如何看待23日发布的中国载人火星探测“三步走”设想？
第一步：关键技术验证和无人探测先行
这个阶段的核心是为载人任务打下坚实的基础。大家可以想象一下，载人登陆火星可不是一件简单的事儿，它需要克服太多太多的技术难题。首先是空间站建设和运营能力的提升。在地球轨道上，我们已经通过天宫空间站积累了宝贵的载人航天经验，包括航天员的长期驻留、生命保障、太空行走等等。但载人火星探测对这些能力的要求会更高，比如更长的任务周期、更复杂的操作、更强的辐射防护等等。所以，继续优化和升级我们的空间站系统，提升其在轨维修、补给、拓展能力，是必不可少的。
同时，这个阶段还会大力推进无人火星探测任务。大家可能都知道我们已经成功实施了“天问一号”任务，实现了绕、着、巡一体化探测，这已经是了不起的成就。但为了载人任务，我们还需要更深入、更细致地了解火星环境。这包括进行更精密的火星大气、地质、水文调查，研究火星辐射环境对人体和设备的影响，以及寻找潜在的资源利用（比如水冰）的可能性。这些无人探测任务就像是为我们未来登陆火星的先遣队，它们提供的数据和经验将是至关重要的。
还有一点非常关键，那就是深空通信能力的建设。火星距离地球非常遥远，通信延迟会非常大，这给实时操控和信息传递带来了巨大的挑战。所以，我们需要建立更强大的深空测控网，提升通信带宽和稳定性，确保在火星任务期间能够保持可靠的联系。
第二步：载人火星飞行和载人登陆火星
这是设想中最激动人心也是最艰难的一步。一旦第一步的技术验证和无人探测做得足够充分，我们就可以开始真正的载人火星飞行。这个阶段可能会包括几个关键的里程碑。
首先，可能会进行一次载人绕火星飞行任务，类似于我们早期载人登月的“阿波罗8号”。这不仅是验证航天员在深空环境下的适应能力，也是测试飞船在火星轨道上的各项性能。大家可以想想，航天员在抵达火星后，如何在火星轨道上进行科学探测，如何安全地进行轨道机动，这些都是需要实战来检验的。
紧接着，就是载人登陆火星的壮举了。这涉及到全新的技术挑战。比如，如何设计能够承受火星大气进入和着陆的登陆器，火星稀薄的大气层和特殊的重力条件对减速和着陆提出了极高的要求。我们还需要研制能够支持航天员在火星表面进行活动、生存，并能够从火星起飞返回地球的载人飞船。这艘飞船不仅要有强大的推进系统，还要有可靠的生命保障系统，以及能应对火星严酷环境（如沙尘暴、强辐射）的能力。
航天员在火星表面的活动也是一个巨大的挑战。我们需要为他们设计能够适应火星低重力、低温、低气压环境的舱外航天服，并且需要考虑他们在火星表面停留的时间有多长，需要执行哪些科学考察任务，以及如何利用火星上的资源（如果可能的话）来支持他们的生存和返回。
第三步：建立火星基地和持续科学探测
成功登陆火星之后，中国载人火星探测的设想并未止步，而是提出了建立火星基地，实现可持续科学探测的目标。这意味着，我们不仅仅是要去火星“踩一脚”，而是要在这里建立一个长期的科学前哨站。
这个阶段会更加侧重于对火星的深入研究和资源利用。建立火星基地意味着我们需要能够长期维持航天员在火星上的生存，这可能包括建立可再生的生命保障系统，比如利用火星本地的水资源来制取氧气和饮用水。我们还需要考虑如何在火星上建造可居住的舱段，如何利用当地资源进行就地取材，比如利用火星土壤来建造防护结构，以抵御辐射和维持温度。
此外，这个阶段的科学探测将更加深入和系统。航天员将能在火星表面进行更长时间、更广泛的科学考察，比如钻探取样，寻找生命的痕迹，研究火星的地质演化和气候变化历史。同时，我们也可以在那里建立各种科学观测设备，对火星以及更广阔的宇宙进行监测。
总体来看，这个“三步走”的设想非常务实，也极具前瞻性。它不是一句空泛的口号，而是基于我们现有技术基础和未来发展规划，逐步推进的科学路线图。每一部都环环相扣，为下一步的成功奠定基础。
它的意义非常重大：
