因为芯片短缺和新能源，为了价格再等几年买个油车是不是会更便宜一点？
这问题挺实在的，不少人现在都纠结这个。一边是芯片短缺和新能源浪潮推高了油车价格，一边是新能源车本身的成本和潜在的未来降价空间。到底再等几年买油车会不会更便宜，咱们掰开了揉碎了聊聊。
先说说为啥现在油车价格“不便宜”
你提到的“芯片短缺”确实是关键因素。汽车制造是个精细活儿，芯片就像汽车的“大脑”，控制着从发动机、变速箱到娱乐系统、辅助驾驶等等几乎所有功能。疫情打乱了全球供应链，加上某些国家对汽车芯片的管制，导致芯片产能一时半会儿跟不上需求。
产能受限，供不应求： 芯片厂商需要时间来扩大产能，而新建晶圆厂动辄需要数年时间和巨额投资。短期内，汽车厂商拿到的芯片数量有限，只能优先分配给利润更高、更受欢迎的车型。
生产成本上升： 为了拿到为数不多的芯片，汽车厂商不得不付出更高的采购成本。这部分成本自然就转嫁到了消费者身上，导致即使是传统油车，价格也比以前“坚挺”，甚至有所上涨。
“保值”心态： 另一方面，新能源车的兴起，尤其是在限购城市，让不少人觉得油车“不好买了”，尤其是一些热门车型，二手车价格反而水涨船高。这也在一定程度上影响了新车的定价策略。
再看看新能源车的“涨”与“潜在的“跌”
新能源车这几年价格确实有点“坐火箭”。
电池成本依然是主导： 新能源车成本中，电池占了很大一部分。虽然电池技术在进步，能量密度在提升，但关键原材料（如锂、镍、钴）的价格波动，尤其是在前几年，一度非常高。即使近期有所回落，整体电池成本依然是新能源车价格居高不下的主要原因。
政策补贴的退坡： 过去几年，国家和地方的购车补贴、购置税减免政策极大地推动了新能源车的普及。但随着市场成熟，这些补贴在逐渐退坡甚至取消，这直接导致了终端售价的上涨。
技术迭代快，未来降价预期： 新能源技术更新换代非常快，电池技术、充电效率、续航里程都在不断突破。未来随着电池技术的进步（比如固态电池的成熟）、规模化生产的进一步扩大，以及生产成本的降低，新能源车的价格很可能还会有比较大的下行空间。
那么，等几年买油车，真的会更便宜吗？
这个问题得从几个维度来分析：
1. 芯片短缺的缓解情况： 芯片短缺并非一夜之间就能解决。但好消息是，全球已经开始加大对半导体产业的投入，新的产能正在逐步释放。乐观估计，未来23年内，芯片供应会逐步恢复正常。一旦芯片供应上来，汽车厂商的生产线就能满负荷运转，市场的供需关系会更加平衡，油车价格整体上会趋于稳定，甚至可能因为市场竞争而出现一些促销。
具体影响： 如果芯片供应问题能在未来12年内得到很大缓解，你现在看到的那些因为缺芯而“被迫”涨价的油车，价格可能会有所回落，或者说优惠力度会加大。
2. 新能源车的技术进步和成本下降： 随着电池技术的不断成熟和规模化生产，新能源车的电池成本预计会持续下降。同时，随着充电基础设施的完善，以及更多厂商推出更具竞争力的车型，市场竞争会更加激烈，这也会迫使新能源车厂商在定价上更加灵活。
具体影响： 未来几年，新能源车的价格很可能继续下探，尤其是那些价格较高的车型。你现在觉得新能源车“贵”，但也许几年后，同级别的电动车会比同级别油车更便宜。
3. 油车市场的变化： 随着新能源车在政策和市场上的双重推动下日益普及，传统油车市场可能会面临更大的压力。
“油车退出”的可能性： 一些国家和地区已经设定了燃油车禁售的时间表。虽然中国内地可能不会那么快，但大趋势是明确的。这意味着未来油车可能不再是主流。
市场份额萎缩： 当新能源车成为市场主流，油车可能会被边缘化。为了吸引消费者，油车厂商可能会推出更多的优惠政策，或者调整产品线，甚至可能会推出一些“清库存”的车型。
保值率下降： 随着新能源车的续航里程、充电便利性等问题逐步解决，油车的保值率可能会进一步下降。这也会影响到消费者购买油车的信心。
综合来看，未来几年（比如35年）：
油车价格： 芯片短缺缓解后，油车价格有望回归理性，甚至因为市场竞争加剧和新能源车的挤压，部分车型可能会出现更大力度的优惠。但原材料成本（如钢材、铝等）以及环保法规的趋严，也可能在一定程度上抵消一部分降价空间。
