奔驰amg a35和阿尔法罗密欧怎么选？
挑选一辆性能车的乐趣，就在于那些细枝末节里藏着的精髓。奔驰AMG A35和阿尔法罗密欧，这两个名字放在一起，就像是两种截然不同的哲学在对话：一个是德国人对工程极致的追求，严谨且充满力量；另一个是意大利人对灵魂的呐喊，热情奔放，带着点艺术家的不羁。要我来选，这可不是件容易的事，得好好掰扯掰扯。
奔驰AMG A35：是性能，也是格调
奔驰AMG A35，你可以把它想象成一个穿着笔挺西装、但脚下藏着跑鞋的绅士。它的“35”代表着AMG家族里的入门级性能，但别小看这入门，它的实力绝不含糊。
动力与操控： A35搭载的是一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大马力超过300匹。这个数据在同级别里属于相当不错的水平。更重要的是，AMG工程师们对这台发动机进行了调校，它带来的动力输出非常线性且充沛，踩下油门，一股强劲的推背感会毫不犹豫地袭来，而且这种力量会一直持续到高转速区间。匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 7速双离合变速箱，换挡速度极快，甚至能让你感受到每一次换挡带来的顿挫感，这正是性能车应有的“态度”。配合AMG Performance 4MATIC全时四驱系统，抓地力毋庸置疑，在过弯时你能感受到它稳稳地咬住地面，那种信心是建立在扎实底盘功力上的。
驾驶感受： 在驾驶感受上，A35可以说是“易于驾驭”和“性能释放”的完美结合。你可以在日常通勤时，把它当作一辆舒适的奔驰小钢炮，悬挂不会让你觉得过分颠簸。但当你切换到运动模式，或者直接按下“M”按钮准备手动换挡时，它就会立刻切换到战斗状态。方向盘的指向性很精准，你能清晰地感知到路面的反馈，但又不会过于模糊。座椅的包裹性也很好，能把你牢牢固定在驾驶席上，让你更专注于驾驶本身。
内饰与科技： 奔驰在内饰上的营造一直都有独到之处，A35自然不例外。双联屏设计、精致的用料、氛围灯，都营造出一种豪华科技感。方向盘上的AMG专用按键，让你能快速调整驾驶模式和悬挂软硬，操作起来非常便捷。对于追求品牌价值和内饰质感的人来说，A35的内饰无疑是加分项。它不仅是一辆性能车，更是一辆能彰显你品味的座驾。
优点总结： 强大的动力储备、出色的四驱系统带来的稳定性、易于掌控的驾驶特性、豪华精致的内饰以及奔驰品牌的光环。它适合那些既想要性能，又不愿意牺牲太多舒适性和日常便利性，并且看重品牌价值的消费者。
阿尔法罗密欧：意式激情，灵魂的触动
阿尔法罗密欧，光是这个名字就带着一种浪漫和传奇色彩。它不像奔驰那样沉稳，而是更像一个随时准备和你一起狂欢的意大利艺术家。它的魅力，更多的是一种情怀，一种源自血脉的激情。
动力与操控： 要比较的话，我们可能得拿 Giulia 或 Stelvio 的 Quadrifoglio 版本来对比 A35 的性能上限，但如果只是在同级别里看，比如对比性能更接近的 Giulia Veloce 或搭载 2.0T 动力的版本，阿尔法罗密欧的表现同样令人惊艳。特别是 Giulia，它的 50:50 黄金配重比和后驱布局，带来的是一种纯粹的驾驶乐趣。方向盘的回馈异常精准和直接，你仿佛能通过指尖感受到每一次轮胎与地面的摩擦。它的转向手感是一种难以言喻的美妙，每一次变向都像是身体的一部分在延伸。动力响应也非常灵敏，即使是相对“温和”的版本，也能给你带来不少惊喜。而且，那台发动机声浪，尤其是在高转速时，简直就是一场听觉盛宴，能瞬间点燃你的驾驶欲望。
驾驶感受： 阿尔法罗密欧的驾驶感受是一种“人车合一”的境界。它不像A35那样“全副武装”地告诉你“我很快”，而是让你在驾驶过程中，主动去寻找它的极限。它的底盘调校非常有韧性，在弯道中能提供极佳的支撑，让你敢于更晚刹车，更早油门。那种信心不是来自电子系统的辅助，而是来自机械本身的沟通。而且，阿尔法罗密欧的驾驶乐趣更在于过程，在于你和车辆之间那种默契的互动。它会让你觉得，你不是在驾驭一辆车，而是在与一位伙伴共舞。
