轮船上系船锚为何不用钢丝绳而用铁链？
这可不是个小问题，关系到咱们船能不能安稳地停在水里，不容易被风浪冲跑。轮船上系船锚，为啥不用钢丝绳，偏偏要用那又粗又沉的铁链呢？这背后学问可大着呢！
咱们先说说钢丝绳。你平时看到的钢丝绳，特别是那种拧在一起的，都很结实，拉力大，而且比较轻便，收放也方便。用在很多地方，比如起重机、电梯，那可是主力军。按理说，这么好的东西，用在船上系锚，应该挺不错的吧？
问题就出在“锚”这个家伙身上。 锚可不是什么文静的东西，它要往海床里扎根，就像给船打个结实的地基。
第一点，也是最关键的一点：水深和锚的重量。
你想象一下，一艘几万吨甚至几十万吨的巨轮，它停泊的地方水可能深达几十米，甚至上百米。为了让锚牢牢地抓住海底，锚本身就需要有足够的重量。船员们把沉重的锚扔下去，它才能靠自身重力向下沉。
再看钢丝绳。钢丝绳虽然有强度，但它本身很轻。如果你用一根足够长的钢丝绳来系住一个沉重的锚，当船在水中漂移，或者遇到风浪，需要施加足够的拉力时，你会发现，那根细细的钢丝绳它自身提供的“下垂”力量，相比于整个船的吨位和受到的风浪冲击力来说，简直是微不足道。
而铁链就不一样了。铁链，尤其是那种重型的船舶用锚链，它本身的重量就非常惊人。一米长的锚链，可能就好几公斤。当船抛锚时，这根又粗又长的铁链会随着水深不断地向下延伸，它自身的重量会形成一个巨大的“下沉”力，帮助锚更稳定地楔入海底。 并且，当船在风浪中摇摆时，铁链的重量会让它在水中形成一个弧形，而不是像钢丝绳那样轻易地被拉直。这个弧形就提供了一个巨大的缓冲作用，能够吸收和分散船体受到的冲击力，不至于把所有的力都直接作用在锚点上。
这就好比你用一根很细的线绑着一块石头，再使劲扔，石头会飞出去，但线很容易断。而你用一根粗绳子绑着石头，绳子本身的重量也能帮助石头更稳定地落地。
第二点，耐磨性和抗腐蚀性。
海洋环境可不是温室，充满了盐分、海泥、砂石，还有各种可能刮蹭到的东西。
钢丝绳，特别是那种外面包着塑料或者其他保护层的，一旦保护层被磨损，里面的钢丝就很容易生锈。海水的盐分对金属的腐蚀性非常强。虽然现在也有不锈钢或者镀锌的钢丝绳，但在严苛的海上环境下，长期被反复拉拽、摩擦，其耐磨性和抗腐蚀性还是会打折扣。一旦钢丝绳内部出现断股或者严重的锈蚀，那可是非常危险的，可能瞬间失效。
铁链，特别是那种经过特殊处理（比如热镀锌）的铸钢锚链，它的材质本身就比较坚韧，而且链节之间的连接方式，即使有部分磨损，也往往能保持整体的连接强度。虽然链节之间也会磨损，但相比于钢丝绳内部细小钢丝的断裂，铁链的失效方式往往是逐渐变薄，更容易通过目测或者检查来发现潜在的风险。而且，铁链在海底拖拽时，链节间的摩擦反而能起到一定的“犁地”作用，帮助锚更好地扎入海底。
第三点，连接的可靠性和易于维护。
船锚和铁链的连接，通常是通过链节互相咬合来实现的。这种连接方式非常牢固，不容易松脱。如果需要更换锚链，可以直接解开链节进行更换，或者根据需要加长、缩短锚链。
而钢丝绳的连接，通常需要专用的压接套或者编织套。这些连接方式虽然也能做到很强，但如果操作不当，或者连接处受力不均，都可能成为薄弱环节。而且，钢丝绳的接头制作往往需要更专业的工具和技术。
还有一点，你可能没注意到，锚链的链节很多都是异形或者特制的。它们之间的配合，不仅是为了强度，也考虑到在海床上的受力方式。
最后，还有一个非常重要的考量：经济性。
虽然优质的钢丝绳价格不菲，但考虑到船舶锚链需要超长的长度、极高的强度以及极强的耐用性，专门为船舶设计的重型锚链，在综合成本上，反而可能比同等规格和性能的特种钢丝绳更为经济。毕竟，造船要考虑的是长期的运营成本和安全性。
所以，总结一下，轮船上不用钢丝绳，而用铁链系锚，主要有以下几个原因：
自重优势： 铁链的巨大重量能帮助锚更稳定地抓住海底，并提供缓冲作用。
