问题

如何看待吉利汽车动员员工「主动」降薪?

回答
吉利汽车近期曝出的“员工主动降薪”事件,无疑给一向高歌猛进的中国汽车市场投下了一颗不小的石子。这件事从曝光到发酵,牵动了不少人的神经,也引发了广泛的讨论。

首先,我们得拆解一下这个“主动降薪”到底是怎么回事。

从报道和网络上的信息来看,这件事情的起源似乎是吉利汽车内部近期下发的一份通知,大意是鼓励员工“主动申请”降薪,并提出了一个“自愿”的原则。具体降薪的幅度和方式,并没有统一的说法,可能存在一定的灵活性,但核心意思就是希望通过这种方式来分担公司面临的经营压力。

那么,为什么吉利会选择这样做?

这背后必然有多重原因的考量,不能简单地归结为“企业缺钱”或者“剥削员工”。

外部环境的压力: 当前的汽车市场,尤其是新能源汽车市场,竞争日趋激烈。价格战此起彼伏,一方面压缩了车企的利润空间,另一方面也对整体销量增长提出了更高的要求。再加上宏观经济下行、消费者购买力受限等因素,对于所有车企来说,都面临着巨大的经营压力。吉利作为行业的头部企业,虽然体量大,但也无法完全规避这些外部风险。
应对成本上升: 汽车制造本身就是一个劳动密集型产业,人力成本占据了相当大的比重。在原材料价格波动、研发投入持续增加的背景下,如何有效控制成本,成为企业能否保持竞争力的关键。
企业战略调整与盈利能力: 任何一家上市公司,其盈利能力都直接影响着股价和市场信心。在市场不确定性增加的情况下,企业可能会寻求各种方式来提升短期内的盈利水平,以稳定投资者预期。这其中,人力成本的控制是比较直接的手段。
“共享承担”的理念(企业希望传递的信息): 从吉利“主动降薪”的表述来看,企业可能试图传递一种“共克时艰”、“与企业一同承担压力”的理念。在困难时期,鼓励员工将个人利益与企业发展“绑定”,希望能够激发团队的凝聚力和共同奋斗的精神。这是一种试图在企业和员工之间建立更紧密联系的尝试,尽管这种尝试的方式可能比较敏感。

从员工的角度来看,这件事又会引发怎样的感受?

这是最值得关注的一点。无论企业如何包装,降薪对于绝大多数员工来说,都是直接的经济损失,会影响到他们的生活质量和消费能力。

“主动”的尴尬: “主动降薪”这个词本身就带有一定的尴尬色彩。在很多员工看来,这更像是一种“被动接受”。当公司发出这样的倡议,即使是出于“自愿”,又有多少员工真的能“自由选择”呢?特别是对于那些经济压力较大、家庭负担较重的员工来说,拒绝可能意味着要面对领导的压力、潜在的职业发展影响,甚至是担心因此被贴上“不理解公司、不顾大局”的标签。
公平与信任的考验: 这种做法无疑是对员工公平感和对企业信任度的一次严峻考验。如果员工觉得公司的经营状况并不至于走到这一步,或者觉得降薪的压力不成比例地落在自己身上,很容易产生不满和抵触情绪。特别是在公司有其他非人力成本的支出,或者高层薪酬未受影响的情况下,这种不满会更加明显。
对士气的影响: 即使大多数员工出于各种原因同意了降薪,长远来看,对团队的士气和工作积极性也可能产生负面影响。当感受到自己的劳动价值被低估,或者在困难时期感到缺乏足够的支持,员工的忠诚度和投入度很容易下降。
对人才的吸引力: 在人才竞争激烈的汽车行业,尤其是在吸引和留住顶尖人才方面,企业的薪酬福利是重要的考量因素。频繁或大规模的降薪行为,很可能削弱企业在人才市场的吸引力。

那么,我们该如何“看”这件事?

