如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害 ？是否反映出客服系统存在问题？
事件的严重性与社会影响
首先，这起事件本身的残酷性足以引起全社会的广泛关注和震怒。一个年轻的生命就这样在看似便捷安全的出行方式中被剥夺，其背后隐藏的不仅仅是个人行为的恶劣，更触及到了社会安全保障的薄弱环节。这起事件让许多人，特别是女性用户，对出行安全产生了极大的恐惧感，也迫使人们重新审视“顺风车”这种模式的潜在风险。
客服系统是否反映出问题？
关于客服系统是否存在问题，答案是肯定的，并且存在非常严重的问题，这起事件的发生，滴滴客服系统的失灵是其重要原因之一。 为了详细说明，我们可以从以下几个方面来分析：
1. 应急响应机制的缺失与迟缓：
生命攸关的求助未得到足够重视： 在这起事件中，受害女生在行程中已经感受到危险，并尝试联系司机和客服寻求帮助。根据事后披露的信息，受害女生曾多次尝试联系客服，但客服在处理这些求助信息时，表现出了极大的不专业和不重视。
信息传递和处理流程断裂： 当用户通过滴滴平台报告安全担忧或求助时，客服人员应该启动一套完善的应急预案。这包括：
及时记录和核实信息： 详细记录用户反馈的内容、时间、地点、司机信息等。
主动联系用户和司机： 尽快联系乘客核实情况，并尝试联系司机了解是否存在异常。
通知平台安全团队： 将可能存在的安全隐患第一时间上报给专门负责处理突发事件的安全部门。
必要时报警： 在确认存在严重风险时，平台有责任主动联系警方介入。
在此事件中，滴滴客服未能有效履行上述职责。 例如，客服在收到受害者家属的求助后，未能迅速、果断地采取行动，例如通过技术手段定位车辆、实时监控行程、或直接联系警方。这种迟疑和低效的响应，无疑是给了犯罪分子可乘之机，也导致了悲剧的发生。
2. 内部沟通与协作机制的失效：
客服与安全团队的脱节： 滴滴作为一个大型平台，理应有专门的安全团队和客服团队。然而，从事件的后续发展来看，客服在接到用户求助时，似乎未能将信息的紧迫性和重要性有效传递给能够采取实质性行动的安全部门或高层管理者。
“普通问题”和“紧急事件”的界定模糊： 客服人员的培训和系统设计，可能没有清晰地区分普通咨询、技术故障与潜在的生命安全威胁。当用户表达恐惧或报告异常情况时，客服的机械式回复和标准化流程，未能识别出这是“紧急事件”，而是将其视为可以“延后处理”的“普通问题”。
缺乏有效的 escalation 机制： 正常情况下，客服在遇到无法自行处理的复杂或紧急情况时，应该有明确的升级（escalation）机制，将问题报告给更高级别的处理人员或部门。这起事件表明，滴滴的客服系统在“escalation”环节上存在严重缺陷。
3. 技术手段未能充分发挥作用：
安全功能的形同虚设： 滴滴顺风车在宣传中往往会强调其安全功能，例如行程分享、一键报警等。然而，在实际危机中，这些功能是否能有效地连接到平台的应急处理系统，并被客服人员所利用，是一个关键问题。
缺乏主动预警机制： 在现代技术条件下，平台可以通过大数据分析等手段，监测行程中的异常情况（如长时间停留未到达目的地、行驶路线偏离等）。在本次事件中，如果客服系统能够与技术监控系统联动，或许能更早地发现问题并采取行动。
对报警信息的轻视： 在受害者家属报案后，滴滴客服在配合警方调查时也存在沟通不畅、信息提供不及时的问题。这不仅延误了警方的搜救时间，也反映了平台在处理与公共安全相关的事务时，责任意识和协作能力有待提升。
4. 责任意识和培训体系的缺失：
客服人员的培训不足： 客服人员是否接受过专业的危机处理、心理疏导和安全风险识别培训？在面对用户表达恐惧或遇到危险时，他们是否有能力做出恰当的反应和判断？这起事件表明，滴滴的客服培训可能存在重大疏漏。
对用户反馈的重视程度不够： 用户是平台最直接的体验者，他们的反馈是发现和服务改进的重要来源。然而，当用户反馈的是“安全威胁”这类极其敏感的信息时，客服的态度和处理方式，应该与一般的投诉和建议截然不同。滴滴在这方面表现出的漠视，暴露了其对用户生命安全缺乏足够的敬畏感。
企业社会责任的缺失： 作为一个提供出行服务的平台，滴滴不仅仅是信息撮合者，更承担着保障用户安全的责任。在用户反馈安全问题时，平台未能将“用户安全”置于首位，而是可能将其视为“影响业务”的负面信息来处理，这反映了企业在社会责任感上的严重不足。
事件对滴滴客服系统的后续影响与改进：
这起事件给滴滴带来了巨大的声誉危机和法律风险，也迫使其进行深刻反思和整改。在事件发生后，滴滴官方也宣布了一系列措施，例如：
优化产品安全功能： 加强行程录音、录像功能，并对行程异常进行自动预警。
升级客服体系： 增加客服人员数量，加强培训，建立更完善的危机处理流程和应急响应机制。
与警方建立更紧密的合作： 提升信息共享效率，支持警方办案。
然而，这些改进措施的有效性还需要时间来检验。更重要的是，这种悲剧的发生，已经给社会留下了深刻的教训：
结论：
温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害事件，充分暴露了滴滴客服系统在应急响应、内部沟通协作、技术运用以及责任意识和培训体系等多个层面的严重问题。 客服系统未能有效发挥“安全守护者”的作用，其迟缓、不专业的处理方式，是导致这起悲剧的重要原因之一。这起事件警示我们，在享受科技带来的便利时，对于平台在安全保障方面的责任，我们不能有一丝一毫的懈怠和放松。平台必须建立起更加强大、高效、有温度的客服和安全保障体系，才能真正赢得用户的信任，避免类似的悲剧再次发生。
网友意见
中国因为缺乏（实质的）惩罚性罚款与集体诉讼，对大企业是非常“友好”的。
要是每次有责任都罚个几亿，你看它会不会有行动。
看到这个新闻非常愤怒
制作了一个“注销滴滴流程”的长图
看了 @逻格斯和 @法山叔 的回答，面对垄断资本，我们可以做的大概就只有引导大家一同抵制滴滴了吧
@周源 @张亮 @黄继新 @葛巾 @立党 @vczh @贱贱 @皇太极 @李建秋 @圭多达莱佐 @徐湘楠 @Long Yu @陈兰香 @纪大发 @郭瑞洁 @陶韵 @河森堡 @winter @杜嘟嘟 @徐小疼@王启超 @不老的老回 @混沌椰子王
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8.26日更新
修改删减了图片中表达不当的内容、添加了开具发票的内容
我的立场其实和 @风格里哦 这个答案是差不多的
用户们有点骨气，又不是没有替代品，不是嘴上说说卸载，谁家出丑闻就坚决不用，真金白银收入没了，你再看他们慌不慌
为什么每次热点事件之后大家热烈的讨论、愤怒的谴责之后，再过个十天半个月就好像什么事情都没有发生过了？
因为没有触及到对方的根本利益！资本的根本利益是什么？是钱啊，是营收啊！
这个答案里一开始对滴滴的公关文稿已经分析的很清楚了
在滴滴的掌握的数据底下，出现用户死亡也好、舆论声讨也好，最终只会化作一串串数字。如果发公告道歉、赔偿死者家属、平息舆论只需要付出几百万元的代价，为什么还要改变制度，调整人员结构？后者付出的代价可能是高达上亿元的额外支出啊！这样的对比下，你是资本家，你怎么选？
所以说，倡导抵制滴滴、卸载app是在没有相关法律保障的情况下，出于消费者的角度，为了让滴滴付出更大的代价的联合行为，让他们意识到不去调整、整改只会让损失更大，而不是像现在这样每一次都是道歉道歉，该出事的还是出事
8.26日下午5点更新
同类型竞品app：美团打车、嘀嗒出行、曹操专车、首汽约车、神州专车等
虽然说安全性同样无法保证，无非就是换个软件，但是不同app下对司机的约束力是不一样的，犯罪成本提高的话也会让司机有所忌惮。不过要记住的是，无论软件怎么变，开车的司机还是那群司机，他们的具体素质怎么样在其他答案里都有提到了，“简直就是强奸犯预备”，但是又很无奈，这是国内互联网公司发展到了用户下沉阶段不可避免的事情，在量和质之间只能二选一
如果做不到脱离打车软件而生活，起码要学会保护自己，不要和司机有过多的交流，不要暴露过多的个人信息等等
从评论区和答主了解到的信息来看，滴滴疑似关闭注销和开发票的入口，呵呵
有没有人知道如何在国税局或者工商局之类的相关部门举报滴滴？
谢邀。
我之前写过篇文章，写自己遇到的出租车司机们。有一段是写我去年的一段顺风车经历。
之后，有公关公司找过我，希望我就着那段，多补几个故事，给滴滴顺风车来篇推广。
我说我只坐过一次顺风车，那仅有的一次顺风车经历，还是我朋友拉着我叫的，写不了。
此事作罢。
但滴滴顺风车当时提的一堆要求，我记得很清。
通过匹配有同样契合的车主和搭乘者，共享资源共担油费分享行程，促成低成本又平等互助的同行关系。
顺风车区别于滴滴出行其它产品线（专车、快车、出租车等）的核心属性之一，就在于车主和乘客之间的关系，并非雇佣关系（其它业务线是专业运力的“司机”，而顺风车的车主基本都是有自己职业的车主），而是基于分享带来的人与人之间的相遇。
滴滴顺风车产品的出现改变的不只是出行效率，而是通过产品的信任体系重新建立了人和人之间的信任关系。
我这人比较糊涂，分不清快车专车顺风车，当时多问了几个来回：
我问：匹配，那不就是社交？就跟配对似的？
那，顺风车，是不是滴滴等于一个中间人，推荐乘客和开车的人认识？
开车的并不是滴滴雇佣的司机？