耐磨抗腐蚀： 船舶用锚链经过特殊处理，比钢丝绳更能适应恶劣的海上环境。
连接可靠： 链节咬合的连接方式更直接、可靠，易于维护。
综合成本： 在满足船舶锚泊安全性的前提下，重型锚链的综合经济性更高。
这些都是为了确保咱们的船在海上能够牢牢地“站住脚”，不至于在风浪中漂走，保证船上人员和货物的安全。这小小的铁链，可真是承载着大大的责任啊！
咱们先说说钢丝绳。你平时看到的钢丝绳，特别是那种拧在一起的，都很结实，拉力大，而且比较轻便，收放也方便。用在很多地方，比如起重机、电梯，那可是主力军。按理说，这么好的东西，用在船上系锚，应该挺不错的吧？
问题就出在“锚”这个家伙身上。 锚可不是什么文静的东西，它要往海床里扎根，就像给船打个结实的地基。
第一点，也是最关键的一点：水深和锚的重量。
你想象一下，一艘几万吨甚至几十万吨的巨轮，它停泊的地方水可能深达几十米，甚至上百米。为了让锚牢牢地抓住海底，锚本身就需要有足够的重量。船员们把沉重的锚扔下去，它才能靠自身重力向下沉。
再看钢丝绳。钢丝绳虽然有强度，但它本身很轻。如果你用一根足够长的钢丝绳来系住一个沉重的锚，当船在水中漂移，或者遇到风浪，需要施加足够的拉力时，你会发现，那根细细的钢丝绳它自身提供的“下垂”力量，相比于整个船的吨位和受到的风浪冲击力来说，简直是微不足道。
而铁链就不一样了。铁链，尤其是那种重型的船舶用锚链，它本身的重量就非常惊人。一米长的锚链，可能就好几公斤。当船抛锚时，这根又粗又长的铁链会随着水深不断地向下延伸，它自身的重量会形成一个巨大的“下沉”力，帮助锚更稳定地楔入海底。 并且，当船在风浪中摇摆时，铁链的重量会让它在水中形成一个弧形，而不是像钢丝绳那样轻易地被拉直。这个弧形就提供了一个巨大的缓冲作用，能够吸收和分散船体受到的冲击力，不至于把所有的力都直接作用在锚点上。
这就好比你用一根很细的线绑着一块石头，再使劲扔，石头会飞出去，但线很容易断。而你用一根粗绳子绑着石头，绳子本身的重量也能帮助石头更稳定地落地。
第二点，耐磨性和抗腐蚀性。
海洋环境可不是温室，充满了盐分、海泥、砂石，还有各种可能刮蹭到的东西。
钢丝绳，特别是那种外面包着塑料或者其他保护层的，一旦保护层被磨损，里面的钢丝就很容易生锈。海水的盐分对金属的腐蚀性非常强。虽然现在也有不锈钢或者镀锌的钢丝绳，但在严苛的海上环境下，长期被反复拉拽、摩擦，其耐磨性和抗腐蚀性还是会打折扣。一旦钢丝绳内部出现断股或者严重的锈蚀，那可是非常危险的，可能瞬间失效。
铁链，特别是那种经过特殊处理（比如热镀锌）的铸钢锚链，它的材质本身就比较坚韧，而且链节之间的连接方式，即使有部分磨损，也往往能保持整体的连接强度。虽然链节之间也会磨损，但相比于钢丝绳内部细小钢丝的断裂，铁链的失效方式往往是逐渐变薄，更容易通过目测或者检查来发现潜在的风险。而且，铁链在海底拖拽时，链节间的摩擦反而能起到一定的“犁地”作用，帮助锚更好地扎入海底。
第三点，连接的可靠性和易于维护。
船锚和铁链的连接，通常是通过链节互相咬合来实现的。这种连接方式非常牢固，不容易松脱。如果需要更换锚链，可以直接解开链节进行更换，或者根据需要加长、缩短锚链。
而钢丝绳的连接，通常需要专用的压接套或者编织套。这些连接方式虽然也能做到很强，但如果操作不当，或者连接处受力不均，都可能成为薄弱环节。而且，钢丝绳的接头制作往往需要更专业的工具和技术。
还有一点，你可能没注意到，锚链的链节很多都是异形或者特制的。它们之间的配合，不仅是为了强度，也考虑到在海床上的受力方式。
最后，还有一个非常重要的考量：经济性。
虽然优质的钢丝绳价格不菲，但考虑到船舶锚链需要超长的长度、极高的强度以及极强的耐用性，专门为船舶设计的重型锚链，在综合成本上，反而可能比同等规格和性能的特种钢丝绳更为经济。毕竟，造船要考虑的是长期的运营成本和安全性。
