如何看待现在的年轻人很多都喜欢死飞而不是公路车？
现在的自行车圈子里，你会发现一个很有意思的现象：曾经风光无限的公路车，似乎被一股“死飞”的热潮悄悄盖过了风头，尤其是在年轻一代骑手中。这背后究竟是为什么？这不是简单的喜好转移，里面藏着不少故事和原因。
死飞的“酷”在哪里？
首先，死飞最直观的吸引力在于它的“极简主义”和“个性化”。公路车虽然帅气，但那一堆复杂的变速器、刹车线，总给人一种“高高在上”的感觉，似乎要懂很多技术才能驾驭。死飞呢？一根链条，两个轮子，没有刹车（大部分是，当然也有带刹车的），没有变速，干净利落。这种极简的设计本身就自带一种酷劲，仿佛是在对抗这个世界越来越复杂的规则。
而且，死飞非常适合玩花式。那些在街头巷尾玩出的各种技巧，比如翘头、滑行、定点旋转，视觉冲击力极强，充满了街头文化的野性与自由。年轻人嘛，都喜欢展现自我，追求与众不同，死飞正好满足了他们“玩出花样”的需求。你见过有人骑着公路车在街上表演花式吗？画面感太弱了。
再者，死飞的“直接”感是很多人喜欢的。没有了变速的转换，每一次踩踏都直接地驱动后轮，这种物理上的连接感，会让骑行变成一种更纯粹、更原始的体验。有人形容这种感觉是“人车合一”，每一次发力都能感受到力量的传递，而不是被变速系统“稀释”掉。这种直接的反馈，对于喜欢“硬核”体验的年轻人来说，非常有吸引力。
为什么公路车显得“没那么酷”了？
对比之下，公路车似乎就显得有些“沉闷”了。公路车的设计初衷是为了速度和效率，它讲究的是在平坦路面上飞驰，在长距离骑行中保持优势。它需要技巧、需要体能，也需要对路况和装备有一定的了解。
对于很多年轻人来说，公路车的门槛可能显得有点高。不仅是价格，还有学习成本。公路车的调校、保养、甚至只是学会如何正确使用刹车和变速，都需要时间和精力。而且，公路车的功能性太强，它主要就是用来“骑”的，你很难用它来“玩”出花样来。在城市里骑公路车，除非是为了通勤或者健身，否则很多时候会感觉“用力过猛”，或者说，它的“舞台”不对。
另外，公路车有时候会被贴上“健身”、“减肥”或者“装逼”的标签。虽然这些标签不完全准确，但确实会影响一些年轻人对它的看法。他们可能觉得公路车太严肃了，不够“好玩”。
社会文化和潮流的影响
除了自行车本身的设计和功能，社会文化和潮流的影响也不容忽视。死飞文化很大程度上源于欧美街头文化，包括滑板、涂鸦等，这些文化元素在年轻人中一直有着很高的热度。死飞作为这些街头文化的一部分，自然也吸引了一批追随者。
社交媒体的兴起也加速了这种趋势。在抖音、B站等平台上，你更容易看到炫酷的死飞技巧视频，而公路车的视频可能更多是关于长途旅行或者赛事报道。这种内容呈现上的差异，自然会影响年轻人对两种车型的认知和好感度。死飞的视觉冲击力更强，更容易在短视频平台上传播。
这是否意味着公路车要“没落”了？
当然不是。喜欢公路车的人依然非常多，而且他们在自行车运动中的地位依然重要。公路车仍然是追求速度、长距离骑行和赛事竞技的首选。那些真正热爱骑行本身，享受速度带来的快感，或者通过骑行来挑战自我的人，他们依然会选择公路车。
只是说，目前在年轻人中间，死飞所代表的“街头文化”、“个性化”、“玩乐性”和“极简主义”的特质，更能引起他们的共鸣。这是一种市场需求的自然分流，也是时代潮流的一种体现。
未来的可能性
也许未来，随着更多人对自行车运动的深入了解，以及公路车设计理念的不断创新，情况又会有所不同。也许会出现一些融合了死飞的酷感和公路车的性能的“新物种”。
但就目前而言，死飞之所以能在年轻人中获得如此高的关注度，与其“酷”、“玩”、“直接”的特质是分不开的。它提供了一种不同于传统公路车的骑行体验，满足了年轻一代对个性、自由和乐趣的追求。这是一种文化现象，也是一种市场选择，非常值得我们去理解。
死飞的“酷”在哪里？
