上汽大通D90值得入手么？
上汽大通D90，这名字一出，估计不少关注硬派SUV的朋友都会眼前一亮。毕竟，在这个SUV遍地开花的时代，能有一款真正意义上的硬派越野车，而且价格还算亲民，确实能戳中不少人的G点。那么，咱们今天就来掰扯掰扯，上汽大通D90这车，到底值不值得你掏钱入手，或者说，它能满足你的哪些期待。
先说说它的出身和定位：
上汽大通，虽然不像长城那样在SUV领域有着根深蒂固的“群众基础”，但人家是大厂出品，背靠上汽集团，技术和资源都不是问题。D90（现在很多新款叫MAXUS D90）定位就很明确，那就是硬派越野SUV。你看看它那副架势，方方正正的车身线条，粗犷的前脸设计，离地间隙也足够，这些都昭示着它的野心——要征服那些不平的路面。
它最吸引人的地方在哪里？
1. “能越野”的底子： D90最大的卖点，毫无疑问就是它的非承载式车身结构。这玩意儿就像是皮卡一样，有一个独立的“大梁”，车身是焊在上面的。这种结构天生就比承载式车身更抗扭，在应对崎岖路况时，车身变形会小很多，底盘更稳，也更能承受越野带来的冲击。这可是很多城市SUV望尘莫及的。
再配上分时四驱系统，你可以在需要的时候挂上四驱，甚至低速四驱，这样在爬坡、过烂路的时候，扭矩就能被放大，脱困能力自然也就更强。一些高配车型还会提供差速锁，这就更厉害了，能让你在单边车轮失去抓地力时，依然能把动力传递到有抓地力的车轮上，进一步提升脱困能力。
2. 够“大”够“强壮”： D90的车身尺寸那是相当可观的，属于中大型SUV的范畴。宽敞的空间意味着什么？意味着你一家老小出门，带上装备，去个野外露营，一点都不委屈。后排坐三个人，中间也不会特别憋屈。后备箱也够大，放帐篷、烧烤架、甚至是自行车，都能轻松装下。
动力方面，它提供了汽油和柴油两种选择，很多朋友会选择柴油版本，因为柴油发动机的扭矩输出更足，低扭爆发力强，这对于越野来说非常重要。想象一下，在爬陡坡的时候，柴油机那一脚下去，源源不断的扭矩就把你往前推，那种感觉很实在。
3. 配置的“诚意”： 虽然它主打越野，但作为一款现代汽车，该有的舒适性和便利性配置一样没落下。皮质座椅、自动空调、大尺寸中控屏、倒车影像、导航等等，这些你能在同价位或者更高价位的城市SUV上看到的东西，D90基本都有。一些车型甚至还配备了全景天窗，在野外露营的时候，晚上看看星空，那感觉绝了。
当然，再好的车也有它的“小脾气”，D90也一样：
1. “越野味”的代价： 既然是非承载式车身，又是为越野设计的，那么在铺装路面上的舒适性肯定不如那些城市SUV。它的悬挂会相对硬朗一些，过减速带或者坑洼路面时，你会感觉到底盘传来的颠簸感更明显。转向手感也可能没有那么精准，开起来更像是开一辆“大车”，需要你花点时间去适应。
2. 油耗和NVH： 柴油发动机虽然扭矩大、省油，但在NVH（噪音、振动、声振粗糙度）方面，通常会比汽油发动机逊色一些。你可能在怠速或者加速时，能听到一些发动机的噪音和震动。汽油版本表现会好一些，但毕竟车身大、风阻系数也摆在那儿，油耗也不会特别低，尤其是在市区拥堵路况下。
3. 品牌认知度： 相比于一些老牌的越野品牌或者专注于SUV的品牌，上汽大通在越野领域的品牌认知度可能还有待提升。这意味着，如果你是那种追求品牌情怀，或者非常看重二手车保值率的朋友，可能会有所顾虑。
那么，D90到底值不值得入手？我们得看你的“需求”：
如果你是这样的朋友：
热爱户外越野，经常去没有铺装路面的地方撒野。
对车辆的通过性、稳定性和可靠性有很高要求。