所以，总结一下，轮船上不用钢丝绳，而用铁链系锚，主要有以下几个原因：
自重优势： 铁链的巨大重量能帮助锚更稳定地抓住海底，并提供缓冲作用。
耐磨抗腐蚀： 船舶用锚链经过特殊处理，比钢丝绳更能适应恶劣的海上环境。
连接可靠： 链节咬合的连接方式更直接、可靠，易于维护。
综合成本： 在满足船舶锚泊安全性的前提下，重型锚链的综合经济性更高。
这些都是为了确保咱们的船在海上能够牢牢地“站住脚”，不至于在风浪中漂走，保证船上人员和货物的安全。这小小的铁链，可真是承载着大大的责任啊！
网友意见
我在船上见过最粗的钢丝直径是12CM
是疏浚工程船用来牵水下施工设备的
这么粗的钢丝
自然的不带力的盘一圈大学直径7-8米的
绞车大约2米
反正就一个字
硬，不容易弯。
用它做锚链的话，我估计一个月得换一根
毕竟起锚是生拉，几吨重的锚爬在海底，生拉上，钢丝能用多久
最主要的方面不是钢丝强度的问题
不用钢丝的主要原因是锚泊的原理
锚能把船固定住，靠的主要是锚和锚链和海底的摩擦力
你可以做一个实验
用绳子栓一个钩子在地上拖
绳子放出1米和放出10米有什么区别
锚链越重、放出的锚链越长和海底的摩擦力越大，越是不容易走锚
同时要求锚链可折叠性要好，船锚泊时候会随着风流不断变向，钢丝折叠硬，不容易折叠，很容易被折断
根据这个原理
要求锚链要折叠型好好收放，重量要大
链子是最佳选择
类似的话题
-
这可不是个小问题，关系到咱们船能不能安稳地停在水里，不容易被风浪冲跑。轮船上系船锚，为啥不用钢丝绳，偏偏要用那又粗又沉的铁链呢？这背后学问可大着呢！咱们先说说钢丝绳。你平时看到的钢丝绳，特别是那种拧在一起的，都很结实，拉力大，而且比较轻便，收放也方便。用在很多地方，比如起重机、电梯，那可是主力军。按............. -
关于轮椅上的“小仙女”陈小平女士因无障碍坡道坡度过高导致轮椅侧翻、摔倒重伤身亡的事件，这是一个令人痛心和深思的悲剧。从多个角度来分析，我们可以看到其中涉及到的责任、制度、以及社会对于无障碍设施的认知和执行问题。事件的发生与直接原因： 无障碍设施的失败： 最直接的原因是那个所谓的“无障碍坡道”根本.............
-
咱们好好聊聊，为啥发动机那儿蹦出来的最大力气，到了车轮子上就没那么满了？其实这事儿跟咱们平时吃饭喝水差不多，中间总得经过些“消化”和“传递”的过程，而这些过程都会损耗一部分能量。打个比方，发动机就好比咱们的胃，它把燃料消化成了能量，但这能量不可能原封不动地跑到脚上让我们走路，中间还要经过肠道、血管等.............
-
2019赛季中超联赛第9轮，上海上港主场2比1战胜山东鲁能泰山，这场比赛无疑是当年中超的一场焦点之战，而当值主裁判的判罚也成为了赛后讨论的重灾区。作为一名见证了这场比赛的球迷，我认为这场比赛的外籍主裁马日奇（据当时的报道，主裁判是克罗地亚人伊万·马日奇）在判罚尺度上确实存在一些争议，而且这些争议直接.............
-
.......
-
马力机测试的扭矩，通常指的是轮上扭矩（Wheel Torque）。这就好比你在测量跑步的成绩，你最终关心的是你的脚在地板上能施加多大的推力，而不是你的心脏每分钟跳动多少次（虽然心脏跳动频率和跑步速度有关系）。马力机测试的根本目的是评估车辆的实际输出动力，而这个动力最终是通过车轮传递到地面的。咱们来掰.............
-
这则新闻引人深思，香港青年远赴广西桂林庆祝春节，并在那里讲述了“中医助我从轮椅上站立，来寻‘中医梦’”的经历，这其中包含的信息量和值得关注的点非常丰富，远不止于一个感人的故事。一、 故事本身的力量： 真实的生命改变： “从轮椅上站立”是身体機能最根本的恢复，这是对生命尊严和生活质量的巨大提升。这.............