这件事没有绝对的好坏之分,它是一个企业在特定经济环境下,为应对经营挑战而采取的一种策略。评价的关键在于其背后传递的价值观、执行的方式以及最终带来的影响。

企业责任与员工关怀的平衡: 企业有其追求利润和生存的责任,但作为社会组织,也承担着一定的社会责任,其中就包括对员工的关怀。如何在维护企业自身利益和保障员工基本权益之间找到平衡,是管理层需要深思的问题。
透明度与沟通的重要性: 如果企业能够更透明地沟通其面临的经营困境、降薪的必要性以及未来的发展规划,并以一种更具人文关怀的方式与员工沟通,可能会更容易获得理解。单方面的“鼓励”或“倡议”,往往容易被解读为一种施压。
长期战略与短期利益的权衡: 一味地通过降薪来短期内提升利润,可能会牺牲掉企业的长期发展潜力。真正的竞争力,不仅在于产品本身,也在于能够凝聚和激发优秀人才的组织文化和薪酬体系。
对“狼性文化”的再思考: “主动降薪”在某种程度上也是一种“狼性文化”的体现——要求员工能够承受压力,能够与企业一同“拼杀”。但当这种“狼性”变成了单方面的“奉献”,就可能走向极端,疏远员工。

总而言之,吉利汽车的“主动降薪”事件,是当前中国汽车行业面临挑战的一个缩影。 它暴露了企业在经济波动时期管理人才和成本的复杂性,也再次将员工的权益和企业文化置于了镁光灯下。对待这样的事件,我们不应简单地站队或批判,而应从中看到企业运营的现实逻辑,以及在市场竞争中,企业与员工之间如何建立更健康、更可持续的伙伴关系。最终,一家优秀的企业,不仅仅能制造出好的产品,更能赢得人心。

网友意见

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美国奇迹:员工老板心连着心,共渡难关主动减薪


最近,美国一些报刊曾大事宣传美国工人自动降低工资帮助厂方解决困难的新闻。4月17日《美国新闻与世界报道》杂志写道:“当工资普遍不断上升的时候,有些发生困难的公司的工人却同意削减工资……底特律一家为许多汽车制造厂制造车灯的公司的工人同意把每小时的工资减少一角七分。虽然联合汽车工人工会的国际工会负责人反对,但是当地工会却同意了……在密执安州的马斯基根城,凯登机器制造公司的工人自愿加快生产以便使资方的经营有利可得。这种作法在1960年10月就开始了,但是直到最近一直未向外宣布……在匹兹堡……奥斯瓦尔德·海斯肉类包装公司的职工建议实行一种‘数周不领工资’的计划。这个计划要求工人在一年某些时候捐献一周的工资。总共要有五个星期不领工资……”

照这家杂志的说法,美国的劳资关系是何等的融洽而亲密无间呀。工人们为了体谅资方的困难,不仅甘愿减薪,甚至要求五个星期不领工资。莫非美国真的已经成了“人民资本主义”的天堂了?

在所谓工人自动降低工资的“喜剧”后面,原来却是一出辛酸的悲剧。

美国工人的收入情况究竟怎么样呢?是不是工人的工资太高了,以致连他们自己也受之有愧而愿意自动降低工资呢?

美国工人的名义工资,也就是说按照官方发表的以贬值的美元计算的工资,比起过去的确是有所增加,但是由于物价不断上涨、捐税负担日益加重,他们的实际收入就不是上升而是下降。美国劳工统计局最近按照1947年—1949年的美元不变价格折算,1960年12月美国一个四口之家的工人,每周平均实际收入(除去联邦所得税和社会保险税),不仅比1959年12月少二元八角九分,甚至比1956年也要低。5月1日,《美国新闻与世界报道》杂志的《劳工一周》栏就写道:美国工人“在过去五年内所力争而增加的工资,尚不足以抵销物价的上涨。”

