如何看待广州车展正式亮相的凯迪拉克LYRIQ，有哪些亮点？
在刚刚闭幕的广州车展上，凯迪拉克LYRIQ的正式亮相无疑是万众瞩目的焦点。作为凯迪拉克品牌向电动化转型的重要旗帜，LYRIQ所承载的不仅仅是一款新车型，更是品牌未来发展方向的一次清晰宣言。这款备受期待的纯电动SUV，以其前卫的设计、创新的科技和豪华的定位，为国内消费者带来了耳目一新的体验。
外观设计：大胆前卫，一眼万年
LYRIQ的外观设计可以说是其最直接、最强烈的亮点之一。它并没有选择那些趋于保守或大众化的电动车设计语言，而是大胆地将凯迪拉克经典的钻石切割美学与未来感十足的线条巧妙融合。
“势能美学”的演绎： LYRIQ的设计理念被概括为“势能美学”，这四个字恰如其分地传达了它蓄势待发、充满力量的视觉感受。车身整体线条流畅而富有雕塑感，没有多余的装饰，一切都显得那么恰到好处。
标志性的“钻石切面”： 你依然能从中找到凯迪拉克品牌基因的传承，比如那些锐利的折线和富有力量感的肩线，但它们被赋予了更现代、更具科技感的表达方式。
贯穿式LED灯带的惊艳： 最引人注目的莫过于那条横贯车头的全新LED灯带，以及两侧獠牙般的日间行车灯。当夜幕降临，这套灯光系统亮起时，LYRIQ仿佛拥有了生命一般，极具辨识度和未来感。车尾同样采用了贯穿式尾灯设计，与车头遥相呼应，营造出强烈的视觉整体感。
隐藏式门把手与无框车门： 这些细节的运用进一步强化了LYRIQ的科技感和空气动力学效率，当车辆解锁时，门把手缓缓弹出，平添了几分仪式感。
尺寸与比例： 从展车上看，LYRIQ的尺寸在同级别SUV中也属于比较大气的一款，修长的车身比例以及低矮的视觉重心，都让它显得更加动感和优雅。
内饰设计：科技与豪华的融合，营造沉浸式体验
如果说外观是LYRIQ给人的第一印象，那么内饰则会让你更加确信它是一款与众不同的豪华电动车。
“移动的艺术画廊”： 凯迪拉克为LYRIQ的内饰设定了“移动的艺术画廊”的定位，这一点在实际体验中得到了很好的体现。整个座舱的设计以驾驶者为中心，同时又不失对乘客的关怀。
巨大的曲面贯穿屏： 毫无疑问，占据了中控台C位的这块33英寸的LED曲面屏幕是内饰最核心的亮点。这块屏幕集成了仪表盘和中控娱乐系统，分辨率极高，显示效果细腻且色彩饱满。它打破了传统汽车内饰的格局，营造出一种强烈的科技感和沉浸感。据了解，这块屏幕采用了OLED技术，能够实现更好的对比度和更快的响应速度。
精致的用料与工艺： LYRIQ的内饰在用料和做工上同样展现了凯迪拉克一贯的豪华基因。大量的软质材料、真皮包裹、实木饰板以及金属拉丝等元素的组合，营造出一种触感和视觉上的高级感。
音乐的享受： AKG定制的音响系统也是一大亮点，据称配备了19个扬声器，能够为乘客提供殿堂级的听觉享受。音响的格栅设计也与整体内饰风格融为一体，精致而有质感。
氛围灯的营造： 多区域的个性化氛围灯系统可以根据不同的驾驶模式或心情进行调节，为车内营造出更加丰富的层次感和科技氛围。
空间表现： 虽然展车的设计更侧重于展示其科技感，但从整体布局来看，LYRIQ的内部空间也应该是相当宽敞的，尤其是得益于纯电动平台带来的平地板设计。
动力与续航：基于全新平台，实力不俗
作为一款纯电动车型，LYRIQ在动力和续航方面也拥有不容小觑的实力。
通用汽车Ultium电动平台： LYRIQ是基于通用汽车全新的Ultium电动平台打造的。这个平台是通用汽车电动化战略的核心，具备高度的灵活性和可扩展性，能够支持不同车型、不同尺寸的电动车。
电池技术： Ultium平台采用了模块化电池设计，可以根据车型需求灵活组合电池容量，并支持更快的充电速度。LYRIQ搭载的电池组容量和具体的续航里程官方尚未公布全部细节，但我们有理由相信，其续航能力会达到主流甚至领先水平，足以满足大多数用户的日常出行需求。