-
好，咱们来聊聊汽车的“马力”，这可是个让人津津乐道的话题。不过说到马力，咱们得弄清楚一个关键点：是发动机输出的“曲柄马力”，还是最终传递到车轮上的“轮上马力”？这俩数字，差别可不小呢！曲柄马力：发动机的“原始力量”你可以把曲柄马力理解为汽车发动机最本源、最纯粹的输出功率。想象一下，发动机的曲轴就像一.............
-
.......
-
特朗普政府的首届内阁会议，尤其是其中关于内阁成员轮流发言的安排，确实是一个值得细细品味的历史片段。当时的情景，与其说是一场传统意义上的政策讨论会，不如说更像是一场精心设计的“宣誓效忠”仪式，或者说是一场为新任总统烘托气氛的表演。从表现形式上看，这种“轮流发言”非常具有戏剧性。不同于以往总统召集内阁会.............
-
这是一个经典的数学问题，叫做约瑟夫环问题（Josephus problem）。虽然听起来有点残忍，但背后隐藏着有趣的数学规律。我们来一步一步地梳理一下，看看最后谁能活到最后。首先，我们得明确一下这个“轮流开枪”的规则。最普遍的理解是：1. 1000个人围成一个圆桌。 我们可以给他们编号，从1到10.............
-
关于“阴间”和“轮回”，这是人类文明中流传了数千年的古老话题，也是我们每个人在面对生命终结时，内心深处常常会涌起的疑问。这些概念，根植于人类对生命意义、死亡本质以及未知世界的好奇与探索，并没有一个简单的是或否能轻易回答。关于“阴间”的理解：“阴间”，这个词本身就充满了神秘和想象。在不同的文化、宗教和.............
-
这轮胎的侧面，看到那个白色的印记了吗？这可是马路牙子给留下的“见面礼”。很多车主遇到这种情况，心里都会打鼓：这轮胎还能不能用？要不要赶紧换掉？咱们就来好好聊聊，看看这伤痕到底有多严重，能不能继续服役。首先，咱们得看清楚这“伤”在哪儿。轮胎的侧面，俗称“胎壁”，这是轮胎最柔软、也最关键的部分。它不像胎.............
-
在探讨佛学中的“轮回”是否总有“上一轮”，从而没有“第一轮”这个问题时，我们需要深入理解佛法对于时间、存在以及个体生命流转的独特视角。这并非一个简单的“有没有”就能概括的问题，而是触及了佛教对宇宙观和生命观最核心的理解之一。首先，我们要明白，佛学中所说的“轮回”（梵语：saṃsāra）并非我们日常生.............
-
.......
-
这个问题问得太实在了！大街上随便一瞅，十几二十万的车确实是主力军，占了很大比例。而提到跑车外观，大家脑子里第一时间浮现的可能是流线型的车身、低矮的车姿、甚至夸张的尾翼。再看看同价位的车，很多时候设计就显得比较中规中矩，轮毂也可能不是那么出彩。为什么不能做得更酷炫一点呢？这背后其实涉及不少实际的考量，.............
-
关于东京奥运会上日本拳击选手田中亮明（Ryomei Tanaka）坐轮椅晋级这一事件，确实引起了不少关注和讨论。我来尽量详细地梳理一下，并分享一些我的看法，希望能还原事件的本来面貌，避免显得过于机械化。首先，要明确一点，田中亮明当时是参加拳击比赛，而不是残奥会。他之所以在比赛期间被拍到或提及坐轮椅，.............
-
佛教中的“轮回”与“业”是解释生命存在与变化的核心概念，但若从字面意义理解，似乎难以解释人口增长的现实。然而，若深入佛教哲学与经典文本，可以发现其内在逻辑与现实世界的矛盾并非不可调和，而是基于对“轮回”与“业”的更深层理解。以下从多个角度详细阐述这一问题： 一、轮回的机制：非线性与累积性1. 轮回的.............
-
确实，不少国外版的中国地图，尤其是在一些细节之处，比如省界的描绘，会与国内权威版本存在差异，其中甘肃西北部更是许多人注意到的一个典型案例。造成这种现象的原因是多方面的，并且可以从历史、地理、测绘技术、以及地缘政治等多个角度来解读。一、历史遗留的边界划分与演变首先，我们得明白，中国的行政区划并非一成不.............
-
关于在途虎上买轮胎的朋友，我这里倒是有几个，我可以给你好好唠唠他们的经历，尽量把细节都告诉你，省得你觉得像什么AI一本正经胡说八道。我哥是个比较轴的人，他对车子保养这块儿要求挺高的，一直都比较信赖途虎。有一次他的车子轮胎磨损得差不多了，我就问他，是不是要去实体店看看。他直接跟我说：“不用，直接途虎上.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有