新能源车价格： 随着电池技术成熟和规模化效应，新能源车的成本会继续下降，价格也有进一步下降的空间。但政策补贴的取消和技术研发的投入，也会影响最终售价。
那么，是不是真的更便宜？
可能性是有的，但不能保证所有油车都会大幅降价。
你的选择标准很重要： 如果你追求的是某个特定品牌、特定类型（比如SUV、轿车）的油车，并且这个车型在新能源领域没有直接的强力竞争对手，那么它的价格下降幅度可能不会特别明显。
竞争格局是关键： 市场竞争越激烈，价格下降的可能性越大。那些面临新能源车巨大竞争压力的油车，可能会更积极地降价。
“便宜”是相对的： 即使油车价格有所下降，但如果新能源车下降得更快，或者油车的用车成本（燃油、保养、税费）持续高于新能源车，那么从长远来看，油车“更便宜”的优势可能会越来越不明显。
所以，给你的建议是：
1. 明确你的需求： 你对车辆的性能、品牌、空间、燃油经济性、动力类型（汽油、混动、纯电）有什么样的偏好？
2. 关注市场动态： 持续关注芯片供应的最新进展、新能源车的技术突破和价格变化，以及油车市场的优惠信息。
3. 计算总体拥有成本： 不要只看购车价格，还要考虑燃油费/电费、保险、保养、维修、税费等长期使用成本。
4. 也许可以考虑混动： 现在的插电混动和油电混动车型，在一定程度上可以兼顾燃油的便利性和电动的经济性，也是一个值得考虑的折中方案。
总而言之， 再等几年买油车，理论上，在芯片短缺问题缓解后，油车的价格有可能会比现在更合理一些，优惠空间也可能更大。但新能源车的价格也在不断下探，而且新能源车在使用成本上往往更具优势。最终哪个更“便宜”，还需要看你什么时候出手、买什么车型，以及市场竞争的具体情况。
如果你不急着用车，并且对新能源车没有排斥，不妨继续观望。等到几年后，市场选择会更多，价格也可能更明朗。但如果等的时间太长，油车本身的产品更新换代、排放标准提升也可能带来新的成本变动。这是一个动态平衡的过程，没有绝对的答案。
先说说为啥现在油车价格“不便宜”
你提到的“芯片短缺”确实是关键因素。汽车制造是个精细活儿，芯片就像汽车的“大脑”，控制着从发动机、变速箱到娱乐系统、辅助驾驶等等几乎所有功能。疫情打乱了全球供应链，加上某些国家对汽车芯片的管制，导致芯片产能一时半会儿跟不上需求。
产能受限，供不应求： 芯片厂商需要时间来扩大产能，而新建晶圆厂动辄需要数年时间和巨额投资。短期内，汽车厂商拿到的芯片数量有限，只能优先分配给利润更高、更受欢迎的车型。
生产成本上升： 为了拿到为数不多的芯片，汽车厂商不得不付出更高的采购成本。这部分成本自然就转嫁到了消费者身上，导致即使是传统油车，价格也比以前“坚挺”，甚至有所上涨。
“保值”心态： 另一方面，新能源车的兴起，尤其是在限购城市，让不少人觉得油车“不好买了”，尤其是一些热门车型，二手车价格反而水涨船高。这也在一定程度上影响了新车的定价策略。
再看看新能源车的“涨”与“潜在的“跌”
新能源车这几年价格确实有点“坐火箭”。
电池成本依然是主导： 新能源车成本中，电池占了很大一部分。虽然电池技术在进步，能量密度在提升，但关键原材料（如锂、镍、钴）的价格波动，尤其是在前几年，一度非常高。即使近期有所回落，整体电池成本依然是新能源车价格居高不下的主要原因。
政策补贴的退坡： 过去几年，国家和地方的购车补贴、购置税减免政策极大地推动了新能源车的普及。但随着市场成熟，这些补贴在逐渐退坡甚至取消，这直接导致了终端售价的上涨。
技术迭代快，未来降价预期： 新能源技术更新换代非常快，电池技术、充电效率、续航里程都在不断突破。未来随着电池技术的进步（比如固态电池的成熟）、规模化生产的进一步扩大，以及生产成本的降低，新能源车的价格很可能还会有比较大的下行空间。
那么，等几年买油车，真的会更便宜吗？
这个问题得从几个维度来分析：
1. 芯片短缺的缓解情况： 芯片短缺并非一夜之间就能解决。但好消息是，全球已经开始加大对半导体产业的投入，新的产能正在逐步释放。乐观估计，未来23年内，芯片供应会逐步恢复正常。一旦芯片供应上来，汽车厂商的生产线就能满负荷运转，市场的供需关系会更加平衡，油车价格整体上会趋于稳定，甚至可能因为市场竞争而出现一些促销。