驱动形式与动力输出： LYRIQ将提供后驱和四驱版本。后驱车型将搭载一台电机，而四驱车型则会配备前后双电机，实现更强的动力性能和更好的四驱能力。具体的动力参数也需要等待官方进一步公布。
充电便利性： 纯电动车型的用户非常关注充电问题。LYRIQ应该会支持高功率快充，能够在较短的时间内补充大量电量，缓解用户的里程焦虑。
智能化与科技配置：面向未来，互联互通
在智能化和科技配置方面，LYRIQ也充分体现了凯迪拉克对未来汽车发展的理解。
人车交互： 除了之前提到的超大曲面屏，LYRIQ在人车交互方面也做了很多创新。例如，语音控制系统应该会更加智能和便捷，能够理解更复杂的指令。
高级驾驶辅助系统： 作为一款豪华电动SUV，LYRIQ必然会搭载一系列先进的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等，以提升驾驶的安全性和舒适性。
OTA在线升级： 通过OTA（OverTheAir）技术，LYRIQ的软件系统可以进行远程更新，不断优化功能、修复bug，甚至新增更多服务，让车辆始终保持在最新的技术状态。
总结：凯迪拉克LYRIQ，一场电动豪华的全新篇章
广州车展上的凯迪拉克LYRIQ，并非一款简单的产品更新，而是凯迪拉克品牌在全球汽车电动化浪潮中，一次坚定且充满野心的布局。它以大胆前卫的设计语言，科技感爆棚的内饰体验，以及基于全新电动化平台打造的扎实实力，向消费者传递出一种全新的电动豪华理念。
LYRIQ所展现出的不仅是凯迪拉克在电动化技术上的投入，更是品牌渴望重新定义豪华，并在这个快速变化的汽车市场中占据领先地位的决心。虽然最终的售价、续航里程和详细配置还需要进一步公布，但从目前所展现出的亮点来看，凯迪拉克LYRIQ无疑是一款值得我们持续关注和期待的重磅车型。它很有可能成为凯迪拉克品牌在电动化时代的一张全新名片，为消费者带来一场触动灵魂的电动豪华变革。
网友意见
1950年代的凯迪拉克长这样的——
而同时代的苏联轿车长这样的——
我搞不懂那个天马行空的凯迪拉克到底去哪了？
多么拥挤的前脸，
从机盖下面对电动车可谓一点用没有的入风口设计，
到细长的大灯，如果只截到大灯这里，说实话这简直就是撞脸。
底下盾型的车标盾型的前格栅，还做了分色处理，
两旁硕大的led灯带，也是分色的，还是镀铬的，
还有一个进风的前杠，前杠上也镀铬，
那感觉就好像把一台油车上所有的破铜烂铁都重新下岗再就业安置在一个高科技产品上了，
就差把它插进前摄像头的洞里，
这个设计就完美了，彻底自我高c了。
要知道凯迪拉克真不是一贯这样的，一向是要玩玩出花，要简洁也帅到掉渣
到了80年代，哪怕是凯迪拉克有意放低身段，制造出来的车，前脸都很顺眼漂亮，自有一种庄严感，
这是一种像80年代好莱坞男星式的容貌，
深邃，有胶片的质感，
同时代的竞品宝马3系，就随便看看吧，经典和好看有时候不是一个意思。
从50年代到80年代，
凯迪拉克是美式豪华的典范，甚至是奢华，是一种行走的建筑，
他的前脸刚毅，侧面修长，尾段极尽夸张，
男人喜欢，女人也喜欢，什么疯狂的颜色在这部车上都好看，明星成就了凯迪拉克，凯迪拉克也是车里不折不扣的明星，
即使进入60年代，删繁为简的时候，把夸张的火箭尾和镀铬拿掉，这样的车依然很迷人，
前脸曲折的线条，像国会山建筑的外立面，
90年代凯迪拉克迷失了，
受各种新思潮和欧洲汽车科技感的影响，
开启了“钻石切割”设计时代，
这种设计在当年可谓新潮，但在我看来，钻石切割彻底阉割掉了凯迪拉克的设计能力，
一个破切割玩了二十年，玩到了纯电车时代还不撒手，
我真不知道凯迪拉克的高层是怎么想的，
每多造一个钻石切割，账户上就凭空多出来一千美刀么？
这玩意哪怕重新修补100个车型，其实都是一辆车啊，