我知道出租车司机有自己直属的单位，那么顺风车司机归哪儿管？
出了事，乘客上哪儿投诉呢？
出了问题，有啥立竿见影——请注意，是立竿见影——的解决渠道吗？
——我在巴黎坐uber，稍微知道点。Uber那边，有确切证据，则司机起码先封禁一周，当然乘客自己如果作孽，也是三次就永封。所以无论是开uber的朋友还是我们坐uber的，都有点战战兢兢，特别在意自己的uber评分。
——滴滴，好像没有这么立竿见影干脆利落的处罚，至少，客服没有当机立断的权限。
如果违规的惩罚会迟来，那信任从何而来呢？
换言之，滴滴顺风车骨子里，是一个司机不受严格监督的社交平台；顺风车一直在歌唱着信任关爱和互动，但信任不能靠品德，而得靠严格而及时的法度。
这次事件体现出客服程序的冗杂，只是滴滴顺风车的问题之一。客服只是螺丝钉，缺乏权限，反应迟钝，保障力度有问题。
如果滴滴有点社会责任感，明知道自己无力监督到每个司机的行为，那起码该效仿香烟广告“吸烟有害健康”似的，给滴滴顺风车标明“我们无力监管每个司机的行为，这里头可能有坏人”。
可惜，没有。
而大多数乘客，是习惯了坐出租车，并无法准确意识到有单位的出租车司机与不被监管的顺风车司机之间的区别。
两者犯罪成本与监管力度大不相同。
作为乘客与司机之间的介绍人，没有靠谱及时的法度整饬，却高唱互动与信任，用方便打车吸引乘客，用社交可能性勾引司机——这其实算是种两面派商业欺诈行为。
安全与信任，不是来自人与人的相遇、人与人的温情、人与人的投缘这些温情脉脉的水词，而是及时准确的法度保障。
所以之后滴滴顺风车怎么臭大街，都是活该：一个吹嘘人与人之间信任的产品，被证明自己无法被信任时，那就连根基都丢了。
在评论这起事件前，我想先和大家分享一个法律故事。
1972年，一个13岁的孩子坐邻居的福特平托车上高速被追尾，油箱爆炸起火，驾驶员当场死亡，而这个孩子则重度烧伤面积达90%。后来这个孩子的家庭将福特汽车告上法庭，官司持续5年，福特汽车在法庭上陈述的事实震惊世人。
在法庭上，福特汽车承认在这款车投放市场之前就知道设计缺陷，后来的碰撞测试影像资料也证明了这一事实。但福特汽车算了一笔账之后，却未采取任何措施去弥补这一安全隐患。
福特汽车计算：如果要对这款车加装安全装置，则需花费约11美元，按1100万轿车和150万卡车的产量算，其成本大约为1亿3750万美元。
可如果不采取任何措施，按追尾事故致死率等算，充其量有180个福特平托车车主死亡，180位烧伤；另一方面，预计会有2100辆汽车烧毁；按当时赔偿水平，每位死者20万美元，烧伤者6.7万美元，汽车成本为700美元，总计预估损失金额为4953万美元。
不采取措施的成本与采取措施成本相差8797万美元之多，因此福特汽车就平托车油箱设计缺陷保持了沉默。在此情形下，它只需要在每一起命案发生的时候，打好官司，做好公关，给足赔偿，企业业绩就可以一路飘红，公司基业就可以万古长青。
所以我想通过这个故事告诉大家什么呢？
每一家公司在崛起时，都会打着高大上的旗号告诉别人我们推动了人类的进步，让这个社会变得更加美好，但他们说说就好，你千万别当真。
马克思早已说过，资本主义来到世界上,从头到脚每一个汗毛孔都滴着肮脏的血和肮脏的东西。
在给大家介绍完上面这个故事后，我们再来聊回滴滴。
我想先和大家简单梳理下滴滴自2018年以来发生的一些小事件：
2018年4月，有用户反映滴滴在玩大数据杀熟，不同手机不同级别的用户在同一个行程下的价格不一样，对此滴滴CTO和总裁亲自下场“辟谣”，七天之内，舆论风平浪静；
同样是4月，网友孟婆在修行在其公众号和微博发布《滴滴，我想和你聊一聊》，详细讲述了3.30晚上十点发生的“打车事件”。其表示在打了一辆滴滴优享车后，车内有不明气味，并感到头晕。在行车过程中，司机对其语言和态度都极不尊重。且司机未按正常路线行车，并中途让其下车又上车，行为十分可疑；为此滴滴官方发文解释，七天之内，舆论风平浪静；
2018年4月29人，滴滴投资人张桓爆出遭遇“滴滴打人”，称将贱卖滴滴所有投资，为此滴滴雷霆手段与张桓达成和解，七天之内，舆论风平浪静；
2018年5月6日，21岁空姐深夜打滴滴被杀，一时间舆论沸腾，为此滴滴闪电发文表明自己有“不可推卸”的责任，七天之内，舆论风平浪静；
……
如今，又有一个姑娘，尽管她及时求救，却还是在滴滴上被害身亡。
尽管本案还没结束，我却已经预料到它的结局。
是的，自从进入2018年，对于各种随时出现的“飞来横祸”和各方动辄得咎的“口诛笔伐”，滴滴已经见怪不怪了。甚至，恕我直言，滴滴的危机公关早已成为了业内标杆，成为了同行们争相学习的对象：诸君可还记得那个尸骨未寒的在顺风车中遇害的空姐？谁还记得她双亲的泪水和自己如花的容貌，你现在在网上搜一搜，有无数机构和媒体正在赞不绝口地总结和学习滴滴在空姐遇害事件中的亮眼操作呢。
而与此同时，滴滴的估值一路水涨船高，已经超过4000亿。
为此你能怎么办？你没办法。
看到这里，大家有没有感受到一点熟悉的配方和熟悉的味道？
是的，滴滴和前文的福特公司，并没有本质上的区别。
对于企业因产品漏洞所必然导致的危险，他们极有可能是预知的，但在他们精打细算地算了一笔账后会发现，似乎我们什么都不用做，给公关和法务部门在第二年多拨一笔预算就好了。
滴滴在空姐事件后关停了几天顺风车业务，那段时间我们这些消费者不也就马上浑身难受，天天盼望滴滴恢复正常运营吗。
毕竟在滚滚而来的资本面前，在所谓“改变世界的科技”面前，一条人命算什么。
而我们最痛苦的是，面对这份丑恶与肮脏，我们无法改变。
会不会有下一个因滴滴香消玉殒的姑娘？我可以非常明确地说，肯定还会有。
会不会有下一个因滴滴而人神共愤的事件？我可以非常明确地说，肯定还会有。
但滴滴会不会就因此倒下，成为商业历史中一粒来去匆匆的尘埃？
我也可以明确地说，肯定不会有。
因为你看，对于即将到来的一切，已经发生的一切早已经将滴滴训练好了：它可以仗着自己业内标杆的公关部门兵来将挡，它可以仗着自己实力雄厚的法务部门水来土掩，它可以仗着“你没我不行”，在翻着白眼等着大家发完脾气后继续该涨价涨价，该伟光正伟光正，它甚至可以从“总有刁民想害朕”的角度告诉大家自己才是弱势方。
但你看，滴滴这个难以撼动的庞然大物，就站在这里呢。
于是我们终于发现了，在这个伟大的、光明的、改变人类生活的产品面前，我们什么也不是。
公众号：法山叔。我说句实话，你听了别哭。
更新：
作为一名律师，在喝醉的情况下，我应该还是会想到抄专门做知产、打著作权侵权的律师
@逻格斯的。其实关于这个福特的例子，我还抄了美国对本案的判例，桑德斯的公开课和无数讲过这个故事的公众号，大家觉得这个回答吼不吼啊。
百度魏则西事件之后还在用百度，哪怕我们知道它还会有下一次丑闻。滴滴空姐事件之后还在用滴滴，哪怕我们知道它还会有下一次丑闻。这说明什么？这说明市场和资本力量正在一次次驯化我们这个年代的消费者，让我们一点点接受并正常化一个现象：有些大企业可以单单因为它大而垄断便不能倒下，哪怕它一而再而三的选择蔑视消费者的权益甚至性命。
被驯化的消费者如同被牧羊人用围栏圈禁的羊群，除了会叫两声抱怨外就是默默低头吃草。哪怕有一两只羊跑出围栏，它们也会发现似乎没有别的容身之处，只有低着头在牧羊人似笑非笑的目光中默默回到原来的围栏内，至于少数哪些围栏外“野性难驯”的羊，牧羊人也根本不在乎——他的羊已经足够多了。他在考虑如何把围栏建得更高，如何圈住更多的地和羊，如何用更有效率的方式宰羊。当然还有些不那么重要的小问题：比如围栏内有的羊的叫声太大了，比如有的羊被围栏的铁丝卡住了，被外面来的狼吃得尸骨无存，造成了遗憾的损失。为了不影响别的羊长膘，牧羊人向羊群承诺弄几条名为安全专家的狗保护它们，他把这叫做安全措施升级。有些羊问为啥你不直接联系真正专业的猎人，却要依赖几条来历不明的狗来保护我们？为啥不修复你的围栏让我们的同胞一只只死亡？牧羊人哑口无言，心里盼望这头羊赶紧滚蛋，因为他知道其他的羊不会那么较真，过几天后就会只记得低头吃草，牧羊人还会大力宣传那几条狗的存在感，好让羊们快点忽略只有猎人才能真正杀死狼的事实。
羊和消费者在牧羊人和大企业面前几乎无能为力，他们唯一的力量就是走出羊圈和删除账号。被驯化羊注定会失去走出羊圈的能力，被驯化地消费者注定会失去删除账号的能力。正是这样的驯化，赋予了牧羊人和大企业蔑视羊和消费者的权力，赋予了他们再次作恶的底气。
在中国养羊不需要懂如何保护羊，只需要知道怎么击败其他牧羊人把羊圈盖得更大就好。在中国做生意不需要懂如何保护消费者，只需要知道怎么击败其他大企业把市场份额垄断得更多就好——教会牧羊人和大企业这一道理的，正是羊和消费者自己，正是我们自己。
客服经理工作经验三年的人来告诉你，这客服系统不但有问题，还有大问题，主管部门可以直接炒鱿鱼，永远别干这个岗位了。经理部门可以去死一死了。
1，为什么会出现报警人已经把事情说得很严重了，客服还说等一个小时？
该公司经过几次三番的事件后，还是没有吸取教训，没有紧急预案。上级部门不授权，下级部门不敢提供负责人电话，不敢泄露司机车牌。
2，为什么不能直接提供主管部门电话，而让报警人一直等？
主管部门吃屎的。
还是那句话，出了事情之后，滴滴还是没能拎出来一个直接负责人。别跟我说什么安全专家，专家你妈逼啊，你给老子直接任职一个安全主管，出了事，主管电话甩出去，直接联系用户。
警方要车牌，要司机信息，要乘车人信息？
给给给！！！
你他妈的，谁平日里没事报假警玩儿呢？再说呢，万无一失，人命关天。
