如何看待滴滴打车偷偷开始给乘客绕路？
这事儿要是真的，那可真是让人心里头很不舒服，甚至有点被欺骗的感觉。咱就好好唠唠，这滴滴打车“偷偷给乘客绕路”到底是怎么回事，以及这背后可能存在的操作和对乘客的影响。
首先，咱们得明白，为什么会有“绕路”这回事？
理论上，打车软件最理想的状态就是给你规划出一条最快、最经济的路线。但现实情况复杂得很，影响路线的因素太多了：
实时路况： 这是一个最直接的因素。交通拥堵、事故、施工都会让原定的“最佳路线”变得很不理想。
导航算法： 导航软件的算法一直在优化，但有时候也会出现一些“反直觉”的规划，比如避开一个即将发生的拥堵点，但选择了一条看似绕远的路，结果反而更快。
司机个人习惯/偏好： 很多老司机可能有自己熟悉的“熟路”，即使导航显示另一条路，他们也可能选择自己熟悉的路线，因为他们更了解这条路的信号灯情况、车流量变化等。
平台的“优化”： 这才是大家最关心的，也就是你提到的“偷偷绕路”。这背后可能有很多考量，而且不是简单的“为了绕路而绕路”。
那么，“偷偷给乘客绕路”具体是怎么回事？
如果滴滴真的存在这种“偷偷绕路”的情况，那大概率不是司机故意的，而是平台层面在算法或派单策略上做了些什么。我们不妨从几个角度猜想一下：
1. “算法最优”的定义模糊： 平台在设计算法时，可能会有多个“最优”的定义。
对乘客来说的最优： 通常是时间最短、价格最低。
对司机来说的最优： 可能是单程时长、油耗、以及最关键的接下来的订单。
对平台来说的最优： 可能是让司机能更快地接到下一单，缩短空驶率，提高整体平台效率。
如果平台的算法更侧重于“让司机快速接到下一单”，那么可能会出现一种情况：导航规划的路线虽然对当前乘客来说是绕路，但这条路能让司机在目的地附近更容易接到下一单，或者避开一个可能长时间拥堵的路段，让司机能够更流畅地继续接单。这从平台的“整体效率”看，可能是“最优”的，但对当下的乘客而言，就变成了“绕路”。
2. “预估时长”的调整： 平台在派单和显示预估时间时，可能已经内置了一套自己的预估逻辑。如果平台想要在一定程度上“引导”司机选择某些路线，它可能会在预估时长上进行微妙的调整。比如，一条更长的路，如果平台认为司机有更高的概率在路上接到下一单，那么它可能会将这条长路的预估时间算得更接近短路的时间，从而让乘客更容易接受。
3. “派单策略”的导向： 平台可以通过派单策略来间接影响司机的路线选择。
“高峰期”的精细化管理： 在交通高峰期，平台可能会根据历史数据和实时数据，引导司机选择那些“看起来绕远但实际不堵”的路线，以降低整体的延误率。
“顺风车”模式的衍生： 虽然这不是顺风车，但类似“拼车”的逻辑也可能被借鉴。如果平台认为通过某个路线，司机能更顺畅地连接下一位乘客，即使当前乘客需要稍微绕一下，平台也可能“鼓励”这种行为。
4. “大数据”的“优化”： 平台每天都在收集海量的用户和司机数据，包括路线选择、行驶时间、乘客投诉等。通过对这些数据的分析，平台可能会发现某些路线组合的“平均效率”更高，即使这牺牲了个别乘客的“直观最快”。
如果真的存在这种情况，对乘客意味着什么？
1. 直接的经济损失： 乘客会因此支付更高的车费，因为车费通常是按照里程和时间计算的。绕路直接导致里程增加，或者在路上耽误的时间更长。
2. 时间成本的增加： 目的地比原定计划到达的时间更晚，这可能影响乘客的行程安排，比如赶飞机、赴约等。
3. 信任感的危机： 最令人不爽的一点是，乘客会感觉自己被“算法”或“平台”欺骗了。原本以为平台是为了给我提供最便捷的服务，结果发现它有自己的“小算盘”。这种不透明的操作会严重损害用户对平台的信任。
