开宝马5系，奥迪A6，奔驰E级基本都属于什么收入的人？
宝马5系、奥迪A6、奔驰E级，这三款车在国内的轿车市场一直以来都是“德系三强”的代表，也是很多人心中中大型豪华轿车的标杆。那么，开这三款车的人，大概属于什么样的收入群体呢？我们可以从几个维度来聊聊。
首先，这三款车的定位和价格区间。
新车价格来说，无论是宝马5系、奥迪A6还是奔驰E级，它们的起售价普遍在40万以上，而高配车型更是可以轻松超过60万，甚至70万。这还不包括选配、税费、保险等落地价格。
简单计算一下，落地一辆入门级的5系/A6/E级，怎么也得45万上下。 如果是选择更受欢迎的配置或者车型，比如中高配，落地价轻松到50万以上。
所以，从这个角度看，能轻松全款购入一辆这些车的人，其净资产肯定是不低的。 假设一个比较保守的月支出，比如家庭月开销（房贷、车贷、生活费、孩子的教育等）占收入的30%40%，那么想攒下4050万的首付，或者直接全款购车，这笔钱的积攒速度，就不是一般工薪阶层能轻易达到的。
再从贷款购车来看。 即使是贷款，首付至少也要20%30%，也就是815万。月供加上保险、油费、保养等，每月的养车成本也绝对不菲。
月供： 即使贷款50万，分3年还清，年利率按5%算，每月还款差不多1.5万左右。
保险： 每年至少一万出头，甚至更高。
油费： 5系/A6/E级毕竟是中大型车，油耗不算低，按一年2万公里算，平均油耗10L/100km，油费一年也要1.5万左右。
保养： 4S店的保养价格也比普通车高不少，一年几千到上万是常事。
综合起来，每个月光是养这几款车，至少需要30005000元，甚至更多。 并且这还没有计算其本身的月供。
因此，能够舒适地驾驶这三款车的车主，其税后月收入，保守估计也应该在2万到3万以上，甚至更高。
再具体到不同品牌和车型，也能看出一些“细微差别”。
奔驰E级： 很多人认为奔驰E级更偏向商务和行政，也更显“老板气”，所以开奔驰E级的人，可能在企业中担任中高层管理职位，或者自己是中小企业主，需要出席各种商务场合，对品牌形象有一定要求。他们的收入可能属于“金领”或“小富阶层”，月收入可能在3万以上，甚至更高。
宝马5系： 宝马5系通常被认为更年轻、更有运动感，也更受一些成功人士和技术型人才的青睐。这些人可能是在互联网、科技行业、金融行业做得不错的专业人士，或者是公司的骨干技术人员、部门总监级别的管理者。他们的收入水平也相当可观，可能月收入在2.5万到4万之间，甚至更高。
奥迪A6L： 奥迪A6L在国内一直有“官车”的印象，虽然现在这种标签在弱化，但它依然是很多注重实用性和低调奢华的成功人士的选择。包括一些政府部门、国企的高管，以及一些比较传统行业的企业主。他们的收入区间可能和前面两者有重叠，但更偏向于稳定且较高的收入。月收入在2.5万到4万以上也是比较常见的。
从职业角度来看：
企业高管/部门总监： 很多大型企业、外企的中高层管理者，年薪几十万甚至百万，购买5系/A6/E级是比较正常的。
成功的创业者/中小企业主： 他们的收入来源更广泛，但能支撑起这样一辆车的开销，说明企业经营状况良好，个人收入也相当可观。
高收入的专业人士： 比如在金融、法律、IT、咨询等行业，收入水平非常高的从业者，即使没有达到企业高管级别，他们的年薪也足以支撑。
部分体制内高层： 虽然现在公车改革，但一些体制内的高层领导，尤其是福利待遇好的单位，也有可能选择这类车辆。
当然，这里也要说明一下“人车不符”的情况。
啃老族/家庭支持： 有些年轻人可能刚工作几年，但家里经济条件非常好，父母出资购车或者提供大量支持，让他们早早开上了这些车。
贷款+长还款周期： 也有一些人，通过高额贷款，加上将还款周期拉长，以较低的首付和月供来“够”到这些车。这种情况下，他们的实际收入可能并不足以轻松承担，更多的是一种“财务挑战”。
二手车市场： 随着这些车型进入二手市场，价格会大幅下降，一些年限稍长的二手5系/A6/E级，价格可能与一些合资品牌的中高端车型相当，这样也能吸引一些收入水平稍低但追求品牌和舒适性的消费者。
总结来说，开宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的车主，普遍属于社会的中高收入群体。 他们可能是企业高管、成功的创业者、收入颇丰的专业人士，或者是在某个领域有着稳定且较高收入的个体经营者。
他们的年收入，从一个大概的范围来看，可能在30万到100万以上，当然这只是一个粗略的估算。 毕竟每个人的消费观念、家庭负担、消费习惯都不同，有些人可能收入很高但消费比较节俭，有些人可能收入相对适中但更愿意将一部分资金投入到汽车上。
但无论如何，能够轻松拥有并维护这样一辆车，其经济实力和收入水平，是普遍高于大众平均水平的。
