现在人们为什么不再经常使用激光雷达探测器了？
你这个问题问得挺实在的，也切中了当下不少人的感受。我个人觉得，人们现在不像以前那样隔三差五就提起“激光雷达探测器”的原因，主要有这么几个方面，而且这些原因也不是孤立存在的，是互相交织在一起的：
首先，得从激光雷达探测器最初的火爆说起。大概十几二十年前吧，那时候智能驾驶的概念刚兴起，特别是国内，大家对这项技术充满了新奇和期待。那时候，一提起自动驾驶，几乎绕不开激光雷达。它就像是自动驾驶的“眼睛”，能够精确地感知周围环境的三维信息，包括距离、形状、轮廓等等，这在当时看来是解决“看清楚”这个核心问题的金钥匙。所以，很多媒体报道、技术演示、甚至概念车上，激光雷达都是一个绝对的焦点，大家觉得有了它，自动驾驶离我们就不远了。
然而，事情的发展往往不是一蹴而就的，尤其是在技术落地和成本控制上。
一、成本居高不下，尚未完全普及到消费级市场
早期的激光雷达，尤其是高性能的，价格非常昂贵。你可以想象一下，一套用于量产车的激光雷达，其价格可能就占到了整车成本的很大一部分，甚至比很多车型的核心部件还要贵。这对于普通消费者来说，是难以接受的。车企也明白这一点，它们更倾向于先在高端车型或者特定商用领域进行试验和应用，而不是一股脑地塞进所有车里。
虽然现在随着技术进步和规模化生产，激光雷达的价格已经大幅下降，但对比起摄像头、毫米波雷达等传感器，它依然是相对昂贵的选项。所以，从商业逻辑上看，很多车企在平衡成本和功能后，会选择更经济实惠的传感器组合来满足部分高级辅助驾驶功能的需求。
二、技术路线的多元化和优化，不再是唯一的“答案”
激光雷达虽然在精度和对光线不敏感等方面有优势，但它也有自己的局限性。比如，它在雨雪雾等恶劣天气下的穿透能力会受到影响，而且对颜色和纹理的识别能力不如摄像头。
更关键的是，随着其他传感器技术的飞速发展，尤其是高清摄像头、更强大的芯片算力和深度学习算法的进步，单纯依靠“看得清”的激光雷达不再是实现高级自动驾驶的唯一路径。很多车企发现，通过优化摄像头方案，结合多传感器融合（比如摄像头+毫米波雷达+超声波雷达），同样可以实现不错的环境感知能力，而且在成本和易用性上更具优势。
举个例子，一些企业推出的“纯视觉方案”，依靠强大的AI算法来识别和理解周围世界，在很多场景下已经能够应对得不错。当然，这种方案也有其自身的挑战，比如对算法的依赖性极高，以及在复杂光照或遮挡情况下的表现。
三、技术成熟度和市场接受度需要时间
虽然激光雷达技术本身在军事、测绘等领域已经应用了很多年，但将其大规模应用于对安全性、可靠性要求极高的汽车领域，是一个全新的挑战。
技术可靠性： 汽车运行的环境复杂多变，温度、湿度、振动等都可能影响传感器的性能。激光雷达需要经过极其严格和长期的测试，才能证明其在各种极端条件下的稳定性和可靠性。
安装和集成： 激光雷达的安装位置、外形设计都会影响车辆的美观和空气动力学。如何将它更好地融入车身，同时保证其视野不被遮挡，也是一个工程上的难题。早期的激光雷达通常是“大鼓包”式的安装方式，视觉效果不太好。
用户认知和习惯： 消费者对自动驾驶的认知还在逐步建立中。很多普通消费者可能并不清楚激光雷达是什么，它的作用是什么，甚至不知道自己车上有没有。当他们体验到的是流畅、安全的辅助驾驶功能时，他们更关注的是结果，而不是实现这个结果的传感器是什么。
四、概念的炒作与回归理性
如同许多新兴技术一样，激光雷达在早期也经历过一段被过度宣传甚至有些“概念炒作”的阶段。大家对它抱有极高的期望，认为它是解决一切自动驾驶难题的万能钥匙。但随着技术走向实际应用，大家也看到了它自身的局限性以及其他技术路线的可能性，从而回归到更理性的看待问题的层面。