内饰与设计： 阿尔法罗密欧的设计，用“惊艳”来形容一点也不为过。它秉承了意大利人对美的极致追求。无论是 Giulia 还是 Stelvio，那经典的倒三角前脸，流畅的车身线条，都散发着一种难以抗拒的魅力。内饰设计也充满了个性，悬挂在中控台上的启动按钮，一体式的运动座椅，还有那个红色的点火按钮，都充满了仪式感和战斗气息。虽然在科技配置和内饰用料上，可能不如奔驰A35那么“堆料”，但它胜在整体的设计感和情感的连接。你看着它，摸着它，就能感受到它带来的那种独有的意大利式浪漫。
优点总结： 无与伦比的意大利设计美学、纯粹的后驱驾驶乐趣（部分车型）、精准灵敏的转向、极具煽动性的发动机声浪以及独特的情感共鸣。它适合那些更看重驾驶的乐趣本身，追求个性与品味，并且愿意为意大利设计和独特品牌文化买单的消费者。
怎么选？关键看你想要什么！
现在到了最核心的问题：怎么选？这真的就像是让你在“聪明且有实力的大管家”和“浪漫又懂你的艺术家”之间做选择。
如果你是以下情况，A35可能更适合你：
追求稳妥的性能： 你想要一辆性能强劲，但又不会让你觉得难以驾驭的车。AMG的调校让你在享受性能的同时，还能保持一份从容。
看重品牌价值和售后： 奔驰的品牌认知度更高，服务网络更完善，对很多人来说，这是一种保障和身份的象征。
喜欢豪华科技感： 你享受先进的科技配置，精致的内饰氛围，以及在车里感受到的那种高级感。
需要兼顾家用： A35作为一台紧凑型轿车，在空间和实用性上比阿尔法罗密欧的某些车型可能更有优势，尤其是在后排乘坐方面。
喜欢四驱带来的稳定： 在湿滑路面或者激烈驾驶时，四驱带来的安心感是后驱无法比拟的。
如果你是以下情况，阿尔法罗密欧可能更能打动你：
对驾驶乐趣有着极致追求： 你享受人车沟通的细腻，享受每一次精准转向带来的畅快感，享受纯粹的后驱乐趣（如果选择的是后驱车型）。
迷恋意大利设计： 你会被阿尔法罗密欧那流线型的车身、充满激情的内饰设计深深吸引。对你来说，汽车不只是一辆交通工具，更是艺术品。
渴望独特和个性： 你不想开一辆“街车”，你希望你的车能让你在人群中脱颖而出，代表着一种不随波逐流的态度。
愿意为情怀买单： 你了解阿尔法罗密欧的历史和文化，你愿意去呵护它，享受它带来的独特体验。
不那么在意“极致的实用性”： 你可能对后排空间或者一些小细节没有那么高的要求，你更看重的是驾驶者自身的感受。
我的个人建议（非官方）：
如果是我，站在两辆车面前，我会这样考虑：
我可能会先去试驾 A35。我会认真感受它在不同模式下的表现，看看它提供的动力输出和操控稳定性是否能满足我对“性能”的定义。我也会仔细品味它的内饰和科技配置，看看它是否能提供我想要的“高级感”。
然后，我一定会去试驾阿尔法罗密欧，比如 Giulia。我会花更多的时间去感受它的转向手感，它的底盘反馈，还有那个能让你心潮澎湃的启动按钮和声浪。我会问自己，我是否能容忍它在某些方面的“小缺点”，是否能被它的“灵魂”深深打动。
最终的选择，往往不是因为哪辆车更“完美”，而是哪辆车更能触动你的内心。奔驰 AMG A35 是一辆非常优秀的性能车，它强大、全面，并且带着德国人的严谨。而阿尔法罗密欧，它是一份来自意大利的情书，它可能不那么“完美”，但它充满了激情和艺术感，能让你在每一次驾驶中，都感受到心跳的加速。
所以，别急着下结论，亲自去试驾，用你的身体和灵魂去感受，你自然会知道，哪一辆车，才是你真正的“菜”。祝你找到那辆让你心动的尤物！
奔驰AMG A35：是性能，也是格调
奔驰AMG A35，你可以把它想象成一个穿着笔挺西装、但脚下藏着跑鞋的绅士。它的“35”代表着AMG家族里的入门级性能，但别小看这入门，它的实力绝不含糊。
动力与操控： A35搭载的是一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大马力超过300匹。这个数据在同级别里属于相当不错的水平。更重要的是，AMG工程师们对这台发动机进行了调校，它带来的动力输出非常线性且充沛，踩下油门，一股强劲的推背感会毫不犹豫地袭来，而且这种力量会一直持续到高转速区间。匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 7速双离合变速箱，换挡速度极快，甚至能让你感受到每一次换挡带来的顿挫感，这正是性能车应有的“态度”。配合AMG Performance 4MATIC全时四驱系统，抓地力毋庸置疑，在过弯时你能感受到它稳稳地咬住地面，那种信心是建立在扎实底盘功力上的。