具体影响： 如果芯片供应问题能在未来12年内得到很大缓解，你现在看到的那些因为缺芯而“被迫”涨价的油车，价格可能会有所回落，或者说优惠力度会加大。
2. 新能源车的技术进步和成本下降： 随着电池技术的不断成熟和规模化生产，新能源车的电池成本预计会持续下降。同时，随着充电基础设施的完善，以及更多厂商推出更具竞争力的车型，市场竞争会更加激烈，这也会迫使新能源车厂商在定价上更加灵活。
具体影响： 未来几年，新能源车的价格很可能继续下探，尤其是那些价格较高的车型。你现在觉得新能源车“贵”，但也许几年后，同级别的电动车会比同级别油车更便宜。
3. 油车市场的变化： 随着新能源车在政策和市场上的双重推动下日益普及，传统油车市场可能会面临更大的压力。
“油车退出”的可能性： 一些国家和地区已经设定了燃油车禁售的时间表。虽然中国内地可能不会那么快，但大趋势是明确的。这意味着未来油车可能不再是主流。
市场份额萎缩： 当新能源车成为市场主流，油车可能会被边缘化。为了吸引消费者，油车厂商可能会推出更多的优惠政策，或者调整产品线，甚至可能会推出一些“清库存”的车型。
保值率下降： 随着新能源车的续航里程、充电便利性等问题逐步解决，油车的保值率可能会进一步下降。这也会影响到消费者购买油车的信心。
综合来看，未来几年（比如35年）：
油车价格： 芯片短缺缓解后，油车价格有望回归理性，甚至因为市场竞争加剧和新能源车的挤压，部分车型可能会出现更大力度的优惠。但原材料成本（如钢材、铝等）以及环保法规的趋严，也可能在一定程度上抵消一部分降价空间。
新能源车价格： 随着电池技术成熟和规模化效应，新能源车的成本会继续下降，价格也有进一步下降的空间。但政策补贴的取消和技术研发的投入，也会影响最终售价。
那么，是不是真的更便宜？
可能性是有的，但不能保证所有油车都会大幅降价。
你的选择标准很重要： 如果你追求的是某个特定品牌、特定类型（比如SUV、轿车）的油车，并且这个车型在新能源领域没有直接的强力竞争对手，那么它的价格下降幅度可能不会特别明显。
竞争格局是关键： 市场竞争越激烈，价格下降的可能性越大。那些面临新能源车巨大竞争压力的油车，可能会更积极地降价。
“便宜”是相对的： 即使油车价格有所下降，但如果新能源车下降得更快，或者油车的用车成本（燃油、保养、税费）持续高于新能源车，那么从长远来看，油车“更便宜”的优势可能会越来越不明显。
所以，给你的建议是：
1. 明确你的需求： 你对车辆的性能、品牌、空间、燃油经济性、动力类型（汽油、混动、纯电）有什么样的偏好？
2. 关注市场动态： 持续关注芯片供应的最新进展、新能源车的技术突破和价格变化，以及油车市场的优惠信息。
3. 计算总体拥有成本： 不要只看购车价格，还要考虑燃油费/电费、保险、保养、维修、税费等长期使用成本。
4. 也许可以考虑混动： 现在的插电混动和油电混动车型，在一定程度上可以兼顾燃油的便利性和电动的经济性，也是一个值得考虑的折中方案。
总而言之， 再等几年买油车，理论上，在芯片短缺问题缓解后，油车的价格有可能会比现在更合理一些，优惠空间也可能更大。但新能源车的价格也在不断下探，而且新能源车在使用成本上往往更具优势。最终哪个更“便宜”，还需要看你什么时候出手、买什么车型，以及市场竞争的具体情况。
如果你不急着用车，并且对新能源车没有排斥，不妨继续观望。等到几年后，市场选择会更多，价格也可能更明朗。但如果等的时间太长，油车本身的产品更新换代、排放标准提升也可能带来新的成本变动。这是一个动态平衡的过程，没有绝对的答案。
网友意见
新能源汽车的思路应该是先立后破，先增加新能源汽车产能，再逐步抑制传统汽油车产能，所以目前是鼓励新能源汽车，对新能源汽车减免部分税收，后续可能是新能源汽车费用逐步正常，但是油车开始逐步价税以抑制产量，因此后续可能会越来越贵，包括购置税、上牌等，甚至不排除加上碳排放税。
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