真搞错了，谁背锅？滴滴啊！！！公司你他妈开的，兜这点小事都兜不住？
我告诉你，我待过两个公司，只要有必要，用户还能直接联系上总裁和老板。滴滴垃圾公司，摆什么高姿态。
3，为什么司机两天前已经被投诉还能接单！
这跟客服部有关系吗？
还是有关系啊，上报通道是被封了吗？如果没有，为什么报上去还是没有处理，任司机作恶。
事情分轻重缓急，安全分一二三等。到了这么严重的事情，审核时间缩短，72小时的给缩短到24小时，像这种有犯罪嫌疑的，直接一个小时审核完毕！
该封号就封号，该给公安机关备案就备案。
总的来说，滴滴太垃圾了。
别说安全事故！
我还在客服主管岗位的时候，五一国庆春节，都会提前把部门相关负责人联系方式发送给全公司的人，授权下级部门，紧急事件直接联系我，可以直接提供我的电话给用户。
我干的可不是什么会人命关天的工作！只是电商客服部。
一个公司，摆出大姿态最恶心！
人命关天都拿不出一个主管的电话？
去你妈的吧。
针对评论区说，泄露司机车牌或者电话怕遭到报复的问题。
滴滴真泄露给报警人很蠢！但是别瞎洗地了行吗？
主管部门可以把信息直接给警方，给警方，给警方！不是给报警人！
滴滴道歉了，我来补充一下。
这世上，最无用之事。莫过于事前猪一样，事后诸葛亮。
#女子搭乘滴滴顺风车遇害#登上各大网站热门不到一小时，滴滴就发出了道歉声明。针对大众质疑的点，每一条都有逻辑清晰的回复。
多讽刺啊，报警人报警时，他们要求等待一个小时又一个小时。
出了事，他们根本不用一个小时就开完了会，作出了七百多个字的道歉声明。
你以为他们处理事情很慢，他们只是懒政罢了。
而他们不懂，无论是任何行业的用户，需要的从来都是解决问题，而不是虚情假意的道歉。
滴滴一宗罪：外包的客服团队
滴滴的道歉声明最让我生气的一点，他们说，事情发生后，他们第一时间配合警方，14个小时就破了案。
特意强调花了多短的时间。
怎么？要我们夸你么？
什么时候才懂，我们要的是不出人命，不是你破案有多快。
据我所知，滴滴的客服部门是外包的。
外包是很多公司喜欢用的，出固定的钱，比如说一个客服给出3500的工资，其他的，我不管，培训你自己负责，吃住待遇五险一金你自己负责。
更方便的一点，如果有客服休产假之类的，总公司不会负责只需要外包公司能够找人顶上就行了
请外包可以避免产生很多劳动纠纷，简单来说就是少操不少心。
但这种方式，最大的问题就是。外包团队会形似"外人"，假如不在一个地方办公，那就更大程度的跟总公司产生企业文化的分割，信息交流的障碍。
像滴滴这种公司，肯定是有自己的pr团队，所以面对热搜，能够第一时间做出响应。这批人，跟客服团队不是同一批人，所以明白了吗？
可是，面对一对一的用户事件。偏偏又是这种没有权力的一线客服。所以，永远只会说，亲，不要着急哦，我们再解决了哦，亲您别生气哦。
亲尼玛币，废物。解决不了问题，干嘛不直接用机器人，用人来扯淡吗。
会选择客服团队的公司，1省钱，2省事，3省力。
我不是完全否认这种外包方式。
假如说，某个公司是网游公司，只需要负责给用户解答一些基本问题，那就很适合外包。
再比如，同样是电商自营公司。经营女装的就适合客服外包，电器的就不适合。
为什么？衣服最多褪色，码数不对，线头。
但是，电器可能涉及到安全问题，例如爆炸自燃等。跟安全相关，而且高客单价，客服部门也需要掌握产品销售出去之后的售后问题。
像滴滴这种公司，安全事故不是一起两起了，别说人命。打车也有司机和乘客不对付的事，轻了拌嘴，重了斗殴。
滴滴，既然挣了这份钱，这些事，都是他们应该解决的。
滴滴二宗罪：为什么会出现司机被投诉了还能接单的情况？
据我的回忆，这不是第一次。之前也有出现过类似情况。
关于这件事，滴滴部门承认，自己承诺2小时回复，但是他们忘了。
忘了？
多好笑。
其实对于客服经常会忘记一些问题，还在客服这个岗位来说还真是挺常见的。
以前我工作的时候，还出现过忘记半个月的事。
但是，为了解决这个问题。当时我待的公司，总裁，老板都非常重视。
最后咋解决的呢？
公司工程师(就是写代码的部门)，协助客服部做了一个售后系统。
客服在系统里录入售后问题，客户信息。需要日清才能下班。
滴滴三宗罪：推卸责任
滴滴对于自己解释需要一个小时的处理时间和忘了处理司机的事情理由是，每天接到很多类似的反馈，无法分辨真假。
简单解读一下，1，我们太忙了。2，我怎么知道他说的是真是假？
现在我来反驳一下！
1，类似问题太多。
他妈的能多到哪里去？一个客服工资最多不会超过5000，二三线不超过4000。你滴滴专门正一个部门，就安排十个人在哪里接紧急电话，统计安全问题。
难么？
2，分辨不出来。
如果，一个小小客服，拿着月薪3500，他说分辨不出来。
好，我觉得可以理解。
但是，一个负责人说，他分不出来。
分不出来？那你待在这个位置，是来混日子的？基本的分辨能力都没有，潜规则上位的？操不了这个心，配做什么主管。
就算你分辨不出来，还有一个笨办法。管他真的假的，统统核实统统处理。
别和我说增加多大成本了，客服工资能低到你怀疑人生。
还有一个情况，就是可能一线客服没有上报。
但是，这个问题，问题还是在管理层。
可能，主管部门觉得，每天这么杂七杂八的事情太多，每一个都处理太花时间。所以，告诉客服，假如不是特别紧急就正常上报。
正常，大概就是72小时处理那种程度咯？
那怎么是紧急呢？
客服就无法分辨了啊，报错了说不好还被批评，那还是按着不说吧，除非出人命。
滴滴四宗罪：主管部门的不作为
假如，滴滴客服收到报警人的诉求后第一时间配合了警方，受害者也许不会遇害。
滴滴所有的聪明和迅速，都是在事态严重后。
你知道，一个公司的一线客服接到一个紧急电话，该部门需要多久能知道吗？
答案是30秒。
1，客服可以把头一偏，直接告诉旁边的主管。
很多大公司总裁都没有独立办公室，别说主管。
部门主管通常跟下属坐在一起。
2，就算主管有独立办公室，那么更快。
微信3秒，QQ3秒，电话30秒。
接到紧急事件，需要多久处理呢？
答案是不超过10分钟。
从自己的工位走到总裁办公室商量对策，不会需要多久的。
总裁会拒绝处理吗？
会拒绝的人没办法当上总裁。
3，用户要求负责人联系方式，需要多久？
答案是一分钟。
11个数字，不管是打字还是语音输出，会超过一分钟吗？
更别说，负责人可以立刻马上联系用户。
所以，搞清楚了吗？
一个企业文化有问题的公司，把一线客服的岗位外包了。所以，当你第一时间反馈得不到结果很正常。因为，外包客服还得一级一级报上去。毕竟权限不够，也没办法感知公司只是想敷衍这些投诉呢，还是说想认真从用户的发声逐步改进。
一个三番五次出问题还得不到教训的公司。
企业文化里是没有事事以用户为先的。更分辨不出什么是人命关天。
他们只需要养过几个pr，能第一时间发稿件，登门拜访，息事宁人即可。
他们怎么懂，用户不想看你的道歉不稀罕你登门拜访，只是想安全出行。
滴滴，麻烦你去死一死。
说警方不作为的，看 @吴开拓 答案。
别胡乱洗地，带点脑子再来杠！
我说一个马后炮的话，早在15、16年滴滴正热的时候，我们就已经发现了滴滴存在极为严重的安全隐患，
出重大安全事件是迟早的事情。
滴滴没有自有车辆和专职司机队伍，这表明滴滴根本无法控制车况及人员的社会关系，至于所谓的网络审核，我们知道那就是笑话：在公安部门个人信息系统不公开的背景下，滴滴作为一家盈利为目的的公司，如何有动力去费时费力费钱的去对人和车进行审核管理？
在当时我们反映这个担忧，回馈是，考虑到各地出租车公司一潭死水的现状，尝试引进滴滴这种新事物来搅动本地利益固化严重的出租车市场。
现在，本地出租车市场搅动了，而滴滴的负面问题逐渐突出。我们总结了滴滴与目前普通出租车的行为之后，得到的结论是：滴滴除了在司机与乘车人之间的需求信息对接上还有优势以外，其他方面尤其是安全管理方面不仅没有优势反而是倒退。
现在，继郑州空姐遇害、多地滴滴乘客被司机暴力威胁甚至殴打、现在又出了浙江这个事情之后，滴滴作为公共服务领域的运营者，其应该承担什么样的责任，是值得政府部门重新考虑的。
最后一次更新，滴滴关于此次事件的处理
第四次更新，警方关于事件处理过程的阐述，转自警方微博。
警方的调查表明，女孩是在三点左右，也就是好友找客服，报警之前遇害。但是我仍旧坚持我的观点，滴滴在此事件中负有不可推卸，甚至是除了凶手以外，最重要的责任，正是由于滴滴不处理乘客的举报投诉，继续给凶手接单，才导致了女孩的惨死。
第三次更新，女孩好友关于整个交涉过程的阐述，转自女孩好友微博。
第二次更新，贴一下滴滴的回应
我将滴滴的回应看了几遍，发现对于为什么没有好好处理上一位乘客投诉问题回答的很敷衍，一笔带过，只是说了“我们这样做了，对不起？”而并没有解释为什么要这样做，是不是投诉的体系出了问题，或者可以说根本没把个别乘客的投诉当回事。这一点从很多群众反馈出来的截图中可以看出，向来是敷衍，拖延的。
如果不好好处理乘客的举报投诉问题，这样的事件根本无法杜绝，知乎另一个关于滴滴的问题，已经反映出了滴滴对于乘客投诉的情况往往是打太极，不重视，敷衍，拖延的态度，或者搪塞一些乘车优惠券，这就是发生惨案的极大隐患，乘客告诉平台了，这个人有问题，平台却没有及时处理，才会给人渣犯罪的机会，夸张地说，就是平台处理投诉问题不积极，留下犯罪隐患，甚至是纵容人渣犯罪。
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以下为原回答