所以，为什么现在感觉“不常用了”？
不是激光雷达“不用了”，而是：
它从“万众瞩目”变成了“默默耕耘”： 那些真正需要激光雷达、并且愿意为此买单的车企，依旧在积极研发和应用。只是不再像早期那样，把它当作一个唯一的亮点来反复宣传。它更像是众多传感器中的一个重要组成部分，与其他传感器协同工作。
它与其他技术的竞争与融合： 市场上出现了更多优秀的摄像头、毫米波雷达以及算力平台，这些技术方案在某些方面可以替代或补充激光雷达的功能，尤其是在成本敏感的细分市场。
更注重整体解决方案： 消费者和市场更关注的是一个完整的、好用的智能驾驶体验，而不是某一个单一的传感器。车企会根据整体的性能需求、成本预算和技术路线来选择最适合的传感器组合。
打个比方，就像早期大家都觉得手机一定要有物理键盘才能打字方便，但后来触摸屏和触控输入技术发展起来了，虽然物理键盘也有其优势，但触摸屏因为其灵活性和集成性成为了主流。激光雷达目前可能处于一个类似的位置，它依然是强大的工具，但不再是唯一的选择，并且正在努力找到更适合大众的落地方式。
首先，得从激光雷达探测器最初的火爆说起。大概十几二十年前吧，那时候智能驾驶的概念刚兴起，特别是国内，大家对这项技术充满了新奇和期待。那时候，一提起自动驾驶，几乎绕不开激光雷达。它就像是自动驾驶的“眼睛”，能够精确地感知周围环境的三维信息，包括距离、形状、轮廓等等，这在当时看来是解决“看清楚”这个核心问题的金钥匙。所以，很多媒体报道、技术演示、甚至概念车上，激光雷达都是一个绝对的焦点，大家觉得有了它，自动驾驶离我们就不远了。
然而，事情的发展往往不是一蹴而就的，尤其是在技术落地和成本控制上。
一、成本居高不下，尚未完全普及到消费级市场
早期的激光雷达，尤其是高性能的，价格非常昂贵。你可以想象一下，一套用于量产车的激光雷达，其价格可能就占到了整车成本的很大一部分，甚至比很多车型的核心部件还要贵。这对于普通消费者来说，是难以接受的。车企也明白这一点，它们更倾向于先在高端车型或者特定商用领域进行试验和应用，而不是一股脑地塞进所有车里。
虽然现在随着技术进步和规模化生产，激光雷达的价格已经大幅下降，但对比起摄像头、毫米波雷达等传感器，它依然是相对昂贵的选项。所以，从商业逻辑上看，很多车企在平衡成本和功能后，会选择更经济实惠的传感器组合来满足部分高级辅助驾驶功能的需求。
二、技术路线的多元化和优化，不再是唯一的“答案”
激光雷达虽然在精度和对光线不敏感等方面有优势，但它也有自己的局限性。比如，它在雨雪雾等恶劣天气下的穿透能力会受到影响，而且对颜色和纹理的识别能力不如摄像头。
更关键的是，随着其他传感器技术的飞速发展，尤其是高清摄像头、更强大的芯片算力和深度学习算法的进步，单纯依靠“看得清”的激光雷达不再是实现高级自动驾驶的唯一路径。很多车企发现，通过优化摄像头方案，结合多传感器融合（比如摄像头+毫米波雷达+超声波雷达），同样可以实现不错的环境感知能力，而且在成本和易用性上更具优势。
举个例子，一些企业推出的“纯视觉方案”，依靠强大的AI算法来识别和理解周围世界，在很多场景下已经能够应对得不错。当然，这种方案也有其自身的挑战，比如对算法的依赖性极高，以及在复杂光照或遮挡情况下的表现。
三、技术成熟度和市场接受度需要时间
虽然激光雷达技术本身在军事、测绘等领域已经应用了很多年，但将其大规模应用于对安全性、可靠性要求极高的汽车领域，是一个全新的挑战。
