为什么国内路口红灯结束后车子起步都是接近龟速，哪怕限速很高?
一、安全意识与谨慎驾驶的普遍性
起步初期对路况的不确定性： 即使是红灯结束后，驾驶员在起步的瞬间，仍然无法完全确定前方所有车道、相邻车道的即时车况。可能存在闯红灯的行人、电动车、自行车，或者刚变绿灯就急于抢行的其他车辆。过于谨慎的驾驶员会选择观察一下周围情况，确认安全后再起步。
车辆静止到运动的惯性与反应时间： 人类驾驶员的反应速度并非即时。从看到绿灯亮起到做出起步动作，需要视觉感知、大脑处理、肌肉反应一系列过程。这个过程会产生一定的延迟，尤其是在拥堵或复杂路况下，延迟会更长。
避免剐蹭和碰撞的顾虑： 尤其是在狭窄路口或车流密集的情况下，驾驶员担心在起步加速过程中，如果判断失误，容易与侧边车辆发生刮蹭。所以会倾向于缓慢起步，留出更多调整空间。
行人与非机动车的活动空间： 在很多路口，即使是绿灯，也可能仍然有未完全通过的行人或电动车。驾驶员需要考虑到他们的安全，因此在起步时会放慢速度，留出必要的安全距离。
二、交通环境与信号灯设置的影响
信号灯周期与配时的考量： 信号灯的配时并非总是为了让车辆“秒速”起步。有时会考虑到行人过街时间、车流的交替、交叉路口的通行能力。即使是直行道变绿，也可能存在转向车道尚未完全清空的风险。
路口的车道设计与流量：
车道数量与分流： 很多路口车道数量有限，且需要同时满足直行、左转、右转等多种通行需求。变绿灯后，不同方向的车流会同时涌入，形成一定程度的“瓶颈”。车辆需要根据前方路况和自身车道情况选择合适的时机和速度起步。
压线行驶与违章监控： 在一些交通管理严格的区域，驾驶员可能会担心压线行驶或未完全等红灯就起步被摄像头抓拍，因此会更谨慎地等待车辆完全停稳并确认安全后才起步。
交通拥堵的惯性： 如果是早晚高峰时段，路口本身就处于拥堵状态。即使是绿灯，前方车辆可能也还未完全移动，或者刚起步就遇到前方车流缓慢。这种情况下，即便后面的车想快也快不起来。
路口地面标志与标线： 有些路口地面会有“停止线”等标示，驾驶员需要确保车辆完全通过停止线后才算合法通行。起步时，车辆可能还没有完全移动到安全位置。
三、驾驶员的心理与习惯
“跟着前车”的心态： 大部分驾驶员并非总是独立判断，而是习惯于观察前车的起步情况。如果前车起步缓慢，后车通常也会受到影响，跟着慢。这种“从众心理”会放大龟速起步的现象。
对加速性能的评估差异： 不同车辆的起步加速性能差异很大。低速车、载重车、混合动力车等在起步时可能就没有那么迅速。这也会影响到整个车流的起步速度。
疲劳驾驶与分心： 驾驶员可能因为疲劳、使用手机或其他原因而分心，导致在绿灯亮起后反应迟钝，起步缓慢。
经济性驾驶的倾向： 一部分驾驶员为了节省燃油，会倾向于平缓起步，避免急加速。虽然在高限速路口这样做可能影响效率，但在城市道路中，这种习惯也可能带入。
对“急刹车”的恐惧： 很多驾驶员有过或者听说过因急刹车引发的事故，因此会倾向于避免一切可能导致急刹车的行为，包括起步时的急加速。
四、车辆本身的因素
自动挡车辆的“换挡延迟”： 自动挡车辆在从静止状态挂挡起步时，会有一个轻微的顿挫感或延迟，这并不是驾驶员有意为之，而是变速箱工作机制的正常反应。
“自动启停”功能： 带有自动启停功能的车辆，在每次绿灯亮起时，都需要发动机重新启动，这本身就会增加几秒的起步延迟。
刹车系统的介入： 自动挡车辆的刹车与油门联动，有些车辆的刹车踏板需要完全释放后才能加油。这个过程也需要一定的操作时间。
总结来说，国内路口红灯结束后车子起步接近龟速是多种因素共同作用的结果，包括但不限于：
驾驶员的安全意识和谨慎心理。
复杂的路口交通环境和信号灯配时。
驾驶员的习惯性行为和心理依赖。
车辆自身的动力和控制特性。
虽然我们都希望提高通行效率，减少等待时间，但这些因素的综合影响使得“龟速”起步成为了一种相对普遍的现象。在一些特定情况下（例如空旷路段、绿灯信号持续时间长且其他方向均无车），车辆的起步速度会显著加快，这也从侧面印证了上述分析。
网友意见
因为有的车公里数多了，起步就是龟速，比如打死奥拓的一些低端车型。开起来让人抓狂。
啥时候行人非机动车抢黄灯闯红灯撞了白撞，我绝对天天路口给你们表演我的3.9秒
本质而言，这样的现象，就是传统农业社会的缩影。 贵为全球第二大经济体，但很长一段时期内，这仍将是一个大型的农业国。