彰显国家实力和科技自信： 载人火星探测是人类航天领域的最高难度挑战之一，成功实施将极大地提升中国的国际地位和科技影响力。
推动科技进步和产业发展： 为了实现载人火星探测，我们需要在材料、能源、生命科学、人工智能、通信等众多领域取得突破，这将极大地带动相关产业的发展。
拓展人类生存空间和认知边界： 火星是除地球外，我们最有可能实现移民和建立人类第二个家园的星球。同时，对火星的探索也能帮助我们更深刻地理解地球的演化和生命的起源。
激发民族自豪感和科学热情： 这样的宏伟目标能够极大地激发中国人民的民族自豪感，并吸引更多的年轻人投身科学事业。
当然，我们也要认识到，载人火星探测是一项极其艰巨的任务，充满了未知和风险。需要投入巨大的资金、人力和技术。但正是这种挑战，才更能体现我们国家追求卓越、勇攀高峰的精神。这个设想的发布，不仅仅是一个计划，更是中国航天人向着星辰大海迈进的又一个宣言，令人振奋！
网友意见
我相信祖国实现计划的能力。
不过有一说一，2043年，我儿子都打酱油了，孙子估计都在爬了。
不知道那时候我对于星空还有没有那么热切的期盼。
现在越来越看怎么感觉美国人在玩郑国疲秦把自己给玩脱了的感觉……
美利坚：高超音速武器举世无双！
军队：人大，这个咱没有可不成啊……
人大：你说得对，研发！
十年后：
十年后的美国：
美利坚：F22升力系数达到了2.0！
军队：人大，这个咱没有可不成啊……
人大：你说得对，研发！
十年后：
十年后的美利坚：其实我的F22升力系数只有1.5
美利坚：双脉冲中程空空导弹射程能达到180千米以上！
军队：人大，这个咱没有可不成啊……
人大：你说得对，研发！
十年后：
十年后的美利坚：其实我下一代的AIM260才用双脉冲。
美利坚：新一代双波段有源相控阵盾舰将主宰海洋！
军队：人大，这个咱没有可不成啊……
人大：你说得对，研发！
十年后：
十年后的美利坚：其实下一代舰要到2028年才下水，现在还是伯克。
美利坚：在2020年前重返月球！
军队：人大，这个咱没有可不成啊……
人大：你说得对，咱去！但是咱国家技术不太行，你看晚几年怎么样？2020年先解决月壤和空间站的问题，最多再去火星上溜溜……
军队：……勉强可以接受。
十年后：
十年后的美利坚：
其实我刚刚恢复载人航天能力，但是我要把中国扼杀！
美利坚：下一代地面武装能随着运输机迅速空投到全球各地！
军队：人大，这个咱没有可不成啊……
人大：你说得对，研发！但是咱钱不够，先搞个新的先进轻型坦克出来，然后再在这个基础上研发其他的行不行？
军队：……看来到时候还得俺们去拼刺刀啊。
十年后：
美利坚：
美国：你跟苏联咋不一样，怎么不讲武德不按套路出牌呢？
马一龙：我要去火星！
军队：人大，这个咱没有可不成啊……
人大：……他们之前PPT不是都不行吗……
军队：但是马一龙的可回收火箭确实可以。
而且我们新火箭（921）可能也是那种大量发动机捆一块的模式。
人大：行吧，研发。
中国：二十年左右完成载人登火三步走，发射300吨级航天器！
美国：你们姓马的是长了五张嘴是吧。
我更关注那个长征8的消息，据龙老说我们18年就进行过回收的测试和研究了，效果挺不错的，预计明年末成功回收长八R的一级加两个助推器，这个到让我挺惊讶的，本以为得25年左右，没想到发展这么快，挺好
我猜测，美国的机器上过月球，美国人没有上过月球。
也就是说，美国人连卫星都没登上去，中国人登上了另一颗行星。
货真价实的行星际航行。
货真价实的蓝星第一文明。
只要蓝星人族还没灭亡，史书将永远记住这一天。
行星同步轨道天梯将是划时代的巨大进步。
还好还好，比较实在的计划。
看来跟上次跟他们交流的跨越概念，大方向上是认同的。
时间点问题：
地火的运输轨道时间窗间隔本来就在2~4年，列举的三几年的时间点是常识，没有任何问题。
