理想one为什么会搭载1.2t发动机？
理想ONE为什么会搭载1.2T发动机？这背后可不是简单的“凑合事儿”，而是理想汽车深思熟虑、权衡利弊后的结果，甚至可以说，是他们对增程式电动车（EREV）技术路线的一种极致探索和务实体现。
首先，咱们得明白理想ONE的定位。它不是一台纯粹的燃油车，也不是一台纯粹的电动车，而是一台增程式电动车。这意味着它有一套动力总成，由电机驱动，但同时又带有一个发动机，这个发动机的主要作用是给电池充电，从而扩展电动车的续航里程，解决纯电动车的“里程焦虑”。所以，这台1.2T发动机的任务，跟传统燃油车驱动车辆的职责是完全不同的。
那么，为什么偏偏是1.2T，而不是更大排量或者更小的排量呢？这背后涉及到一个非常精妙的平衡：
1. 效率至上： 增程式电动车的核心逻辑是“用电为主，烧油为辅”。发动机在大多数情况下并不直接驱动车轮，而是工作在一个相对恒定的、最高效的转速区间来发电。这就好比给电池充电，就像给手机充电一样，我们希望充电器能稳定高效地把电输送进来。
更小的排量（例如1.0L或更小）： 理论上，排量越小，油耗越低。但问题在于，当需要为一个大尺寸、高油耗的SUV（理想ONE车身不轻，风阻也不小）供电时，小排量发动机可能需要非常高的转速才能输出足够的功率，这样一来，它的效率反而会下降，噪音也会随之增大，而且可能无法满足快速充电的需求。就像你用一个小功率充电器给大容量电池充电，速度会非常慢，而且充电器本身可能也会因为长期满负荷运转而发热。
更大的排量（例如1.5T、2.0T）： 排量越大，虽然功率储备更足，但它的“甜蜜点”（最高效率区）可能需要在更高的负荷下才能实现。在增程式的场景下，发动机往往不是满负荷运行，它更像是一个“发电机”。如果用一个本来设计用来驱动整个车身的2.0T发动机，在只用来发电的情况下，它可能工作在效率非常低的区间，反而导致油耗不升反降。更何况，发动机体积、重量、成本也会相应增加，这与理想ONE追求的平顺、安静、低成本运行的理念有所冲突。
1.2T发动机的“刚刚好”： 经过大量的测算和实验，1.2T这款发动机（具体是东安动力提供的沈阳航天三菱4A92系列发动机，很多国产车企都在用）在被设定为增程器时，能够在一个相对较低、稳定的转速下，输出满足理想ONE充电需求的功率。它不像小排量发动机那样“吃力”，也不像大排量发动机那样“浪费”。它可以比较轻松地、以相对经济的工况来完成发电任务。
2. 成本与体积： 理想ONE是一款面向大众市场、追求性价比的车型。发动机作为成本的重要组成部分，选择一款成熟、可靠、供应商广泛的发动机，能够有效地控制成本。1.2T发动机相对紧凑的体积，也更容易布置在车身内部，并且有助于整车的轻量化。
3. 平顺性与NVH（噪音、振动、声振粗糙度）： 增程式电动车的核心优势在于，驾驶时绝大部分时间是由电机驱动，带来纯电车的平顺和静谧。发动机介入发电的平顺性是消费者非常关注的。1.2T发动机在匹配得当的情况下，其运转的平顺性和NVH表现，相比于一些小排量发动机（更容易产生抖动和噪音），以及一些过于暴力的发动机（在启动和停止时可能不够平顺），能够更好地与电驱动系统融合，给用户提供更接近纯电的驾驶体验。理想汽车在发动机的隔音、减震方面也做了大量的优化工作。
4. 政策与排放： 随着排放法规日益严格，选用一款在排放上符合标准的发动机也是必然考量。1.2T发动机作为一款成熟的平台，其排放控制技术也相对成熟。
5. 供应商的成熟度和可靠性： 选择一款市场占有率高、技术成熟的发动机，意味着其在可靠性和维护便利性上有更好的保障。东安动力和沈阳航天三菱在发动机领域有多年的积累，为理想ONE提供了稳定的动力来源。
打个比方： 想象一下你要用一个小发电机来给一栋楼的中央空调供电，你不会选一个只能点亮一个灯泡的小发电机，但你也不会去搬一个发电机房里的巨无霸。你会选择一个功率刚好、效率又高的那种。1.2T发动机在理想ONE身上，扮演的就是这样一个“刚好”的角色。
