奔驰为什么被网上黑的那么惨但销量还是第一？
网上“黑”奔驰，这事儿怎么来的？
你想啊，越是大众化的品牌，越容易成为讨论的焦点。奔驰作为豪华品牌的代表，关注度自然是最高的。
曾经的“神坛”形象与现实的落差： 过去，奔驰在很多人心中就是“德国品质”的代名词，是身份和地位的象征。但随着汽车市场的发展，竞争越来越激烈，同级别的对手们也在不断进步。当奔驰的一些车型在某些方面不如竞争对手时，那些曾经对它有过极高期待的车主和潜在消费者，就更容易感到失望，然后就把这种情绪发泄在网上，成了“黑料”。
质量和维修的“刺”： 奔驰在一些细节上的故障，比如一些电子元件的小毛病，或者一些大家吐槽的内饰异响，在车主圈子里很容易传播开来。加上奔驰的维修保养费用相对较高，一旦遇到维修难题或者费用不合理的情况，这不满情绪就会被放大，很容易在网上形成一股负面舆论。
“中国特供”和价格的争议： 随着中国市场的崛起，一些针对中国市场特点的车型或者配置出现，有些人会觉得这是“中国特供”，是区别对待。再加上奔驰近年来的车型定价策略，尤其是高配版本的价格，让一些消费者觉得“性价比”不高，觉得品牌溢价过高，自然也会引发一些吐槽。
新技术的“尝鲜者”与“代价”： 奔驰在技术创新上投入很大，比如MBUX智能互联系统、驾驶辅助系统等。但新技术的应用，尤其是在早期阶段，往往会伴随着一些不成熟和BUG。这些小问题在网上被传播，就成了“黑点”。
键盘侠的“狂欢”： 互联网时代，谁都能发声。对于一些从来没开过奔驰的人来说，听别人说奔驰这样那样，自己也跟着起哄，加入到“黑”的行列，也是常有的事。
可为什么销量还是第一？这背后逻辑是什么？
这个问题就更得掰开了揉碎了说：
1. “奔驰”这个名字，依然是金字招招牌： 这么多年，奔驰在中国消费者心中已经树立了一个根深蒂固的豪华品牌形象。这个品牌认知度，不是一朝一夕就能改变的。很多人买奔驰，很多时候是为了“奔驰”这两个字带来的面子、身份感和归属感。就算网上有黑，但在现实生活中，奔驰依然是很多人心目中的“优选”。
2. 产品力，硬核还是有拿得出手的： 尽管有各种吐槽，奔驰在很多核心的方面，比如品牌历史、造车底蕴、乘坐舒适性、行驶质感等方面，依然保持着很高的水准。尤其是在底盘调校、隔音降噪、座椅舒适度这些能直接影响驾乘体验的方面，奔驰很多车型依然是同级别标杆。尤其是一些经典车型，比如E级、S级，它们在技术成熟度和品牌价值上，确实有着难以撼动的地位。
3. 产品线的全面与细分： 奔驰的产品线非常完整，从入门级的A级、C级，到中端的GLC、E级，再到高端的GLE、S级，甚至AMG高性能系列和迈巴赫，几乎覆盖了所有主流的豪华细分市场。不同需求、不同预算的消费者，都能在奔驰找到一款“能入眼”的车。特别是SUV车型，在中国的热销，很大程度上拉高了奔驰的整体销量。
4. 营销与渠道的强大： 奔驰的品牌营销一直做得相当到位。在各种高端场合、商务活动中，总能看到奔驰的身影。同时，它的经销商网络也遍布全国，购买和维修的便利性，也是很多消费者会考虑的因素。
5. “情感价值”的投资： 对于很多消费者来说，购买奔驰不仅仅是购买一个交通工具，更像是一种对生活品质的追求，一种对自我价值的肯定。这种“情感价值”是很多其他品牌难以比拟的。即使知道它可能有这样那样的问题，但这种“拥有一辆奔驰”的满足感，足以让很多人忽略一些缺点。
6. “好汉不提当年勇”的策略： 很多时候，车企的重点不在于回应网上的所有声音，而是专注于做好自己的产品和营销。奔驰显然深谙此道。与其花费大量精力去“辟谣”或者“反击”，不如把资源集中在研发、生产和销售上。
7. “沉默的大多数”： 网上活跃的，往往是那些对某个品牌有强烈情绪的人，无论是正面还是负面。但实际上，大多数消费者在购车时，是更加理性且务实的。他们会综合考虑品牌、产品、价格、服务等多个因素。而对于奔驰，即使有网上的负面声音，其综合竞争力依然能够吸引到相当数量的“沉默的大多数”。
8. 对手的“表现”： 竞争对手的表现也是一个很重要的因素。当其他豪华品牌在产品更新、营销策略或者品牌形象上出现问题时，奔驰即使有缺点，也可能在对比之下显得“没那么差”。
总而言之，奔驰之所以能在网上被“黑”得体无完肤，但销量依然能稳坐第一，是因为它在品牌影响力、产品硬实力、产品线丰富度、营销策略以及最重要的——满足了中国消费者对“豪华”和“身份”的渴望这些方面，依然拥有着强大的生命力。网上的吐槽，更多的是一种情绪的宣泄，或者是对品牌更高的期待，但最终的购车决策，往往是综合考量下的结果。奔驰，就是那个在众多考量因素中，依然能够获得大多数消费者青睐的品牌。
