如何看待广州车展正式亮相的凯迪拉克LYRIQ，有哪些亮点？

设计亮点十足，设计师广泛好评。

发光格栅，还有尾灯设计都是具有相当的创新性的。在相当多的车都慢慢抛弃电镀装饰的今天，LYRIQ依然坚持了颇为old school的美式闪亮豪华风格，从评价来看也是相当成功的。内饰的豪华氛围营造得也很到位。

但不得不说，目前的新能源市场并不是成熟完整的汽车市场。下面是9月份的销量数据：

豪华品牌目前唯一一款销量上不失败的车型是宝马iX3，目前车商处有20个点的优惠，目前价格不到40万甚至很多地方不到35万——比汽油的X3还要便宜，这才是iX3的主要卖点。

EQC是奔驰为数不多的有可观优惠（10万左右，车行168数据）的车型，EQC350已经不到40万，两位数销量。

至于几个月前很多人狂吹过的福特野马Mach-E，两位数的销量，不过这车似乎一直缺货，不知道供应充足时候表现怎么样。

我个人对此的一点思考是，新能源市场目前对豪华的需求很低。新能源车主要还是作为工具车出现：要么大城市牌照政策限制；要么高频中短距离通勤，并且有充电条件，这时候新能源车更经济方便。人们对新能源车的最主要需求还是续航。

有34.79万的长续航Model Y在，很多竞品都很难迈过35万的门槛。可能明年特斯拉又降价了也说不定……

凯迪拉克作为通用汽车下的豪华车品牌已经有百年历史，不过在新能源车这条赛道上，不管你是以前的老大哥，还是造车新势力，全都要放下身段，认真地打。

从车型的设计来看，LYRIQ的外观设计也在被已经入场的新能源车品牌给同化中，采用的颜色也年轻化，从车头的设计来看，这回车头大盾的区域和车头灯之间的区域缩小了，融合得不错，而且大盾是“细条纹”而不是“粗条纹”，看着舒服。

个人觉得“粗条纹”的设计不如“细条纹”的颜值高（个人审美），而且“细条纹”设计年轻化一些，符合这个时代的潮流。

内饰方面，采用的是环绕驾驶者设计（用户体验出发），其中亮点就是33英寸曲面9K屏，像素密度271ppi，超过iPad Pro的264ppi，最多可以呈现10亿种色彩，分区背光技术增强对比度，让暗处细节显示更清晰。简单来说，车主可以从苹果手机无感切换到LYRIQ车机上。

安全方面，采用的是在驾驶辅助上，LYRIQ使用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。该系统在北美地区支持脱手，且从未出现过任何重大交通事故。LYRIQ上的系统新增驾驶员自动变道和指令变道功能，支持OTA。

看到汽车音响这里我是觉得挺有意思的，这个沉浸式头枕扬声器，就像一个没有塞到耳朵里的耳机一样，以前的汽车音响都是离耳朵比较远的，而这个就让娱乐性进一步升级了。

虽然其他新能源车品牌也有这样的配置，不过从这里可以看出，以后汽车的功能很有可能会增加一个我们未曾设想的功能：KTV包厢。

首先你看，氛围灯光↓

然后，智能语音识别↓

下载个K歌APP，这一来，一个小型车内KTV就出现了，下班回家，迟迟不上楼，以前是在车里抽烟，现在是在车里抽烟又唱歌，唱到不想上楼了。

KTV估计又要倒一波。当然，娱乐功能肯定不会只有这些，这还是个开始。估计以后新能源车在路上耗电还不如停下来在车里娱乐时耗电大···这是我对新能源车未来发展趋势的一个推测。现在我们手上拿着的是智能手机，而新能源车是要我们住进手机里，这手机还能跑。

至于价格方面，这个定价在新能源车里算是价位比较高的，凯迪拉克是打算走高端路线，而新能源车的增值空间现在是还没有体现出来的，在市场份额还没有那么大的初级阶段，仍然是以实用和安全作为主要的攻克目标，待新能源车相关的基础设施大量普及应用上之后，才到了真正较量谁才能拥有高附加值的时候。

顺带一提，德国有大众ID4，美国先是福特蹦出来了，然后现在是通用蹦出来了，日本似乎还在憋大招哈。

一直都在关注电动车市场这块，今年也想买一台电动车，不过虽然现在市面上车已经很多了，大多数是新势力品牌的。个人还是更偏好一台传统车企造的电动车，毕竟都是大厂，也是有情怀加分的，更加信的过他们的技术储备。

最近刷手机刚好看到了凯迪拉克LYRIQ，这名字取得有点怪，一开始我还不知道怎么读，好拗口。不过车子本身还是给我留下了不错的印象的，要说它的亮点，我估计是以下几点吧。

首先是出身，这台车宣称是凯迪拉克在华电动化的起始点，也就是第一台电动车，是在通用的电动化奥特能平台下开发出来的。一般一家车企做一个新的战略或者大的计划，都是想打响头炮，这台车估计通用也花了很多心思的，是大手笔就对了。

听消息说这台车是与通用汽车北美一致的、全球领先的组装工艺、技术标准和品控管理，结合高精度、全生命周期数据可追溯的智能制造科技，相信他的品质和工艺都是非常靠谱。

LYRIQ作为一辆电动车，最关注它的三电系统，特别是电池的续航和安全。这两块的表现都还行，资料里是写续航里程将达到650公里，并支持全生命周期快充，只需10分钟充电即可续航96公里，完全满足城际旅行需求。650km的续航里程在现在的市场中表现算中上，比不了那些七八百公里续航的，但是对于一般家庭来说也算是够用了，毕竟主要还是市区里开开。

第二个就是电池安全，每次看新闻看到电动车自燃心里都怕怕的，这也是不敢买的原因。凯迪拉克宣传里是说电池系统在开发和测试阶段严格遵循通用汽车全球新能源车相关标准，远高于中国新能源车的国标。它的电芯选料、配方优化、安全架构设计、密封性测试这些都是经过层层考验的，安全品质上乘。这一点暂且相信吧，毕竟作为那么大的企业，在安全性上还是得多下点功夫才能让消费者放心。

然后再说说乘坐空间，家里人多，想换台大一点的车。之前的汽油车太小了准备卖掉，凯迪拉克LYRIQ定位是一台中大型尺寸的SUV，长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距达到3094mm，这个个头和内部空间对于我的家庭来说肯定是够用的。

外观方面就不多说了，见仁见智。个人一直比较喜欢美式的设计的感觉，比较大气，比较现代，有点肌肉感的样子，看着质感都还不错。不过具体怎么样还是得到现场去看看实车效果才行。

虽然是台豪华品牌中大型SUV，但还是希望它的价格不要太贵就好吧。如果价格合适，加上不错金融政策好的话，还是值得入手的。也想体验以下电动车的感觉，安静的驾驶质感蛮喜欢的。

其中一个宣传亮点居然是33英寸、9K屏幕.......

我是不太明白车载大屏幕的作用，我开车几乎只看前挡风玻璃和3个后视镜，有个HUD就挺实用了。那么大个屏幕谁看？副驾忘带手机了，伸长个脖子或歪着头看吗？

而且我想知道有几个人会每次开车前摆弄一下中控大屏？不都是让那玩意在那自动播放音乐吗？