4. 投诉和维权困难： 乘客很难举证说明司机是“故意”绕路，因为导航本身就存在不确定性。一旦司机选择了一条导航显示的路线，并且该路线确实存在，乘客即使觉得绕了，也很难维权。如果问题出在平台算法的“导向”，那更是难上加难。
那我们作为乘客，该怎么办？
1. 保持警惕，仔细观察： 在行程开始后，可以打开自己的手机地图，实时比对导航路线。如果发现与自己的预期或常识有较大出入，可以委婉地询问司机：“师傅，这条路是不是有点绕呀？”
2. 与司机沟通（但要技巧）： 语气很重要。不要直接质问，可以这样说：“师傅，我刚看了下地图，好像有条路会近一点，您看是不是这条路现在不太好走？” 很多时候，司机也可能只是遵循导航，或者有自己的判断，沟通一下可能会解决问题。
3. 保留证据： 如果发现确系不合理的绕路，可以保留行程记录、截图等证据，以便在必要时向平台投诉。
4. 选择不同的出行方式： 如果对某个平台的路线规划或服务不满意，也可以尝试其他打车平台，或者出租车。
5. 关注平台的回应： 如果普遍出现这种声音，可以关注平台的官方回应或媒体报道。
总而言之， 如果滴滴打车真的存在“偷偷给乘客绕路”的情况，那绝对不是一个好的用户体验。这背后可能牵扯到平台为了追求“整体效率”而对“个体利益”的权衡，也可能存在算法设计上的不完善。无论如何，作为消费者，我们都希望获得最直接、最公平的服务。这种“偷偷摸摸”的行为，一旦坐实，对平台的信誉打击会非常大。我们期待平台能够更透明、更尊重乘客的利益，用真正的“优质服务”赢得用户的信任，而不是靠一些“小动作”。
首先，咱们得明白，为什么会有“绕路”这回事？
理论上，打车软件最理想的状态就是给你规划出一条最快、最经济的路线。但现实情况复杂得很，影响路线的因素太多了：
实时路况： 这是一个最直接的因素。交通拥堵、事故、施工都会让原定的“最佳路线”变得很不理想。
导航算法： 导航软件的算法一直在优化，但有时候也会出现一些“反直觉”的规划，比如避开一个即将发生的拥堵点，但选择了一条看似绕远的路，结果反而更快。
司机个人习惯/偏好： 很多老司机可能有自己熟悉的“熟路”，即使导航显示另一条路，他们也可能选择自己熟悉的路线，因为他们更了解这条路的信号灯情况、车流量变化等。
平台的“优化”： 这才是大家最关心的，也就是你提到的“偷偷绕路”。这背后可能有很多考量，而且不是简单的“为了绕路而绕路”。
那么，“偷偷给乘客绕路”具体是怎么回事？
如果滴滴真的存在这种“偷偷绕路”的情况，那大概率不是司机故意的，而是平台层面在算法或派单策略上做了些什么。我们不妨从几个角度猜想一下：
1. “算法最优”的定义模糊： 平台在设计算法时，可能会有多个“最优”的定义。
对乘客来说的最优： 通常是时间最短、价格最低。
对司机来说的最优： 可能是单程时长、油耗、以及最关键的接下来的订单。
对平台来说的最优： 可能是让司机能更快地接到下一单，缩短空驶率，提高整体平台效率。
如果平台的算法更侧重于“让司机快速接到下一单”，那么可能会出现一种情况：导航规划的路线虽然对当前乘客来说是绕路，但这条路能让司机在目的地附近更容易接到下一单，或者避开一个可能长时间拥堵的路段，让司机能够更流畅地继续接单。这从平台的“整体效率”看，可能是“最优”的，但对当下的乘客而言，就变成了“绕路”。
2. “预估时长”的调整： 平台在派单和显示预估时间时，可能已经内置了一套自己的预估逻辑。如果平台想要在一定程度上“引导”司机选择某些路线，它可能会在预估时长上进行微妙的调整。比如，一条更长的路，如果平台认为司机有更高的概率在路上接到下一单，那么它可能会将这条长路的预估时间算得更接近短路的时间，从而让乘客更容易接受。
3. “派单策略”的导向： 平台可以通过派单策略来间接影响司机的路线选择。
“高峰期”的精细化管理： 在交通高峰期，平台可能会根据历史数据和实时数据，引导司机选择那些“看起来绕远但实际不堵”的路线，以降低整体的延误率。