喜欢大空间，经常全家出行或者载物。
对车辆的品牌效应不是特别在意，更看重实用性和“硬实力”。
能接受非承载式车身在铺装路面上的舒适性稍差一些。
那么，上汽大通D90绝对是一个值得你认真考虑的选择。 它的硬派越野能力，在同价位里可以说是非常能打的。花一份钱，买到的越野能力，可能是其他同价位城市SUV完全给不了的。
如果你是这样的朋友：
用车场景基本都在城市里，偶尔走走非铺装的“烂马路”或者乡间小道。
非常注重驾驶的舒适性，尤其是静谧性和滤震性。
追求车辆的操控感，喜欢灵敏的转向和灵活的驾驶体验。
对品牌、外观设计和二手车保值率有较高的要求。
那么，D90可能就不是你的首选了。 你可能会觉得它的驾驶感受有些粗糙，或者说，它“用力过猛”的越野设定，在你的日常用车场景中反而是个负担。这个时候，你可以看看市面上其他的城市SUV，它们在舒适性和操控性上会做得更好。
总结一下：
上汽大通D90不是一个“完美”的车，也没有一款车是所有人都认为完美的。它有自己的鲜明优点和相对明显的短板。
它最大的价值在于，用一个相对亲民的价格，提供了一副真正能下赛道的“硬骨头”和一颗能征服山野的“强心脏”。 如果你的心中有一个关于越野的梦想，或者你的生活需要一辆能带你去更远地方的车，那么D90确实是值得你好好了解和试驾一下的。
买车就像是找对象，得看你们俩是否“合拍”。去亲自开一开，感受一下它的脾气，问问自己的内心，是不是它能带你去看你想看的风景，那就好！
先说说它的出身和定位：
上汽大通，虽然不像长城那样在SUV领域有着根深蒂固的“群众基础”，但人家是大厂出品，背靠上汽集团，技术和资源都不是问题。D90（现在很多新款叫MAXUS D90）定位就很明确，那就是硬派越野SUV。你看看它那副架势，方方正正的车身线条，粗犷的前脸设计，离地间隙也足够，这些都昭示着它的野心——要征服那些不平的路面。
它最吸引人的地方在哪里？
1. “能越野”的底子： D90最大的卖点，毫无疑问就是它的非承载式车身结构。这玩意儿就像是皮卡一样，有一个独立的“大梁”，车身是焊在上面的。这种结构天生就比承载式车身更抗扭，在应对崎岖路况时，车身变形会小很多，底盘更稳，也更能承受越野带来的冲击。这可是很多城市SUV望尘莫及的。
再配上分时四驱系统，你可以在需要的时候挂上四驱，甚至低速四驱，这样在爬坡、过烂路的时候，扭矩就能被放大，脱困能力自然也就更强。一些高配车型还会提供差速锁，这就更厉害了，能让你在单边车轮失去抓地力时，依然能把动力传递到有抓地力的车轮上，进一步提升脱困能力。
2. 够“大”够“强壮”： D90的车身尺寸那是相当可观的，属于中大型SUV的范畴。宽敞的空间意味着什么？意味着你一家老小出门，带上装备，去个野外露营，一点都不委屈。后排坐三个人，中间也不会特别憋屈。后备箱也够大，放帐篷、烧烤架、甚至是自行车，都能轻松装下。
动力方面，它提供了汽油和柴油两种选择，很多朋友会选择柴油版本，因为柴油发动机的扭矩输出更足，低扭爆发力强，这对于越野来说非常重要。想象一下，在爬陡坡的时候，柴油机那一脚下去，源源不断的扭矩就把你往前推，那种感觉很实在。
3. 配置的“诚意”： 虽然它主打越野，但作为一款现代汽车，该有的舒适性和便利性配置一样没落下。皮质座椅、自动空调、大尺寸中控屏、倒车影像、导航等等，这些你能在同价位或者更高价位的城市SUV上看到的东西，D90基本都有。一些车型甚至还配备了全景天窗，在野外露营的时候，晚上看看星空，那感觉绝了。
当然，再好的车也有它的“小脾气”，D90也一样：
