如何看待在高铁站坐正规出租，师傅以他等了三个小时（非预约司机排队等候的时间）为理由多收二十块钱？
这事儿，说实话，挺让人膈应的。你在高铁站，风尘仆仆，一出站就盼着赶紧打个车回家，结果碰上这么一档子事儿，心情一下就打折扣了。
咱们先梳理一下这事儿：
事情的经过：
1. 地点： 高铁站。这是一个公共交通枢纽，人流量大，大家都有急切的出行需求。
2. 选择： 你选择了“正规出租”。这说明你想要的是合法合规、价格相对透明的服务，避免了网约车可能存在的“溢价”或者“空驶费”等问题。
3. 遇到的师傅： 这位师傅是以“等了三个小时”为理由，要求多收20块钱。
细品一下这位师傅的操作：
“等了三个小时”： 这是他给出的“加价”理由。
这合理吗？ 从乘客角度来看，极不合理。出租车司机在高铁站接送乘客，等候客流是他们工作的一部分，也是他们收入的来源之一。就像你去商店购物，店员等了一天没有人来，不能因为他等了很久，就跟第一个来的顾客说“我等了好久，你得给我多加点钱”。
“非预约司机排队等候的时间”： 这句话很重要。它表明了这个“等候”是司机自己选择的排队等待，而不是因为乘客的某种特殊原因（比如乘客迟到、改签等）导致司机额外等待。高铁站的出租车排队，本身就是一种常态，是司机为了获取客源而付出的“机会成本”。
为什么他会说这个？ 司机可能觉得，他在这里辛苦等了三个小时，付出了时间和精力，而你一上车就要走了，他觉得“回本”不够。这是一种将自己的机会成本转嫁给乘客的行为。
潜在的“套路”： 很多时候，在生意好的地方，司机可能会利用信息不对称或者乘客的急切心理，玩点“小把戏”。他可能觉得你人生地不熟，或者累了想赶紧走，就试探性地提出这个要求。
“多收二十块钱”： 这是他提出的具体“附加费”。
合法性： 正规出租车的收费标准，应该是按照计价器显示的金额加上可能存在的法定费用（如夜间费、高速过路费等）。任何额外收费，除非有明确的规定或者乘客事先同意，否则都属于乱收费。
道德性： 这种行为，无论在法律层面还是道德层面，都站不住脚。它损害了出租车行业的整体形象，也让乘客对“正规出租”产生了不信任感。
你的感受和应该如何看待：
1. 被“宰”的感觉： 这种经历很容易让人产生被“宰”或者被“欺负”的感觉。尤其是在一个本应提供标准服务的场景下。
2. 对“正规”的质疑： 当“正规出租”也出现这种行为时，乘客可能会开始怀疑“正规”到底意味着什么。
3. 后续处理：
如果当时拒绝了： 你很坚决地拒绝了，这是正确的做法。你可以坚持按计价器收费，或者直接表示“就按表走”。如果司机坚持，你可以考虑换一辆车，或者投诉。
如果当时给了： 如果因为赶时间或者不想麻烦，支付了这20块钱，那也理解。但心里肯定会不舒服。
事后反思： 这种事情发生后，大家都会在想，到底是谁的责任，又该怎么避免。
更深层次的思考：
供需关系与司机心态： 在高铁站这种地方，客流往往大于供给（尤其是在高峰期或者某些时段）。当司机有优势的时候，一些人的“贪小便宜”心态就会暴露出来。这反映了部分从业者在面对“好生意”时的心态，他们可能觉得“多赚一点”是理所应当的。
行业监管与乘客权益： 这种行为是对行业规则的挑战。我们期待的是一个公平、透明的出行环境。出租车管理部门的监管力度、乘客维权渠道的畅通，都至关重要。
乘客的“沉默成本”： 很多人即使知道不合理，也可能因为麻烦、沟通成本高，或者不愿意“闹大”而选择忍气吞声。这种“沉默”反而可能助长了这种不良风气。
总结一下：
这位师傅的这种做法，是在利用信息不对称和乘客的急切心理，进行一种变相的乱收费。这种行为既不符合出租车行业的正规操作规范，也损害了乘客的合法权益，是应该受到谴责和抵制的。
下次再遇到类似情况，如果情况允许，果断拒绝，并保留好证据（比如车牌号、时间等），可以向当地的交通运输部门或者出租车行业协会进行投诉，维护自己的合法权益，也为净化出行环境出一份力。毕竟，出行本该是一件舒心的事情，不该被这些不愉快的“小插曲”打扰。
