问题

申通、圆通等快递公司涨价,派费每票上调 0.1 元,涨了派费后会送货上门吗?将对行业带来哪些影响?

回答
申通、圆通等快递公司近期传出每票派费上调0.1元的消息,这无疑触动了行业的敏感神经。涨价背后,大家最关心的无非是服务能不能跟上,特别是那个“送货上门”的老话题。

派费上涨0.1元,送货上门能实现吗?

客观地说,每票0.1元的涨幅虽然看起来不多,但对于日均几千万甚至上亿票的快递巨头们来说,这笔钱加起来也相当可观。这份上涨,更多的是为了弥补成本的增加,以及对一线派送员的一种变相激励。

然而,指望这0.1元就能让之前不送货上门的网点和派送员突然“幡然醒悟”,自觉地提供送货上门服务,这恐怕不太现实。原因很简单:0.1元对于一次完整的送货上门服务来说,成本远不止于此。

送货上门意味着:

更长的时间投入: 派送员需要挨家挨户去敲门,等待收件人开门,甚至需要沟通。这比直接放到快递柜或驿站要花费更多时间。
更高的沟通成本: 需要打电话、发信息确认收件地址、联系收件人等。
潜在的丢件或损坏风险增加: 直接交给收件人,出现问题时责任界定可能更复杂。
派送员的精力分配: 在旺季或者派送压力大的时候,派送员往往优先选择最快的方式完成派送任务,而不是最“服务好”的方式。

这0.1元的增加,更像是给派送员的一种补贴,让他们在坚持送货上门时,心理上能感觉好受一些,或者弥补一些因送货上门而损失的时间成本。但它并没有直接解决派送员在时间和精力上的压力。

所以,短期内,因为派费上涨0.1元而大规模、普遍性的送货上门,可能性不大。 更多地,这更像是一种试探性的调整,或者为未来的服务升级埋下伏笔。我们更可能看到的是:

部分优质网点或区域会提供更好的送货上门服务: 这些网点本身就有提供送货上门的意愿和能力。
用户的主动要求会更受重视: 如果你明确要求送货上门,派送员可能会更愿意尝试,尤其是在派送量不大的情况下。
市场竞争和用户反馈会是关键: 如果消费者普遍对送货上门的需求强烈,并且愿意为之付出(即使是间接为派费上涨买单),那么快递公司才可能将这项服务作为核心竞争力来推。

派费上涨0.1元对行业将带来哪些影响?

这次派费的微调,虽然看似不起眼,但对整个快递行业的影响不容小觑,尤其是在当前竞争格局和成本压力下,其蝴蝶效应可能会逐步显现:

1. 进一步加剧市场分化:
价格敏感型用户: 这部分用户可能会对运费上涨有更直接的感知,虽然0.1元不至于让他们大幅转移,但可能会促使他们在价格和服务之间进行更精细的权衡。
服务体验型用户: 这部分用户更看重时效和派送便利性。他们会密切关注涨价后服务是否有提升,特别是送货上门的情况。如果服务质量(包括送货上门)没有明显改善,他们可能会转向提供更好服务的竞争对手,或者对现有品牌产生不满。
快递公司层面: 那些本就靠低价抢占市场的公司,此次涨价可能会让他们在价格上失去一点优势。而那些原本服务就比较好的公司,如果能借此机会提升服务,甚至在派送上门方面有所突破,则可能赢得更多市场份额。

2. 对派送员的潜在影响:
短期内可能稍有缓解: 派费的增加,理论上会增加派送员的收入,在一定程度上可以缓解他们的收入压力。
但治标不治本: 如果涨幅不足以完全覆盖其他成本上升(如油费、社保、场地租金等)以及更重要的时间成本,派送员的整体工作压力可能不会有本质改变。他们依然会面临派送量大、时效要求高的问题,这仍然会影响到送货上门的积极性。
激励机制的可能性: 这0.1元的派费上涨,也可能是一种“试水”,未来会结合派送员的服务质量和客户满意度,引入更精细化的考核和激励机制。例如,对于送货上门的订单给予额外奖励,而对于使用快递柜的订单则不予额外补贴。

