问题

为什么国内路口红灯结束后车子起步都是接近龟速,哪怕限速很高?

回答
国内路口红灯结束后,车辆起步接近龟速,即使限速很高,这种现象确实普遍存在,其背后原因也非常复杂,可以从以下几个方面进行详细分析:

一、安全意识与谨慎驾驶的普遍性

起步初期对路况的不确定性: 即使是红灯结束后,驾驶员在起步的瞬间,仍然无法完全确定前方所有车道、相邻车道的即时车况。可能存在闯红灯的行人、电动车、自行车,或者刚变绿灯就急于抢行的其他车辆。过于谨慎的驾驶员会选择观察一下周围情况,确认安全后再起步。
车辆静止到运动的惯性与反应时间: 人类驾驶员的反应速度并非即时。从看到绿灯亮起到做出起步动作,需要视觉感知、大脑处理、肌肉反应一系列过程。这个过程会产生一定的延迟,尤其是在拥堵或复杂路况下,延迟会更长。
避免剐蹭和碰撞的顾虑: 尤其是在狭窄路口或车流密集的情况下,驾驶员担心在起步加速过程中,如果判断失误,容易与侧边车辆发生刮蹭。所以会倾向于缓慢起步,留出更多调整空间。
行人与非机动车的活动空间: 在很多路口,即使是绿灯,也可能仍然有未完全通过的行人或电动车。驾驶员需要考虑到他们的安全,因此在起步时会放慢速度,留出必要的安全距离。

二、交通环境与信号灯设置的影响

信号灯周期与配时的考量: 信号灯的配时并非总是为了让车辆“秒速”起步。有时会考虑到行人过街时间、车流的交替、交叉路口的通行能力。即使是直行道变绿,也可能存在转向车道尚未完全清空的风险。
路口的车道设计与流量:
车道数量与分流: 很多路口车道数量有限,且需要同时满足直行、左转、右转等多种通行需求。变绿灯后,不同方向的车流会同时涌入,形成一定程度的“瓶颈”。车辆需要根据前方路况和自身车道情况选择合适的时机和速度起步。
压线行驶与违章监控: 在一些交通管理严格的区域,驾驶员可能会担心压线行驶或未完全等红灯就起步被摄像头抓拍,因此会更谨慎地等待车辆完全停稳并确认安全后才起步。
交通拥堵的惯性: 如果是早晚高峰时段,路口本身就处于拥堵状态。即使是绿灯,前方车辆可能也还未完全移动,或者刚起步就遇到前方车流缓慢。这种情况下,即便后面的车想快也快不起来。
路口地面标志与标线: 有些路口地面会有“停止线”等标示,驾驶员需要确保车辆完全通过停止线后才算合法通行。起步时,车辆可能还没有完全移动到安全位置。

三、驾驶员的心理与习惯

“跟着前车”的心态: 大部分驾驶员并非总是独立判断,而是习惯于观察前车的起步情况。如果前车起步缓慢,后车通常也会受到影响,跟着慢。这种“从众心理”会放大龟速起步的现象。
对加速性能的评估差异: 不同车辆的起步加速性能差异很大。低速车、载重车、混合动力车等在起步时可能就没有那么迅速。这也会影响到整个车流的起步速度。
疲劳驾驶与分心: 驾驶员可能因为疲劳、使用手机或其他原因而分心,导致在绿灯亮起后反应迟钝,起步缓慢。
经济性驾驶的倾向: 一部分驾驶员为了节省燃油,会倾向于平缓起步,避免急加速。虽然在高限速路口这样做可能影响效率,但在城市道路中,这种习惯也可能带入。
对“急刹车”的恐惧: 很多驾驶员有过或者听说过因急刹车引发的事故,因此会倾向于避免一切可能导致急刹车的行为,包括起步时的急加速。

四、车辆本身的因素

自动挡车辆的“换挡延迟”: 自动挡车辆在从静止状态挂挡起步时,会有一个轻微的顿挫感或延迟,这并不是驾驶员有意为之,而是变速箱工作机制的正常反应。
“自动启停”功能: 带有自动启停功能的车辆,在每次绿灯亮起时,都需要发动机重新启动,这本身就会增加几秒的起步延迟。
刹车系统的介入: 自动挡车辆的刹车与油门联动,有些车辆的刹车踏板需要完全释放后才能加油。这个过程也需要一定的操作时间。

总结来说,国内路口红灯结束后车子起步接近龟速是多种因素共同作用的结果,包括但不限于:

驾驶员的安全意识和谨慎心理。
复杂的路口交通环境和信号灯配时。
驾驶员的习惯性行为和心理依赖。
车辆自身的动力和控制特性。

虽然我们都希望提高通行效率,减少等待时间,但这些因素的综合影响使得“龟速”起步成为了一种相对普遍的现象。在一些特定情况下(例如空旷路段、绿灯信号持续时间长且其他方向均无车),车辆的起步速度会显著加快,这也从侧面印证了上述分析。

网友意见

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因为有的车公里数多了,起步就是龟速,比如打死奥拓的一些低端车型。开起来让人抓狂。

