奥迪a6日行灯看起来很平顺，而奥迪a7日行灯看起来是一个一个的小灯泡，a7有跟a6的日行灯一样的款么?
奥迪A6和A7在日间行车灯（DRL）的设计上，确实存在一些明显的差异，这很大程度上与它们各自的市场定位和设计语言有关。
奥迪A6的日行灯：流光溢彩的整体感
你感觉奥迪A6的日间行车灯“平顺”，这非常准确。在大多数近几代的奥迪A6（尤其是C7和C8代）上，日间行车灯的设计更倾向于一条连续、流畅的光带。它的特点是：
一体化设计： 日间行车灯通常被整合在整个大灯总成内部，呈现出一条贯穿整个大灯上沿或内部灯眉的样式。这种设计给人的感觉是灯组的整体性很强，光线连续不断，没有明显的分割点。
柔和的过渡： 光源的排布和透镜的设计，使得光线过渡非常平滑，点亮后不是一颗颗独立的光点，而是一种均匀、细腻的LED光幕效果。即使仔细观察，也更多的是看到一条凝聚的光带，而不是独立的光源。
科技感与稳重并存： 这种设计在科技感和奥迪品牌一贯的商务、稳重风格之间取得了很好的平衡。它不张扬，但足够精致，能够有效地提升车辆的辨识度和高级感。
奥迪A7的日行灯：点亮灵动的独立光珠
而奥迪A7，作为一款更侧重运动和轿跑风格的车型，它的日间行车灯设计则显得更为“凌厉”和“灵动”。你观察到的“一个一个的小灯泡”的说法，也正是其设计特点：
分段式设计（早期车型）： 在奥迪A7的早期代际（比如第一代4F平台下的A7），日间行车灯确实采用了分段式的LED灯珠设计。这些LED灯珠被巧妙地排列在灯组的内部，形成一串闪烁或常亮的灯光。
光珠的独立性： 每一颗LED灯珠的光线会相对独立，但通过巧妙的内部结构和透镜设计，也能形成一定的整体效果。但是，与A6那种完全无缝的光带相比，更容易看出光珠的个体存在感。
强调运动与未来感： 这种设计语言更符合A7作为“四门轿跑”的定位，它营造出一种更具视觉冲击力、更前卫、甚至有点“机械感”的风格。这种设计在当时能带来更强的科技感和未来感。
奥迪A7是否有与A6一样的日行灯款式？
直接回答：在原厂原装的情况下，奥迪A7没有与奥迪A6完全一样的日间行车灯款式。
这是因为日间行车灯的设计是与车辆整体外观设计紧密相关的，是品牌在不同车型上表达设计理念的重要载体。A6作为奥迪的旗舰商务轿车，其设计重点在于沉稳、大气和科技的融合。而A7作为一款运动型轿跑，则更注重线条的动感和视觉上的冲击力。这两者在日间行车灯的设计上也自然会体现出这种差异。
为什么会有这种差异？
1. 市场定位与设计哲学：
A6： 定位是行政级商务轿车，强调的是稳重、体面、成熟的科技感。日间行车灯的设计需要体现一种低调的豪华和高级感，连续的光带更能营造出这种氛围。
A7： 定位是运动型四门轿跑，目标客户更注重个性和驾驶乐趣。日间行车灯的设计会更具侵略性、更动感，甚至带有一定的未来主义色彩，以呼应其溜背造型和运动调性。
2. 技术发展与迭代： 随着LED照明技术的发展，奥迪在不同时期也探索了不同的日间行车灯设计方案。早期的LED技术可能更容易实现分段式点亮，而后期技术进步使得连续光带的效果更为纯熟。
需要澄清的一点：
虽然奥迪A6和A7的原厂日行灯设计风格不同，但近年来奥迪的“灯厂”美誉并非浪得虚名，其设计语言也在不断演进和融合。
新款A6（如C8代）： 其日间行车灯设计已经非常先进，并且在一些高配车型或运动套件版本上，也可能通过不同的灯组组合或动态点亮效果来增加视觉层次感。
新款A7（如C8代）： 反过来，新款奥迪A7的日间行车灯设计也趋于更加一体化和流线化，虽然依然保留了一些A7的独特风格，但那种“一粒粒”的灯珠感已经大大减弱，而是更接近于一条流畅的“光带”或者更复杂的动态灯光序列。
总结来说：
奥迪A6的日间行车灯以其平顺、连续的光带设计而闻名，营造出一种高级、沉稳的科技感。而奥迪A7在早期车型上则更多地采用了分段式、具有独立光珠感的设计，强调运动和前卫。原厂状态下，A7并没有与A6完全一样的日行灯款式，这是它们各自市场定位和设计语言差异的体现。 然而，随着技术的发展和设计风格的演进，新款的A6和A7在日行灯设计上都在向更精致、更动态、更具辨识度的方向发展，虽然底层逻辑可能依然有所不同。
奥迪A6的日行灯：流光溢彩的整体感
你感觉奥迪A6的日间行车灯“平顺”，这非常准确。在大多数近几代的奥迪A6（尤其是C7和C8代）上，日间行车灯的设计更倾向于一条连续、流畅的光带。它的特点是：
一体化设计： 日间行车灯通常被整合在整个大灯总成内部，呈现出一条贯穿整个大灯上沿或内部灯眉的样式。这种设计给人的感觉是灯组的整体性很强，光线连续不断，没有明显的分割点。
柔和的过渡： 光源的排布和透镜的设计，使得光线过渡非常平滑，点亮后不是一颗颗独立的光点，而是一种均匀、细腻的LED光幕效果。即使仔细观察，也更多的是看到一条凝聚的光带，而不是独立的光源。
科技感与稳重并存： 这种设计在科技感和奥迪品牌一贯的商务、稳重风格之间取得了很好的平衡。它不张扬，但足够精致，能够有效地提升车辆的辨识度和高级感。
