车真的是“不怕开，就怕停”吗？
为什么会有“不怕开，就怕停”的说法？
这句话的核心，其实是在强调车辆长期停放会带来更多潜在的问题，而日常的行驶虽然有损耗，但也在一定程度上维持了车辆的正常运转和部件的活力。
咱们来细数一下，为啥“停”比“开”更让车子“糟心”：
1. 橡胶和塑料件的“老化加速器”：
轮胎： 轮胎是直接接触地面的，长期停放，轮胎的受力点是固定的。这会导致轮胎受压部位出现永久性的变形，俗称“轮胎鼓包”。即使后来开了，这块区域的橡胶也会因为过度拉伸而变得脆弱，容易爆胎。而且，轮胎橡胶在空气中会缓慢氧化、龟裂，特别是如果停放环境日晒、雨淋，这个过程会更快。
密封条： 车辆的门窗、天窗、后备箱等都有橡胶密封条，用来隔绝风雨和噪音。长时间停放，密封条会失去原有的弹性和润滑，变得僵硬、发粘，甚至开裂。一旦密封性变差，再开出去，漏风、漏水、胎噪加大这些问题就来了。
橡胶管路： 发动机舱里有很多橡胶管，比如冷却液管、刹车油管、燃油管等等。这些管子长期停放，会因为温度变化和空气氧化而老化变硬，失去弹性，容易出现裂纹，甚至爆裂，漏油漏水那是常有的事儿。
2. 液体“沉淀与变质”的风险：
机油： 机油在车辆停放后，会慢慢沉淀到底部。再次启动时，发动机的各个部件在短时间内润滑不足，金属部件之间的摩擦会加剧磨损。而且，机油在使用过程中会吸收水分和杂质，长时间静置，这些杂质更容易沉淀，影响润滑效果。
刹车油/离合器油： 这些油液都有一定的吸湿性。停放时间长了，会吸收空气中的水分，导致油液沸点降低，制动性能下降，甚至影响刹车系统的正常工作。对于手动挡车辆，离合器油的状态同样重要。
冷却液： 冷却液同样有吸湿性，并且长时间停放可能导致里面的防锈、抗腐蚀成分失效，长期浸泡在冷却系统中的金属部件可能会生锈。
燃油： 汽油在储存一段时间后，会有挥发和氧化的问题，尤其是现在的乙醇汽油，挥发更快。里面的某些添加剂可能会沉淀，长时间不清洗油箱和油路，可能会堵塞燃油喷嘴。
3. 金属部件的“锈蚀与凝结”：
刹车盘和刹车片： 车辆停放一段时间后，尤其是在潮湿的环境里，刹车盘表面很容易出现一层薄薄的锈迹。虽然开出去几次后会被摩擦掉，但如果锈蚀严重，可能会影响刹车性能。
发动机内部： 发动机内部的活塞、缸壁等金属表面，在停放后，机油会流下去，部分金属表面会暴露在空气中，可能出现轻微的氧化锈蚀。虽然不是大问题，但启动时的摩擦会增加。
空气滤清器/空调滤清器： 如果车辆停放时间过长，滤芯可能会吸潮发霉，甚至被小动物筑巢，下次使用时可能直接吸入异味或者灰尘。
4. 电子系统“休眠与唤醒”的挑战：
电瓶： 这是最直观的一个问题。车辆即使熄火，车辆的电脑、防盗系统、时钟等仍然会消耗微弱的电量，俗称“自放电”。停放时间越长，电瓶电量会逐渐耗尽，最终导致无法启动。特别是老旧电瓶，其保持电量的能力更差。
电脑模块： 车辆的各种电子控制单元（ECU）在长时间断电后，再次通电时可能需要重新学习和适应，有时会出现一些小故障或者反应迟钝的情况。
5. “懒惰”的机械部件和“生锈”的联动：
刹车分泵： 长时间停放，刹车片和刹车盘可能会因为锈蚀而粘连在一起。再次使用时，可能需要更大的力气才能掰开。
各种连杆和轴承： 车辆的悬挂系统、转向系统等有很多活动部件，长时间静止不动，内部的润滑脂可能会干涸或者失效，导致运动时产生异响或者阻力增大。
“开”的好处是什么？
相比于长期停放，经常行驶的车辆，好处也显而易见：
液体循环与活化： 行驶过程中，机油、刹车油、冷却液等都能在系统中正常循环，带走热量和杂质，并保持部件的润滑。
金属部件的润滑与保护： 发动机、变速箱等核心部件在运转过程中得到充分润滑，避免了因停放造成的氧化和干涸。
橡胶件的弹性维持： 行驶过程中，通过发动机的震动和路面的反馈，会间接带动一些橡胶件的微小运动，有助于维持其弹性和柔韧性。
电瓶的充电： 行驶时，发电机也在为电瓶充电，保持其电量充足。
是不是说就不能停放了？
当然不是。任何东西都需要“适度”。这句话的潜台词是，“没事儿别老闲着”，而是强调了长期、不规律的停放带来的负面影响。
短时间停放（几天到一周）： 基本没什么大问题，正常的日产使用完全不用担心。