首先，死飞最直观的吸引力在于它的“极简主义”和“个性化”。公路车虽然帅气，但那一堆复杂的变速器、刹车线，总给人一种“高高在上”的感觉，似乎要懂很多技术才能驾驭。死飞呢？一根链条，两个轮子，没有刹车（大部分是，当然也有带刹车的），没有变速，干净利落。这种极简的设计本身就自带一种酷劲，仿佛是在对抗这个世界越来越复杂的规则。
而且，死飞非常适合玩花式。那些在街头巷尾玩出的各种技巧，比如翘头、滑行、定点旋转，视觉冲击力极强，充满了街头文化的野性与自由。年轻人嘛，都喜欢展现自我，追求与众不同，死飞正好满足了他们“玩出花样”的需求。你见过有人骑着公路车在街上表演花式吗？画面感太弱了。
再者，死飞的“直接”感是很多人喜欢的。没有了变速的转换，每一次踩踏都直接地驱动后轮，这种物理上的连接感，会让骑行变成一种更纯粹、更原始的体验。有人形容这种感觉是“人车合一”，每一次发力都能感受到力量的传递，而不是被变速系统“稀释”掉。这种直接的反馈，对于喜欢“硬核”体验的年轻人来说，非常有吸引力。
为什么公路车显得“没那么酷”了？
对比之下，公路车似乎就显得有些“沉闷”了。公路车的设计初衷是为了速度和效率，它讲究的是在平坦路面上飞驰，在长距离骑行中保持优势。它需要技巧、需要体能，也需要对路况和装备有一定的了解。
对于很多年轻人来说，公路车的门槛可能显得有点高。不仅是价格，还有学习成本。公路车的调校、保养、甚至只是学会如何正确使用刹车和变速，都需要时间和精力。而且，公路车的功能性太强，它主要就是用来“骑”的，你很难用它来“玩”出花样来。在城市里骑公路车，除非是为了通勤或者健身，否则很多时候会感觉“用力过猛”，或者说，它的“舞台”不对。
另外，公路车有时候会被贴上“健身”、“减肥”或者“装逼”的标签。虽然这些标签不完全准确，但确实会影响一些年轻人对它的看法。他们可能觉得公路车太严肃了，不够“好玩”。
社会文化和潮流的影响
除了自行车本身的设计和功能，社会文化和潮流的影响也不容忽视。死飞文化很大程度上源于欧美街头文化，包括滑板、涂鸦等，这些文化元素在年轻人中一直有着很高的热度。死飞作为这些街头文化的一部分，自然也吸引了一批追随者。
社交媒体的兴起也加速了这种趋势。在抖音、B站等平台上，你更容易看到炫酷的死飞技巧视频，而公路车的视频可能更多是关于长途旅行或者赛事报道。这种内容呈现上的差异，自然会影响年轻人对两种车型的认知和好感度。死飞的视觉冲击力更强，更容易在短视频平台上传播。
这是否意味着公路车要“没落”了？
当然不是。喜欢公路车的人依然非常多，而且他们在自行车运动中的地位依然重要。公路车仍然是追求速度、长距离骑行和赛事竞技的首选。那些真正热爱骑行本身，享受速度带来的快感，或者通过骑行来挑战自我的人，他们依然会选择公路车。
只是说，目前在年轻人中间，死飞所代表的“街头文化”、“个性化”、“玩乐性”和“极简主义”的特质，更能引起他们的共鸣。这是一种市场需求的自然分流，也是时代潮流的一种体现。
未来的可能性
也许未来，随着更多人对自行车运动的深入了解，以及公路车设计理念的不断创新，情况又会有所不同。也许会出现一些融合了死飞的酷感和公路车的性能的“新物种”。
但就目前而言，死飞之所以能在年轻人中获得如此高的关注度，与其“酷”、“玩”、“直接”的特质是分不开的。它提供了一种不同于传统公路车的骑行体验，满足了年轻一代对个性、自由和乐趣的追求。这是一种文化现象，也是一种市场选择，非常值得我们去理解。
网友意见
我以前骑自行车的时候看过别人骑死飞，当时觉得挺装逼的，拍了张照片。
今天听说这个死飞牌子（colossi），好像已经倒闭了。本来就是个荷兰人在中国雇佣中国人开个工厂，非要装逼荷兰品牌。
年轻人喜欢叛逆，张扬个性。可以理解
然而当你真正喜欢骑自行车，你会发现死飞各种各样的问题
固齿的设计缺乏高效变速齿比，也无法让你滑行省力。更不用提很多人为了装逼不装刹车的行为。
公路车才是正义
死飞应该只存在于公园或者专业的竞轮场地，不应该出现在马路。
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