技术可靠性： 汽车运行的环境复杂多变，温度、湿度、振动等都可能影响传感器的性能。激光雷达需要经过极其严格和长期的测试，才能证明其在各种极端条件下的稳定性和可靠性。
安装和集成： 激光雷达的安装位置、外形设计都会影响车辆的美观和空气动力学。如何将它更好地融入车身，同时保证其视野不被遮挡，也是一个工程上的难题。早期的激光雷达通常是“大鼓包”式的安装方式，视觉效果不太好。
用户认知和习惯： 消费者对自动驾驶的认知还在逐步建立中。很多普通消费者可能并不清楚激光雷达是什么，它的作用是什么，甚至不知道自己车上有没有。当他们体验到的是流畅、安全的辅助驾驶功能时，他们更关注的是结果，而不是实现这个结果的传感器是什么。
四、概念的炒作与回归理性
如同许多新兴技术一样，激光雷达在早期也经历过一段被过度宣传甚至有些“概念炒作”的阶段。大家对它抱有极高的期望，认为它是解决一切自动驾驶难题的万能钥匙。但随着技术走向实际应用，大家也看到了它自身的局限性以及其他技术路线的可能性，从而回归到更理性的看待问题的层面。
所以，为什么现在感觉“不常用了”？
不是激光雷达“不用了”，而是：
它从“万众瞩目”变成了“默默耕耘”： 那些真正需要激光雷达、并且愿意为此买单的车企，依旧在积极研发和应用。只是不再像早期那样，把它当作一个唯一的亮点来反复宣传。它更像是众多传感器中的一个重要组成部分，与其他传感器协同工作。
它与其他技术的竞争与融合： 市场上出现了更多优秀的摄像头、毫米波雷达以及算力平台，这些技术方案在某些方面可以替代或补充激光雷达的功能，尤其是在成本敏感的细分市场。
更注重整体解决方案： 消费者和市场更关注的是一个完整的、好用的智能驾驶体验，而不是某一个单一的传感器。车企会根据整体的性能需求、成本预算和技术路线来选择最适合的传感器组合。
打个比方，就像早期大家都觉得手机一定要有物理键盘才能打字方便，但后来触摸屏和触控输入技术发展起来了，虽然物理键盘也有其优势，但触摸屏因为其灵活性和集成性成为了主流。激光雷达目前可能处于一个类似的位置，它依然是强大的工具，但不再是唯一的选择，并且正在努力找到更适合大众的落地方式。
网友意见
主要是成本原因，二是数据量太大， 先发个激光雷达视频 你大概就能了解整个工作原理和会出现哪些问题：
这玩意动则1万美金起，前段时间某大厂说是要做200美元以下的激光雷达，不排除真的能做出来，外界猜测也就是采用非完全旋转的固态激光雷达。当前固态激光雷达还只能在30米测量范围内有效，所以在技术不跨步的情况下很难实用，30米这个对刹车来说 余量太少了，而且激光雷达不能分辨真实的障碍物还是路过的一个塑料带之类的假障碍物，也可能因为急刹造成危险！
但是特斯拉 纯粹是因为贵！作为全球领先的无人驾驶技术以及实用保有车辆实用情况最多，特斯拉这种态度真的令人失望，你至少应该走到路的尽头再说不好而不是还没走就说不行！
类似的话题
-
你这个问题问得挺实在的，也切中了当下不少人的感受。我个人觉得，人们现在不像以前那样隔三差五就提起“激光雷达探测器”的原因，主要有这么几个方面，而且这些原因也不是孤立存在的，是互相交织在一起的：首先，得从激光雷达探测器最初的火爆说起。大概十几二十年前吧，那时候智能驾驶的概念刚兴起，特别是国内，大家对这............. -
“君子之行”这个词，在如今的日常对话里确实是有些陌生了。你问为什么不再像过去那样被人们常常挂在嘴边，甚至不太提倡了，这背后其实牵扯到很多时代的变化和观念的演进，不是一两句话能说得清的。咱们得先琢磨琢磨，这个“君子之行”到底是个啥意思。在中国传统文化里，“君子”可不是一个随便就能称呼的。它是一个理想化.............