“顺风车”模式的衍生： 虽然这不是顺风车，但类似“拼车”的逻辑也可能被借鉴。如果平台认为通过某个路线，司机能更顺畅地连接下一位乘客，即使当前乘客需要稍微绕一下，平台也可能“鼓励”这种行为。
4. “大数据”的“优化”： 平台每天都在收集海量的用户和司机数据，包括路线选择、行驶时间、乘客投诉等。通过对这些数据的分析，平台可能会发现某些路线组合的“平均效率”更高，即使这牺牲了个别乘客的“直观最快”。
如果真的存在这种情况，对乘客意味着什么？
1. 直接的经济损失： 乘客会因此支付更高的车费，因为车费通常是按照里程和时间计算的。绕路直接导致里程增加，或者在路上耽误的时间更长。
2. 时间成本的增加： 目的地比原定计划到达的时间更晚，这可能影响乘客的行程安排，比如赶飞机、赴约等。
3. 信任感的危机： 最令人不爽的一点是，乘客会感觉自己被“算法”或“平台”欺骗了。原本以为平台是为了给我提供最便捷的服务，结果发现它有自己的“小算盘”。这种不透明的操作会严重损害用户对平台的信任。
4. 投诉和维权困难： 乘客很难举证说明司机是“故意”绕路，因为导航本身就存在不确定性。一旦司机选择了一条导航显示的路线，并且该路线确实存在，乘客即使觉得绕了，也很难维权。如果问题出在平台算法的“导向”，那更是难上加难。
那我们作为乘客，该怎么办？
1. 保持警惕，仔细观察： 在行程开始后，可以打开自己的手机地图，实时比对导航路线。如果发现与自己的预期或常识有较大出入，可以委婉地询问司机：“师傅，这条路是不是有点绕呀？”
2. 与司机沟通（但要技巧）： 语气很重要。不要直接质问，可以这样说：“师傅，我刚看了下地图，好像有条路会近一点，您看是不是这条路现在不太好走？” 很多时候，司机也可能只是遵循导航，或者有自己的判断，沟通一下可能会解决问题。
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5. 关注平台的回应： 如果普遍出现这种声音，可以关注平台的官方回应或媒体报道。
总而言之， 如果滴滴打车真的存在“偷偷给乘客绕路”的情况，那绝对不是一个好的用户体验。这背后可能牵扯到平台为了追求“整体效率”而对“个体利益”的权衡，也可能存在算法设计上的不完善。无论如何，作为消费者，我们都希望获得最直接、最公平的服务。这种“偷偷摸摸”的行为，一旦坐实，对平台的信誉打击会非常大。我们期待平台能够更透明、更尊重乘客的利益，用真正的“优质服务”赢得用户的信任，而不是靠一些“小动作”。
网友意见
2019.04.28
确实如此
看到，导航显示，7.6公里，再加上我刚走了200米，滴滴让你走市区跑7.8公里。滴滴规划的路径上，有12个红绿灯，最久的一个是136秒红灯，其次95秒，剩下的50秒左右。你们看看地图，如果下桥走沿江路的话距离更近，红绿灯数量3个每个45秒。换你们，你们怎么走呢☺☺☺
我自诩是好司机，当然走近的啦！
最后结果是7公里送到，又近又快。
原答案:
你说的是导航吗？如果是导航自动切换，那还不是滴滴的问题。别小看了大数据分析，也许你觉得不走经常走的路是绕路，但如果导航切换后还是走老路的话会堵到你哭。
我是本市的老司机了，以前滴滴没这功能的时候，我接过强烈要求我按导航规划的路径走，而不是按我的经验绕一公里避开天虹商场高峰期堵车路段。好的，听上帝的结果是，800米的路程走了10块钱（6块起步）。如果按我脑海里的路线，已经到了目的地了。
现在有了避开拥堵路段这功能，我直接按导航走，再也没提过哪条路不能走的问题。
如果是司机故意偏离规划路段导致导航自动切换路线，还等什么，投诉丫的！
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