国内多家主流航空公司暂停与去哪儿网合作意味着什么？
国内多家主流航空公司暂停与去哪儿网合作，这绝对不是一件小事，它背后牵扯着不少利益博弈和行业生态的调整。咱们一层层剥开来看，这事儿究竟意味着啥。
首先，最直接的冲击就是消费者和去哪儿网平台本身。
对消费者来说：
选择变少，价格可能受到影响。 以前通过去哪儿网，你可以看到国内几乎所有航空公司的机票，选择范围很广。现在如果主流航司都撤了，很多热门航线、特定时段的机票，在去哪儿网上可能就找不到了，或者即使有，也可能是其他平台或代理商在卖，价格不一定是最优的。
比价难度增加。 过去大家习惯上一个去哪儿网，就能把几家航空公司的价格对比个遍。现在则需要分散到各个航空公司的官网或者其他的OTA（在线旅游平台）去比，无疑增加了消费者的时间成本和精力。
潜在的购票风险。 即使在合作暂停的情况下，市面上仍然存在通过各种渠道销售的机票，其中一些可能是非官方授权的代理商。消费者如果图便宜，容易落入“假票”、“低价陷阱”等风险之中，一旦出现问题，维权会变得非常困难。
对去哪儿网平台来说：
核心竞争力受损。 机票是OTA平台的重要业务，尤其是国内航司资源，是其吸引用户、构建流量的关键。失去主流航司的合作，无异于断了其“臂膀”，直接削弱了其在机票预订市场的竞争力。
收入受到冲击。 OTA平台通过销售机票获取佣金和票差。如果大部分主流航司的机票都无法在平台上销售，那么其收入来源将大大减少。
用户信任和流量下滑。 长时间来看，如果用户发现去哪儿网上的机票越来越少，或者信息不全，会影响用户对平台的信任度，导致用户流失，进而影响其他业务（如酒店、度假产品）的发展。
其次，这事件的背后，反映了航空公司与OTA平台之间长期的博弈，以及航空业自身商业模式的调整。
航空公司收回渠道控制权，强调官网直销。 航空公司一直希望加强对销售渠道的控制，减少对OTA平台的依赖。这有几个原因：
降低分销成本。 OTA平台会收取一定比例的佣金，或者在差价中分成。航空公司通过官网直销，可以节省这部分成本，提高利润率。
掌控定价权和促销活动。 在OTA平台上，为了获得更好的排名和曝光，航空公司有时会被迫参与价格战，或者限制促销活动的时长和范围。通过官网直销，航空公司可以更灵活地制定价格策略，开展会员专属活动，直接触达和服务忠实客户。
积累用户数据，提升客户关系。 航空公司通过官网收集到的用户数据，可以用于精准营销、优化产品和服务，构建更牢固的客户忠诚度。他们希望用户在预订机票时，首先想到的是航空公司官网，而不是第三方平台。
打击劣质代理商。 在OTA平台上，一些非官方授权的二级甚至三级代理商可能会出现，他们通过各种手段扰乱市场，比如虚假宣传、捆绑销售、倒卖积分等等，这不仅损害了航空公司的品牌形象，也给消费者带来风险。航空公司暂停合作，也是为了净化销售环境，保护自身品牌。
OTA平台也在转型和寻求新的增长点。 面对航司收紧渠道的趋势，OTA平台也在调整策略。
发力国际机票和自由行产品。 对于国内航司的疏远，一些OTA可能会将重心更多地放在国际机票、或者与地接社合作的自由行产品上，这些领域航司的直接控制力相对较弱，或者说合作模式不同。
强化酒店、旅游度假等其他业务。 机票只是OTA平台的一环，它们也在大力发展酒店预订、旅游度假、当地玩乐等其他业务，试图构建一个更全面的旅游生态系统，以抵消机票业务受到的冲击。
发展技术和服务能力。 未来，OTA平台可能需要通过更强的技术能力，比如大数据分析、人工智能推荐，来为用户提供更个性化的服务，或者通过增值服务来弥补机票收入的不足。