这个事件滴滴必须回答以下几个疑点
为什么女孩发出求助信息以后，好友要求平台给出司机车牌号等信息的时候，一直打太极，拖延时间？
为什么这个司机已经被投诉过骚扰，平台不仅没有处理，而且转头就给人渣送了一个犯罪机会？
为什么发生过许多起滴滴司机害人杀人骚扰事件以后，口口声声说整改，但是却没有任何真正起作用的行动？
女孩下午两点15分发出求救信息，好友三点向平台索要司机的联系方式，车牌号，被滴滴客服接连打太极，口口声声您您您，说的都是一堆无意义的废话，直到隔天凌晨才给了车牌号。(经查证，此处错误，警方四点40分左右介入，滴滴六点多提供车牌号。)
而警方在接到报案电话以后，表示要有车牌号才可以交案，(经查证，此处错误，警方接到报警，于四点40左右与滴滴客服交涉）滴滴表示要警方介入才给车牌号，但警方介入后几个小时，滴滴才给的信息，甚至是当警察拿着受害者好友的手机和滴滴客服交涉时，客服仍旧在插科打诨地拖延时间。
针对这些可以合理地说，人渣是杀人犯，滴滴就是那个递刀的帮凶。
发出求救信息到被杀害的时间暂时不能确定，但是极大可能，如果平台积极处理，女孩是不用死的。甚至说，在上一个女孩投诉司机以后，平台认真处理，不要拖延，打太极，送搭车券，这个女孩根本不会打到这辆车。
最后，想问一句，滴滴是不是专门招收色狼，强奸犯，杀人犯的？(并不针对所有滴滴司机，只是痛恨平台不作为)
这个事件最让人难过的就是，分析了那么多因素，考虑了那么多原因，我深深地知道，她本来可以不用香消玉殒，可以在几天后开学的日子和往常一样返校，继续自己美好的校园生活。
她本来不用死的。
她明明可以活下去的。
原帖已经被删除了，收到了当事人私信，应他要求截图也撤掉了，还是要保护一下警察的隐私权，希望大家谅解。
简单描述一下，是某位警察的现身说法——几个月前某县发生了一起盗窃案，警方通过大量监控排查锁定了嫌疑人车辆，警察根据经验判断这是一辆滴滴车，因为当地滴滴都是统一这种车型。然后自然是要联系滴滴进行取证，在警察备齐了所有正规手续去滴滴公司调查的时候，工作人员只给了个电话让他自行联系安全部主管，而安全部主管以保护隐私为由拒不配合，居然傲慢地要警察自己坐飞机来北京总部调取资料，并且嘲讽警察不懂法。最后是在场的滴滴年轻员工过意不去，偷偷写了张纸条告诉了警方车牌号码。
匪夷所思。
所以，发生这样的惨剧真的毫不意外。
连警察正当取证都敢不配合，一般人的投诉又怎么会理你？
最让人感到悲哀的是，这些年的许多新闻事件，应该明显让大家有这种感觉，那就是越是明明出过事的、被点过名的企业，居然越是来劲，一而再再而三地突破我们的底线，接连爆出类似的丑闻。某度的搜索业务、各大电商的杀熟、社交app的侵犯隐私……哪次被爆出来不被骂？之后哪个没有死灰复燃？
真是太阳底下无新事。
用一句最典型的谚语来总结——“死猪不怕开水烫”。
按正常的逻辑，企业出了丑闻是天大的事，要么被淘汰，要么进化，尤其是在你犯错的这个点上，要做得远比之前出色，比同行出色，才有可能挽回口碑东山再起。我们平时看很多讲各大企业的传奇经历的故事里都有类似的情节，出现问题怎么样危机公关，怎么样挽回口碑，不仅拯救自己还成为传奇。
可事实上呢？
到了现实里，这些企业的逻辑不是“我做错了，真后悔”，而是“被暴露了，真倒霉”。就算出现了问题被曝光了，反而会更加变得麻木，想的是这么严重的事情都发生了，只要我能扛过去，以后再出现小毛病也不会有那么激烈的反应了。
你别说，就我接触过的互联网公司的公关部门的成员，真的就是这么想的——发生了严重的事故，我只要装死扛过去了，那么以后照旧。这种小概率事件总不会经常发生吧，况且重复的事情发生时新闻热度也会不比之前，围观群众也会变得麻木起来。
为什么？因为猪皮够厚，就是不怕你开水烫啊……说得再直接些、残酷些，商人们是真的是会“用钱来算命”，那就是一项安全隐患即使严重到可能危及客户生命，如果从概率上来算，如果为出事的个例赔钱比下狠心去改善现有制度并维持下去更划算，还真的就会选择前者。真以为那些故事里的传奇企业的老总员工是因为人格多么高尚自觉吗？他们也是被利益驱动的，赔不起钱，承受不了代价，才不得不改。不立正挨打，不道歉改进，下场就是死，就是口碑崩盘破产，活不下去。所以他们必须讨好消费者，必须诚恳谦卑地自救。
你猪不怕开水是吧，我杀猪刀割你两块肉，鲜血淋漓你叫不叫疼？
我现居杭州，杭州过马路“车让人”全国闻名，成为一道彰显市民高素质的城市名片。怎么做到的？不是靠宣传感化，更不是靠奖励，就是狠心罚钱，不让人就违规，就罚你，就治你，你踩不睬刹车？减不减速？大家都让了，行人自己也会被感动，也会加快脚步赶紧过，乱窜马路的也少了，安全事故率也降低，皆大欢喜。在这之后，大家都慢慢形成了事实习惯，才可以放心去吹什么高素质，文明风景线。
以前没有专车的时候，路上搭顺风车然后出意外的新闻少吗？甚至出租车出现类似的惨剧没有过吗？一样有。
坏人一直都在。
以前没有这些成规模的专车、顺风车公司的时候，路上随便停下一辆车说送你，你敢上吗？不敢，因为有风险，我不能保证司机是不是好人，不可能随便搭顺风车。或者说，搭顺风车本来就是一件非常有风险的事情。与之对应的，出租车大家招手拦车就敢上，因为他们有统一规范的组织，可以让乘客信任。为什么如今搭顺风车又变成很普通的行为了？正是因为有了滴滴这样的平台出现，我们可以通过平台联系预约司机，平台成为了一种代表安全性和专业性的标识，这种起码的安全感让乘客把专车与黑车区分了开来，变成了类似出租车一样不需要额外去考虑风险的存在。而专车公司本来也正是靠提供这种信任背书在赚钱，既然是在靠着这个业务赚钱，保证乘客行程安全就是最低最低的底线要求。
结果如今就是这样的情况，潜在罪犯们有恃无恐，因为作恶的代价太小；而他们不害怕的原因，正是源自滴滴们的失职和漠然——因为他们也有恃无恐。
所以必须要治他们，让他们怕，增加他们的犯罪成本才行啊。大数据在挖用户隐私杀熟的时候就玩得溜，怎么就没想过用在给潜在罪犯施加压力上面？真的被时刻严格监控着，投诉秒受理；包括司机和乘客双向都严格审查，采取黑名单制度，只要犯错就让你付出惨痛的代价；制度严格细致到让人如履薄冰，不敢越雷池一步………做到这种程度，真正穷凶极恶的毕竟是少数，许多罪犯都是冲动犯罪，把他们的冲动在萌芽阶段就扼杀掉，怎么会出现今天这样的局面？另外，用户们有点骨气，又不是没有替代品，不是嘴上说说卸载，谁家出丑闻就坚决不用，真金白银收入没了，你再看他们慌不慌？
我前阵子的文章里提到过斯金纳箱条件反射实验，知道训练小白鼠行为效率最快的实验是什么吗？不是教会他们推动杠杆去获取食物，而是让它们知道不去推动杠杆就会被电。能够最快速度让小白鼠建立起行为模式的实验，不是奖励，而是惩罚。
中国这么大人口基数，社会情况这么复杂的一个超级大国，为什么相对于很多发达国家毒品泛滥程度要好得多？无非就是当年鸦片战争，百年国耻刻在骨子里血的教训，时刻高压，时刻紧绷，就不废死刑，就从重处理，洋人贩毒也一视同仁，国家元首求情都不好使。
这就是我们为什么要这么坚决鲜明地表达态度和立场的原因，就是要施压，这是为了自己的安全着想，绝不能让他们松懈。在斯金纳的那个实验中，只要惩罚一旦消失（停止通电），小白鼠又会很快忘记曾经学会的行为——在要让人记住“什么不能做”这件事情上，其他一切都是虚的，唯有持之以恒，永不松懈的严惩制度，警钟长鸣。
最后，对遇难者表示沉痛哀悼，不想说什么“愿天堂没有xx”之类的话，
我只希望人间没有地狱。
滴滴的最大问题，就是它的垄断性质。这件事没有改变，道歉也只是做个样子。为什么很多国家都要坚决执行反垄断法?就是因为一个公司只要成为了无可替代的垄断巨头，他就会藐视一切规则以及民怨。
假设现在其他打车软件还没死，在空姐遇害事件以后出了一个一键报警，滴滴敢不跟进吗？问题是现在根本没有像样的对手，所以在空姐遇害以后，到本次事件之间，滴滴什么都没有做，甚至收到对该司机的投诉后，都没有进一步审查就派单，意味着滴滴内部对此根本没有警戒心。
遗憾的是，等本次新闻热度退散，就算滴滴什么都没做，它还是可以继续开心的赚钱，就像魏则西死后医疗广告依然继续横行，太阳底下无新鲜事。
我只有一个请求，作为有制度优越基础和制度自信基础的中华人民共和国，请不要再出现资本凌驾在社会秩序之上的事情了，从这个悲剧到囤积居奇的长租公寓，这么搞下去只能让大家不安全感越来越强。
说实话我现在一提到互联网思维和互联网模式我就觉得恶心。金融杠杆的注入让原本用十几年甚至几十年才能发展起来的行业在一两年内迅速催肥，而配套设施，监管政策，法律法规甚至用户的素质都没有跟上节奏，导致各种乱七八糟的事件发生。最近最恶心的就是金融杠杆催化的长租公寓行业，我真的建议国家应该把这个行业给废掉，不再允许民间资本投资长租公寓的中介平台。
不厘清顺风车的法律性质和滴滴在其中的注意义务问题，类似的事件就还会重演。
美国侵权责任法中有一个“汉德公式”，严格意义上叫做应该叫做“不等式”，写出来很简单：
B < PL
B指的是避免危险的成本（Burden），P（Probability）指的是发生危害的概率，L（Loss）是危害一旦发生所造成的损失。如果满足B<PL，意味着当事方用较低的成本，就能避免较高的期待损害，于是有义务采取措施避免危害发生。
代入到滴滴顺风车系列：
如何避免危险，滴滴其实知道得门清。今年5月4日郑州乘客遇害之后，滴滴做出了整改，不再显示用户头像，禁止司机挑单，避免有预谋地针对女性乘客劫财劫色（顺风车整改后体验 不再显示乘客信息车主没法挑单）。在这些措施发挥作用期间，的确未见悲剧重演。
