论文不能抄要怎么写啊？
核心原则：用自己的话、自己的逻辑来组织观点
这一点是最根本的。即使你的观点是建立在前人研究基础上的，也要确保你表达的方式、论证的逻辑、信息的组织结构都是你自己的。
第一步：理解透彻，才能言之有物
深入阅读与理解： 不要满足于只看懂字面意思。对于你查阅的文献，要真正去理解作者的论点、论据、研究方法、局限性以及他们想传达的核心信息。试着问自己：“作者想解决什么问题？他是怎么解决的？结果是什么？这个结果有什么意义？”
建立知识体系： 把零散的信息串联起来，形成一个你自己的知识框架。比如，如果你在写一篇关于气候变化影响的文章，你需要理解气候变化的成因、具体影响（海平面上升、极端天气等）、不同领域（农业、经济、健康）受到的冲击，以及现有的应对措施等等。这些内容要在你脑子里形成一个立体的结构。
第二步：提取精髓，形成你的“原料”
做笔记，但不是抄笔记： 阅读时，用自己的话总结文献的要点。可以使用思维导图、表格、摘要等方式。关键在于“用自己的话”。比如，看到一句话说“研究表明，长期暴露在高强度噪声环境中会显著增加患心血管疾病的风险”，你可以在笔记里写成“噪音与心脏病风险增加有关，特别是长期暴露在高强度环境”。
记录关键信息和来源： 记下那些对你的论文至关重要的论点、数据、发现，同时务必记下它们的出处（作者、年份、页码等）。这不仅是为了方便后续引用，更是你在做研究时的严谨态度。
批判性思考： 不要全盘接受所有信息。思考作者的观点是否合理？论据是否充分？是否存在其他解释？这会帮助你产生自己的看法，从而避免简单复述。
第三步：组织观点，构建论文的“骨架”
列出论文大纲： 在动笔之前，先规划好你的论文结构。包括引言、背景介绍、主体部分（分论点）、讨论、结论等。每个部分要写什么，用什么逻辑顺序来连接，都要提前想清楚。
围绕核心论点展开： 你的论文应该有一个贯穿始终的核心论点（Thesis Statement）。所有的段落、所有论据都应该围绕这个核心论点来展开，支持或阐述它。
第四步：用自己的语言进行“二次创作”
paraphrasing（改述）： 这是避免抄袭最重要也是最常用的技巧。看到文献中的句子或段落，不要直接复制。把它拆解开，用你自己的词汇和句子结构重新组织表达。
改变词语： 用同义词替换原文中的词语。例如，“significant increase”可以变成“marked rise”、“substantial growth”、“considerable escalation”。
改变句子结构： 将主动语态改为被动语态，或者反之；将长句拆分成短句，或将短句合并成更长的句子；改变语序。例如，“The study found that the new method was effective.”可以改成“It was found by the study that the new method proved effective.”或者“The effectiveness of the new method was confirmed by the study.”
改变表达方式： 将陈述句变成疑问句，或者将直接引语变成间接引语。
synthesis（综合）： 将来自不同来源的信息进行整合，得出你自己的结论或见解。不要一篇文献写一段，而是把A文献的观点和B文献的例子结合起来，形成一个更完整的论证。
quoting（引用）： 当你确实需要使用原文的精确表述时，一定要用引号将其括起来，并清晰地标注来源。记住，引用是为了支持你的论点，而不是替代你自己的思考。过度引用会显得你缺乏独立思考能力。
discussing（讨论）： 在引用或改述别人的观点后，一定要进行你自己的分析和评论。解释这个观点为什么重要，它如何支持你的论点，或者它有哪些局限性。这是你个人贡献的体现。
第五步：写作过程中的“防范措施”
边写边引： 在写到某个观点或数据时，立即标注它的来源。这样可以避免在写作后期因为记忆模糊而出现遗漏，导致无意中的抄袭。
写完后检查： 写完初稿后，仔细阅读，检查是否有任何地方的表述过于接近原文，或者没有标注来源。可以使用查重软件来辅助检查，但最终的判断还是要靠自己。
与人讨论： 与同学、老师或导师讨论你的论文内容和思路。别人可能会指出你的表述是否清晰，论证是否严谨，甚至是否无意中使用了与他人雷同的表达。
举个例子：