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啥时候行人非机动车抢黄灯闯红灯撞了白撞,我绝对天天路口给你们表演我的3.9秒

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本质而言,这样的现象,就是传统农业社会的缩影。 贵为全球第二大经济体,但很长一段时期内,这仍将是一个大型的农业国。

答主我长期生活在十八线小县城,面对的各行各业,形形色色,无不是传统农业社会的行为逻辑。

传统农业社会,人们讲究自给自足,低效率,视野狭窄,目光短浅,非常低的风险承受能力及意愿,淡薄的规则意识,模糊的裁判思路,非常差的公共意识…诸此种种,具体体现到绿灯起步上,就如题主所描述的那样。

好多回答都提到,怕闯红灯的行人和电动车。那么作为头车,你拥有最开阔的视野,难道你是不会观察的吗?难道你只看你的车要去的方向吗?起步之前观察四周,ok,没问题,起步,踩点油门,快速搞到60kph去,很难吗?你观察都懒得观察,那你还开什么车。

在根深蒂固的传统农业思维的统治下,别人的时间都不是时间,自己过舒服了最好。要是路上有个交通事故什么的,更是会完全大摇大摆停下来在路中间,看热闹。农业社会最喜欢围观热闹了。换句话说,是一种幸灾乐祸的心理。

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更新一下。我发现,我们的社会结构是城乡二元制结构。同样地,好多人的思维也是一种特别简单纯粹的二元制结构,非白即黑。你说绿灯要快速起步,他就理解为是地板油起步。你说观察,他就理解只观察主驾驶前方视野。这难道是小学语文老师該背的锅吗?

起步这个事情,专注于交通信号本身,专注于路况观察,只要身体健全,似乎是特别简单纯粹的操作,对我们来说。为何就这么难呢?

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这些天黑海边上有点战事,于是知乎天天给我推送各种毫无底线的言论,再次暴露了历史悠久农耕文明的吃瓜属性。点到为止。

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原因1:不敢踩油门,认为发动机转速必须低于2000转;

原因2:小排量涡轮增压发动机在D挡下(即不提高怠速),起步扭矩小导致车辆起步肉;

原因3:某些高级自动变速箱,在稍大油门起步、1挡升2挡会有明显顿挫,这种负反馈会让驾驶员起步佛系。

大部分情况是以上3种原因的任意叠加。

正常怠速状态下起步(非弹射),排除不敢踩油门的原因外,自然吸气+手动挡/AT是最佳选择。

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昨天早上刚刚出的事故。我下车后,就是这个样子,没有移动。

我把人家电瓶车撞倒后车在车道中间绿化带这个位置,还好那个死老头没事情,真的是找死。

你们知道为什么在这个位置吗?因为这个猪头三,电瓶车都到这个绿化带这个过道位置了,他脚踩着地往后退了,往后退了!

正好当时就碰到我车直接给他带倒地上了,幸亏我车没那么快,虽然第一时间没反应过来,但是总归刹住了,后车也好,车速不快,应该是50,还是60当时。对面另外一边也没有来车(限速70)不然当场这个老头可以吃席了。

我的车子小擦伤叭,这个恶心批还要我赔,我说:“你自己往后退被带倒了让我赔?你人有事没,我不如报警算了省得我说不清,我也第一次遇到事故。”

然后我报警了更刺激,先是110接警,问了有人受伤没,我就在问了这个死老头,“人有事没,有事要说,待会警察会来,该说说!”

死老头说没事。没事就讲了地点位置大概情况。

然后交警电话来了,问了没人受伤嘛,你们自己私了行不行啦!

我就说我第一次事故,不懂,你要不和这个老头交流。电话一递,开了外放,老头和那交警叽里咕噜在聊。讲了一会嘛,电话又给我。

交警嘛就说,我和他也讲过了,你给人家电瓶车修修好就好了。我说,“不是他后退把我车碰了我才带倒他的!”

交警说你行车记录仪有么?

我说没有,但是头上就是违法拍照啊(我也不知道是拍测速的还是拍什么的,反正我每次过这个口子就会被拍照,但是导航显示测速的地方又在后面一段路不在这里),这不就是监控嘛,效果一样的。

交警又说了,首先人家是个老头子,你耗不过他的,而且这种人无理取闹的,他说人没事,你就赶紧稍微赔点溜了,万一人讹上你,我们也没法解决,你们年轻人不要感觉占理就怎么的,我们和你们讲道理不代表刁民会和你讲道理,这个人要真懂点事,如果真的是你说的他后退碰到你车被带到了,他现在已经骑着个车走了,不是在这要你赔钱了,你是不要上班还是真吃饱了没事干陪人大早上7点多点耗在路上。

我一想嘛,有点道理,赔了300块!敲!一天白干了!

真就是退一步越想越气呗,这个老头就是个牲畜!他全家都是畜牲!敲!

我反正想好了,以后看见电瓶车我就要龟速,我管你限速多少,我有几个300可以赔,开车也有两年了,第一次遇到自己往车路后退找死的玩意!烦!

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