如何评价上汽大众途观L 22.38-35.98万元的售价？
首先，抛开价格看产品本身。
途观L，顾名思义，“L”代表了加长。这车在中国市场，最初的辉煌离不开它“加长”的这个策略。相对于海外版的Tiguan，途观L在轴距和车长上都有显著增加，这直接迎合了国内消费者对大空间的偏好，尤其是在家庭用车场景下，后排空间和后备箱容量是硬指标。
外观上，途观L可以说是在大众家族化设计语言下，做得比较稳重且大气的一款。虽然不能说是惊艳四座，但它那种“德系”的厚重感和精致感，确实能让不少人觉得“靠谱”。内饰设计也是大众一贯的风格，用料扎实，做工精细，虽然可能不如一些新势力那样科技感爆棚，但那种朴实无华、一切以实用为导向的设计，反而让很多习惯了传统汽车消费的消费者感到安心。
动力方面，途观L提供1.4T、2.0T（高低功率）发动机，搭配DSG双离合变速箱。这套动力总成，尤其是2.0T的，成熟可靠，动力输出平顺且充沛，日常代步和高速巡航都能胜任。虽然不是市场上最前沿的动力技术，但胜在稳定性和经济性（相比某些大排量车型）。
那么，再回到这个22.3835.98万元的售价，它到底值不值？
1. 市场定位与竞品分析：
途观L的主销价格区间，其实落在了2530万左右。在这个价位，它面对的竞争对手可谓是群雄逐鹿。
同级别德系： 宝马X1、奥迪Q3（较低配置）、奔驰GLA（较低配置）。途观L在空间和动力上的优势通常比这些入门级豪华品牌SUV要明显，但在品牌溢价和品牌形象上，它肯定是要逊色一筹的。
日系： 丰田RAV4荣放、本田CRV、日产奇骏。这几款车在燃油经济性、可靠性和保值率方面有着极强的竞争力。途观L在驾驶质感和整体的行驶品质上，可能会比这几位表现得更“高级”一些，但价格上，同等配置的日系车往往会更具优势。
自主品牌： 众多国产中型SUV，如比亚迪唐DMi、魏牌摩卡、长安CS75PLUS（部分配置）。这些车型在配置、智能化、新能源技术（如插混、增程）方面，很多时候能给到比途观L更“卷”的性价比，而且在设计上也更具前卫性。
2. 目标消费群体：
从这个价格和产品力来看，途观L的目标客户群体主要有这么几类：
顾家型消费者： 注重车辆的空间、安全性、以及全家出行的舒适性。他们可能对品牌有一定认知，但不追求极致的豪华，更看重实用性和可靠性。
务实派： 喜欢大众品牌多年积累的良好口碑，认为大众车“开不坏”，保值率也相对不错。他们对车辆的驾驶感受有一定要求，但不会过于挑剔。
升级换代用户： 从更低级别的车型升级而来，希望拥有一款空间更大、品牌更成熟的SUV。
3. 价格的“合理性”解读：
22.38万起步的1.4T版本： 这个价格，让途观L能够触碰到一部分对空间有需求，但预算又没那么充足的消费者。1.4T发动机在动力表现上可能略显勉强，尤其是在满载或爬坡时，但对于城市通勤，以及对燃油经济性有要求的用户来说，是可以接受的。这个版本的存在，主要是为了拉低价格门槛，扩大市场覆盖面。
2530万的中坚力量（2.0T低功率）： 这大概是途观L最走量的区间。在这个价位，它提供了不错的动力、宽敞的空间、以及相对成熟的驾驶体验。与同级别日系车相比，它可能在价格上稍显吃亏，但在品牌和驾驶感受上扳回一城。与入门级豪华品牌SUV相比，它在空间和配置上更具吸引力。