假设你正在写一篇关于社交媒体对青少年心理健康影响的论文。你读到一句话：“研究表明，青少年过度使用社交媒体与较高的抑郁和焦虑水平相关（Smith, 2020, p. 45）。”
直接抄袭（错误示范）：
青少年过度使用社交媒体与较高的抑郁和焦虑水平相关（Smith, 2020, p. 45）。
尝试改述（正确示范）：
许多研究都指向一个普遍的观察，即青少年对社交媒体的过度投入往往伴随着更高的抑郁和焦虑症状（Smith, 2020, p. 45）。
或者：
Smith（2020）的研究发现，青少年使用社交媒体的时间过长，与他们报告的抑郁和焦虑水平存在显著联系（p. 45）。
结合自己的观点进行讨论：
正如Smith（2020）的研究所示，青少年过度沉迷社交媒体可能与其心理健康状况的恶化相关。这可能源于社交媒体上普遍存在的“比较文化”，使得青少年不断将自己与理想化的形象进行对比，从而产生自卑感和焦虑感。
总结一下写出不抄袭论文的关键：
理解是基础： 不理解就写，很容易变成“鹦鹉学舌”，而鹦鹉学舌就容易走偏，甚至直接复制。
改述是技巧： 用自己的话重新组织信息，改变词汇、句子结构和表达方式。
引用是辅助： 只在必要时使用原文，并务必标注清晰。
分析是核心： 在引用和改述的基础上，加入你自己的思考、评价和延伸。
严谨是态度： 边写边记出处，写完后仔细检查。
写论文不是要把别人的智慧变成自己的，而是要在别人的智慧基础上，延伸出你自己的思考和见解。这个过程本身就充满了挑战和乐趣，也是你真正成长为研究者或思想者的必经之路。放开手脚去写，相信自己能够用独特的方式表达出来。
网友意见
什么叫抄？抄就是学术不端！！！
具体参考张医生的情况！即张宏文博士论文抄袭事件。
至于论文的头几章，的确是套路化，讲套话。基本是这样也要用自己的话认真写一遍。
以上面这篇文章为例，她就是套话连篇，但是写得还不错的论文。
比如上面的前两章就是套话。
以第二章为例，就特别好写。
基本就是：
某某说，
某某说，
某某还说
文科类就是
马克思说：
恩格斯说：
列宁说……
（2）智慧港口的发展现状
中国对于智慧港口的发展建设和外国的港口有所区别：国外港口侧重于提出 对未来的发展愿景，并对发展模式和理念进行战略性描述，建设前先构建完整的 技术体系；中国港口则重视实际技术的应用，如“云大物智移”等新兴技术在港 口生产中的应用实践。 例如，德国汉堡港想要在未来几年时间内打造智慧型港口，并在智慧能源和 智慧物流这两方面做出战略规划。智慧物流提供了贸易流与交通流的解决方案， 兼顾经济与生态。智慧能源是通过对能源的重复利用促进环保流动性，将港口对 电能的依赖转换至可再生能源，进而节省成本、降低能耗[3]。
鹿特丹港在 2011 年，就提出了于 2030 年建成智慧港口的发展愿景。并结合 世界港口发展大趋势，从港口集散体系、生态环境、物流服务、区域经济与创新 能力等方面进行分析，描绘出“智慧港口”技术路线图。近年来，港口使用物联 网、大数据、智能计算与控制等技术，对港口的作业和运输进行优化，实现了过 程的自动化控制。2015 年 4 月，耗资 40 亿美元建设的马斯莱可迪二期码头投入 运营，预计到 2035 年全部建设完毕后，码头的运营效率可提升 50%以上[4]。
新加坡港投资建设的大士新港通过多个自动化系统创造性地将智能技术用 于建筑、运营和管理，如自动导引车系统、码头自动化系统、岸桥自动维护系统、 智能视频分析系统等，以实现高度自动化和智能化的码头操作。 宁波港在提升港口设备设施的智慧化水平、提升港口集疏体系智慧化水平方 面，不断进行探索与实施。并将智能技术应用于物流监控、集装箱智能闸口和智 能堆场定位与调配等方面[5]。
目前，宁波港已成功实现在移动 5G 网络下进行迅 速、精准的轮式龙门吊作业并回传视频。 大连港以物联网作为突破口，提出了智慧港口的建设目标及发展模式，即基 于物联网、云计算等技术进行港口创新及代际升级。建设范围包括：物联网共享 信息平台、整合各生产要素的大数据平台、供应链信息平台等，以创建一个具有 思考能力的港口[6]。
天津港早在 2015 年就以“互联网+”为背景，研究了智慧港口的建设模式， 设计了多个智慧港口信息化应用系统。目前天津港已经开启了全球首台无人驾驶 电动卡车的试运营，标志着无人驾驶技术在港口作业中的新突破。另有 6 家集装 箱码头切换为“操作系统一体化”，实现了码头作业全过程集成化运营；采用人 工智能算法，实现合理堆放集装箱，提升货运效率[7]。