最开始建议放到四几年开始，后来考虑到有些国家可能会想着搭便车，早一点发射也不是不行，费用不亏。
本身只是载具的选择问题，不是能与不能的问题。
发动机推动方式的问题：
最初大家都是担心核发动机材料、载荷比低、运行辐射等因素，但是月球所的同志们说月壤分析以及月球矿物质探测的数据很是喜人，丰度比预想的高100多到700多倍，经济性可以保障，这样发动机材料和燃料的问题可以解决，月球所的同志们是费了一翻功夫的。不过月球所的同志们对于月球基地的建设似乎激进了些，想赶在地日L2正式运行前就完成。
天梯问题：
很多同志年轻时是科幻迷，取这样的名字是革命乐观浪漫主义的体现，应该鼓掌致敬。作为科普，同志们还是要跟热心群众解释清楚。天梯，天梯，像什么？是不是像轨道。轨道做什么用啊？导航。这样一讲，小学生们都能理解了。天梯是深空导航与监测系统，它是由多个子系统组成的复杂信息交互系统和供应链系统，这里可以给大家简单讲讲。
先回到前面有介绍核发动机，实际上在近地轨道，专家组还是计划先用化学能发动机，毕竟航天航空所的同志们也需要项目的支持，民用运输装备化学能发动机的成本、管理更加有效率。这样在地面到近地轨道，这个传统领域，我们的工作是非常明确的，即地天子系统的完善，提高经济性是基本任务。作为天梯的近地部分，它由远望号系列、地面监测中心以及北斗卫星系统组成，当然北斗要在第四代才能实现完善的近地轨道及以下空间的复杂功能，因为要考虑民用的升级换代节奏。
天梯的第二部分，是需要加快验证和部署的环节，前期我们多方面因素限制了，现在正是大步前进的关键时期。作为远地以及深空监测承上启下的核心，FAST、ISAR、天宫、地月中继站以及规划中的月球基地一号、验证中的地日L2前哨站与深空望远镜，都是高集成度的高科技系统，除了发挥各自所长，还要按照颗粒度、距离、锥角、电磁波频段等特点分层分级，形成一个高效协作的信息管理系统，为深空项目保驾护航。有同志把它们称为太阳系三环，是有一些道理的。
天梯的第三部分，暂时先覆盖火星，按照同志们的日常交流，这是太阳系的四环。主要由地火中继站、货运驿站、北斗五代信标站和环火星太空站组成，通俗的讲你可以理解为把地球的环绕装备，根据地火要求部署到火星的几个轨道上。当然，天梯也是太空铁轨，必要的燃料、备用装备也需要通过天梯进行补充和储备，尤其是月球基地、月火运输供应链是非常关键的部分。
天梯的第四部分，主要对象是近日行星，由于辐射强，受太阳影响大，先考虑在地日L1部署大型综合前哨站，在积累了更多的近日空间经验后，再进一步完善这个二环。
天梯的第五部分，土卫二、特殊轨道小行星等典型小型天体的探索和开发，当前这部分还只是设想阶段，每代人都有自己的任务，一段一段接力下去，同志们都保持着激情和信心。
集约化的问题：
几个核动力所的同志们正在与月球所、航空动力所加强合作，努力加快大功率动力类核发动机的交付，同时针对近地飞行器、远地飞行器、货运飞行器、深空驻留设备动力模块、地外探测场景高出勤率通用动力A/B模块进行进一步的协同拉通，展开50吨、10吨、3.5吨、舱室动力模块进行标准化、模块化的工作，完善集约化开发和制造，经济性的优势会更加明显。
火星被人类关注可以追溯到很早的时期，这颗颜色鲜红而又踪迹怪异的亮星在很多古文明中都被赋予了相当的文化意义。
在古代中国，火星也被称为荧惑，被认为代表战争，当火星在心宿一带停留时就被称为“荧惑守心”，意味着大战乱随时会发生，根据司马迁记载，在秦始皇统治末期就发生了“荧惑守心”。
在古代西方，特别是希腊罗马，火星也和战争关系密切，而罗马战神的名字“Mars”也成了火星在大部分西方语言中的称呼，占星学里使用圆圈加箭头描述火星，被认为象征着战神的盾牌和长矛。这个符号后来还被用于表记雄性。（这一形象据说源自古巴比伦）