-
您提出的这个问题非常深刻且引人入胜。确实，相比过去，我们今天似乎不再像古代那样广泛地创造以神祇为中心的神话故事，也较少出现被全民奉为圭臬的、具有神话色彩的英雄人物。这并非说人类完全停止了叙事创作，而是其形式、功能和认知基础发生了根本性的变化。要详细解释这一点，我们需要从几个相互关联的维度来剖析： 一.............
-
.......
-
这绝对是个值得聊聊的话题，我记得小时候，每到下雨天，街上总能看到清一色的大皮靴，或者叫套鞋。现在嘛，确实少见了。这背后其实是生活方式、经济发展、技术进步和审美变化多方面因素交织作用的结果。首先，我们得想想，为什么以前套鞋那么流行？ 实用至上，防水第一： 那个年代，鞋子的选择远没有现在这么丰富。老.............
-
这个问题触及到了一个深刻的社会现象，也反映了许多人内心的困惑。为什么在经历了几千年的传统文化浸润后，我们似乎越来越被物质的光芒所吸引，而曾经的智慧光辉，如老子和孔子所代表的，似乎不再像过去那样占据人们心灵的中心？这并非一朝一夕形成的转变，而是多重因素交织作用的结果，值得我们细细梳理。首先，我们得承认.............
-
曾几何时，“穷游”是许多年轻人追求自由、探索世界的代名词，它代表了一种挑战极限、体验真实的生活方式。然而，近年来，“穷游”的热度似乎在逐渐降温，越来越多的人不再像过去那样狂热追捧。这种转变并非偶然，而是由多种复杂因素共同作用的结果。下面我将详细阐述为什么现在越来越多的人不再追捧“穷游”了：一、消费观.............
-
你这个问题提得非常有意思，也触及到了很多人心中的一个普遍感受：好像过去高高在上的豪车，现在似乎随处可见，甚至一些价格不菲的车型也并非凤毛麟角。这到底是因为大家普遍变有钱了，还是有什么其他原因在起作用？首先，我们得承认，中国经济这几十年的飞速发展，确实让一部分人的购买力得到了显著提升。 这是一个事实。.............
-
现在很多人不愿意结婚，这是一个复杂且多方面因素交织的结果。以下是一些主要原因的详细阐述：一、 经济压力与现实考量 高昂的结婚成本： 婚礼、婚房、婚车等一系列传统婚俗带来了巨大的经济负担。尤其是在大城市，房价居高不下，购置婚房成为许多年轻人的“不可能完成的任务”，也让婚后生活质量大打折扣。 育.............
-
近些年，随着社会节奏的加快和人们生活方式的多样化，曾经作为文人雅士象征的古琴，似乎在很多人眼中渐渐失去了往日的魅力。谈及为何如今学古琴的人不如从前多，这背后其实有着相当复杂的原因，并非一两句话就能概括。时代变迁下的吸引力稀释：首先，我们需要承认，我们身处的时代是一个信息爆炸、娱乐方式极其丰富的时代。.............
-
这个问题呀，说实话，现在的情况确实挺普遍的。以前很多人觉得有份“铁饭碗”的工作，或者找个大公司稳定下来，这辈子就稳妥了。但现在，好像大家都开始琢磨着“搞点副业”，这背后可不是三言两语就能说清楚的。我觉得，这背后有几个挺重要的原因，我慢慢跟你说哈：首先，得说说“生活成本”这个事儿。 现在物价、房价，尤.............