最后，从行业生态的角度来看，这事件可能预示着整个旅游分销格局的重塑。
航空公司与OTA的合作模式将更加多元和精细化。 未来的合作可能不再是简单的“ allornothing”，而是会根据航司的战略需求，选择不同的合作平台、合作方式。例如，可能允许部分平台销售特定时段或产品的机票，但保留对核心用户和敏感价格的控制。
竞争将更加激烈，但规则可能更加清晰。 航空公司加强官网直销，意味着它们将直接与OTA平台竞争用户。但同时，一些不规范的代理商可能会被清理出局，整个市场可能会朝着更规范、透明的方向发展。
对其他OTA平台或旅游聚合平台可能是一个机会。 对于那些依然与航司保持良好合作关系，或者在特定领域有独特优势的平台来说，这可能是一个抢占市场份额的好时机。
总而言之，国内多家主流航空公司暂停与去哪儿网合作，是一个复杂的信号。它既是航空公司强化自身商业能力和用户连接的战略选择，也对去哪儿网所在的OTA行业带来了挑战和变革。最终，这种“脱钩”或“重塑合作关系”的事件，很可能推动整个旅游消费市场的规则和玩法发生一些新的变化，让消费者和行业参与者都面临新的适应和选择。
首先，最直接的冲击就是消费者和去哪儿网平台本身。
对消费者来说：
选择变少，价格可能受到影响。 以前通过去哪儿网，你可以看到国内几乎所有航空公司的机票，选择范围很广。现在如果主流航司都撤了，很多热门航线、特定时段的机票，在去哪儿网上可能就找不到了，或者即使有，也可能是其他平台或代理商在卖，价格不一定是最优的。
比价难度增加。 过去大家习惯上一个去哪儿网，就能把几家航空公司的价格对比个遍。现在则需要分散到各个航空公司的官网或者其他的OTA（在线旅游平台）去比，无疑增加了消费者的时间成本和精力。
潜在的购票风险。 即使在合作暂停的情况下，市面上仍然存在通过各种渠道销售的机票，其中一些可能是非官方授权的代理商。消费者如果图便宜，容易落入“假票”、“低价陷阱”等风险之中，一旦出现问题，维权会变得非常困难。
对去哪儿网平台来说：
核心竞争力受损。 机票是OTA平台的重要业务，尤其是国内航司资源，是其吸引用户、构建流量的关键。失去主流航司的合作，无异于断了其“臂膀”，直接削弱了其在机票预订市场的竞争力。
收入受到冲击。 OTA平台通过销售机票获取佣金和票差。如果大部分主流航司的机票都无法在平台上销售，那么其收入来源将大大减少。
用户信任和流量下滑。 长时间来看，如果用户发现去哪儿网上的机票越来越少，或者信息不全，会影响用户对平台的信任度，导致用户流失，进而影响其他业务（如酒店、度假产品）的发展。
其次，这事件的背后，反映了航空公司与OTA平台之间长期的博弈，以及航空业自身商业模式的调整。
航空公司收回渠道控制权，强调官网直销。 航空公司一直希望加强对销售渠道的控制，减少对OTA平台的依赖。这有几个原因：
降低分销成本。 OTA平台会收取一定比例的佣金，或者在差价中分成。航空公司通过官网直销，可以节省这部分成本，提高利润率。
掌控定价权和促销活动。 在OTA平台上，为了获得更好的排名和曝光，航空公司有时会被迫参与价格战，或者限制促销活动的时长和范围。通过官网直销，航空公司可以更灵活地制定价格策略，开展会员专属活动，直接触达和服务忠实客户。
积累用户数据，提升客户关系。 航空公司通过官网收集到的用户数据，可以用于精准营销、优化产品和服务，构建更牢固的客户忠诚度。他们希望用户在预订机票时，首先想到的是航空公司官网，而不是第三方平台。
