上汽大通V90底盘和2020欧胜底盘那个好？
关于上汽大通V90底盘和2020款欧胜底盘的对比，这确实是不少想要购买这类车型消费者会纠结的问题。咱们就来好好掰扯掰扯，尽量说得透彻些，不掺和那些“AI味儿”的套话。
首先，得明白这两款车走的路线和定位不太一样，这直接影响了它们的底盘设计侧重点。
上汽大通V90：偏向商用、舒适性与载货能力
V90，虽然定位是“多功能商旅车”，但它很大一部分用户是奔着它的商用能力去的，比如物流、客运、改装房车等等。所以，它的底盘设计会更注重几个方面：
承载能力与稳定性： 这一点是V90的强项。它的车身结构、悬挂的弹簧硬度、减震器的调校，都是为了能够稳定地承载较重的货物或者多名乘客。在满载情况下，底盘依然能保持相对不错的稳定性和支撑性。
舒适性（相对）： 虽然是商用车，但V90在国产同类车型中，舒适性表现是可圈可点的。它采用了前麦弗逊独立悬架，后非独立桥（通常是钢板弹簧或扭力梁，具体配置可能因版本略有差异，但多为偏向承载的设计）。这种组合在保证承载力的同时，也能吸收大部分来自路面的颠簸，为长时间驾驶和乘坐提供相对舒适的环境。不过，非独立后悬架在极限操控或者过弯时，可能会感觉到一些车尾的“拖拽感”或者不如独立悬挂那样灵活。
载货空间与便利性： 底盘设计也与车身结构紧密相关。V90通常采用前置前驱（也有四驱版本），这使得它的车厢地板可以做得比较低，方便装卸货物，同时也为内部空间的利用提供了更多可能。
可靠性与耐用性： 作为一款需要长时间高强度工作的车型，V90的底盘用料和设计也倾向于皮实耐用，能够应对各种路况。
2020款欧胜（我们假设是特指当年市场上的类似MPV/商务车定位车型，因为“欧胜”这个名字在不同品牌、不同年代可能有不同的指向。这里我们主要讨论的是那个时期市场上的合资品牌中大型MPV的底盘特点）
相较于V90，2020款欧胜（如果它定位是更偏向家用、舒适乘坐的MPV）的底盘设计，更会侧重于：
乘坐舒适性： 如果欧胜是MPV，那么它更注重让车内乘客享受到平稳、静谧的乘坐体验。它的悬挂调校会更偏向柔软，能够更好地过滤掉路面的细小颠簸和震动。
操控与行驶质感： 即使是MPV，欧胜也会在一定程度上兼顾行驶的质感和稳定性。例如，可能会采用更注重舒适性和支撑性的独立后悬挂（如多连杆独立悬挂），这在过弯时能提供更好的侧向支撑，让车身姿态更从容。
NVH（噪音、振动与声振粗糙度）控制： 为了营造更好的乘坐环境，底盘在NVH方面的优化会更加到位，例如使用更好的隔音材料，对悬挂系统进行精密的调校，以减少路噪、胎噪以及悬挂工作时产生的异响。
安全性： 底盘结构也与整体的车辆安全性息息相关。在碰撞测试中，一个稳固且设计合理的底盘能够有效地吸收和分散碰撞能量。
具体对比分析：
1. 悬挂结构：
V90： 通常是前麦弗逊+后非独立（如钢板弹簧或扭力梁）。这种组合成本相对较低，承载能力强，结构简单，维护方便。但舒适性和操控极限不如独立悬挂。
2020款欧胜（MPV定位）： 更可能采用前麦弗逊/双叉臂+后独立悬挂（如多连杆）。独立悬挂在舒适性和操控性上通常有优势，能提供更好的路面贴合性和滤震效果。
2. 承载能力 vs. 乘坐舒适性：
V90： 显然更偏向于“承载”，底盘的刚性和韧性更强，以应对载重。
欧胜： 更偏向于“乘坐”，底盘调校会更软，吸震效果更好，但满载或激烈驾驶时，可能会觉得支撑稍显不足。
3. 操控与稳定性：
V90： 在法规允许范围内，直线行驶稳定性不错，但快速变道或紧急避让时，可能因为车身较高和后悬挂的限制，表现不如低重心的轿车或一些设计更精良的MPV。
欧胜： 如果配备了后独立悬挂，其操控性和稳定性通常会优于V90，尤其是在弯道中的表现会更灵活、更稳定。
4. 路面适应性：
V90： 相对来说，对铺装路面和轻度非铺装路面都有一定的适应性，皮实耐用是其优势。
欧胜： 更适合在平整的铺装路面上行驶，以发挥其舒适性优势。
总结一下，哪个“好”？这完全取决于你的需求：
如果你主要用来拉货、载客，或者计划改装成房车，对承载能力、耐用性和空间灵活性有较高要求，那么上汽大通V90的底盘设计会更适合你。 它的底盘更“硬朗”，能扛得住“操”。
如果你更注重车辆的乘坐舒适性，希望家人在长途旅行中能够享受到更平稳、更安静的乘坐体验，对车辆的行驶质感有一定要求，那么2020款欧胜（MPV定位）的底盘设计会更优。 它的底盘更“软糯”，能照顾到乘客。
打个比方：
V90的底盘像是一个经验丰富、身体结实的“壮劳力”，能挑能扛，虽然不至于飞檐走壁，但绝对可靠。
欧胜（MPV）的底盘则更像是一个温文尔雅的“绅士”，更注重体面和舒适，在平坦的路上行进自如，能带来愉悦的体验，但在面对粗重活时，可能就没那么得心应手了。
所以，在选择时，最重要的是明确自己的用车场景和最看重的性能点。去实际试驾一下两款车，亲身感受它们的底盘在不同路况下的表现，才能找到最适合自己的那一款。