-
这确实是一个让人捉摸不透的现象。明明已经努力去满足员工的要求了，可对方却依然选择离开，甚至连挽留的机会都不给，这种感受就像一拳打在了棉花上，又憋屈又无奈。其实，现在的人之所以“较劲”，原因可能比我们想象的要复杂得多。这不仅仅是简单的“不满意就走人”，背后可能隐藏着更深层次的考量和价值观的变化。1. .............
-
您提的这个问题挺有意思的，确实能感受到身边喝咖啡的人越来越多，而传统意义上那种慢悠悠品茶的场景似乎没那么普及了。这背后其实有不少原因，咱们一块儿掰扯掰扯。首先，得从“快节奏”这个大背景说起。咱们现在的生活步调是越来越快了，大家追求效率，恨不得一天有48小时。这时候，咖啡的提神醒脑效果就显得格外突出。.............
-
这个问题确实是很多人心中的一个结。眼下住房压力巨大，许多人望房兴叹，而在许多国家，自建房是住房的重要组成部分，为什么到了我们这里，这条路似乎走不通，或者说非常艰难呢？要理解这一点，得从几个层面来说。首先，我们得看看“土地资源”这个概念。虽然咱们国家幅员辽阔，耕地红线也喊得响，但可供城市化建设、并且适.............
-
说起来，现在年轻人对老北京布鞋、千层底这些传统布鞋的兴趣确实不如从前了，这背后可不是一朝一夕的事儿，得从好几个方面掰开了说。1. 时尚潮流的变迁：这是最直观的原因。咱们现在生活的时代，时尚这玩意儿变化太快了，而且越来越多元化。从前，人们的穿着选择相对单一，一双舒适、实用的布鞋就能满足基本需求。但现在.............
-
“时间都去哪儿了？”这个问题，虽然我们日常生活中常常带着一丝怅然若失地挂在嘴边，但它触及的，往往是我们对时光流逝、对过往的追忆，以及对未来不确定性的感受。然而，当我们尝试用现代物理学的视角来审视这个问题时，却发现它变得复杂、抽象，甚至有些“反直觉”，这或许是它未能成为人们日常思考“时间去哪儿了”的主.............
-
这个问题很有意思，也触及到了历史记忆的复杂性和选择性。我们之所以对八国联军侵华和日本侵华战争印象深刻，而对嘉定三屠这类事件相对陌生，原因可以从几个方面来分析：一、历史叙事的主流与塑造： “家国兴衰”叙事的中心： 从近代以来，中国历史叙事的主线往往围绕着国家如何从衰败走向复兴。八国联军侵华和日本侵.............
-
咱们聊聊《原神》这游戏，为啥感觉一堆人看它剧情就稀里哗啦的，说起来，这事儿挺有意思，也不能简单一句“现在人玻璃心”就带过了。我琢磨着，这事儿啊，得从几个方面来看：一、 故事本身有没有“钩子”？首先得承认，《原神》的剧情团队，他们在讲故事这方面，确实下了不少功夫。你想啊，一个开放世界游戏，地图那么大，.............
-
你这个问题问得特别好，很多人都有同样的疑惑。明明都说5G容量大得惊人，怎么在演唱会、大型集会、商场人潮汹涌的时候，手机信号还是会变成“信号满格但无法上网”的尴尬局面呢？这其实涉及到几个关键点，咱们来好好掰扯掰扯。1. 容量大，但“路”还是那些“路”：你可以把5G想象成一条拥有无数车道的高速公路，它的.............
-
湖人队现在战绩不佳，眼瞅着季后赛资格越来越渺茫，但交易市场却异常平静，这让很多湖人球迷心急如焚。为啥管理层按兵不动？难道他们真的觉得现在这套阵容还能救？再不调整，留给他们的时间真的不多了。当前战绩的“烂”处在哪？首先，咱们得明确湖人现在的“差”到底体现在哪。最直观的就是战绩，输多赢少，而且赢的比赛含.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有