大疆如此成功，它对中国军用无人机的发展有促进吗？
首先，大疆的存在，极大地推动了中国无人机产业整体技术水平的提升和生态的成熟。
在改革开放初期，中国在很多高科技领域都处于追赶的地位。而大疆，正是抓住了全球消费电子和航空电子技术发展的契机，通过大量自主研发和技术积累，硬生生地将中国在无人机领域的水平推向了世界前沿。
技术溢出与人才培养： 大疆在研发过程中，积累了大量在飞行控制、图像传输、传感器集成、电池管理、机身设计等方面的核心技术。这些技术并非完全封闭在消费级产品中，很多基础性的技术和理念，例如稳定性、续航能力、远程控制精度等，都为后来的军用无人机研发提供了宝贵的参考和基础。更重要的是，大疆培养了庞大的无人机技术人才队伍，这些工程师和技术人员在经历了大疆严格的技术训练和市场竞争后，他们的经验和能力自然而然地可以为更广阔的领域输送。即使不是直接在大疆工作，他们也可能转投其他与军用无人机相关的企业、研究机构，或者创业，从而带动整个产业链的技术进步。
供应链的成熟与成本的降低： 大疆巨大的产量和对供应链的强大整合能力，极大地降低了无人机关键零部件的生产成本，同时也促进了国内相关电子元器件、材料、制造工艺的成熟和标准化。这意味着，当国家需要发展军用无人机时，有了一个更加成熟、稳定、低成本的供应链作为支撑，而不是一切都必须从零开始，或者依赖昂贵的进口。这种“产业基础”的夯实，对于任何一个高科技领域的发展都是至关重要的。
市场验证与迭代速度： 大疆通过消费级市场，以极快的速度完成了产品的迭代和技术的验证。无数次的试飞、用户反馈、恶劣环境下的使用，都为无人机技术的优化提供了最直接的依据。这种“市场驱动的技术迭代”模式，虽然和军用领域有差异，但其所揭示的“在实际应用中发现问题、解决问题”的逻辑，对于军用无人机设计者来说，是一种宝贵的经验借鉴。他们可以从大疆的成功（以及可能存在的某些局限性）中学习，加速自己产品的成熟过程。
其次，大疆的产品和理念，为中国军方提供了新的思路和视角。
虽然大疆专注于民用市场，但其产品所展现出的能力，无疑也引起了军方的关注。
“察打一体”的早期启蒙： 大疆的许多无人机，尤其是后期型号，已经能够搭载高清晰度摄像头、热成像仪等传感器，并实现稳定的图传。虽然它们不能发射精确制导弹药，但这种“侦察、监视、目标识别”的能力，已经初步具备了“察打一体”的一些核心要素。这无疑向决策者展示了无人机在战场情报收集、态势感知方面的巨大潜力。可以说，大疆在一定程度上启蒙了中国军方对无人机作为一种多功能、可部署军事平台的认知。
战术应用的探索： 一些军事分析人士认为，大疆的无人机及其应用模式，可能为解放军的低成本、高效率的战术侦察和火力支援提供了参考。例如，在一些非传统安全领域、反恐行动中，或者在面对一些装备精良但防御体系相对薄弱的对手时，如何利用数量庞大、部署灵活、操作简便的无人机执行侦察、威慑甚至有限的打击任务，大疆的实践提供了一种“低成本高效益”的范例。这并非说军方直接照搬大疆的消费级产品，而是学习其背后所体现的“技术门槛的降低”、“易用性”以及“信息化作战的赋能”等理念。
应对不对称作战的启示： 在军事领域，不对称作战始终是各国面临的挑战。大疆的成功，证明了即使在高科技领域，也存在通过“创新驱动”打破技术壁垒、实现弯道超车的可能性。这对于中国军方在发展新型武器装备，特别是无人机这类新兴领域，具有重要的战略启示意义。它鼓励了更加灵活的思路，不拘泥于传统的装备发展路径。
然而，我们也必须看到，大疆的成功并非中国军用无人机发展的全部，甚至可以说，两者在很多方面是并行发展，各有侧重。
