如何看待本田缤越跟吉利缤智21年6月的对撞测试结果？
这场测试，我们可以想象，是模拟了现实生活中可能发生的碰撞场景，比如正面40%重叠可变形壁障碰撞，以及侧面碰撞等。这些测试不仅仅是让两辆车撞在一起，而是通过精密的仪器，测量车辆在碰撞过程中的形变情况、乘客舱的保护能力、以及假人在不同部位受到的冲击力。
关于本田缤越（这里再次确认，如果是指本田缤智，请告知），在这次测试中的表现，如果它取得了不错的成绩，那说明其在车身结构设计、吸能溃缩区域的布置、以及乘员舱的笼式车身等方面做得比较到位。例如，在正面碰撞中，如果A柱没有发生严重的侵入，方向盘和仪表台没有对假人头部造成过大的挤压，安全气囊（包括前排正面、侧面以及膝部气囊）能够及时、有效地展开，并且对假人起到足够的缓冲作用，那么就可以说它的正面安全性是值得肯定的。碰撞后，车门能否顺利打开，也往往是衡量车辆碰撞后救援性的一个重要指标。
而如果吉利缤越在这次测试中同样表现出色，甚至在某些方面更胜一筹，那则意味着吉利在车辆安全研发上的投入和技术积累得到了回报。我们可能会看到，在碰撞后，吉利缤越的车体结构保持得更加完整，或者在某些特定碰撞项上，它能够提供更优越的乘员保护。比如，在侧面碰撞中，如果侧气囊和侧气帘能有效保护到假人的头部和躯干，车门没有严重变形挤入乘员空间，那么其侧面安全性能就会得到较高的评价。
当然，对撞测试的结果并非是衡量一辆车好坏的唯一标准，但它无疑是消费者在购车时最关心的安全维度之一。一个优秀的碰撞测试成绩，往往意味着车企在主动安全和被动安全方面都下了功夫，用的是更扎实的材料，采用了更先进的设计理念。
这两款车在2021年的对撞测试结果，无论最终的得分如何，都为消费者提供了一个重要的参考。对于消费者来说，这意味着可以在关注这两款车各自的市场表现、燃油经济性、配置水平之余，也能对它们的“硬实力”有一个更直观的了解。这样的测试，也是推动整个汽车行业不断提升安全标准的一个重要环节。
网友意见
作为汽车安全工程师、转行做PR和大量媒体接触后，看完视频的感觉和大家一样，有很多疑问。
1、两辆车哪来的呢？
第一个问题，车是自己买的么，有购车过程吗？
当年天津中汽研C-NCAP被质疑，就是因为车源问题，有人说哪有那么多特制车，你们真是太小看主机厂的被动安全工程师了，随便拉来辆量产前试制车还不容易么。
晒发票，此地无银的王垠人都是4S店提车，有发票，大冰块这俩碰撞车的来源，为何不说，还是不能说。
2.专业的场地、高人指点
一个用尺子量了那么久车的大冰块，连个拆车场地都舍不得布置、灯舍不得买的大冰块，一个在北京自媒体，连试驾都不出京，忽然找到了重庆车检院，千里迢迢跑去一个刚刚建成不到2年的碰撞实验室，下本钱去做碰撞测试，去重庆的路费就比他两月试驾油钱都多，地坑的机位花费就超过他一年保养费用了。
想必这是有专门全国找碰撞实验室的高人指点。
3、阴阳剪辑、春秋笔法
看了三期，都是本田缤智的镜头一大堆，各种不好，奇怪的是所有吉利缤越乘员舱好的地方，除了A柱前面一小截给了镜头，其它都基本看不到，都把车放到黑乎乎的阴影里了，ABC柱的黑色和背景、和阴影完全混在一起，根本看不清。
吉利缤越都这么强了，为什么不给镜头展示，所有画面都在渲染本田缤智的差，本田缤智一定放在光线最充足的地方看个够。
但吉利缤越的好明显渲染不够啊，为何没镜头呢？
还是说没法给镜头，毕竟吉利缤越A、B柱连接的地方也变形了，这不跟缤智一个路子了，这应该是大飙车不给画面的最大可能。
再比如说，碰撞准备的内容单拍了一整期，唯独没有两车称重，没有碰前车重、没有试验质量，相信重庆车检院是不可能范这种错误的，毕竟质量和速度决定了动能。
那就只有两种可能：
一种可能本田缤智的质量比吉利缤越轻了太多，可能两车质量能差80-100kg，对于1.2吨的小SUV，这种重量差影响可就太大了。
也可能是主持人和节目组不懂，都玩碰撞测试了，有重庆车检院做技术支持，场地、设备说了那么多，不可能不懂，那就是不能说？
4、假人伤害
这期最专业的是对比两车气囊打开时间，说缤智慢了、缤越快，数据说话没毛病，也是非常刁钻、专业的角度，这个角度除了汽车主机厂的被动安全标定工程师会在乎，普通车主没人会关注，气囊展开时间要和安全带约束匹配，最终达到保护车上人员的目的。
但是结果呢？快慢导致的结果呢，乘员保护咋样啊，头部伤害缤越比缤智好多少啊，为啥对假人伤害只言片语。
每辆车前排都放了俩碰撞假人，那么贵的假人，摆样子的么？
都花大钱找碰撞机构做碰撞，不提具体数据，要么是本田缤智数据和吉利缤越的伤害表现都不咋样，或是吉利缤越有关键部位有问题，不能说，毕竟缤智能说的缺点大飙车全说了。
5、开车门纯造假摆拍
大飙车所谓的现场明显是碰完之后很长一段时间，气囊的烟散的干干净净，根本就是后做的现场，不是碰撞的真实现场，这和C-NCAP现场拉车门、视频记录差太远了。
特别注意到一点，主持人还没等拉车门了，车门就已经是开启的状态，要么是碰完把车门撞开了，要么是车门开启之前就有问题，通过其它不能说的方式打开了，做个车门开了的假象。
结论：
本田缤智这车太老了，和美国版本就是缩水，国内造了快十年，就是不咋样，这些做这次对撞的车企工程师心里应该非常清楚。
挑这么一款老车撞，吉利缤越预计能赢，实际也赢，怎么着晚设计这么多年，多加的料都应该好一些，但根本没大飙车吹的那么好。
其中一辆白车肯定是没像主机厂预计的剧本发展，大飙车水了这么多期视频，对关键信息语焉不详，遮遮掩，是要照顾到金主爸爸的情绪，这些画面没法展示。
为了掩盖吉利缤越碰撞中出现的问题，主持人和大飙车真是动了不少心思。
这事大概就是汽车主机厂找大飙车说做碰撞，学人家做对撞，车企掏钱、找场地、找专业支持，估计车企的工程师都在现场，找好同级最弱的对手，不能找丰田C-HR、不能找大众、不能找逍客、不能找长安、不能找长城，只有本田的老车可以。
钱充值到位，啥底线都没有，难怪这自媒体总被车企告上法庭。
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