首先，这三款车的定位和价格区间。
新车价格来说，无论是宝马5系、奥迪A6还是奔驰E级，它们的起售价普遍在40万以上，而高配车型更是可以轻松超过60万，甚至70万。这还不包括选配、税费、保险等落地价格。
简单计算一下，落地一辆入门级的5系/A6/E级，怎么也得45万上下。 如果是选择更受欢迎的配置或者车型，比如中高配，落地价轻松到50万以上。
所以，从这个角度看，能轻松全款购入一辆这些车的人，其净资产肯定是不低的。 假设一个比较保守的月支出，比如家庭月开销（房贷、车贷、生活费、孩子的教育等）占收入的30%40%，那么想攒下4050万的首付，或者直接全款购车，这笔钱的积攒速度，就不是一般工薪阶层能轻易达到的。
再从贷款购车来看。 即使是贷款，首付至少也要20%30%，也就是815万。月供加上保险、油费、保养等，每月的养车成本也绝对不菲。
月供： 即使贷款50万，分3年还清，年利率按5%算，每月还款差不多1.5万左右。
保险： 每年至少一万出头，甚至更高。
油费： 5系/A6/E级毕竟是中大型车，油耗不算低，按一年2万公里算，平均油耗10L/100km，油费一年也要1.5万左右。
保养： 4S店的保养价格也比普通车高不少，一年几千到上万是常事。
综合起来，每个月光是养这几款车，至少需要30005000元，甚至更多。 并且这还没有计算其本身的月供。
因此，能够舒适地驾驶这三款车的车主，其税后月收入，保守估计也应该在2万到3万以上，甚至更高。
再具体到不同品牌和车型，也能看出一些“细微差别”。
奔驰E级： 很多人认为奔驰E级更偏向商务和行政，也更显“老板气”，所以开奔驰E级的人，可能在企业中担任中高层管理职位，或者自己是中小企业主，需要出席各种商务场合，对品牌形象有一定要求。他们的收入可能属于“金领”或“小富阶层”，月收入可能在3万以上，甚至更高。
宝马5系： 宝马5系通常被认为更年轻、更有运动感，也更受一些成功人士和技术型人才的青睐。这些人可能是在互联网、科技行业、金融行业做得不错的专业人士，或者是公司的骨干技术人员、部门总监级别的管理者。他们的收入水平也相当可观，可能月收入在2.5万到4万之间，甚至更高。
奥迪A6L： 奥迪A6L在国内一直有“官车”的印象，虽然现在这种标签在弱化，但它依然是很多注重实用性和低调奢华的成功人士的选择。包括一些政府部门、国企的高管，以及一些比较传统行业的企业主。他们的收入区间可能和前面两者有重叠，但更偏向于稳定且较高的收入。月收入在2.5万到4万以上也是比较常见的。
从职业角度来看：
企业高管/部门总监： 很多大型企业、外企的中高层管理者，年薪几十万甚至百万，购买5系/A6/E级是比较正常的。
成功的创业者/中小企业主： 他们的收入来源更广泛，但能支撑起这样一辆车的开销，说明企业经营状况良好，个人收入也相当可观。
高收入的专业人士： 比如在金融、法律、IT、咨询等行业，收入水平非常高的从业者，即使没有达到企业高管级别，他们的年薪也足以支撑。
部分体制内高层： 虽然现在公车改革，但一些体制内的高层领导，尤其是福利待遇好的单位，也有可能选择这类车辆。
当然，这里也要说明一下“人车不符”的情况。
啃老族/家庭支持： 有些年轻人可能刚工作几年，但家里经济条件非常好，父母出资购车或者提供大量支持，让他们早早开上了这些车。
贷款+长还款周期： 也有一些人，通过高额贷款，加上将还款周期拉长，以较低的首付和月供来“够”到这些车。这种情况下，他们的实际收入可能并不足以轻松承担，更多的是一种“财务挑战”。
二手车市场： 随着这些车型进入二手市场，价格会大幅下降，一些年限稍长的二手5系/A6/E级，价格可能与一些合资品牌的中高端车型相当，这样也能吸引一些收入水平稍低但追求品牌和舒适性的消费者。
总结来说，开宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级的车主，普遍属于社会的中高收入群体。 他们可能是企业高管、成功的创业者、收入颇丰的专业人士，或者是在某个领域有着稳定且较高收入的个体经营者。
他们的年收入，从一个大概的范围来看，可能在30万到100万以上，当然这只是一个粗略的估算。 毕竟每个人的消费观念、家庭负担、消费习惯都不同，有些人可能收入很高但消费比较节俭，有些人可能收入相对适中但更愿意将一部分资金投入到汽车上。
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网友意见
前几年要中老板，现在便宜了很多，变成中产也买得起了。
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