骨子里永远是新千年前的那个风味，
看到街上所有的钻石切割凯迪拉克，都会让我想到2000前后的产品。
与此同时代的车企，早就换了两到三个设计风格了。
其他答主也说了，40w级以上的新能源市场是低迷的，豪华品牌基本没有存在感。
给我的感觉是捷尼赛思把凯迪拉克想走的路提前给走死了。
让凯迪拉克无路可走。
都2020年了，如果豪华还得借鉴韩系车，那干脆不要重新设计了，直接让捷尼赛思挂凯迪拉克的标，你会发现惊人地合适，并且还能多卖好几万。
所以凯迪拉克何必呢？拼老命拉皮打针，那个脸也不是小姑娘的样子。
还不如把60年代凯迪拉克随便哪款车的壳子找出来，底下放个电池组加上后驱电机改改卖，
内饰都不用改，信息集成在抬显里，
随便开价50万，大把人连价都不带还的。
设计亮点十足，设计师广泛好评。
发光格栅，还有尾灯设计都是具有相当的创新性的。在相当多的车都慢慢抛弃电镀装饰的今天，LYRIQ依然坚持了颇为old school的美式闪亮豪华风格，从评价来看也是相当成功的。内饰的豪华氛围营造得也很到位。
但不得不说，目前的新能源市场并不是成熟完整的汽车市场。下面是9月份的销量数据：
豪华品牌目前唯一一款销量上不失败的车型是宝马iX3，目前车商处有20个点的优惠，目前价格不到40万甚至很多地方不到35万——比汽油的X3还要便宜，这才是iX3的主要卖点。
EQC是奔驰为数不多的有可观优惠（10万左右，车行168数据）的车型，EQC350已经不到40万，两位数销量。
至于几个月前很多人狂吹过的福特野马Mach-E，两位数的销量，不过这车似乎一直缺货，不知道供应充足时候表现怎么样。
我个人对此的一点思考是，新能源市场目前对豪华的需求很低。新能源车主要还是作为工具车出现：要么大城市牌照政策限制；要么高频中短距离通勤，并且有充电条件，这时候新能源车更经济方便。人们对新能源车的最主要需求还是续航。
有34.79万的长续航Model Y在，很多竞品都很难迈过35万的门槛。可能明年特斯拉又降价了也说不定……
凯迪拉克作为通用汽车下的豪华车品牌已经有百年历史，不过在新能源车这条赛道上，不管你是以前的老大哥，还是造车新势力，全都要放下身段，认真地打。
从车型的设计来看，LYRIQ的外观设计也在被已经入场的新能源车品牌给同化中，采用的颜色也年轻化，从车头的设计来看，这回车头大盾的区域和车头灯之间的区域缩小了，融合得不错，而且大盾是“细条纹”而不是“粗条纹”，看着舒服。
个人觉得“粗条纹”的设计不如“细条纹”的颜值高（个人审美），而且“细条纹”设计年轻化一些，符合这个时代的潮流。
内饰方面，采用的是环绕驾驶者设计（用户体验出发），其中亮点就是33英寸曲面9K屏，像素密度271ppi，超过iPad Pro的264ppi，最多可以呈现10亿种色彩，分区背光技术增强对比度，让暗处细节显示更清晰。简单来说，车主可以从苹果手机无感切换到LYRIQ车机上。
安全方面，采用的是在驾驶辅助上，LYRIQ使用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。该系统在北美地区支持脱手，且从未出现过任何重大交通事故。LYRIQ上的系统新增驾驶员自动变道和指令变道功能，支持OTA。
看到汽车音响这里我是觉得挺有意思的，这个沉浸式头枕扬声器，就像一个没有塞到耳朵里的耳机一样，以前的汽车音响都是离耳朵比较远的，而这个就让娱乐性进一步升级了。
虽然其他新能源车品牌也有这样的配置，不过从这里可以看出，以后汽车的功能很有可能会增加一个我们未曾设想的功能：KTV包厢。
首先你看，氛围灯光↓
然后，智能语音识别↓
下载个K歌APP，这一来，一个小型车内KTV就出现了，下班回家，迟迟不上楼，以前是在车里抽烟，现在是在车里抽烟又唱歌，唱到不想上楼了。
