为什么主流自行车品牌不再大规模造钢架车了？
这事儿啊，得从自行车这玩意儿出现那会儿说起。最早的时候，自行车就是钢架车，那会儿的技术也就这样，钢材又是最容易获得、加工也相对容易的材料，所以钢架车就成了主流，统治了自行车界几十年。那时候的车，结实耐用，骑起来有点韧性，很多人现在想起老式自行车，脑子里浮现的可能就是那种厚重的钢架。
但是，随着时代发展，人们对自行车的追求也越来越多样化了。不仅仅是代步工具，更是运动、休闲、甚至是一种生活方式。这就对自行车的性能提出了更高的要求，比如更轻便、更硬朗、更具有操控性。
这时候，铝合金材料就闯入了自行车制造的领域。铝合金相比较于钢材，有个明显的优势就是轻。想象一下，骑车爬坡或者需要扛着车子上楼，轻一点的车子带来的改变是实实在在的。而且，铝合金通过复杂的工艺处理，比如液压成型、变径管等等，也能做到相当的强度和刚性。所以，铝合金车架就迅速占据了主流市场，尤其是在公路自行车和山地自行车领域，成为了性价比和性能的一个良好结合点。
再往后，材料科学又有了更大的飞跃。碳纤维材料的出现，更是给自行车界带来了革命性的变化。碳纤维的重量比铝合金还要轻，同时强度和刚性都非常出色，而且它还有很好的减震吸震性能，骑起来比铝合金更舒适。更重要的是，碳纤维的可塑性极强，设计师可以根据空气动力学和骑行需求，将车架设计成各种复杂的形状，这对于追求极致性能的赛事来说，是铝合金难以企及的。当然，碳纤维的价格也相对较高，所以它主要集中在中高端市场。
在这样的背景下，主流自行车品牌自然会将研发和生产的重心放在铝合金和碳纤维上。因为这些材料能满足更广泛、更高阶的市场需求。它们能够做出更轻、更快、更符合空气动力学的车架，这些都是在竞争激烈的自行车市场中赢得客户的关键。
钢架车也不是就彻底消失了，它只是从“主流”这个位置退居二线，变成了一个相对小众但依然有市场需求的细分领域。一些追求复古风格、喜欢钢架车独特的骑行感受（那种稍带弹性的舒适感，以及相对温和的路感），或者是看重钢架车经久耐用、易于维修的特点的骑行者，仍然会选择钢架车。一些专门做钢架车的品牌，或者是在一些特定细分市场（比如旅行车、复古通勤车、某些特定风格的山地车）依然能看到钢架车的身影。
所以，与其说主流品牌“不再大规模制造”钢架车，不如说市场需求发生了变化，品牌也随之调整了生产策略，将更多的资源投入到更能满足当下主流市场需求，也更能体现品牌技术实力的铝合金和碳纤维车架上。这是一种市场选择和技术发展的必然结果。
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所以，与其说主流品牌“不再大规模制造”钢架车，不如说市场需求发生了变化，品牌也随之调整了生产策略，将更多的资源投入到更能满足当下主流市场需求，也更能体现品牌技术实力的铝合金和碳纤维车架上。这是一种市场选择和技术发展的必然结果。
网友意见
高刚性但重，需要情怀附加值
另外就是，其实钢架车很颠……
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