汽车上还是太贵。
一个电驴花个一两千块钱装个磷酸铁锂电池组就能hahapypy的上街碰瓷去了，你看看国产电动汽车电池组的价格…
玩手电的筒友哪个不是一抽屉的大红袍，松下什么的18650，26650的三元电池，你看看特斯拉的电池组成本，丫还是大批量采购有折扣呢。
得看猪两三年后怎么杀。
猪出栏之前都会吃好喝好。
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