目标和需求差异： 大疆的目标是消费者和商业用户，其产品设计考虑的是易用性、成本、续航、拍摄稳定性等。而军用无人机则需要考虑战场生存能力（抗干扰、抗电子战、隐身）、载荷能力（携带武器、电子战设备）、自主性、信息安全、可靠性、以及适应极端作战环境等诸多军用场景特有的严苛需求。这些是消费级无人机所不具备的，也是军用无人机独立发展所必须解决的。
技术积累的侧重点不同： 尽管存在技术溢出，但军用无人机的许多核心技术，例如信息加密、抗干扰通信、先进的传感器融合、弹载控制系统、以及在复杂电磁环境下的自主导航和作战能力，都是在军用领域独立攻关和发展的，与大疆在消费级市场侧重解决的问题不尽相同。例如，解放军研制的“翼龙”、“彩虹”等系列无人机，在设计之初就面向军事侦察、对地攻击等任务，其技术路径和核心能力与大疆有着本质的区别。
总结来说，大疆的成功对中国军用无人机发展确实起到了重要的促进作用，但这种促进作用更多体现在“软性”层面：
提升了整个中国无人机产业的技术基数和人才储备。
降低了关键零部件的成本，为军用无人机发展提供了更优越的供应链环境。
通过市场实践，展示了无人机的巨大潜力，启蒙了新的战术思路和应用模式。
在一定程度上证明了中国在高科技领域通过创新实现赶超的可能性，鼓舞了士气和自主创新的信心。
可以说，大疆像一个“先驱者”，它在消费级市场的成功，为中国无人机产业的蓬勃发展奠定了坚实的基础，同时也为军用无人机的发展提供了宝贵的经验借鉴和技术启示。但中国军用无人机的发展，最终还是要依靠自主研发和对军事需求的精准把握，走自己的道路。大疆的成功，更像是在中国无人机整体腾飞过程中，最耀眼的一道亮丽风景线，它照亮了前方，但前方的道路仍需我们自己去铺就。
网友意见
工作原因军用无人机和大疆都接触过，并有民航局固定翼驾照，简单说几句。
先说结论，大疆对中国军用无人机的促进作用微乎其微，只能做一些细节参考，大的方向基本没帮助。
两个原因：
一、军用无人机主要发展方向是固定翼，大疆是多旋翼；
二、按军用无人机标准，大疆的产品只能算航模，不能算无人机。
无人机三个主要指标：续航、载荷、距离，大疆的是多少？没记错的话续航半小时，载荷几公斤，距离几公里。而现有军用无人机，拿指标低的来说，续航十多个小时，载荷数百公斤，距离数百公里，这是什么样的差距？
有的人觉得这很简单，不就是把无人机做大点嘛？照这思路，把烟花做大点就能当火箭使用？
拿图传电台来说，民用图传50KM已经算很厉害的了，可军用无人机的图传能达到几千公里，差距为什么这么大？因为军用无人机用的是卫星链路，明白了吗？方向不一样，你民用图传再怎么研究也达不到这个距离。
还有加密和抗干扰，目前民用航模的强度充分暴露了其玩具本质，原理简单、关键机制无备份，代码共享等等，基本没任何防范，轻则被打下来，重则直接夺取控制权，这样的通讯模块要是装在军用无人机上真是不敢想象。
话说回来，中国要是哪天沦落到像恐怖分子那样，靠航模绑手榴弹来炸目标，那时候大疆才能被称为“军用无人机”吧。
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烦请各位评论前先看看题目是什么，谢谢，这跟大疆在消费级航模领域是否厉害、是否好用有半点关系？
另外我反复强调的了方向的重要性，不是说话难听，对于一些连无人机的大致构成都不太清楚就来强行评论的，我真的没多少耐心。
说卫星链路如何简单、长航时如何容易实现的，可曾想过支撑这背后的火箭发射、飞机发动机是否简单？航模飞控能装在几吨的大型机上？你那几公里的图传做的再好，对军用无人机有任何用处？
文章开头第一句已经说的很明白了，避免浪费双方时间，只接受业内人士批评。近两年都没怎么写回答，说多了被删，说简单了，一些伪军迷又来指指点点，想起前两年深圳一网管也要来辩国产战斗机的航电如何如何，真是哭笑不得。