深圳港实现了货物的 AI 识别，以及 RFID 技术的使用。上海港实现了移动智能终端的应用，上海港阳山 四期成为了全球最大的全自动化集装箱码头。
比如上面一段就是抄的，但是都有引用，并且用自己的话说一遍。估计就是从别的文章的综述中直接改改。
（1）运营能力与腹地经济
最初，国内外学者对于港口竞争力评价的研究主要集中于港口的硬件设施方 面，包括环境位置、港口规模等。如 Hales[8]和 Ha[9]等的研究，主要集中于衡量 港口的自然环境、地理位置、内陆运输、港口运营和作业能力等因素。
而后，学 者们在港口的运营能力，如吞吐量，港口作业、物流供应链等方面进行了很多研 究，Fan 等[10]分析了美国港口空间竞争，拥挤以及集装箱进口流量，构建了一种 新型网络流量模型用于改善集装箱进口物流过程中的拥堵情况。
Asgari 等[11]研 究了港口与航运公司之间合作与竞争的博弈论网络设计方法，并使用新加坡和香 港的数据进行了验证。
Ishii 等[12]使用博弈论方法，创建了非合作博弈理论模型， 研究了釜山港和神户港之间的竞争。
匡海波等[13]构建了港口吞吐量、港口作业能力等 4 个方面的评价指标体系， 并建立了基于熵权 TOPSIS 的港口综合竞争力评价模型，识别出影响港口竞争力 的主要因素。并对大连港、上海港等 7 个国内沿海港口进行实证分析，给出提高 港口竞争力的对策。
吴慧等[14]研究了沿海港口在客运游轮方面的竞争力，利用云 模型评价法，对欧洲的巴塞罗那港、科托尔港与中国的上海港、天津港进行了竞 争力评价并得出结论的建议。
韩亚娟[15]研究了港口的运输方式选择，对企业成本 及整个供应链的竞争力影响，采用具有独特非线性适应性能力的 BP 神经网络算 法，对选取“港口自身条件，综合运输能力，便利化程度，经营管理能力”四个 一级评价指标和 14 个细分指标构成的模型进行验证。
随着研究的深入，学者们把目光放在了港口的竞争力与腹地经济的相互作用 上。
Deng 等[16]利用结构方程模型估算了港口与地区经济相关性程度，研究结果 表明港口的增值活动对区域经济的发展具有积极的影响。
Bottasso 等[17]以欧洲地 区 13 个国家 621 个样本为对象，利用空间面板模型，对与港口活动相关的直接 和间接（即溢出）效应进行了估算，研究了港口对地区经济发展的影响。
司增绰 [18]利用灰色关联度模型，研究了港口基础设施与港口城市经济互动发展的程度。 经实证研究表明：港口基础设施和港口城市经济之间存在着强关联性；港口基础 设施建设较快的城市，经济发展也较快；港口经济是带动城市经济发展的纽带和 载体。
鲁渤等[19]在港口竞争力模型中同时引入了港口硬件和软件指标，结合面板 数据模型分析了国内 9 座港口的综合竞争力与其腹地发展的协同机制。研究表明 提升港口综合竞争力应从以基础建设为核心的要素驱动转变为科技创新和服务 驱动，通过整合港口与腹地的资源来优化港口竞争力结构，做到港口与腹地相互 促进、协同发展。 自“一带一路”发展战略提出以来，对海上丝绸之路相关节点港口的竞争力 相关研究也先后出现。
徐文静[20]以一带一路规划中的 14 个沿海城市数据为依据， 对其物流竞争力进行因子分析与聚类分析，对不同物流竞争力水平的沿海港口城 市，应如何根据自身情况提升物流竞争力给出相关建议。
赵旭等[21]基于 Logistics 和 Lotka-Volterra 模型，使用港口体系演化研究揭示 21 世纪海上丝绸之路沿线港 口的发展规律，为丝绸之路所在节点港口如何统筹协调达到效益最大化、提升竞 争力提供决策支持。
上面一大堆太好写了典型的某某说，某某说的格式。
Asgari 等 说……
Ishii 等说……
赵旭等说……
其实就是他们的摘要整理一下出来就是！
上面的部分还是某某说，某某说的格式
所以，你即便是抄，也是按照某某说某某说的方式重新“抄”一遍。不能一字不差的弄进去。
上面的人写博士论文就没有注意这个地方。
到现在给他带来一点麻烦。
当然即便所谓没有抄，只是基本的要求。更重要的是不能瞎掰，不能算错。
瞎掰与算错是更恶劣的学术不端。
上面抽查了100篇 51篇是明显的瞎掰，瞎搞，算错了的。
上面的更过份。100篇全部算错了，实在看不下去。完全是瞎掰。
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