驾驶感受： 在驾驶感受上，A35可以说是“易于驾驭”和“性能释放”的完美结合。你可以在日常通勤时，把它当作一辆舒适的奔驰小钢炮，悬挂不会让你觉得过分颠簸。但当你切换到运动模式，或者直接按下“M”按钮准备手动换挡时，它就会立刻切换到战斗状态。方向盘的指向性很精准，你能清晰地感知到路面的反馈，但又不会过于模糊。座椅的包裹性也很好，能把你牢牢固定在驾驶席上，让你更专注于驾驶本身。
内饰与科技： 奔驰在内饰上的营造一直都有独到之处，A35自然不例外。双联屏设计、精致的用料、氛围灯，都营造出一种豪华科技感。方向盘上的AMG专用按键，让你能快速调整驾驶模式和悬挂软硬，操作起来非常便捷。对于追求品牌价值和内饰质感的人来说，A35的内饰无疑是加分项。它不仅是一辆性能车，更是一辆能彰显你品味的座驾。
优点总结： 强大的动力储备、出色的四驱系统带来的稳定性、易于掌控的驾驶特性、豪华精致的内饰以及奔驰品牌的光环。它适合那些既想要性能，又不愿意牺牲太多舒适性和日常便利性，并且看重品牌价值的消费者。
阿尔法罗密欧：意式激情，灵魂的触动
阿尔法罗密欧，光是这个名字就带着一种浪漫和传奇色彩。它不像奔驰那样沉稳，而是更像一个随时准备和你一起狂欢的意大利艺术家。它的魅力，更多的是一种情怀，一种源自血脉的激情。
动力与操控： 要比较的话，我们可能得拿 Giulia 或 Stelvio 的 Quadrifoglio 版本来对比 A35 的性能上限，但如果只是在同级别里看，比如对比性能更接近的 Giulia Veloce 或搭载 2.0T 动力的版本，阿尔法罗密欧的表现同样令人惊艳。特别是 Giulia，它的 50:50 黄金配重比和后驱布局，带来的是一种纯粹的驾驶乐趣。方向盘的回馈异常精准和直接，你仿佛能通过指尖感受到每一次轮胎与地面的摩擦。它的转向手感是一种难以言喻的美妙，每一次变向都像是身体的一部分在延伸。动力响应也非常灵敏，即使是相对“温和”的版本，也能给你带来不少惊喜。而且，那台发动机声浪，尤其是在高转速时，简直就是一场听觉盛宴，能瞬间点燃你的驾驶欲望。
驾驶感受： 阿尔法罗密欧的驾驶感受是一种“人车合一”的境界。它不像A35那样“全副武装”地告诉你“我很快”，而是让你在驾驶过程中，主动去寻找它的极限。它的底盘调校非常有韧性，在弯道中能提供极佳的支撑，让你敢于更晚刹车，更早油门。那种信心不是来自电子系统的辅助，而是来自机械本身的沟通。而且，阿尔法罗密欧的驾驶乐趣更在于过程，在于你和车辆之间那种默契的互动。它会让你觉得，你不是在驾驭一辆车，而是在与一位伙伴共舞。
内饰与设计： 阿尔法罗密欧的设计，用“惊艳”来形容一点也不为过。它秉承了意大利人对美的极致追求。无论是 Giulia 还是 Stelvio，那经典的倒三角前脸，流畅的车身线条，都散发着一种难以抗拒的魅力。内饰设计也充满了个性，悬挂在中控台上的启动按钮，一体式的运动座椅，还有那个红色的点火按钮，都充满了仪式感和战斗气息。虽然在科技配置和内饰用料上，可能不如奔驰A35那么“堆料”，但它胜在整体的设计感和情感的连接。你看着它，摸着它，就能感受到它带来的那种独有的意大利式浪漫。
优点总结： 无与伦比的意大利设计美学、纯粹的后驱驾驶乐趣（部分车型）、精准灵敏的转向、极具煽动性的发动机声浪以及独特的情感共鸣。它适合那些更看重驾驶的乐趣本身，追求个性与品味，并且愿意为意大利设计和独特品牌文化买单的消费者。
怎么选？关键看你想要什么！
现在到了最核心的问题：怎么选？这真的就像是让你在“聪明且有实力的大管家”和“浪漫又懂你的艺术家”之间做选择。
如果你是以下情况，A35可能更适合你：
追求稳妥的性能： 你想要一辆性能强劲，但又不会让你觉得难以驾驭的车。AMG的调校让你在享受性能的同时，还能保持一份从容。
看重品牌价值和售后： 奔驰的品牌认知度更高，服务网络更完善，对很多人来说，这是一种保障和身份的象征。
