理想 L9 实拍图发布，车顶配激光雷达，6个座椅全部电调带加热，该车设计如何？还有哪些值得关注的点？
外观设计：沉稳大气，科技感十足
第一眼看到L9的实拍图，最直观的感受就是它的尺寸。这绝对是一辆不折不扣的大型SUV，修长的车身线条，配合方正硬朗的车头，营造出一种沉稳大气的感觉。但别以为它只有“大”，设计师们在细节上可没少下功夫。
前脸设计： 标志性的“一体式贯穿车灯”依旧是L9的灵魂所在。不过L9的前脸相比L8，在细节上做了优化。封闭式的中网设计，配合贯穿式的LED日间行车灯，科技感爆棚。最值得关注的，就是前风挡上方那个低调却又极其突出的“车顶激光雷达”。这玩意儿的出现，直接点明了L9在智能化方面的野心。它不仅让L9拥有了比普通车型更强的感知能力，也让它在视觉上多了一份“科技前沿”的身份标识。LED大灯组采用了分体式设计，隐藏在两侧的黑色饰条中，整体感更强，也更显精致。
车身侧面： L9的侧面线条流畅且有力量感。修长的车身配合大尺寸的轮毂，视觉效果非常霸气。隐藏式的门把手、平直的车顶线条，这些都是为了提升空气动力学性能，同时也是现代高端SUV的标配。车顶部分的激光雷达，在侧面看上去也不会显得突兀，而是巧妙地融入了整体设计之中。
车尾设计： 尾部同样采用了贯穿式的LED尾灯，与前脸呼应，增强了车身的横向视觉宽度。简洁的车尾造型，配合隐藏式的排气设计，整体看起来十分协调。
总的来说，L9的外观设计是在“稳”和“科技”之间找到了一个很好的平衡点。它不像一些新势力那样激进，而是更偏向于一种成熟、可靠的大家庭用车形象，但骨子里却又流淌着对未来科技的渴望。
内饰设计与配置：极致舒适，全家共享
如果说外观是L9给人的第一印象，那内饰才是它真正征服用户的杀手锏。理想L9主打“家庭伙伴”，所以它的内饰设计完全围绕着“舒适”和“全员参与”来展开。
三联屏布局： 这个不用多说，是理想汽车的招牌。L9将这个概念进一步升级。驾驶员前方的全液晶仪表盘，副驾驶的娱乐屏幕，以及最令人惊叹的“车载冰箱”上方那块巨大的中控显示屏，构成了三块独立的屏幕。这块中控屏不仅仅是控制车辆功能，它还能实现多屏联动，比如将导航信息投射到仪表盘，或者在副驾屏幕上看电影，再同步到后排。这种设计，充分考虑到了驾驶员和乘客的个性化需求。
全车六座独立设计： L9的“六座”绝对不是摆设。每个座位都提供了独立的座椅设计，并且全部支持电动调节，还配备了加热和通风功能。这意味着，无论是前排的父母，还是后排的孩子，都能享受到同等的舒适体验。更细致的讲，前排座椅的包裹性、腰部支撑，后排座椅的腿托，以及座椅的靠背角度，都提供了非常丰富的调节选项。特别值得一提的是，理想L9在第二排座椅的设计上，提供了非常大的可调节范围，可以实现类似“老板座”的乘坐感受，这对于家庭用车来说，简直是福音。
车载冰箱： 又一个让L9脱颖而出的配置。这个车载冰箱隐藏在中控台下方，采用压缩机制冷，温度可调，并且是全系标配。想象一下，在炎热的夏天，随时都能喝到冰镇的饮料，或者在长途旅行中，为孩子准备好新鲜的水果，这体验感绝对是拉满的。
其他细节： 除了以上亮点，L9在内饰细节上同样毫不含糊。优质的皮质包裹、实木饰板、隐藏式的氛围灯，这些都在营造一种豪华而温馨的乘坐环境。车内还配备了 ministra音响系统，配合优秀的NVH表现，能提供非常沉浸式的听觉享受。
值得关注的点：
除了外观和内饰的亮点，L9还有一些值得深入探讨的方面：
智能驾驶辅助系统（AD Max）： 车顶的激光雷达，以及车身四周大量的摄像头和毫米波雷达，都为L9打造了强大的智能驾驶辅助系统奠定了基础。虽然具体功能还需要上市后进一步验证，但从配置来看，L9无疑是在向L4级别的自动驾驶能力迈进。这种“全场景”的感知能力，对于提升行车安全性和减轻驾驶疲劳至关重要。
动力系统： 理想L9搭载了增程式混合动力系统，由一台1.5T四缸发动机作为增程器，配合前后双电机组成的四驱系统。这种动力组合，在兼顾续航里程的同时，也提供了不错的动力表现。对于城市通勤和长途旅行，都能有不错的表现。