1. “越野味”的代价： 既然是非承载式车身，又是为越野设计的，那么在铺装路面上的舒适性肯定不如那些城市SUV。它的悬挂会相对硬朗一些，过减速带或者坑洼路面时，你会感觉到底盘传来的颠簸感更明显。转向手感也可能没有那么精准，开起来更像是开一辆“大车”，需要你花点时间去适应。
2. 油耗和NVH： 柴油发动机虽然扭矩大、省油，但在NVH（噪音、振动、声振粗糙度）方面，通常会比汽油发动机逊色一些。你可能在怠速或者加速时，能听到一些发动机的噪音和震动。汽油版本表现会好一些，但毕竟车身大、风阻系数也摆在那儿，油耗也不会特别低，尤其是在市区拥堵路况下。
3. 品牌认知度： 相比于一些老牌的越野品牌或者专注于SUV的品牌，上汽大通在越野领域的品牌认知度可能还有待提升。这意味着，如果你是那种追求品牌情怀，或者非常看重二手车保值率的朋友，可能会有所顾虑。
那么，D90到底值不值得入手？我们得看你的“需求”：
如果你是这样的朋友：
热爱户外越野，经常去没有铺装路面的地方撒野。
对车辆的通过性、稳定性和可靠性有很高要求。
喜欢大空间，经常全家出行或者载物。
对车辆的品牌效应不是特别在意，更看重实用性和“硬实力”。
能接受非承载式车身在铺装路面上的舒适性稍差一些。
那么，上汽大通D90绝对是一个值得你认真考虑的选择。 它的硬派越野能力，在同价位里可以说是非常能打的。花一份钱，买到的越野能力，可能是其他同价位城市SUV完全给不了的。
如果你是这样的朋友：
用车场景基本都在城市里，偶尔走走非铺装的“烂马路”或者乡间小道。
非常注重驾驶的舒适性，尤其是静谧性和滤震性。
追求车辆的操控感，喜欢灵敏的转向和灵活的驾驶体验。
对品牌、外观设计和二手车保值率有较高的要求。
那么，D90可能就不是你的首选了。 你可能会觉得它的驾驶感受有些粗糙，或者说，它“用力过猛”的越野设定，在你的日常用车场景中反而是个负担。这个时候，你可以看看市面上其他的城市SUV，它们在舒适性和操控性上会做得更好。
总结一下：
上汽大通D90不是一个“完美”的车，也没有一款车是所有人都认为完美的。它有自己的鲜明优点和相对明显的短板。
它最大的价值在于，用一个相对亲民的价格，提供了一副真正能下赛道的“硬骨头”和一颗能征服山野的“强心脏”。 如果你的心中有一个关于越野的梦想，或者你的生活需要一辆能带你去更远地方的车，那么D90确实是值得你好好了解和试驾一下的。
买车就像是找对象，得看你们俩是否“合拍”。去亲自开一开，感受一下它的脾气，问问自己的内心，是不是它能带你去看你想看的风景，那就好！
网友意见
说说天狼星自动四驱缺点吧。
第一，油门调教太软，提速太慢sport模式下勉强可以，auto和eco模式油门要踩到3/4以上才行，听到发动机撕心裂肺的呼喊
第二，内饰做工质量，太差太差，轻轻一捏面包咯吱咯吱到处异响，各种按键毫无阻尼感
第三，没有熄火自动断电功能，很容易熄火不锁车放一晚就电瓶亏电
第四，中控斑马系统卡成翔，跟智障一样反应迟钝，倒车影像看系统心情是否显示
第五，毫无操控感可言，高速90左右真的就像开皮卡厢货一样，底盘太辣鸡，风噪太难听，像吹口哨一样真的忍不了
第六，液晶仪表设立的UI太丑了，那么大的区域显示一点儿信息，每次都要来回切换，左侧的机械仪表指针无法看清当前时速，必须仔细看
单位统一采购的，非个人购买，我觉得普通人几乎没有购买的
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