美国工人的实际工资收入既然在下降,他们的生活自然是越来越困难了。譬如按照1959年美国资产阶级经济学家海勒的调查,当时,美国四口之家一年的最低生活费就达五千八百三十美元。两年来,美国的物价又大大上涨,根据美国官方的统计,去年12月,美国四口之家的工人每年平均收入只有四千二百多美元,没有家属的工人每年平均收入是三千八百美元。这种明显的入不敷出,当然会在人民负债日增上反映出来。今年4月27日的《华尔街日报》已经指出,从1955年以来,美国欠有分期付款债务一千美元以上的家庭的数目已增加了一倍,68%的美国家庭负债。欠分期付款债务的家庭占48%,欠非分期付款债务的家庭占24%,欠抵押贷款的家庭占31%。美国广大的贫苦工人处于这样一种靠借债度日的困境中,怎么会自愿降低工资呢?更何况资本家们也并非真的困难,而只不过是在经济危机冲击下,他们一时不能保持原来的高额利润罢了。例如,根据最近美国一百七十四家大公司的利润报告,今年第一季的利润只比去年同期下降了13.2%。真正亏累的公司只是个别几家,大多数企业仍然是利市十倍。杜邦公司每股红利是美元一元八角五分(稍低于去年第一季度的两元一角),联合炭化公司的每股红利是一元一角二分(去年第一季度是一元四角),通用电气公司是四角八分(去年第一季度是六角)……而国际商用机器公司每股红利则高达两元六角七分,超过去年同期利润39%。可见,资本家仍然获利优厚,工人凭什么要自己束紧腰带来“救济”他们呢?

所谓美国工人自动降薪帮助厂方解决困难,实际上是资本家借口“困难”压低工人工资的一种把戏。

大家知道,由于经济危机的袭击,由于美国大公司大规模采用自动化生产,严重的失业正在美国全国蔓延。破产的家庭越来越多。尽管4月份美国工业生产已有所上升,长期失业(失业在十五星期以上)的人却比3月份又增加了二十六万六千人,总数已达破纪录的二百一十二万八千人。大城市中到处是排成长蛇阵、领取救济金的面目黧黑、衣衫褴褛的失业者。寻求工作的人越来越多,在业工人随时都有被解雇的威胁。美国企业主看到这种情况就决定趁火打劫,对工人进行各种要挟;不是说工资太高,产品成本昂贵,工厂不能维持;就是说工人工作效率太低,无法同其他厂家竞争。他们扬言要关厂、迁厂,解雇工人,要工人接受减少工资。在一些企业中,工人们为了暂时保住饭碗,不得已只好被迫接受厂方降低工资、加强工人劳动强度的苛刻条件。这种情况连美国资产阶级报刊也无法掩饰。例如《美国新闻与世界报道》杂志事实上也承认,底特律那家公司的工人同意降低工资,是迫于不得已:厂方威胁着要迁往北卡罗来纳州,理由是“南方的工资比底特律低得多”。而工人“为了免于丧失工作机会”就“宁愿减薪而不愿选择他们认为是更坏的前途——大批解雇或者可能是整个工厂关门”。另外一家凯登公司的工人,为老板而从事的“生产增加了很多,但是他们每周仍拿同样的工资”原因也是害怕失业。

美国大垄断资本正在利用大量失业的存在,向美国工人发动全面进攻。特别是在失业严重地区。据美国《工人日报》4月30日报道,底特律的各大汽车公司为了迫使工人实行“加快制度”、降低工资、听任老板摆布,甚至不惜威吓工人,要把它们的汽车部件送往自己西欧的分公司去装配(因为那里工资低),然后再运回美国市场出售。

当然,并不是所有的美国工人都被这种威胁所吓倒。例如底特律市附近的提尔篷城的马斯科螺旋制造公司要把工人每小时工资减少三角到五角四分。联合汽车工人工会会员采取了宁肯失业也不愿屈服的坚决态度,结果是这个工厂的生产全部停顿了。

贪得无厌的资本家总是不放过任何一个机会来谋求最大的利润和加强对工人的剥削的。美国的企业主利用失业的威胁来迫使工人接受更苛刻的劳动条件,也不是奇怪的事情。令人作呕的是,这种残酷的把戏却被美国的一些宣传机器美化成为两相情愿的劳资合作的“喜剧”。但是鬼话又骗得了谁呢?

1961年6月22日《人民日报》

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