3. 对快递柜和驿站模式的冲击与促进:
一定程度的抑制: 如果派费上涨能够引导更多派送员更倾向于送货上门,那么寄存在快递柜或驿站的需求可能会有所下降。毕竟,对于很多用户来说,直接送货上门比自己再去取件更方便。
但依然有其存在的价值: 快递柜和驿站的模式,在方便用户“反向取件”以及应对派送员高峰期压力方面,仍然有其存在的必要性。尤其是在一些老旧小区、写字楼,或者用户白天不方便收件的情况下,这些设施依然是解决方案。此次涨价可能会让快递公司重新思考如何平衡线上派送和线下自提的成本与效率。

4. 推动行业服务升级和模式创新:
价格战的转向: 一味的价格战已经让行业利润微薄。这次派费的小幅上调,可能预示着行业正在尝试从单纯的价格竞争转向服务质量的竞争。
技术驱动和服务优化: 快递公司可能会投入更多资源,利用技术手段优化派送路线,提高派送效率,从而在有限的派费内更好地实现送货上门。例如,更智能的派送调度系统,或者更精准的客户沟通工具。
差异化服务探索: 可能会出现不同层级的服务选项,比如标准派送(到快递柜或楼下)和增值派送(送货上门、送货入户等),并为增值服务设置不同的价格体系。

5. 对电商平台和商家的影响:
成本传导的可能性: 虽然0.1元单票看似不多,但对于大量发货的商家来说,成本会累积。最终是否会传导到消费者,或者由商家自行消化,取决于市场竞争和利润空间。
对物流体验的要求提高: 随着消费者对服务的要求越来越高,商家在选择快递服务商时,会更加看重其派送能力,特别是送货上门的承诺和执行力。

总而言之,申通、圆通等快递公司派费上涨0.1元,是行业在成本压力和用户需求变化下的一次微调。它不太可能立竿见影地解决送货上门的问题,但却可能成为推动行业服务升级、市场分化和模式创新的一个小小契机。未来,能否实现更普遍的送货上门,很大程度上还将取决于快递公司如何更合理地分配成本、激励派送员,以及市场和消费者能否接受并支持更精细化的服务定价。这场关于“送货上门”的博弈,才刚刚开始。

网友意见

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利益相关:送过快递,且当时要求是尽量送上门。

先说结论:一点用都不会有。

举个例子哈,按一天100票来算,一票涨一毛,一天总收入涨10块钱。

但是,在很多地方,快递员把快递放在小区超市之类的地方,是要倒贴5毛到1块钱的(长期合作可能有优惠但能谈成长期的不多)

其实对于顺丰和京东的快递员来说,送不送上门是个很无所谓的事情,多花五毛一块的寄存费也是个很无所谓的事情。

送货上门有个很矛盾的地方,一方面,它是部分用户群体的强烈呼求。

另一方面,送货上门对快递员本身其实不是个友好的事,这个不友好不是说把快递送上门就怎么怎么样了,而是在和客户沟通联系的时候经常会出现很混乱的情况:如果把打电话确认家里有无人放在送快递前,那么在把快递件收好以后还要一个个打电话,需要耗费大量时间,而且会有不少根本打不通,或者年轻人说家里老人在于是送上门以后才发现家里老人其实不在。另外很多小区没有电梯。但一个快递员一般也就负责几个固定小区,其实车一停在楼下打电话确认家里有无人七八楼说爬上去也就爬了。不是个什么大事。

当然,以上基本愿意送货上门的原因有二,一是公司要求,而是钱给够。

这个钱不是说一票一毛一天撑死十多块就能解决的事。

这次涨一毛派送费的快递公司本身对快递员待遇就不好,根源在于这些个快递公司整体从收件到派件都在压缩成本,而人力成本更是压缩的大头。在这种压缩下,这部分公司的快递员已经形成了不送货上门的习惯(给的钱就不值送货上门这个价),涨一毛钱更是杯水车薪,闹着玩呢。

哪怕换算到整个公司层面是个不小的价钱,但一开始就没在服务质量上下功夫,如今不会有啥大作用的。

待遇好的快递公司,快递员花五毛一块放超市和爬楼送上门都是无所谓的事。待遇不好的快递公司,快递员都能宁可从本就不多的派单费里扣出一半来放超市驿站都不送上门,还差这一毛钱嘛?

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有本事把劳务派遣禁止了。

必须直聘,按工作地所在行政区域买齐五险一金。加班给加班费。

加班费在我国是改革深水区。

从来没人敢真碰。都是喊口号。

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顺丰的送到柜和送到家差价是2元,涨价2元才可能送到家。

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