30万以上的中高配2.0T高功率版本： 这个价位的途观L，已经进入了更多中型SUV，甚至一些紧凑型豪华SUV的势力范围。在这里，它主要依靠大众品牌的品牌力、成熟的动力总成以及不错的空间表现来吸引消费者。如果对品牌、空间和动力有较高要求，但又不想追求过于个性化的设计，或者不考虑新能源，那么途观L的高配版本是一个可以考虑的选择。
4. 槽点与优势并存：
优势：
空间： 毋庸置疑，途观L的空间是其最大的卖点之一，后排腿部空间堪比很多中大型SUV。
品牌与口碑： 大众品牌在国内的认知度和认可度很高，产品普遍被认为皮实耐用，保值率也相对稳定。
驾驶感受： 整体底盘扎实，转向手感也比较稳重，行驶质感在同级别中表现不错。
优惠幅度： 随着上市时间增长，途观L终端的优惠力度通常也比较可观，这在一定程度上抵消了它在定价上的“保守”。
槽点：
内饰设计： 相较于一些新势力，途观L的内饰科技感和年轻化程度略显不足。
动力总成： 虽然成熟，但DSG变速箱在极端情况下（如低速蠕动）的平顺性，以及1.4T的动力储备，可能会受到一些消费者的诟病。
性价比： 在面对日益激烈的市场竞争，尤其是在国产SUV性价比不断提升的背景下，途观L的“性价比”显得不那么突出了，尤其是在配置方面。
新能源缺失： 在新能源浪潮下，途观L目前没有推出主流的新能源版本，这让它在新能源政策和消费者偏好日益明显的市场环境下，显得有些“落伍”。
总结一下，
上汽大众途观L 22.3835.98万元的定价，可以说是一种“稳”的策略。它精准地抓住了国内消费者对空间、品牌和可靠性的需求，尤其是在2530万这个主力区间，它仍然是一款具有很强竞争力的产品。
然而，随着市场的发展，尤其是在新能源汽车和智能化汽车快速迭代的当下，途观L的定价策略也面临着挑战。如果仅仅依靠传统的燃油车优势，它可能难以在所有细分市场都获得绝对优势。
所以，评价这个售价，可以这样理解：
对于追求稳定、空间、品牌认可度的消费者来说， 尤其是能谈到不错的终端优惠时，途观L在这个价位是非常“值”的，它能提供一辆可靠、宽敞、好开的家用SUV。
但如果你的预算能触及到更高级别的车型，或者对科技配置、新能源技术有更高的期待， 那么这个价位的途观L可能就需要再仔细权衡一下，毕竟市场上有更多“卷”得飞起的选项。
总的来说，途观L的定价是一种“守成”的打法，它在市场中有自己的一席之地，但要说“惊艳”或者“颠覆”，那还得看上汽大众未来如何调整产品策略，比如引入更具竞争力的动力系统，或者是在智能化、新能源方面有所突破。
网友意见
途观L 22.38-35.98的价格没有惊喜，产品力没有惊喜，但途观L还是会大卖，和昂科威互争宝座，下面我从四点聊聊途观L。
- 1、没有惊喜
价格没有惊喜，也不可能感受到惊喜。因为途观L不是以前的途观了，用之前20万起步的售价来看途观L没有意义（把1.4T的老途观价格放上来，可能会有惊喜哈哈哈）。没有价格参考，自然也就难以定义惊喜。和对手比， @一苒 也说了在汉兰达和昂科威之间，中规中矩吧，而且要知道，冠道1.5T现在放出的预售是22万起！
我试图在途观L上找亮点，MQB平台？更大车身尺寸?2.0T？还是说配置上新出现的抬头显示和方向盘加热让你们嗨了？不知道是不是因为竞品先入为主，都已经让我们集体高潮过了，途观L上的亮点貌似都很难挑起我们的Ｇ点。
不过呢，这都不重要，因为根本没必要罗列途观有哪些惊喜！途观最大的亮点，就是因为这货叫途观！翻翻老途观月均超2w的销量表现，你们就知道途观这个名字的含金量有多重。