然而，在此次温州乐清事件发生前不久，就已经有乘客留意到，滴滴悄悄摸摸又恢复了乘客头像显示（滴滴顺风车乘客遇害事件反思：不应成陌生人社交平台）。至于为什么这么做，也许是出于商业决策，也许是因为具备社交功能可以带来更多流量，更加吸引与其他互联网平台的合作或吸引投资者，这或许可以视为“汉德公式”中的“成本”。另外，改进客服面对紧急情况时的应答处理机制，加强员工培训，准备应急预案，这也是成本。
然后看概率。顺风车乘客遇害，并不是小概率事件，光在全社会引发大范围关注的，我印象中就能想起至少两期：今年五月发生在郑州的事件，以及2016年发生在深圳的事件（相关问题：https://www.zhihu.com/question/45383896）除了命案之外，这个问题的讨论下还有人提到了更加频发的性骚扰和跟踪事件。
至于危害，不必多说，而这也是这个不等式之中最为关键的一点：生命的价值。
不等式的两边，一边是社交所带来的流量，商业机会，和讲给投资人的故事，另一边是生命，对于一些做社交做的走火入魔的公司来说，光靠他们自己去算，恐怕算出来的结果能让人们大跌眼镜。
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为什么一个发生在中国的案件，要扯到美国侵权责任法的判例？因为在我看来，“汉德公式”虽然简单，但却直击要害：
区分什么是不能，什么是不为。
这个世界有很多意外，很多无奈，如果经营者竭尽所能也无法避免意外事件的发生，法律也不会过于苛责（除非是涉及到严格责任的特殊行业），此为“不能”；如果明知道如何让乘客享有更安全的乘车环境，而采取措施所需要的成本并没有超越生命的价值，那就是“不为”，对此应当背负责任。
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令人遗憾的是，我国对于顺风车平台经营者的责任问题，仍旧是一团乱麻。 @TEDCJK 在五月份曾经写过一篇回答，堪称是关于滴滴顺风车最为专业、详尽的法律分析，但读了之后让人感到深深的愤慨与无奈：在现行法律中，滴滴顺风车完全可以辩称自己不是“网约车”平台，称顺风车属于“共乘车”的范畴。而我国目前对于“共乘车”的立法，依然是混乱，甚至可以说是一片空白的。（TEDCJK：如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？）
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年轻的生命消逝了，有人说她死于平台的贪婪，有人说她死于执法者的不作为，有人说她死于立法者的懒惰，
平台可以搬出法律的定义，撇清自己的责任；客服可以有一百种方法怪警方不立案，而执法者也很无奈，因为自己没有得到滴滴的配合; 立法者可以说，快了，我们在研究共乘车监管问题了。
而我们，面对着滴滴作响的下一次悲剧倒计时，甚至不知道该从哪里开始改变。
既然滴滴都无可救药了，我觉得没必要死怼滴滴了。
大家不妨换个思路吧：
刑法第三百一十条 明知是犯罪的人而为其提供隐藏处所、财物，帮助其逃匿或者作假证明包庇的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制；情节严重的，处三年以上十年以下有期徒刑。
滴滴跟警方说“受害者没上车”，这应该算作假证明吧？
警方都提供了必要的报案信息了，滴滴显然是“明知是犯罪的人”吧？
滴滴的法人是谁？
让他去法庭上说两句吧。
1、滴滴没有解决问题的诚意，公关稿里口吻客气，实际埋藏了愚弄公众的心机（如上图）。
（更新，8月26日滴滴官方二次声明中，不忘强调“有幸服务了十亿多次出行”，仍然夹带私货）
2、滴滴上一次，在郑州空姐被害案道歉时，也采用了上述技巧，吸引公众注意力去讨论“要不要在车内装监控”这种容易引起群众互耗撕逼、又无关要害的细枝末节。
（危机公关领域，全新“分流”模式）
3、滴滴这种“抛话题”分散公众注意力的技巧，好比一个人长得跟安康鱼一样崩盘，却还假装天真的追问“脸上这颗痣会让我更丑吗”？——你被牵着鼻子走，回复“没事，这个角度看算美人痣”——夸它的过程中全然忘记了：滴滴从头到脚就是个垃圾、长一颗美人痣有鸡毛用。
事实证明，滴滴这套公关技巧是非常有效的，郑州空姐那次见效了，乐清女孩这次又奏效了。
4、如何识破心机企业的公关伎俩？
首先，不要听它怎么说，而看它怎么做。
从时间轴上对应检查滴滴的行为轨迹。
比如，滴滴5月31日承诺下线标签，结果1-2个月风头过去又悄悄上线。
滴滴说，“辜负大家信任”——其实它是算计着故意辜负的吧。
5、其次，不要看它说了什么，而看它试图掩藏什么。
滴滴在回避两个重要信息：
a. 未有效处理上一位受害者的投诉，导致犯罪嫌疑人有机会继续作案。
（郑州空姐被害案也是如此，见文末：滴滴四年50起性侵犯案例-南周）
b. 电话联系犯罪嫌疑人。
以下为警方通告详情：
滴滴作为平台方至今居然还没有建立靠谱的机制，依然是全程坐等警方来求你给信息，你平台前后七次接到群众反映的危急情况都不知道稍微负点责任来主动问问当地公安机关有没有接到报警？这很难吗？不主动联系警察，居然跑去联系嫌疑最大的司机？？？然后告诉报警人说司机说的受害人没有上车？？？就完了？？？警察不问你就不理，那行吧，尊重隐私。警察问了你都不理？exome？案发前一天接到的骚扰举报都不理也就不难理解了吧。
江宁婆婆的微博
滴滴掩藏的这两个点，足以曝光滴滴后台运营一塌糊涂，根本不像广告里说的那么光鲜。
6、然后，不要看它用了多少形容词，而看它提供了多少数字。
如上所述，基本可以看到滴滴后台运营一塌糊涂，根本没有任何保障乘客安全的流程机制。
对此，滴滴的借口是“每天会接到大量询问”、“无法短时间核实来电人身份”……那么，“大量”到底是多少数字？“短时间”的多长时间？事到如今，滴滴总得有责任把数字曝光出来吧？
例如1000万日活，假如投诉量是1‰，里面有多少比例文明礼貌鸡毛蒜皮？有多少涉及人身安全？有多少涉及性侵扰/性侵害？其中，涉及性侵害的投诉后果如何，查实比例是多少？调查流程和标准是什么？查实后滴滴会不会主动报警？什么情况下会主动报警？滴滴报警数量多少？占比如何？查实性侵的司机是否100%销号？被投诉性侵而未查实的司机如何处理？是限制接单还是重点监控？有没有相关监控数据库？
滴滴客服系统是怎样的运营体系？有几级响应？分别如何运作如何担责？响应时间分别可以精确到几天还是几分钟？如果自称警察或者涉及警情的电话有没有特通处理通道？有没有规范的处置流程？——我指的不是让地方派出所警察一级一级网上打报告到滴滴北京总部求援那种公文流程——而是应急情况下与警方信息打通、协同援救/查案的流程。
……
这些核心的数据都不摊开给大家看，光用“大量”、“短时间”这种含糊其辞的形容词来搪塞——
滴滴你咋不干脆直接说“你都不知道宝宝有多努力”得了。
当然，很有可能，滴滴已经拉了一裤子了，搞不好性侵/人身伤害投诉有效处理率为零……所以打死也不敢脱光裤子让大家看数字。
7、很讽刺吧，滴滴在跟风投讲故事的时候，张嘴闭口“人工智能”、“大数据”、“安全科技”；滴滴在公众面前推卸责任的时候，却动辄“大量”、“短时间”、难度很大——哦靠你特么到底是能智能还是不能智能啊？
难不成你是“薛滴滴的安全科技”，有时候能安全，有时候不能安全，看心情咯？
8、滴滴刚刚恢复乘客性别/头像/标签，立刻发生乐清案，这不是巧合，这是必然。
退一万步讲，滴滴最初设计这功能时想不到后果，是犯蠢；可是郑州空姐遇害后，大家都把滴滴骂成筛子了，产品设计危害性也分析够透彻了……滴滴居然“不忘初心”，逮着一点机会又把这作恶功能重新上线了……这次不是犯蠢而已了吧。
“10分钟换一辈子”，广告文案里这样说。
对于姑娘们来说，每次付出生命代价才能真正理解滴滴这句话，代价未免太大了。
9、法山叔讲的福特平托车，是我们营销界广为熟知的经典故事。没有任何一个故事能超过这个故事，能一针见血的指出滴滴问题的本质，很简单，“是不为也，非不能也”——死人成本更低，滴滴不愿为了少死几个人而升级系统而已。
你们看，互联网很健忘的，郑州空姐的案子不过3个月前，现在提起来都像3年，恍如隔世。
网友爆料细节，与海淀区法院披露的数据可以相互交叉印证，具有一定可信度：媒体曝光的滴滴衍生刑事案件，只不过冰山一角而已。
没什么大不了的，哪怕死一个人按三倍赔偿，滴滴付得起这个钱。
你的如花美貌似水流年生命如斯……在滴滴账本上，不过是一串财务成本数字而已。
无论从滴滴公关声明的字里行间，还是看滴滴一路行为取舍，很分明了：滴滴笃定网民不能拿他们怎样，无非是下一次遇到受害者，再说一次“对不起咯”。
往昔所有，将会再有；昔日所行，将会再行；太阳之下决无新事。
只不过，公关道歉越来越熟练了呢。
本文无需询问作者，可以免费转载至任何媒体平台。
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我是钝感代言人徐慧琳（微博；抖音；微信订阅“钝感代言人”）。
专栏：广告在变态
Earnest Hemingway once wrote,
"The world is a fine place and worth fighting for."