空间表现： 作为一款大型SUV，L9的空间表现自然是其核心竞争力之一。得益于其尺寸和内部空间的优化，无论是乘坐空间还是储物空间，都足以满足一个大家庭的日常出行需求。
“家庭伙伴”的定位： 理想L9从设计之初，就将“家庭”放在了首位。从全家人的舒适性考虑，到全车人的娱乐需求，再到安全配置的堆叠，都体现了理想汽车对“家庭用户”需求的深刻理解。这种精准的市场定位，让L9在众多SUV中脱颖而出。
潜在的“价格标签”： 尽管理想L9在配置上诚意满满，但作为一款定位高端的车型，其最终的售价也成为了大家关注的焦点。如果价格合理，L9无疑将成为市场上的一个强有力竞争者。
总结：
理想L9的实拍图，描绘出一幅“科技赋能、舒适至上”的未来家庭SUV画卷。它不仅仅是一辆交通工具，更是一个承载家庭温情的移动空间。从外观的沉稳大气，到内饰的极致奢华，再到智能配置的全面领先，L9在各个方面都展现出了极强的竞争力。尤其是在“家庭伙伴”这个细分市场，L9凭借其对用户需求的深刻洞察和不惜成本的配置堆叠，已经成功地吸引了大量目光。当然，最终的市场表现如何，还需要时间和消费者的检验，但至少从目前的产品力来看，理想L9绝对是一个值得我们持续关注的焦点。
网友意见
理想One 2019年4月上市接受预订，2019年末开始交付。
2020年下半年，中鼎股份等企业披露获得理想X01项目合同，我推测X01项目在One上市后就立即启动了。三年开发上市，丰田、大众、通用根本难以望其项背，效率太低。
从知乎拆车节目来看，One车型抄袭第三代汉兰达实锤。虽然是抄袭，但选择的目标非常好，所以One在驾驶层面，基本没有什么问题，基本都是好评。
那么L9项目抄袭，不对，benachmark对象是哪一辆车呢？
6座是一个很好的状态，即使是MPV，也不会轻易在后排挤3个人。而6座可以在2排设置独立座椅，进出第3排更加方便，其实是更接近MPV的一种形态，除了没有侧滑门。
从官图及披露信息来看，二排按摩座椅这个配置是非常有竞争力的，50万价位区间的MPV没有这个配置，只能自己改“野派”的“按摩航空座椅”，效果和质量肯定是不如汽车公司的配套产品。
HUD取代仪表盘这个事，我觉着没有问题，有平视显示器后，我也基本不看仪表盘了，转速听声音就能判断，主要就是看个车速，防止超速。导航箭头指示这个东西，我不知道大家开车看不看，我是不看，我只听语音播报。然后就是方向盘上那个小显示屏，应该属于“独特设计”——没啥吊用，但看起来高级。本身看仪表盘就需要低头了，再看到位置更低一点的方向盘，更加不方便。有了HUD平视显示，这些东西都是噱头。
吸顶电视，我见到的最早用这个设计的是丰田第三代塞纳，2015年引进国内的顶配就有这个配置了，效果还是不错的。国产赛那顶配版仍然保留了这项配置。与这个配置搭配的环绕音响，听音乐的话，其实2.0音箱足够了，5.1、7.1等多声道都是为了看电影。我个人认为意义不大，也属于看起来很吊的“独特设计”吧。美版丰田塞纳后排娱乐系统是配2个无线耳机的，就是照顾后排乘客——年轻人喜欢轰隆隆的音效，但上年纪的人只想安静地休息。
至于辅助驾驶功能。探头和芯片的军备竞赛对许多锂电池车的目标消费群体还是很有吸引力的，花差不多的钱，买到更强性能的芯片和更多的探头总是好的，说不定有用呢。但这种3年就能开发出全新车型、且功能差不多就敢上市的车企，我是挺佩服的，能紧紧抓住中国市场的特点和需求，省略那些不具备【直接】市场竞争力的步骤或配置。某车企今年要上一台名为BZ4X的锂电池车，转向系统是线控转向，配了3个控制芯片，1用2备。这种车企明显就是胆子小，他们认为转向系统很重要，万一出问题可能导致客户gg，所以上了2个备用冗余，这在wei xiao li三家车企身上是不可想象的。
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