首先，得明白这两款车走的路线和定位不太一样，这直接影响了它们的底盘设计侧重点。
上汽大通V90：偏向商用、舒适性与载货能力
V90，虽然定位是“多功能商旅车”，但它很大一部分用户是奔着它的商用能力去的，比如物流、客运、改装房车等等。所以，它的底盘设计会更注重几个方面：
承载能力与稳定性： 这一点是V90的强项。它的车身结构、悬挂的弹簧硬度、减震器的调校，都是为了能够稳定地承载较重的货物或者多名乘客。在满载情况下，底盘依然能保持相对不错的稳定性和支撑性。
舒适性（相对）： 虽然是商用车，但V90在国产同类车型中，舒适性表现是可圈可点的。它采用了前麦弗逊独立悬架，后非独立桥（通常是钢板弹簧或扭力梁，具体配置可能因版本略有差异，但多为偏向承载的设计）。这种组合在保证承载力的同时，也能吸收大部分来自路面的颠簸，为长时间驾驶和乘坐提供相对舒适的环境。不过，非独立后悬架在极限操控或者过弯时，可能会感觉到一些车尾的“拖拽感”或者不如独立悬挂那样灵活。
载货空间与便利性： 底盘设计也与车身结构紧密相关。V90通常采用前置前驱（也有四驱版本），这使得它的车厢地板可以做得比较低，方便装卸货物，同时也为内部空间的利用提供了更多可能。
可靠性与耐用性： 作为一款需要长时间高强度工作的车型，V90的底盘用料和设计也倾向于皮实耐用，能够应对各种路况。
2020款欧胜（我们假设是特指当年市场上的类似MPV/商务车定位车型，因为“欧胜”这个名字在不同品牌、不同年代可能有不同的指向。这里我们主要讨论的是那个时期市场上的合资品牌中大型MPV的底盘特点）
相较于V90，2020款欧胜（如果它定位是更偏向家用、舒适乘坐的MPV）的底盘设计，更会侧重于：
乘坐舒适性： 如果欧胜是MPV，那么它更注重让车内乘客享受到平稳、静谧的乘坐体验。它的悬挂调校会更偏向柔软，能够更好地过滤掉路面的细小颠簸和震动。
操控与行驶质感： 即使是MPV，欧胜也会在一定程度上兼顾行驶的质感和稳定性。例如，可能会采用更注重舒适性和支撑性的独立后悬挂（如多连杆独立悬挂），这在过弯时能提供更好的侧向支撑，让车身姿态更从容。
NVH（噪音、振动与声振粗糙度）控制： 为了营造更好的乘坐环境，底盘在NVH方面的优化会更加到位，例如使用更好的隔音材料，对悬挂系统进行精密的调校，以减少路噪、胎噪以及悬挂工作时产生的异响。
安全性： 底盘结构也与整体的车辆安全性息息相关。在碰撞测试中，一个稳固且设计合理的底盘能够有效地吸收和分散碰撞能量。
具体对比分析：
1. 悬挂结构：
V90： 通常是前麦弗逊+后非独立（如钢板弹簧或扭力梁）。这种组合成本相对较低，承载能力强，结构简单，维护方便。但舒适性和操控极限不如独立悬挂。
2020款欧胜（MPV定位）： 更可能采用前麦弗逊/双叉臂+后独立悬挂（如多连杆）。独立悬挂在舒适性和操控性上通常有优势，能提供更好的路面贴合性和滤震效果。
2. 承载能力 vs. 乘坐舒适性：
V90： 显然更偏向于“承载”，底盘的刚性和韧性更强，以应对载重。
欧胜： 更偏向于“乘坐”，底盘调校会更软，吸震效果更好，但满载或激烈驾驶时，可能会觉得支撑稍显不足。
3. 操控与稳定性：
V90： 在法规允许范围内，直线行驶稳定性不错，但快速变道或紧急避让时，可能因为车身较高和后悬挂的限制，表现不如低重心的轿车或一些设计更精良的MPV。
欧胜： 如果配备了后独立悬挂，其操控性和稳定性通常会优于V90，尤其是在弯道中的表现会更灵活、更稳定。
4. 路面适应性：
V90： 相对来说，对铺装路面和轻度非铺装路面都有一定的适应性，皮实耐用是其优势。
欧胜： 更适合在平整的铺装路面上行驶，以发挥其舒适性优势。
总结一下，哪个“好”？这完全取决于你的需求：
如果你主要用来拉货、载客，或者计划改装成房车，对承载能力、耐用性和空间灵活性有较高要求，那么上汽大通V90的底盘设计会更适合你。 它的底盘更“硬朗”，能扛得住“操”。
如果你更注重车辆的乘坐舒适性，希望家人在长途旅行中能够享受到更平稳、更安静的乘坐体验，对车辆的行驶质感有一定要求，那么2020款欧胜（MPV定位）的底盘设计会更优。 它的底盘更“软糯”，能照顾到乘客。
打个比方：
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欧胜（MPV）的底盘则更像是一个温文尔雅的“绅士”，更注重体面和舒适，在平坦的路上行进自如，能带来愉悦的体验，但在面对粗重活时，可能就没那么得心应手了。
所以，在选择时，最重要的是明确自己的用车场景和最看重的性能点。去实际试驾一下两款车，亲身感受它们的底盘在不同路况下的表现，才能找到最适合自己的那一款。
网友意见
这两个能放一起比？
欧胜除了有大梁，避震硬点，其他基本都在大通只上啊。
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