I believe the second part.
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刚好是某交通运输局的法律顾问，处理过很多针对滴滴司机的行政处罚案件。
我市2016年网约车的相关细则出台之后，什么神州、曹操、首汽、妙盛、斑马快跑、嘟嘟一些听过没听过的网约车平台都办了合规手续，但滴滴很长一段时间都没有去办，这样，按照我市的规定，在滴滴平台上跑的网约车就算黑车，交通部门抓到一个就顶格罚款2万，罚司机。
结果发现，司机们都超配合——因为滴滴把这个罚款给报销了。
政府的执法能力是有限的，在满足行政执法程序和证据要求的情况下，我市交通执法部门全员上岗，一年也顶多也只能罚到1000台左右，每个2万，一年也就2000万。而如果按照我市的网约车规定进行合规备案，滴滴的损失将远远超过这个数。
一是会损失大量的运力，比如这次乐清所在的地级市温州出台的《温州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》就规定顺风车：“每日提供合乘服务不得超过4次”、“必须由合乘服务提供者预先发布出行信息”。如果滴滴要合规，就必须把现在顺风车每天能接15次单改成4次，乘客也不能像快车一样发起顺风车的出行需求，运力下降显而易见。
二是会增加巨大的监管和客服成本。城市出租车是一项地方事务，交通运输部虽然出了办法，但只搭建了一个框架，各地的监管政策实际上多有不同，我研究过数十个省、市的政策，如果滴滴要在所有城市都合法，他必须在这些城市都分别搭建起一套监管团队、客服团队。出租汽车一个碎片化的市场，互联网公司一个团队，一个APP，一个客服中心全国通吃的经验在这个市场里是行不通的。
后来听说我市过去一年中对滴滴的罚款在他们公司系统中名列前茅，客观上促使滴滴加快了在我市的合规步伐，在我市新建了4000多平米的客服中心，光客服座席就有400多个，预计提供600多个就业岗位，并且顺利的在今年办理了合规手续。
而这次出事的乐清就没有这个好运了。
乐清是一个县级市 ，归温州管。我查了一下，滴滴温州运营的公司叫做滴滴出行科技有限公司温州分公司，这家公司的负责人叫周中斌，他曾经是一家叫做杭州祥瑞堂广告有限公司的股东、法定代表人，而这家公司已经因连续两年经营异常被工商部门吊销营业执照。滴滴这都找的是些什么人在运营。
而且，我还找到关于这个公司的在2018年8月4日的一则新闻，温州日报发的，应该不会有假。
请注意这句话：“洞头区市场监管局工作人员立即与滴滴出行科技有限公司温州分公司负责人沟通了解，得知与滴滴出行的相关投诉是由其北京总部负责处理”。也就是说，滴滴在温州（乐清）根本就没有客服。
所以，前一天的性骚扰投诉没有处理太正常不过了，他们根本就没有能力在当地进行处理，而如果没有强大的监管压力，他们也许根本就不会搭建本地的客服。
毕竟报销罚款比加强管理的成本要低得多。
本来中国是相当安全国家,而且天网工程投入,将很多犯罪分子有强大威慑力.犯罪率会下降.
但是下一阶段即将进入一个恶性犯罪高峰期,主因是大量无力承担小贷,贷款的人群破罐子破摔的犯罪.
由于走投无路,临死拉个一个垫背.
这次乐清就是贷了56笔. 上次郑州顺风车凶车也是因为车贷(很可能也背了不少其它贷款),
我再举几个例子:
关于顺风车与其余滴滴服务的区别
如何看待空姐搭乘滴滴顺风车被杀害一事？此类事件应如何避免？ - TEDCJK的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/276575922/answer/388549186
如何看待温州乐清 20 岁女生乘坐滴滴顺风车遇害 ？是否反应出客服系统存在问题？ - Shijia的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/291804959/answer/478312363
更新与回复
1、警方有没有锅？我的倾向是没有，当然你可以持不同观点，这是你的自由，但是滴滴是除了犯罪嫌疑人以外最大的责任方，退一万步来讲，投诉不处理就洗不干净，你要是能洗，我怀疑你这个人真的没什么良心。
2、至于卸不卸滴滴出行，全看个人意愿，我自己是已经不用了，如果要用滴滴出行，请避免使用滴滴顺风车，一定要设置紧急联系人，并且要提高警惕，记住车牌号，告诉家人行程，无论是滴滴还是出租车都是如此，天底下没有绝对的安全。
3、请各位尽量理性讨论，激动我能理解，知乎只所以为知乎，就是因为这是一个跟其他社交媒体比更为理性的地方，以及不要对其他讨论者进行谩骂。
4、滴滴这起惨案不是单独个例，也充分展现出了商业寡头的吃相跟不作为，希望更多的公司良性竞争。
5、滴滴顺风车业务不属于网约车，也就是说，他不受网约车暂行条例的管制，并且滴滴有意将滴滴顺风车打造成一个社交工具。
6、关于如何去抵制滴滴，如何去反对滴滴，您可以通过开发票、禁止使用滴滴出行等来反对滴滴的不作为，另外，请保持这个话题的热度，至少至少也不要忘了它，本人也会持续跟进事件的发展。
另外，请不要发受害者照片，以免对受害者及其家属造成二次伤害。
再次更新我看到的大部分洗地方式
1、滴滴只是个平台，司机只是个例，司机有问题能怪滴滴吗？顺风车给大家造了多少便利啊，你们反对滴滴顺风车是因噎废食。
2、出租车司机群体里面就没人杀过人吗？一个滴滴就那么令你们高潮？
3、女孩子穿的那么花枝招展，苍蝇不叮无缝的蛋。
4、这你都怪滴滴，滴滴就像工厂，生产的车你撞了人要怪车的刹车不好吗？
5、要是被绑的是个外国友人，高官显贵，警方绝对快速救援，警方不作为。
欢迎各位补充。
再次更新有用的设置紧急联系人方式的操作视频，感谢科技美学，点击链接即可观看。
以下为原答案
没得洗了，真的。
被害人朋友3点钟开始跟客服沟通，被拖了一个又一个小时，你的应急预案呢？你的整改呢？全部都喂了屎吗？
已经被投诉过意图不轨的司机为什么还能继续接单？你这准入机制是纸做的吗？
那真的牛批，毕竟你有钱可以为所欲为，离空姐事件短短3个月，滴滴再次证明了这个公司有多低的下限，有多么的没有底线。
做人，不能忘本。
滴滴开始删博删评论了，我实在找不到一个合适的形容词来形容这家公司了..
滴滴已经就相关事情发表道歉，凶手车牌系临时伪造（27日嫌疑人自述没有），承认了该司机被投诉却没有处理的相关事实。
受害人朋友已经发文，说辞与滴滴官方（配合调查方面）矛盾
前几天险些遭嫌疑人毒手的投诉者已发博
截止至6点
19点
微博热搜已经变成了这样
张洲的微博你们可以去看一下，极其偏激，矛头直指警方，疑似混淆视听。
截止至20点 浙江运管已发声，要求滴滴顺风车整改。
平安温州已经发文，内有详细事件经过。
https:// mp.weixin.qq.com/s/pPZr YxZCycZM1rIe2ERpXQ
截止至11点
深圳市多部门已约谈滴滴，9月底前完成整改，整改不到位将下架APP。
看到这么多赞吓到了，非常感谢大家的支持。作为一个知乎小透明，我也曾幻想过有朝一日自己能收获数万高赞，但没想到，竟然是在这样一个沉重的话题下通过这样的回答获得的。可能由于当父亲的原因，看到一个本来可以挽救的美好生命却被如此残酷地漠视然后逝去，我感到格外格外的沉痛。我无意蹭热点赚关注，也不想替谁引流洗白，只是不想让“顺风车搞社交”这样一个重要的细节石沉大海，这是某些人、某个公司必须承担重大责任的直接证据。很多小伙伴想起了当年被出租车支配的恐惧，自从有了滴滴，再也不用担心拒载拼客了，滴确实给我们的出行带来很大便利，所以本回答只针对顺风车不针对快车，资本逐利不做慈善，他犯的错误必须承担责任。很多人对于“顺风车想搞社交”持怀疑态度，觉得我是否有点诛心，对此，我不辩解，大家可以看 @王辰 和张公子的回答，一目了然。
另外，所有关于这个回答的转载和引用，都不必私信我，直接用就好。
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作为一个经常跑顺风车的司机，我从司机的角度来说一下。自上次空姐遇害事件后，滴滴开始整改，其中我认为最重要也最有效的一条就是隐藏了乘客性别和头像。但是不知道从什么时候起，滴滴又悄悄显示出了性别，直到昨天下午，我还能看到自己要拉的乘客是女同志。神奇的是，现在打开顺风车，发现滴滴又把性别显示给关了。所谓欲盖弥彰，不外如是。
评论里有同学指出，滴滴顺风车的醉翁之意不在于方便而在于社交，仔细想想确实如此，从评论系统，评分系统到支付系统都冲着这个方向来的，比如免单，比如默认的评价选项中春风十里不如你这种暧昧的词句，甚至在筛选旅客的选项中还专门列了性别一项。如此说来，平台对而司机零监管的原因就昭然若揭了。
想走社交的路子并没有错，但是想在车里这种私密空间搞的话，怎么能没有监管？是高估了普罗大众的道德，还是长了一颗龌龊的心？在空姐事件后还这样搞就属于狗改不了吃屎，今天发出的致歉声明，则只能用无耻来形容了。
评论区有些同学以为顺风车平台免费，其实并不是，滴滴公司是有抽成的。同样时间，同样的起始点，司机显示的金额比乘客少10%（这个我有截屏的）。