KTV估计又要倒一波。当然，娱乐功能肯定不会只有这些，这还是个开始。估计以后新能源车在路上耗电还不如停下来在车里娱乐时耗电大···这是我对新能源车未来发展趋势的一个推测。现在我们手上拿着的是智能手机，而新能源车是要我们住进手机里，这手机还能跑。
至于价格方面，这个定价在新能源车里算是价位比较高的，凯迪拉克是打算走高端路线，而新能源车的增值空间现在是还没有体现出来的，在市场份额还没有那么大的初级阶段，仍然是以实用和安全作为主要的攻克目标，待新能源车相关的基础设施大量普及应用上之后，才到了真正较量谁才能拥有高附加值的时候。
顺带一提，德国有大众ID4，美国先是福特蹦出来了，然后现在是通用蹦出来了，日本似乎还在憋大招哈。
一直都在关注电动车市场这块，今年也想买一台电动车，不过虽然现在市面上车已经很多了，大多数是新势力品牌的。个人还是更偏好一台传统车企造的电动车，毕竟都是大厂，也是有情怀加分的，更加信的过他们的技术储备。
最近刷手机刚好看到了凯迪拉克LYRIQ，这名字取得有点怪，一开始我还不知道怎么读，好拗口。不过车子本身还是给我留下了不错的印象的，要说它的亮点，我估计是以下几点吧。
首先是出身，这台车宣称是凯迪拉克在华电动化的起始点，也就是第一台电动车，是在通用的电动化奥特能平台下开发出来的。一般一家车企做一个新的战略或者大的计划，都是想打响头炮，这台车估计通用也花了很多心思的，是大手笔就对了。
听消息说这台车是与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，结合高精度、全生命周期数据可追溯的智能制造科技，相信他的品质和工艺都是非常靠谱。
LYRIQ作为一辆电动车，最关注它的三电系统，特别是电池的续航和安全。这两块的表现都还行，资料里是写续航里程将达到650公里，并支持全生命周期快充，只需10分钟充电即可续航96公里，完全满足城际旅行需求。650km的续航里程在现在的市场中表现算中上，比不了那些七八百公里续航的，但是对于一般家庭来说也算是够用了，毕竟主要还是市区里开开。
第二个就是电池安全，每次看新闻看到电动车自燃心里都怕怕的，这也是不敢买的原因。凯迪拉克宣传里是说电池系统在开发和测试阶段严格遵循通用汽车全球新能源车相关标准，远高于中国新能源车的国标。它的电芯选料、配方优化、安全架构设计、密封性测试这些都是经过层层考验的，安全品质上乘。这一点暂且相信吧，毕竟作为那么大的企业，在安全性上还是得多下点功夫才能让消费者放心。
然后再说说乘坐空间，家里人多，想换台大一点的车。之前的汽油车太小了准备卖掉，凯迪拉克LYRIQ定位是一台中大型尺寸的SUV，长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距达到3094mm，这个个头和内部空间对于我的家庭来说肯定是够用的。
外观方面就不多说了，见仁见智。个人一直比较喜欢美式的设计的感觉，比较大气，比较现代，有点肌肉感的样子，看着质感都还不错。不过具体怎么样还是得到现场去看看实车效果才行。
虽然是台豪华品牌中大型SUV，但还是希望它的价格不要太贵就好吧。如果价格合适，加上不错金融政策好的话，还是值得入手的。也想体验以下电动车的感觉，安静的驾驶质感蛮喜欢的。
其中一个宣传亮点居然是33英寸、9K屏幕.......
我是不太明白车载大屏幕的作用，我开车几乎只看前挡风玻璃和3个后视镜，有个HUD就挺实用了。那么大个屏幕谁看？副驾忘带手机了，伸长个脖子或歪着头看吗？
而且我想知道有几个人会每次开车前摆弄一下中控大屏？不都是让那玩意在那自动播放音乐吗？
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