答主我长期生活在十八线小县城，面对的各行各业，形形色色，无不是传统农业社会的行为逻辑。
传统农业社会，人们讲究自给自足，低效率，视野狭窄，目光短浅，非常低的风险承受能力及意愿，淡薄的规则意识，模糊的裁判思路，非常差的公共意识…诸此种种，具体体现到绿灯起步上，就如题主所描述的那样。
好多回答都提到，怕闯红灯的行人和电动车。那么作为头车，你拥有最开阔的视野，难道你是不会观察的吗？难道你只看你的车要去的方向吗？起步之前观察四周，ok，没问题，起步，踩点油门，快速搞到60kph去，很难吗？你观察都懒得观察，那你还开什么车。
在根深蒂固的传统农业思维的统治下，别人的时间都不是时间，自己过舒服了最好。要是路上有个交通事故什么的，更是会完全大摇大摆停下来在路中间，看热闹。农业社会最喜欢围观热闹了。换句话说，是一种幸灾乐祸的心理。
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更新一下。我发现，我们的社会结构是城乡二元制结构。同样地，好多人的思维也是一种特别简单纯粹的二元制结构，非白即黑。你说绿灯要快速起步，他就理解为是地板油起步。你说观察，他就理解只观察主驾驶前方视野。这难道是小学语文老师該背的锅吗？
起步这个事情，专注于交通信号本身，专注于路况观察，只要身体健全，似乎是特别简单纯粹的操作，对我们来说。为何就这么难呢？
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这些天黑海边上有点战事，于是知乎天天给我推送各种毫无底线的言论，再次暴露了历史悠久农耕文明的吃瓜属性。点到为止。
原因1：不敢踩油门，认为发动机转速必须低于2000转；
原因2：小排量涡轮增压发动机在D挡下（即不提高怠速），起步扭矩小导致车辆起步肉；
原因3：某些高级自动变速箱，在稍大油门起步、1挡升2挡会有明显顿挫，这种负反馈会让驾驶员起步佛系。
大部分情况是以上3种原因的任意叠加。
正常怠速状态下起步（非弹射），排除不敢踩油门的原因外，自然吸气+手动挡/AT是最佳选择。
昨天早上刚刚出的事故。我下车后，就是这个样子，没有移动。
我把人家电瓶车撞倒后车在车道中间绿化带这个位置，还好那个死老头没事情，真的是找死。
你们知道为什么在这个位置吗？因为这个猪头三，电瓶车都到这个绿化带这个过道位置了，他脚踩着地往后退了，往后退了！
正好当时就碰到我车直接给他带倒地上了，幸亏我车没那么快，虽然第一时间没反应过来，但是总归刹住了，后车也好，车速不快，应该是50，还是60当时。对面另外一边也没有来车（限速70）不然当场这个老头可以吃席了。
我的车子小擦伤叭，这个恶心批还要我赔，我说：“你自己往后退被带倒了让我赔？你人有事没，我不如报警算了省得我说不清，我也第一次遇到事故。”
然后我报警了更刺激，先是110接警，问了有人受伤没，我就在问了这个死老头，“人有事没，有事要说，待会警察会来，该说说！”
死老头说没事。没事就讲了地点位置大概情况。
然后交警电话来了，问了没人受伤嘛，你们自己私了行不行啦！
我就说我第一次事故，不懂，你要不和这个老头交流。电话一递，开了外放，老头和那交警叽里咕噜在聊。讲了一会嘛，电话又给我。
交警嘛就说，我和他也讲过了，你给人家电瓶车修修好就好了。我说，“不是他后退把我车碰了我才带倒他的！”
交警说你行车记录仪有么？
我说没有,但是头上就是违法拍照啊（我也不知道是拍测速的还是拍什么的，反正我每次过这个口子就会被拍照，但是导航显示测速的地方又在后面一段路不在这里），这不就是监控嘛，效果一样的。
交警又说了，首先人家是个老头子，你耗不过他的，而且这种人无理取闹的，他说人没事,你就赶紧稍微赔点溜了，万一人讹上你，我们也没法解决，你们年轻人不要感觉占理就怎么的,我们和你们讲道理不代表刁民会和你讲道理，这个人要真懂点事，如果真的是你说的他后退碰到你车被带到了，他现在已经骑着个车走了，不是在这要你赔钱了，你是不要上班还是真吃饱了没事干陪人大早上7点多点耗在路上。
我一想嘛，有点道理，赔了300块！敲！一天白干了！
真就是退一步越想越气呗，这个老头就是个牲畜！他全家都是畜牲！敲！
我反正想好了，以后看见电瓶车我就要龟速，我管你限速多少，我有几个300可以赔，开车也有两年了，第一次遇到自己往车路后退找死的玩意！烦！
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