评论区及私信也有同学指出，是否显示性别是乘客自己设置的，所以滴滴的责任没有那么大。我觉得，这里需要追问的是，使用打车中介平台过程中，乘客有什么必要设置个人隐私信息，或者说，司机和平台只管挣钱就好，滴滴为什么要提供途径供司机评判和筛选乘客？同一娘胎出生的滴快车可是不行的。再追问下去，假如因为不显示性别导致平台订单流量骤减，那接单司机的动机难道不值得滴滴公司高度警惕，从而更严密地守护乘客隐私吗？为什么空事件整改初期管的严，后来反而偷偷放开了这个权限？与此同时，有同学私信我说发现过一个与软色情公众号及截屏，都是什么顺风车艳遇之类的文章，看了几眼我只想说，可以，这很顺风车。
评论区有同学说显示性别有助于女乘客选择女司机，但是好像性别并不是根据司机提交的身份信息自动生成，而是可以手动选择的，也就是说，你以为你选的女司机其实是男的，这种可能更危险………(此条存疑，没有证据。据评论区有女同学说自己专门把性别注册成男的）之前滴滴有一条整改措施，晚上7点后不允许接异性的订单，我觉得就挺好，不知道后来是不是也偷偷改了（好吧，评论区有小伙伴说，确实偷偷改了）。
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8月26日18:50更新
评论里很多同学混淆了滴滴顺风车和滴滴快车，其实这俩虽然是一奶同胞，但运行思路完全不同。简单来说，快车是运营车辆、派单模式，侧重盈利，乘客权益为上，司机没有选择余地；顺风车是私家车辆、接单模式，侧重共享，司机权益为上，乘客没有选择余地。我强调的是顺风车平台，与快车无关。
有些同学认为出租车也有出事的，顺风车司机也有出事的，大家都会出事，顺风车只是比较倒霉，所以不能指责顺风车。这其实是一个概率的问题。没完美无缺的制度和监管，但是我们的目的是把制度保障尽量完善，把出事可能性降到最低。在这个层面上，顺风车完全没有吸取空姐事件教训，没有采取更多有力措施查漏补缺，甚至把堵塞的漏洞悄悄放开了，这才是它最大的问题所在。
有些同学还是认为，顺风车显示性别隐私无可厚非，跟此次事件没什么关系。对此，我只问一句，假如没有关系，那为什么空姐事件后，性别显示被关闭后来又悄悄打开，此次事件后，滴滴的第一个动作又是将之关闭？有实锤为证（感谢那位有心的小伙伴提供截图）：
有些同学对我的情况表示关注。我上班地方距离大概40公里左右（成都玉林到郫县合作镇，一般走绕城，成都小伙伴应该懂），平时有专门的班车，偶尔办事就自己开车，接个顺风车能省不少油费。我接单的原则是先看顺路程度，再看评价，最后看性别，这条路线顺路的人很多，所以有更多性别选择的可能。开始是接男的比较多，后来倾向于接女同志，实在是某些男同志的毛病太多了，女同志至少不会车上抽烟，开窗吐痰，脱鞋，指点我开车、尬聊…………我很怕尬聊，女同志上车我一般要求坐后座，然后全程保持安静，这样大家都很舒适，另外，我也怕危险啊。。。觉得我别有目的的小伙伴想多了，你勾搭人也不会开着一辆二手帝豪去吧。
事实上，很多人可能并没有认识到滴滴的出事率远高于自己的认知和想象
仅在2016年，深圳公安对当地的网约车进行了排查，部分网约车驾驶员存在吸毒、患有精神病、违法乱纪等问题，一些被注销驾驶证的人还能使用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。
在这次排查中，深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。
我以“滴滴专车”，“滴滴快车”，“滴滴代驾”，“滴滴顺风车”，“滴滴司机”五个词为关键字，检索了所有的刑事案件
查出来的，却是触目惊心的结果……
595个刑事案件，其中妨害社会管理秩序罪217件，侵犯财产罪172件，侵犯公民人身、民主权利罪172件，危害公共安全罪61件，破坏社会主义市场经济秩序罪31件。
而在最为关注的侵犯人身权利犯罪中，故意伤害罪78起，强奸罪11起，强制猥亵、侮辱罪3起。
在14起强奸罪中，其中一起的被害人甚至还是个当时不满14岁的小姑娘。
从地域上看，涉及滴滴的刑事案件高发地从第一到第五依次是广东、浙江、北京、江苏、四川。具体为何呈如此分布，单纯的数据并不能给出答案，还需要从各方面进行研究汇总得出结论。
从时间线上看，滴滴相关刑事案件从2015年开始出现，自2016年起更是达到了井喷式的增长，也符合滴滴公司的发展速度和模式。
考虑到检索设置不能更加精细化，条件最多只能设置五个，不能增补“滴滴驾驶员”等检索项，且检索到的案件中有一部分被告并不是滴滴司机，数据结果存在一定的波动和误差（上述案例中提到的强奸和强制猥亵、侮辱罪为已有基础上剔除不相关结果后留存的精确数字。）
但即使假设其中40%为不相关的结果，剩下的也是一个非常触目惊心的数字了，再加上被截流在法院审理程序之前的投诉、行政处罚、不了了之，牵涉到滴滴的相关纠纷只会更加庞大。
这么多起案件，说明滴滴嘴上喊着整改整改、抱歉抱歉，但他们并不明白，或者说装作不明白自己的产品问题出在哪里。
一个打车平台，运营方居然试图用它来做社交
在宣传广告和内在设置上鼓励车主和乘客“约”“恋爱”，甚至鼓励司机给女乘客加上诸如“性感成熟”“美女下车时丝袜会走光，看得人想入非非”等物化女性的标签，并且该标签可以共享，其他司机在接到乘客前就可以知道乘客的人身特点。
更关键的是，这个标签乘客无法删除。三个月前遇害的空姐，很有可能在上车前司机已经起了歹意。
滴滴用自己的身体力行告诉了全国人民，即使乘车安全指南写成了字典也是白搭，即使姑娘做了除了跳车之外的所有自救措施，仍然救不了自己的命，即使警察已经在着手救援，还是会看着救人的黄金时间一次又一次的所谓“保护隐私”等借口中错过。
只想着烧钱抢占市场，在形成壁垒后利用垄断优势赚钱，但却从来没考虑过自己相应的社会责任分毫。
一个这样的公司，视法律为废纸，视良知为无物，视责任为绊脚石。并不值得国家、市场和人民对其宽容
滴滴该死，网约车不该死，出租车公司更该死。
滴滴每次死人闹这么大事，出租车公司没推一把我不信。毕竟一天抽成几百块一个牌照几十万的利益。
出租车公司都屁股比滴滴还脏的多。一个山西司机十年奸杀七人。第八人侥幸未死才破案。
当然据说也有少部分注意乘客安全的出租车公司在出租车上装了摄像头，阔以点个赞。
温州妙龄女孩乘坐滴滴顺风车遇难一案，令人扼腕痛惜，犯罪嫌疑人如果罪行属实，自然天诛地灭，然而滴滴公司及当事客服也罪责难逃！愚蠢的一线客服、不负责任的分管领导、以及知错不改草菅人命的滴滴公司也罪恶滔天。如果这次不把它们公司打疼，打怕，那一定有下次，下下次！
在郑州空姐遇害事件之后，滴滴公司没有做任何有效的整改避免悲剧再次发生，更何况涉案司机在案发前一天已被乘客以“性侵”投诉，却未见滴滴公司做任何有效处理，事发后武汉的滴滴司机群内更是一片污言秽语，我作为一名身在武汉的华中科技大学博士生也不寒而栗。
据受害者好友透露--滴滴公司简直是无法无天！在警察面前谈隐私？
对于滴滴公司这种知错不改，纵容犯罪，乃至罔顾人命、唯利是图的行为建议司法机关迅速介入！凶手自然杀无赦、斩立绝，涉事客服滴滴公司的分管人员也必须以玩忽职守、妨碍公务从重治罪量刑！至于滴滴公司本身也必须为其管理不善付出代价，建议国家罚没其五年营业收入，赔偿受害者并建立受害者家属及客运性侵案赔偿基金。
司机抢劫是小概率事件，我觉得最严重的是滴滴客服不作为，保护纵容了罪行发生。
就在今年2月，我乘坐滴滴快车时差点儿被打劫，事后致电客服，也是遭遇了客服不作为。
我当时在苏州高新区科技城，要去高新区的树山村，一家温泉酒店，距离没多远，而且我在滴滴做了精确地址定位，让司机按照导航走就行。
司机点点头，却开上了明显不对的方向。
我告诉他，他开错了，他明显有些慌乱，但是坚持说，他知道一条近路。
结果他越开越不对劲儿，最后走上了一个田野里，拐进了一个乡村土路，明显不对了。
我当时坐在后座，严厉让他立刻停下来，按照导航路线走。
他支支吾吾的答应了，然后把车调头开走了，但是没过多久，他又把车开回来了，还是这条路。
当时滴滴软件一直在说路线错误，请掉头，路线错误，请掉头，他还是坚持往前走，还跟我说滴滴软件坏了。
然后呢，又走到了那条乡村土路上。
（大家后面可以看滴滴截图的路线图，司机一直在绕圈子）
这时候傻子也知道不对了，我往前看看，天越来越黑，前面连一盏灯光都没有，真是荒郊野外了。
而且更可疑的是，前方不远处有一个石桥，石桥下有几个红点，像是烟头。
我当时就判断，桥下可能埋伏了人。
我严厉让他他马上停车，不然我就打开车门自己下车了。
同时打电话给朋友，告诉他我现在在路上，让他马上来接我，地址我微信发给他定位了。
这样，滴滴司机才问我，这里有朋友吗？
我冷笑一声，告诉他，我就是本地人，这边朋友多了。
而且朋友已经在路上了，我怕麻烦他，才随便打了个滴滴。
司机垂头丧气地说：这样啊，正好他也不熟悉路，要不然还是给我送回去吧。
然后他熟练地把车开了回去，找了个路口，给我扔下了。
回去后，我越想越有问题。
为了尽一个公民的责任，也防止其他乘客被害，果断致电滴滴客服。
我详细说明了对方怪异的行为，希望滴滴能监控这个车辆，以及询问是否需要报警处理，我可以配合。
时间太久，电话内容记不清了，我依稀记得滴滴客服问我，是否是投诉司机，想要赔偿。
我十分坚定地告诉她，不需要，而且我是滴滴的白金会员，打这个电话，是希望尽一份公民责任，也希望滴滴能做得更好。
结果也一样，被他们敷衍了事，最后不了了之了。
现在想想
幸好自己是个男人，而且当时足够机警、强硬，要不然恐怕也死掉了。