网友意见
因为真正买车的(20w+到100w左右)的消费者，跟网络上敲键盘的不是一种人，更别说那些以牲畜给自己命名的虚伪的阿猫阿狗都可以来分一杯羹的车评人了。
说句笼统的，家用车这种东西，10w左右的国产车，15w左右的合资车，完全可以满足一个普通家庭所有的用车需求了。再往上无非就是更舒适，用料更高级，更自动化，更智能，性能更好，性能放在最后说明最没什么人在乎的就是性能。
品牌质量也很重要，但这个我必须分开来说，因为如今这个市场，能活下来的，故障率都不会存在巨大的差距。按现实统计里的数据来说，BBA卖一万台车，可能会有一台有严重故障的，口碑最差的路虎捷豹，可能会有两台。而且故障率这个东西对车主来说无非就是0跟100%，能影响到口碑的，无非就是4儿子店的服务态度跟服务质量。
一线豪华之所以是一线，不单只是他们产品线更丰富选择更多，更因为他们分布广售后更完善。否则像买个阿尔法罗密欧这种小众车，保养修车必须跑到一线城市里面去，修个车零件等半年，光想到这个很多潜在买家就把它pass掉了。
那么愿意多花钱去买豪华车的，上面举的条件肯定要有满足他们的地方。很多键盘人攻击豪华品牌无非就只能抓着品牌线里面最低配的产品来作文章。什么奔驰1.3T的入门1.5T的C级车，宝马的三缸机，奥迪的高尔夫换壳，雷克萨斯那30w还跑不过卡罗拉的es，还会盯着个别车主的事故攻击整个品牌。
这些人光看数据跟自己的便宜车一对比就觉得这些人买豪华品牌就是为了个标，实际上哪怕他们只要有种走进去豪华品牌的四儿子店里面看看，再随便找台车坐进去都不会有这种愚蠢的想法。
要说最该喷的应该是偷工减料，这点近几年来奔驰最多黑点，什么断轴，铝换钢。无奈这些还不够致命，断轴人家召回了，这点就比号称开不坏却买车送终身机油的丰田强多了。SUV铝换钢更是完全不影响他们的目标客户。
真要想短时间内把奔驰拉下神坛，只能靠奔驰自己努力，要么像帕萨特那样草菅人命，要么有可能像现在一样新款车设计拉胯。
很简单。
理由之一：黑奔驰的人根本就买不起。奔驰是奢侈品，定价的时候就比同样空间操控配置的其它车要高。因为奔驰本来就不是卖给普通人的。假如要买到跟别的车一样的空间操控配置，您就得付更多的钱。评论区有位朋友说奔驰的c级不如宝马的4系好开。当然啦！假如奔驰的价格跟宝马一样，那就不是奔驰啦！大家可以参照一下，品牌地位比奔驰高的保时捷，保时捷买看的空间操控配置啥的跟奔驰GLC差不多，可是价格贵多少？而一台落地50万的GLC，空间和越野能力远不如一台落地十万的长城哈弗，按照黑奔驰的人的逻辑，大家都应该去买性价比更高的哈弗了，不是么？
就等于我买了911，说718开起来不如911，一堆键盘车神就一起喷我说我不懂车，718水平中置发动机降维吊打我的911 turbo s。其实他们718的方向盘都买不起。然后我买了玛莎莱万台，他们也喷说内饰是塑料的，比国产车还糟糕，杰尼亚内饰只有温州江南皮革厂的老板的小舅子他姨夫会喜欢那么土里土气的杰尼亚西装。但是这台两百万的车，他们也买不起。我买过好多奔驰，好多也质量不行，好多键盘侠就说我，明知道质量渣还买，我一定有病。他们忘了，我买奔驰根本就不是冲着能开二三十年不出毛病买的，也没有期望它性价比高或者质量一定非常好。买不起的人根本就不明白买东西不能用小农心态买。更加不可以考虑“性价比”，或者在同等价格下，为什么它比别人贵，质量配置操控啥的却比别人差，因为它是奢侈品啊！劳力士绿水鬼根本就没有苹果表的功能多，更加没有苹果表准，凭啥卖那么贵？
理由二：品牌光环是无可取代的。现在很多几万块钱的国产车都有特斯拉那样的17寸大屏，豪华车的无匙进入，按键发动，盲点侦测，自动巡航，360度停车辅助，锁车折叠后视镜这样的功能都成标配了，很多黑子就说奔驰有这些功能根本就没啥了不起，几万块的国产车也有。问题是人们还是觉得奔驰高大上，没办法。这个品牌背后的历史文化 并非车里有那些配置就能轻易取代的，否则为啥奔驰只有一个，奔腾就取代不了？
理由三：买得起奔驰的人家里不会只有这一台奔驰。买得起奔驰的人随时可以因为这台车毛病多而再买一台。黑奔驰的人嘴里说的各种毛病，在我这里都不存在：不好了，卖掉换一台新奔驰不香么？老开一台车没法换，就等于买一台手机，十年都不坏也不过时，有意思么？
以上。
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