除此之外，在更早的古埃及文化中，火星被认为和荷鲁斯神有关，而在严格贯彻一神信仰的希伯莱人眼中，火星则只不过是“红脸的人”而已。中美洲古文明虽然热衷于天文历法，但更重视金星，火星的地位则弱上许多，不过在《德累斯顿抄本》里仍然有一个780天的火星会合周期的观测，以及其他一些不完整的火星观测。
进入近代，开普勒通过对火星观测数据的整理，得出了著名的开普勒三定律，不但为牛顿引力理论奠定了基础，也开启了近代天体力学的大门。
不过，探索火星的话题变得备受关注还是到了天体观测技术成熟的19世纪。1877年，意大利天文学家斯基帕雷利在火星大冲时对火星进行了详细观测，并绘制了世界首幅火星全景图。在这幅图上他发现了火星上的大量阴影，斯基帕雷利把成块的阴影称为“mare”（海洋），而交错的线状阴影则称为“canali”（水道）。然而美国人洛厄尔等人则把“canali”错误地翻译成英语中的“canal”（运河），认为这是火星人修建的运河。1897年，英国作家H.G.威尔斯又创作了科幻小说《世界之战》，描述了章鱼一样的“火星人”入侵地球的情节，自此火星文明就成了在大众文化中成为影响巨大的模因，也在一定程度上推动科学界研究火星探测乃至于载人飞往火星。
事实上，早在人类有能力发射航天器探测火星之前的1926年，就有科学家通过望远镜对火星的观测，认为火星的大气层应当是极稀薄的，也就是火星难以支持洛厄尔、威尔斯等人假想的“火星人”存在，不过这并没有得到广泛关注，火星极为荒凉的证据是20世纪60年代发射的第一批火星探测器所证实的。
20世纪60年代美苏进行太空竞赛，除了载人航天以及登月，对以金星、火星为首的太阳系各行星的探索也是两国十分关心的内容，美国和苏联都向火星发射了多个探测器，但总的来讲美国取得的成就远大于苏联：
1962年，苏联抢先向火星发射了火星1号探测器，但最终在距地球1.06亿千米距离上失联；
1964年，美国向火星发射了水手3号和4号，水手3号失败，水手4号则在1965年掠过火星并首次拍摄火星照片；
1969年，美国又发射了水手6号和7号，同样成功飞掠火星；
1971年，美国发射了水手9号，成功进入火星轨道，完成首次环绕火星，同年苏联也发射了火星2号和3号进入火星轨道，并尝试进行软着陆，但火星2号彻底失败，火星3号也只工作了14.5秒；
1975年，美国发射了海盗1号和2号探测器，其着陆器分别在次年的7月20日和9月3日在火星成功实现软着陆，成为首批成功在火星表面稳定工作的着陆器；
之后美苏的火星探测进入一段时间的低潮，1992年美国再度发射了火星观察者号探测器，但最终以失败告终。1997年美国发射了火星探路者号，成功着陆并首次携带了火星车，之后的20多年里美国在几乎每一次火星冲日都会发射火星探测器，直到最近的“毅力”号。
这一时期日本和欧空局也展开了各自的火星探测，日本发射的“希望”号未能抵达火星轨道，彻底失败，欧空局发射的“火星快车”则成功进入火星轨道展开探测，但携带的着陆器“小猎犬号”则失败了。
进入新世纪以来，印度也开展了自己的火星探测，“曼加里安”号于2013年发射，在2014年进入火星轨道，印度自此成为美国、俄罗斯（含苏联）、欧空局之后第四个把探测器送入火星轨道的国家或国际机构。除此之外，另一个第三世界国家阿联酋在2020年借助日本的火星也发射了“希望”号火星探测器，并在次年成功入轨。
中国的火星探测也是十分引人注目的，2011年中国首次尝试和俄罗斯合作，发射“萤火一号”探测器，但整次发射以失败告终。2016年中国启动完全独立自主的火星探测计划，在2020年7月23日发射了“天问一号”探测器，这一探测器在2021年2月10日抵达火星轨道，2021年5月15日完成成功着陆，释放了“祝融”号火星车，自此中国成为美国之外第二个在火星表面上有长时间工作的着陆器的国家。