突然有点儿心疼自己了。
有图有真相
PS：图2那个用红笔圈的，是知乎最有名的美厨胖哥 @胖酷帅
他可以作证。。
哦，请忽略猥琐的对话。。
这两张图，是前段时间空姐被滴滴司机杀害死，发的劫后余生的盆友圈
这是当天打车后发的盆友圈
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我是一个喜欢讲故事的人。
30岁那年，我被误诊为癌症，心灰意冷下，开始在全国四处游荡。
在旅途中，遇到了很多有趣的朋友，青海玉树的阿边活佛、南疆老司机光哥、江南大族后人白公子，终南山修道人马道人等
我把他们的一些真实经历改编成了故事，有兴趣的朋友可以看看：
【在南疆开了半辈子车的老司机，见过龙尸、僵尸、怪物拦车，他说，最恐怖的是……
【达那寺】：阿边活佛以及那座600年的古寺，这里记录了一起真实的超自然事件，很神秘。
【江南大族子弟白公子，年轻时纵情酒色，用柳条去乱坟岗子挨个抽打老坟，结果车走到半路，就被黄大仙拦住了，黄大仙拦车，要么索命，要么保命……
【修道人】：我一个大学同学，在终南山隐居修行，他顿悟以及修道的真实故事。
我上次已经说了解决方案，这种情况出现，能救命的，就是我说的办法。
一，滴滴设立紧急情况按钮，触发人触发无论什么结果扣款100，200元，避免傻逼乱按。
二，滴滴设计专职人工客服，处理紧急情况，有报警立即电话联系双方，查看司机路线，乘客司机性别。
电话联系双方正常，车行驶路线正常，普通纠纷或者误报，可以处理，可以通知就近空车去换车。
因为有100元打底，滴滴可以设立专职客服立即做分钟级别响应。
三，电话联系不到或者不正常，路线不正常，资料显示一方暴力明显较弱。有加害可能。立即启动紧急处理。
通知周边空车跟踪出事车，给予特别奖励。报警。
四，只要其他几个司机跟踪上，犯罪行为就无法发生。就可以救命，等警方处理。
否则警察抓到人，受害人已经死了。
我上次说办法，很多人讽刺不现实。但是事实就是其他办法没用。
滴滴就算不核实同学说的真假，立即给司机车号联系方式，同报案，等找到司机，人也害了。
只有我说的办法，紧急情况先定位追踪，同时报警才能救人。
1、
今日，又有漂亮女孩在坐滴滴顺风车时，被司机奸杀并抛尸野外。
当女孩尸体被找到时，她双手都是血，双腿也被绑住，被折磨地不成人形。参与救援的搜救队员看到这一幕时，陷入深深地悲痛之中。
当天凌晨犯罪分子就被抓获，经初步侦查，滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。
20岁，正是一个少女最美好的时光，而时间仅隔了一天，父母便和自己最亲爱的女儿永远的阴阳两隔。
而这件事的发生，距离震惊全国的空姐滴滴遇害案也止不过三个月，滴滴在空姐遇害案后发布了对顺风车整改的相应措施。
女孩乘顺风车性侵害事件如此的频发，现实问题已经不是相关部门一句“女孩要加强自我防范意识”，就可以敷衍过去的。
当女孩乘车时，发现司机故意绕远路时便已经发信求救亲友，说：“很害怕，此时在无车山路”。
之后女孩可能发现了司机的歹意，对亲友发出“救命”二字，接着手机就打不通了。
可见，女孩的自我保护意识是足够的。
亲友们接到女孩的求救，第一时间报警，警方让提供司机车牌号。
谁知滴滴客服却以“保护用户的隐私”为由，拒绝提供，之后开始踢皮球。
结果客服答应一个小时左右会安排“上级人员”“安全专家”联系家属，然而一个又一个小时过去了，女孩正在遭受非人的对待着，正在抢救生命的关键时候，滴滴客服在忙着打官腔。
口头答应着别人优先处理，一面心平气合得劝报警人消消气，这一拖大把时间又过去了。
由于滴滴客服一直踢皮球说：“要公安机关联系他们，他们才愿意公布”。家长直接询问客服，如何让派出所联系他们？
结果滴滴客服只好推脱自己在忙，一分钟后结束聊天。
姑娘在生命的最后时刻里，拼命发出了宝贵的“救命”二字，她要是知道此刻滴滴正忙着“保护隐私”，她会作何感想。
你想过你有一天在面对危险时，该做的都做了，却依然逃脱不了死亡的厄运，那种绝望和无助吗？
事实上滴滴在之前整改顺风车业务中，已经承诺上线报警求助机制。
滴滴承诺，为了让乘坐过程更安全，滴滴将把紧急求助攻能放在显著位置，用户可以自主选择一键拨打110、120、122和滴滴24小时安全客服。
紧急功能按下后会上传现场录音，并自动联系紧急联系人，然后滴滴客服也会回拨用户电话确认安全。除此之外，滴滴也将承担平台上发生的一切事故、案件和纠纷的法律责任。
然而，现实生活中，滴滴所谓公安系统报警救助机制，根本就是空口白话。所谓的安全专家七八个小时都上不了线，所谓的上级人员只会推诿扯皮。
我理解，也许你们是照章办事，但在父母报警后，滴滴和公安机关的联动机制能够更加有效快速一点，也许悲剧就不会发生。
生而为人，但凡底线高一点，不管是不是分内事，都会逼迫自己多关注一点，多积极一点，多主动一点，多担当一点。
当然，他们在删微博删评论上，是非常积极的。
这件事在微博的热搜一降再降，微博网友拼命转发，搞出了很多词条。
然而滴滴另外一个更大的问题就在于，这位实施强奸杀人的司机不是第一次起歹意，前一天就曾对另外一名女乘客林女士下手。
同样是司机拉着女乘客到没有建筑的偏远郊区，林女士当即发现不对就跳车，司机立马下车想锁门，但女士提前反应逃走。
司机还追了上来，还好路边有许多车辆经过，女士威胁报警，司机才住手。
为此，林女士把该恶魔投诉到滴滴公司，为此他还拍了照作为证据。
林女士很后悔，假如她当时不是自责，而是选择报警，也许一个花季少女的生命就可以挽救。
然而，林女士投诉到滴滴的相关内容，滴滴至今没有任何反馈和处理结果。
倒是乐清女孩遇害后，林女士接到了滴滴总部的电话，说要派人到乐清来见见她。
前一天因为涉嫌危害乘客生命，第二天依旧能够接到派单。
我看滴滴的投诉功能和他滴滴的客服反馈一样，永远只能打太极，永远不会有结果。
如果说上一次空姐案，还能为滴滴说几句好话。
那这次滴滴实在是表现得太糟糕了。
滴滴整改通告上还专门说如果发现司机行驶路径与预期路径不符，滴滴方面会介入。
如今看来，也只是一种安抚大众怒气的障眼法。
上次还是晚上，在僻静的高速，而这次直接是下午两点。
而且家属三点就报案了，并且上报滴滴客服，结果客服当场拒绝了透露司机联系方式。
直到第二天凌晨，才获得车牌信息，此时凶手都已经被抓住，女孩都已经遇害！
很多恶性犯罪只是一念之间的，可能因为你某个动作起了邪念，也可能因为你接了个电话而放弃实施。
如果滴滴客服不是那么托大，能够打个电话确定女孩情况，也许生命就可以得到挽救。
人性最大的恶就在于，当你能做的已经做了，拼尽全力发出求救信号，最后最等不到希望来临。
那一刻，女孩的心该是多么的煎熬与痛苦。
那位不停转发，不停恳求媒体关注，不停报警与联系滴滴的女孩闺蜜，该是有多么挣扎和绝望。
2、
人正在被施暴被杀害，客服拒绝提供信息，让大家消消气。
人已经遇害，键盘侠们拼命嘲讽“都是你穿着暴露，你活该”，“长得漂亮果然没有什么好事！”
事情在网上发酵，自媒体大号赶忙把案件改为色情小说发布，以求快速吸粉。
相关责任人互相推卸责任，互派水军攻击对方。
许多意见领袖对关键问题避而不谈，拼命散播劣质鸡汤，鼓吹人性的黑暗，倡导女士自我防范意识。
他们共同努力把群众的注意力转移，让资本可以继续疯狂敛财，忽视安全和质量。
我不愿意这样，我宁愿去怼强权，逼着他们对他们视为蝼蚁的大众多上心一点，即便这样会给我带来灾祸，但能让这个世界更安全一点。
这个世界，可以对女孩多一点善意吗？
为了打车时不被遇害，女孩们把头像改为了这样。
俗话说的好，好了伤疤忘了疼。
可滴滴呢？
伤疤还没好，就已经忘了疼。
或者说，抬高顺风车司机门槛会导致业务大幅下滑，建立安全机制会损耗大量财力物力，建立和警察公安的快速联动机制，需要高层低头去搭桥。
这些才是伤疤，这些才是疼！
这些才是资本不能承受的代价。
死一两个人，出钱摆平，问题不大。
上了热搜，花钱撤搜，然后再发个通告负荆请罪，曝光几个明星出轨的消息，群众便会忘记，便会原谅。
果然资本的一切都是以赚钱为目的。
都说前车之鉴，后车之师，然而在一些巨无霸公司眼里，却只有利益。
花季少女的惨死，不过是资本快速膨胀时，一点微不足道的损失罢了。
滴滴的道歉声明里，充满了为自己开脱和辩解，特别那句“无论法律上平台是否有责，以及应该承担多少责任！”充分满足道尔森所定义的“伪道歉”条件，即“假如我有错”式道歉。
知乎用户李有钱这么评价：这个事件最让人难过的就是，无论我们事后做了多少分析，她本来可以不用香消玉殒，可以在几天后开学的日子和往常一样返校，继续自己美好的校园生活。
她本来不用死的。
她明明可以活下去的。
只要那条求救短信发出后，除了她的亲友，那些手握力量的人能重视下我的生命。
那既然他们都不在乎，我们自己就要在乎起来，从现在开始。
生为女儿，我很抱歉！我的柔弱和美丽总是引来恶魔的窥伺。
但我虽是女儿，但绝不怕事。
我本善良，但绝不容忍罪恶。
我本单纯，但绝不放下锋芒。
我虽弱小，但绝不麻木不仁。
我们的生命就像在一片密林之中踽行。千万不要因为一时的风平浪静，而忽视掉林中的蛇虫虎豹。
最后附上犯罪者无码照，希望这位恶魔早日迎接自己应得的命运。
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