奥迪A7的日行灯：点亮灵动的独立光珠
而奥迪A7，作为一款更侧重运动和轿跑风格的车型，它的日间行车灯设计则显得更为“凌厉”和“灵动”。你观察到的“一个一个的小灯泡”的说法，也正是其设计特点：
分段式设计（早期车型）： 在奥迪A7的早期代际（比如第一代4F平台下的A7），日间行车灯确实采用了分段式的LED灯珠设计。这些LED灯珠被巧妙地排列在灯组的内部，形成一串闪烁或常亮的灯光。
光珠的独立性： 每一颗LED灯珠的光线会相对独立，但通过巧妙的内部结构和透镜设计，也能形成一定的整体效果。但是，与A6那种完全无缝的光带相比，更容易看出光珠的个体存在感。
强调运动与未来感： 这种设计语言更符合A7作为“四门轿跑”的定位，它营造出一种更具视觉冲击力、更前卫、甚至有点“机械感”的风格。这种设计在当时能带来更强的科技感和未来感。
奥迪A7是否有与A6一样的日行灯款式？
直接回答：在原厂原装的情况下，奥迪A7没有与奥迪A6完全一样的日间行车灯款式。
这是因为日间行车灯的设计是与车辆整体外观设计紧密相关的，是品牌在不同车型上表达设计理念的重要载体。A6作为奥迪的旗舰商务轿车，其设计重点在于沉稳、大气和科技的融合。而A7作为一款运动型轿跑，则更注重线条的动感和视觉上的冲击力。这两者在日间行车灯的设计上也自然会体现出这种差异。
为什么会有这种差异？
1. 市场定位与设计哲学：
A6： 定位是行政级商务轿车，强调的是稳重、体面、成熟的科技感。日间行车灯的设计需要体现一种低调的豪华和高级感，连续的光带更能营造出这种氛围。
A7： 定位是运动型四门轿跑，目标客户更注重个性和驾驶乐趣。日间行车灯的设计会更具侵略性、更动感，甚至带有一定的未来主义色彩，以呼应其溜背造型和运动调性。
2. 技术发展与迭代： 随着LED照明技术的发展，奥迪在不同时期也探索了不同的日间行车灯设计方案。早期的LED技术可能更容易实现分段式点亮，而后期技术进步使得连续光带的效果更为纯熟。
需要澄清的一点：
虽然奥迪A6和A7的原厂日行灯设计风格不同，但近年来奥迪的“灯厂”美誉并非浪得虚名，其设计语言也在不断演进和融合。
新款A6（如C8代）： 其日间行车灯设计已经非常先进，并且在一些高配车型或运动套件版本上，也可能通过不同的灯组组合或动态点亮效果来增加视觉层次感。
新款A7（如C8代）： 反过来，新款奥迪A7的日间行车灯设计也趋于更加一体化和流线化，虽然依然保留了一些A7的独特风格，但那种“一粒粒”的灯珠感已经大大减弱，而是更接近于一条流畅的“光带”或者更复杂的动态灯光序列。
总结来说：
奥迪A6的日间行车灯以其平顺、连续的光带设计而闻名，营造出一种高级、沉稳的科技感。而奥迪A7在早期车型上则更多地采用了分段式、具有独立光珠感的设计，强调运动和前卫。原厂状态下，A7并没有与A6完全一样的日行灯款式，这是它们各自市场定位和设计语言差异的体现。 然而，随着技术的发展和设计风格的演进，新款的A6和A7在日行灯设计上都在向更精致、更动态、更具辨识度的方向发展，虽然底层逻辑可能依然有所不同。
网友意见
相同世代不同结构。这是奥迪对于DRL的不同实现形式做的两种方案。
A6 C7.5只要是“LED大灯”就是这个样子的。它在低配还有一个氙气灯的配置，造型完全不一样了。
按照爆炸图来看，左下角第二个是DRL和转向灯复用的光导条，它的优势就是非常均匀。另外矩阵式的大灯捆绑配置了动态转向灯（俗称的流水转向），要另外在光导后安装一排单独的一颗颗的LED聚光器，依次点亮实现动态的效果。
作为更高端的车，A7的C7.5全系都是全LED大灯，都长这个样子。A7就不放爆炸图了，现在人在机场，等我手头有电脑了再画一个示意图。
可以看到，即使是官图，大灯的颗粒感也比较明显。这里先简单说一下：
A7的DRL是用厚壁加LED聚光器的形式来实现的，没有A6的光导结构，所以在静态表面上，我们可以看到非常细小的台阶状光学颗粒；在点亮后，因为LED小单元直接向前发光，所以在一些角度上我们可以看到后面的LED发光芯片，也就是题主说的“小灯泡”。
正因为A7的这种结构对LED芯片的隐藏不彻底，所以后面新车型里奥迪就不用这种结构了
奥迪：好的好的，收到反馈，新A7日行灯马上给你改成真·一个一个的小灯泡。
下面正经：
其实A7 4G9的这种日间行车灯并不是倒退回一个个独立LED灯珠的那个样子，而是单纯的改变了日行灯的造型而已。这类条带状LED灯的基本原理在下面这张官图上可以看到：
一排LED灯珠的前面覆盖带有棱线的透明光导带，它的作用就是将基本可以视为点光源的LED光尽可能打散，均匀地射出。如果光导带上的棱线雕刻比较粗，那么在特定角度上还是可以看到里面一个个的点状LED灯光的。而棱线如果更加细腻，灯光也就会更加均匀。
当然，还是没法和真·平板发光的OLED相比。
↑当然这只是个概念车。
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