从科学研究角度讲，目前在火星上运行的美国、中国、印度、阿联酋和欧空局多达11个技术含量各不相同的无人探测器已经完全足以应付对火星进行科研的需求。而用无人探测器对火星进行取样返回探测也基本上没有多少技术难度，完全是指日可待的事情。
相比包括“天问一号”在内的各种（轨道器、着陆器乃至于火星车）技术已经成熟的无人火星探测，载人飞往火星就是很大程度还有着狂想色彩，同时也艰巨得多的任务。
在冷战时期，美国设想过一个使用核动力飞船飞往火星的“猎户座”计划，可以运载多达800吨载荷来到火星，这一飞船以爆炸小型原子弹产生等离子体驱动脉冲式发动机作为动力，其排气速度可以达到20-30km/s，同时具备了化学火箭的大推力和离子火箭的大比冲的优点，可以在两个月之内轻松到达火星。但是经济上的巨大耗费和政治上关于滥用核弹的隐忧使得这个计划一直停留在纸面上。
进入21世纪，美国企业家马斯克也开始投入航天活动，与之前各国不同，他的航天计划完全是商业化的。他提出了雄心勃勃的火星移民计划，并已经有了可回收利用的猎鹰系列火箭、“龙”飞船等一系列阶段性成果，而飞往火星的“星舰”目前也开始进行初步测试。
稍后，在“天问一号”成功之后，中国也提出了同样宏大的火星计划：
第一步机器人火星探测（技术准备阶段）
主要任务：火星采样返回、火星基地选址考察、原位资源利用系统建设等。
第二步初级探测（初步应用阶段）
主要任务：载人环火、轨道探测、载人火星着陆探测、火星基地建设等。
第三步航班化探测（经济圈形成阶段）
主要任务：包括大规模地火运输舰队，大规模开发与应用等。
和马斯克一样，中国所应用的火星飞船也是极为庞大的：
地球上升段：7枚重型运载火箭和1枚载人运载火箭，采用化学推进剂。
地球空间摆渡地火转移阶段：基于高比冲核电推进技术的摆渡级，以及基于高比冲大推力核热推进技术的地火转移运载器。
火星空间：基于化学推进的火星着陆与上升器。
地火转移运载器：采用核热核电双模式，以三台10吨级推力的核热发动机作为主要动力，利用核电系统为各分系统提供电源。
载人型转移运载器：总质量为246吨，加注108吨液氢，可以运送包括深空居住舱、载人飞船等共65吨的有效载荷。
载货型转移运载器：总质量为328吨，加注76吨液氢，有效载荷质量为206吨。
以往世界各国进行的火星飞行都是无人探测，因而完全不需要考虑时间长短，因而往往是选择能量最节省的霍曼转移轨道，也就是一个同地球和火星轨道分别相切的椭圆。
然而这个轨道节省能量的代价则是极其耗费时间，飞行器沿霍曼轨道到达火星平均需要8个月左右时间，而到达火星后则需要在火星上停留一年多，地球和火星的相对位置才会再度满足霍曼轨道要求。整趟往返的时间累计大约是两年半，在这两年半时间里地球无法及时救援飞船，而无线电信号也需要3到20分钟（视地火距离而异）才能从地球抵达火星，可谓极为不便。
当然，在耗费更多能量的情况下，也可以选择更快速的轨道来到火星，比如抛物线轨道就只需要2到3个月就能抵达火星，双曲线轨道甚至只需要40天左右，但这样一来在抵达火星后就要消耗更多能量以减速，用化学火箭显然难以负担如此大的消耗。也许核动力或等离子火箭成熟后可以选择这样的路径到达火星。
如果要在火星上降落并返回，火星的逃逸速度也是必须要考虑的，火星的逃逸速度为5.02km/s，是月球的两倍多，意味着从火星表面发射相同质量飞船所需能量是月球的5倍，因而早期探测必须从更省能量的载人环火星探测开始。
此外火星探测还有辐射、重力等很多问题，暂不一一赘述。
在阿波罗计划时，人类雄心勃勃，认为“征服”月球、火星等指日可待。但几十年过去了，人类的技术水平仍然只能够从离地球不过38万千米的月球取样返回，而火星飞行则有技术重重困难等待克服。不说银河系乃至宇宙，即使在太阳系里，人类仍然是极为渺小的存在。
鸣谢
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