中等时间停放（几周到几个月）： 需要注意一些细节，比如定期启动一下，让车辆怠速运转一段时间，给电瓶充充电，也让机油流动一下。如果条件允许，可以找个平坦的地方停放，避免轮胎受压变形。
长时间停放（半年以上）： 建议做好充分的车辆“封存”工作，比如电瓶断开连接、油箱加满（减少空气接触）、胎压适当提高，并用专用车衣保护。再次启动前，最好找专业人士检查一下刹车、轮胎等关键部件。
总结一下：
“车不怕开，就怕停”这句话，形象地说明了车辆长期停放比正常使用更容易出现各种意想不到的问题。这并不是说开车就是万能的，开得不对、保养不当也会伤车。但总的来说，车辆设计出来就是为了“行驶”的，在正常使用和合理保养的前提下，行驶本身就是一种对车辆部件的“维护”和“激活”。
所以，如果您有车但很少开，与其让它在角落里“积攒”问题，不如偶尔拿出来溜达溜达，这可能才是对它最好的呵护。当然，要是您有事儿必须长时间停放，那做好相应的“封存”措施才是关键。别让这句俗语变成了您的用车“绊脚石”。
网友意见
是的。越好的车越不能停，因为一停车你就想拍照。
万一被有些网友发现了，不仅对车不好，也对家人不好。
据说这是停着的车。而且就前几天还看见帖子有人讲“京A8”的牌照如何如何…
这方面外国人就做的比较好：
你看他们来了，都不开车进来。自己走进来，然后让司机在二环上溜着车，因为车怕停啊。
相比之下有些国人还要想方设法停车：
这样肯定对车不好
如果你停车在一小时内：注意锁好车。
如果你停车在一天内：注意锁好车。
若是你停车时长在一周内：注意锁好车。
一个月内怎么办？：新车注意锁好车。
2年以上的车子，先打开机盖，然后注意锁好车。 打开机盖干啥呢？，拆蓄电池的负极（一般需要扳手辅助）电池的负极拆之前最好知道自己车的机械钥匙口在哪哈，否则要是不懂车的车主多数会尴尬。
半年内：要么把钥匙交给家人，老铁，每周开开（别忘了告诉他们记得锁车）
要么~嘿嘿嘿~
先去淘宝，买什么呢？
干燥剂，透明的塑料袋车衣，不透明的防晒型。
干燥剂的作用不用多说，扔车里。
透明防水袋什么用呢？
这样可以彻底隔绝外界空气，减缓各种易损件的老化。半包塑料袋车衣没什么用。
等快递的日子里先去洗个车，否则一些工业飞尘之类的时间长了就咬紧车漆不好搞了。
好吧，其实洗车最重要的就是为了启封那一天的仪式感需要，我想没有谁会希望拆开包装盒的第一眼，是个脏兮兮的家伙候着你吧
快递到了之后:
找个老铁辅助你把车开塑料袋里去，然后开机盖 拔负极 锁车 一系列操作希望你能行如流水的完成。
然后这时候不透明的车衣的作用就出来了，刚才套好的透明防水袋并不怎么耐用，而且新奇的封车方式会很受熊孩子的光临，所以一个织物的常规车衣就显得尤为重要了。
半年的封车就足够有仪式感了对不对？
“唉老师儿，我想停一年怎么搞啊？”
咳咳，一年以上的封存，要更加注意仪式感（划掉）
第一步！
淘宝买四个千斤顶
一年以上的车子长期停放就真的需要考虑轮毂轮胎的感受了。
等快递的日子里，机油不换也无所谓，反正超过一年的机油，你想再用车时，基本最好是在原地放光机油再加好新的油液。
轮胎如果不是老车，一年左右还是有足够的气压撑到汽修店的。
一年以上的操作，还是，前一天洗车，第二天钻塑料袋 开机盖 锁车 拔负极 关机盖一气呵成。
但是现在你先别着急钻出来封口。
你后备箱里还有四个千斤顶呢。
车子举升到轮胎刚好离地就OK，并且确保四个千斤顶都是同样的高度。
然后封口，套车衣。
恭喜你，你的汽车大爷终于伺候好了。
当然，要注意一定要是室内环境，否则3个月都撑不到，塑料袋肯定破。
而且启封的时候，开另一辆车带着相应数量的机油，搭电线（或者汽车充电宝）简易充气泵。
不要打火，先换机油，并且检车其他的油液之类的。卸千斤顶看轮胎气压。
多亏你封存之前花了100大洋做的精洗，时过境迁你掀开他沾满岁月尘土的塑料袋盖头。
发现
你的大爷依旧光洁如新~
得益于塑料袋的隔离能力，你的汽车大爷就如同时间胶囊一般，一年前什么样，今天他还是什么样。
幸亏你封车的时候架起了千斤顶，四条轮胎依旧滚圆滚圆滴~
所有的事情完工以后。
恭喜你，时隔一年，你大爷又满血复活了
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