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10月25日更新一下。
评论区一些人估计是看多了电影，对现实情况，尤其是我国部队的现实情况没有一点概念，我反复提到军用无人机以固定翼为主，他们非要说多旋翼，估计是大多数人还停留在无人机=多旋翼=大疆。
电影里看到的那种巷战式无人机打法，依照目前我国国情是遇不到的，对内没有巷战，对外没有参战。那些一直在说大疆在狭小空间如何厉害的，真的可以消停下了，电影是电影，现实是现实，哪怕大疆有外星科技加持，一架无人机全自动解决一个街区，对我国军用无人机的发展仍然没有大的作用——因为我国基本不打巷战。
民用无人机只能针对局部非对称战斗，说白了只能打平民或恐怖分子，真正国与国参与的，基本可以看作废铁。前面已经说过，目前民用无人机的加密抗干扰防护级别，相当于玩具。
就以大疆来说，部队是不会大规模采购甚至列装，因为大疆不是按军标设计生产的，不是说军标就一定如何如何，而是军用的体系和方向跟民用不是一回事。
别说定位、数据链这些系统，连最基础的电容电感都要重来，这跟重新研发没有区别，而重新研发的话，目前的国情和方向是发展固定翼，不是多旋翼。
很多人忽略了方向的重要性，方向不对，什么都是白搭，法拉利开的再快，部队还是会采购大卡车。有兴趣的可以去搜一下黑蜂无人机，人家为什么会用直升机结构，而不用多旋翼？
正如文章开头的结论，大疆对中国军用无人机的促进作用微乎其微，只能做一些细节参考，大的方向基本没帮助。
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11月22日更新
针对出现比较多的几个问题集中回复一下：
关于我国部队为什么会零星购买大疆、买了多少、买来干什么用的，诸如此类问题一概不答，点破了对自己没半点好处，还会害了别人。非要说的话，只能打个比方：
某基层连队战士，放假回家在商场买了一件衣服，路人甲看见到了，惊叫：“哇！XX牌衣服真厉害，居然是军用服装。”这个段子直接同时回答了上面三个问题，自行体会。
关于美军为什么会购买大疆，再打个比方，美军有两双鞋，一双10元的中国产拖鞋，一双1000元的美产制式军靴，忽略掉军规，如果你要去营区小卖部买包烟，请问你会怎么选择？当天半夜警报突然响起，指挥官冲进来说咱们的航母被击沉了，总统已经宣战，5分钟后出发上前线，此时此刻你又会怎么选择？
现在的情况是，有些人非要说美军买中国拖鞋是因为美国产不了拖鞋、中国拖鞋性能好。
前面已经说过，很多人还停留在无人机=大疆，大疆=世界最好无人机。我不否认大疆在某些场景是有独到之处，但放眼历史，放眼世界，第一次世界大战（1914~1918）就已经出现无人机，载弹量180磅，续航40分钟，越战期间（1955~1975）美军已规模化将无人机用于侦查，现在讨论大疆是否引领军用无人机，已经不是先有鸡先有蛋的问题，而是先有人类还是先有地球。
从手边的参考资料里扫描了两张图，作为这个话题的终结吧。
下图是军用无人机的名词缩写表，几乎都是频繁出现的关键词，才会用缩写代替，请问大疆跟几个词沾边？
下图是世界主流国家的无人机性能参数，三个要点：
1、图中基本都是上世纪90年代装备部队的型号；
2、旋转翼一般是指直升机结构，而非多旋翼；
3、这些二三十年前的军用无人机参数，跟现在最新民用无人机相比如何？
经典问题来了，为什么全世界军用无人机基本都是固定翼或旋转翼，而不是大疆那样的多旋翼？
中航智了解一下
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