总结一下： 理想ONE搭载1.2T发动机，是为了在增程式电动车的技术路线下，实现 “发电效率最高、运行平顺安静、成本控制得当、并且满足日常供电需求” 的最优解。这是一种基于对增程式核心逻辑的深刻理解，以及对用户体验和成本效益的综合考量而做出的选择。它不是“为了凑合”，而是“为了更优”。
首先，咱们得明白理想ONE的定位。它不是一台纯粹的燃油车，也不是一台纯粹的电动车，而是一台增程式电动车。这意味着它有一套动力总成，由电机驱动，但同时又带有一个发动机，这个发动机的主要作用是给电池充电，从而扩展电动车的续航里程，解决纯电动车的“里程焦虑”。所以，这台1.2T发动机的任务，跟传统燃油车驱动车辆的职责是完全不同的。
那么，为什么偏偏是1.2T，而不是更大排量或者更小的排量呢？这背后涉及到一个非常精妙的平衡：
1. 效率至上： 增程式电动车的核心逻辑是“用电为主，烧油为辅”。发动机在大多数情况下并不直接驱动车轮，而是工作在一个相对恒定的、最高效的转速区间来发电。这就好比给电池充电，就像给手机充电一样，我们希望充电器能稳定高效地把电输送进来。
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更大的排量（例如1.5T、2.0T）： 排量越大，虽然功率储备更足，但它的“甜蜜点”（最高效率区）可能需要在更高的负荷下才能实现。在增程式的场景下，发动机往往不是满负荷运行，它更像是一个“发电机”。如果用一个本来设计用来驱动整个车身的2.0T发动机，在只用来发电的情况下，它可能工作在效率非常低的区间，反而导致油耗不升反降。更何况，发动机体积、重量、成本也会相应增加，这与理想ONE追求的平顺、安静、低成本运行的理念有所冲突。
1.2T发动机的“刚刚好”： 经过大量的测算和实验，1.2T这款发动机（具体是东安动力提供的沈阳航天三菱4A92系列发动机，很多国产车企都在用）在被设定为增程器时，能够在一个相对较低、稳定的转速下，输出满足理想ONE充电需求的功率。它不像小排量发动机那样“吃力”，也不像大排量发动机那样“浪费”。它可以比较轻松地、以相对经济的工况来完成发电任务。
2. 成本与体积： 理想ONE是一款面向大众市场、追求性价比的车型。发动机作为成本的重要组成部分，选择一款成熟、可靠、供应商广泛的发动机，能够有效地控制成本。1.2T发动机相对紧凑的体积，也更容易布置在车身内部，并且有助于整车的轻量化。
3. 平顺性与NVH（噪音、振动、声振粗糙度）： 增程式电动车的核心优势在于，驾驶时绝大部分时间是由电机驱动，带来纯电车的平顺和静谧。发动机介入发电的平顺性是消费者非常关注的。1.2T发动机在匹配得当的情况下，其运转的平顺性和NVH表现，相比于一些小排量发动机（更容易产生抖动和噪音），以及一些过于暴力的发动机（在启动和停止时可能不够平顺），能够更好地与电驱动系统融合，给用户提供更接近纯电的驾驶体验。理想汽车在发动机的隔音、减震方面也做了大量的优化工作。
4. 政策与排放： 随着排放法规日益严格，选用一款在排放上符合标准的发动机也是必然考量。1.2T发动机作为一款成熟的平台，其排放控制技术也相对成熟。
5. 供应商的成熟度和可靠性： 选择一款市场占有率高、技术成熟的发动机，意味着其在可靠性和维护便利性上有更好的保障。东安动力和沈阳航天三菱在发动机领域有多年的积累，为理想ONE提供了稳定的动力来源。
打个比方： 想象一下你要用一个小发电机来给一栋楼的中央空调供电，你不会选一个只能点亮一个灯泡的小发电机，但你也不会去搬一个发电机房里的巨无霸。你会选择一个功率刚好、效率又高的那种。1.2T发动机在理想ONE身上，扮演的就是这样一个“刚好”的角色。
总结一下： 理想ONE搭载1.2T发动机，是为了在增程式电动车的技术路线下，实现 “发电效率最高、运行平顺安静、成本控制得当、并且满足日常供电需求” 的最优解。这是一种基于对增程式核心逻辑的深刻理解，以及对用户体验和成本效益的综合考量而做出的选择。它不是“为了凑合”，而是“为了更优”。
网友意见
说明理想one只能买到这种档次的发动机。
这种发动机就是便宜，效率、噪音、振动都不行。
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