喜欢豪华科技感： 你享受先进的科技配置，精致的内饰氛围，以及在车里感受到的那种高级感。
需要兼顾家用： A35作为一台紧凑型轿车，在空间和实用性上比阿尔法罗密欧的某些车型可能更有优势，尤其是在后排乘坐方面。
喜欢四驱带来的稳定： 在湿滑路面或者激烈驾驶时，四驱带来的安心感是后驱无法比拟的。
如果你是以下情况，阿尔法罗密欧可能更能打动你：
对驾驶乐趣有着极致追求： 你享受人车沟通的细腻，享受每一次精准转向带来的畅快感，享受纯粹的后驱乐趣（如果选择的是后驱车型）。
迷恋意大利设计： 你会被阿尔法罗密欧那流线型的车身、充满激情的内饰设计深深吸引。对你来说，汽车不只是一辆交通工具，更是艺术品。
渴望独特和个性： 你不想开一辆“街车”，你希望你的车能让你在人群中脱颖而出，代表着一种不随波逐流的态度。
愿意为情怀买单： 你了解阿尔法罗密欧的历史和文化，你愿意去呵护它，享受它带来的独特体验。
不那么在意“极致的实用性”： 你可能对后排空间或者一些小细节没有那么高的要求，你更看重的是驾驶者自身的感受。
我的个人建议（非官方）：
如果是我，站在两辆车面前，我会这样考虑：
我可能会先去试驾 A35。我会认真感受它在不同模式下的表现，看看它提供的动力输出和操控稳定性是否能满足我对“性能”的定义。我也会仔细品味它的内饰和科技配置，看看它是否能提供我想要的“高级感”。
然后，我一定会去试驾阿尔法罗密欧，比如 Giulia。我会花更多的时间去感受它的转向手感，它的底盘反馈，还有那个能让你心潮澎湃的启动按钮和声浪。我会问自己，我是否能容忍它在某些方面的“小缺点”，是否能被它的“灵魂”深深打动。
最终的选择，往往不是因为哪辆车更“完美”，而是哪辆车更能触动你的内心。奔驰 AMG A35 是一辆非常优秀的性能车，它强大、全面，并且带着德国人的严谨。而阿尔法罗密欧，它是一份来自意大利的情书，它可能不那么“完美”，但它充满了激情和艺术感，能让你在每一次驾驶中，都感受到心跳的加速。
所以，别急着下结论，亲自去试驾，用你的身体和灵魂去感受，你自然会知道，哪一辆车，才是你真正的“菜”。祝你找到那辆让你心动的尤物！
网友意见
我已经有台2.0t配zf8at的车了，
不会再考虑类似的，尤其是媒体和车主都反馈af的方向盘很轻，个人还是比较喜欢有些阻尼感的转向手感，
碳纤维传动轴说实话只能算甜点，离高科技还是挺远的，
目前最有含金量的一些配置，落实到圈速和驾驶上是48v防倾杆，后轮转向，和伊兰特N的那个底盘黑科技之类，能点铁成金的那种，
af，5系，包括捷豹那种最原教旨的双叉臂和多连杆，能力上限也就是在那了，怎么也脱离不了这个框架，
五马倒腾六羊对我来说没什么新鲜感。
a35l相比之下没玩过，非常想体验一下。
横置车就玩个大头娃娃骑着鲶鱼精的感觉，
之前改车主要在排气轮毂刹车以及舒适配置这样的地方，对动力提升没兴致，因为车重太重了，
a35l我准备玩减重和加动力，那肯定对0百加速有所期待了，
做程序，换进气，再试试掏下涡轮，玩玩直线就行了，不准备大动。
只是死磕a35l容易把指标废了，奔驰就是这么傲娇，要签个什么免责协议，意思说等不到车算自己倒霉，
免税的话，肯定是选a35l，实在排不到车的话，再考虑modely p版，或者更贵的脱离2.0排量的车，
对a35l的销售政策表示很迷，为啥不并入常规授权，
个人并不想蹭amg的名头，只把它当成a3 2.0t的替代品，
希望同学们高抬贵手不要跟我抢名额。
ps，个人觉得b级车怎么也是b级，宜室宜家又能豁两把，已经是最高的褒奖了，
a级才是让自己瞎折腾的东西，
国外有带夸戳的2.0t 高功率a3可以买到，那个就是最好的玩具之选，怎么玩都好玩，
买a35l是因为国内没有这路a3而已。
感觉大家一提茱莉亚都说神车神车秒天秒地牛逼，
一提a35l又聊奔驰和amg，
俩车好像互相领错剧本了。
肯豁奔驰的才是真流弊，也是这俩车放一起比的意义，
买啥都不豁那买这俩车意义何在，同预算二手e级，低功率a6不香么。
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