2、大环境下，途观L的直接对手会更鲜明
首先，鬼想得到SUV的热度膨胀如此之久，因为SUV的持续大热，我们看到自主品牌已经借着这股东风慢慢起来了，上汽、广汽、吉利等已经开始抢食10-20万的SUV市场份额，而这个市场以往可是合资SUV车型的天下。
市场被悄然蚕食，合资品牌不能没反应，要么抢回来要么开辟新的市场。重新抢市场定然是场苦战，往下走还是得跟自主品牌杠，最自然的办法就是发展品牌向上，推出更高定位的产品。
途观L 35.98万元的旗舰价贵吗，跟之前比肯定贵，甚至比Q3的顶配版价格还唬人。但都没关系，大众上面已经有辉昂做背书了，我60w的车都卖，卖个30w的SUV你们就别逼逼了。确实也没法逼逼，福特的锐界还上到40w多，GL8还有个45w的Avenir版本呢。这些我们口中的平名品牌，已经开始打起了30w价格以上的市场份额。
途观L慢慢试图和奇骏、RAV4、CRV这曾经的对手（主销车型）拉开差距，而直面这些老对手将由1.4T的途观来面对，这就意味着途观L的直接竞争对手会越来越直接，无非就是冠道、汉兰达、锐界、昂科威，自由光自带品牌光环也勉强算进来吧。
- 3、产品竞争力已经不是绝对筹码了
现在谈竞争力不光只看产品，还要看现实。现实就是加价和等车，大家都觉得冠道价格贵，但冲着冠道的产品力和大空间还是想买啊。奈何到了店里销售二话不说，先来2w左右的装潢件，你好不容易说服自己接受了吧，回头又告诉你得等2-3个月左右，如此现象自然免不了会有人打退堂鼓。
这个套路途观L怎么会不懂，现在已经是先来1w的装潢件再说话。如此情况下，最终消费者选车都会附带几个比较有趣的参考，谁加价少？谁等车时间少？这就意味着产品力已经不是绝对筹码了，除此之外，还要看品牌号召力，看消费者的忠诚度等等。比如身为教徒的我，即使冠道要我等3个月，我还是会愿意等的。（前提是得掏的出冠道的钱）
至于产品力，途观L肯定是做到了对手有的配置都会有，后期也会有7座版本。途观L要达到的目标很简单，干掉昂科威，重新回到这个级别的SUV榜首。途观L要实现这个目标，在加价上不会嚣张很久。一是现在这个级别的好产品不止你大众一家，二是昂科威的市场口碑起来了，你途观加价的直接结果就是消费者会选择昂科威，毕竟人家不加价啊。
锐界：嘿嘿嘿，你们都加价是吧，我不仅不加价还有优惠，我也不用等车，5座、7座你们随便挑。
- 4、选品牌还是选产品？
平民品牌努力往上走，豪华品牌在轻微的往下探，这样的局势对于消费者来说，无论是选30w以上的大众还是本田，这都将是极为谨慎的一件事。平民品牌发力30w+上的SUV车型正处于一个市场培育期，消费者在接受度上也需要一个过渡。再者，豪华品牌的价格亲民化，很容易会带来另一种思考：这个价位我为什么不选Q3？品牌光环的面子很多人认啊。
途观L上市后，我把价格发到朋友圈，大家的普遍反响还是觉得贵，接近Q3了。贵我倒觉得不是问题，毕竟老款的1.4T还在，就算以后停产，途观L肯定也会出补上1.4T以降低入门价，问题是途观L在30w开外的价格，第一印象可能会左右消费者选产品还是选品牌，这也是往上探的所有平民品牌都会面临的问题。2.0T车型都是30w开外，所以很明显1.8T会是主销车型。
最后我还是想说，这个价位，我还是选冠道吧。
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