打击劣质代理商。 在OTA平台上，一些非官方授权的二级甚至三级代理商可能会出现，他们通过各种手段扰乱市场，比如虚假宣传、捆绑销售、倒卖积分等等，这不仅损害了航空公司的品牌形象，也给消费者带来风险。航空公司暂停合作，也是为了净化销售环境，保护自身品牌。
OTA平台也在转型和寻求新的增长点。 面对航司收紧渠道的趋势，OTA平台也在调整策略。
发力国际机票和自由行产品。 对于国内航司的疏远，一些OTA可能会将重心更多地放在国际机票、或者与地接社合作的自由行产品上，这些领域航司的直接控制力相对较弱，或者说合作模式不同。
强化酒店、旅游度假等其他业务。 机票只是OTA平台的一环，它们也在大力发展酒店预订、旅游度假、当地玩乐等其他业务，试图构建一个更全面的旅游生态系统，以抵消机票业务受到的冲击。
发展技术和服务能力。 未来，OTA平台可能需要通过更强的技术能力，比如大数据分析、人工智能推荐，来为用户提供更个性化的服务，或者通过增值服务来弥补机票收入的不足。
最后，从行业生态的角度来看，这事件可能预示着整个旅游分销格局的重塑。
航空公司与OTA的合作模式将更加多元和精细化。 未来的合作可能不再是简单的“ allornothing”，而是会根据航司的战略需求，选择不同的合作平台、合作方式。例如，可能允许部分平台销售特定时段或产品的机票，但保留对核心用户和敏感价格的控制。
竞争将更加激烈，但规则可能更加清晰。 航空公司加强官网直销，意味着它们将直接与OTA平台竞争用户。但同时，一些不规范的代理商可能会被清理出局，整个市场可能会朝着更规范、透明的方向发展。
对其他OTA平台或旅游聚合平台可能是一个机会。 对于那些依然与航司保持良好合作关系，或者在特定领域有独特优势的平台来说，这可能是一个抢占市场份额的好时机。
总而言之，国内多家主流航空公司暂停与去哪儿网合作，是一个复杂的信号。它既是航空公司强化自身商业能力和用户连接的战略选择，也对去哪儿网所在的OTA行业带来了挑战和变革。最终，这种“脱钩”或“重塑合作关系”的事件，很可能推动整个旅游消费市场的规则和玩法发生一些新的变化，让消费者和行业参与者都面临新的适应和选择。
网友意见
干得好，支持大南航。
我个人在差旅和个人旅行中遇到过这些OTA的一些敛财把戏：
1. 搞出一个比Y舱全价票低1元的B舱或者别的什么代码，Y舱改签两小时前免费，这些便宜一元的舱位要么10%改签费，要么就是对不起，没有同舱位，只能退票。然后Y舱不卖，只卖这个奇怪的舱位，不知道黑了企业客户多少钱呢，啧啧啧。
2. 国际航班缺口程，x程报价18000，x哪儿报价14000，x哪儿下单以后打电话过来说对不起没了，现在票很紧张，19000要不要？呵呵x你大o的。最后东航官网16000
3. 给领导代订x京的住宿，300多订了打电话给我说没发票，我说那给我取消了吧。然后第二天照样刷掉信用卡，打电话x程说这个酒店不退，后来发现在小字里面。你没发票也敢不退钱？呵呵，投诉数次无果，卸载x程app。
4. 哦，卸载前还有一次手贱用x程订了个holiday inn，发现比官网价便宜了30元，过去一看，竟然是积分兑换的，呵呵。还好是自己出行，要是出差发票都没有。忍住没投诉。
5. 各种搭售垃圾打车券，保险，服务费，住宿券。每次购买都要反复仔细确认。
所以国内OTA是不是和o度变的越来越像？走好不送，全部卸掉。
我现在的使用习惯：
1. 三大航app买机票
2. ihg 华住app 订宾馆
3. 12306买火车票
反正都是直接买，要用平台就是pc端打开比个价，不让他们挣到一毛钱，以上。
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