咱们先梳理一下这事儿：
事情的经过：
1. 地点： 高铁站。这是一个公共交通枢纽，人流量大，大家都有急切的出行需求。
2. 选择： 你选择了“正规出租”。这说明你想要的是合法合规、价格相对透明的服务，避免了网约车可能存在的“溢价”或者“空驶费”等问题。
3. 遇到的师傅： 这位师傅是以“等了三个小时”为理由，要求多收20块钱。
细品一下这位师傅的操作：
“等了三个小时”： 这是他给出的“加价”理由。
这合理吗？ 从乘客角度来看，极不合理。出租车司机在高铁站接送乘客，等候客流是他们工作的一部分，也是他们收入的来源之一。就像你去商店购物，店员等了一天没有人来，不能因为他等了很久，就跟第一个来的顾客说“我等了好久，你得给我多加点钱”。
“非预约司机排队等候的时间”： 这句话很重要。它表明了这个“等候”是司机自己选择的排队等待，而不是因为乘客的某种特殊原因（比如乘客迟到、改签等）导致司机额外等待。高铁站的出租车排队，本身就是一种常态，是司机为了获取客源而付出的“机会成本”。
为什么他会说这个？ 司机可能觉得，他在这里辛苦等了三个小时，付出了时间和精力，而你一上车就要走了，他觉得“回本”不够。这是一种将自己的机会成本转嫁给乘客的行为。
潜在的“套路”： 很多时候，在生意好的地方，司机可能会利用信息不对称或者乘客的急切心理，玩点“小把戏”。他可能觉得你人生地不熟，或者累了想赶紧走，就试探性地提出这个要求。
“多收二十块钱”： 这是他提出的具体“附加费”。
合法性： 正规出租车的收费标准，应该是按照计价器显示的金额加上可能存在的法定费用（如夜间费、高速过路费等）。任何额外收费，除非有明确的规定或者乘客事先同意，否则都属于乱收费。
道德性： 这种行为，无论在法律层面还是道德层面，都站不住脚。它损害了出租车行业的整体形象，也让乘客对“正规出租”产生了不信任感。
你的感受和应该如何看待：
1. 被“宰”的感觉： 这种经历很容易让人产生被“宰”或者被“欺负”的感觉。尤其是在一个本应提供标准服务的场景下。
2. 对“正规”的质疑： 当“正规出租”也出现这种行为时，乘客可能会开始怀疑“正规”到底意味着什么。
3. 后续处理：
如果当时拒绝了： 你很坚决地拒绝了，这是正确的做法。你可以坚持按计价器收费，或者直接表示“就按表走”。如果司机坚持，你可以考虑换一辆车，或者投诉。
如果当时给了： 如果因为赶时间或者不想麻烦，支付了这20块钱，那也理解。但心里肯定会不舒服。
事后反思： 这种事情发生后，大家都会在想，到底是谁的责任，又该怎么避免。
更深层次的思考：
供需关系与司机心态： 在高铁站这种地方，客流往往大于供给（尤其是在高峰期或者某些时段）。当司机有优势的时候，一些人的“贪小便宜”心态就会暴露出来。这反映了部分从业者在面对“好生意”时的心态，他们可能觉得“多赚一点”是理所应当的。
行业监管与乘客权益： 这种行为是对行业规则的挑战。我们期待的是一个公平、透明的出行环境。出租车管理部门的监管力度、乘客维权渠道的畅通，都至关重要。
乘客的“沉默成本”： 很多人即使知道不合理，也可能因为麻烦、沟通成本高，或者不愿意“闹大”而选择忍气吞声。这种“沉默”反而可能助长了这种不良风气。
总结一下：
这位师傅的这种做法，是在利用信息不对称和乘客的急切心理，进行一种变相的乱收费。这种行为既不符合出租车行业的正规操作规范，也损害了乘客的合法权益，是应该受到谴责和抵制的。
下次再遇到类似情况，如果情况允许，果断拒绝，并保留好证据（比如车牌号、时间等），可以向当地的交通运输部门或者出租车行业协会进行投诉，维护自己的合法权益，也为净化出行环境出一份力。毕竟，出行本该是一件舒心的事情，不该被这些不愉快的“小插曲”打扰。
网友意见
他太谦虚了，他应该说等了你三十年，出生后拼命吃奶，努力长大，然后上幼儿园，小学中学去识字，识字了再去学驾驶，有了驾照应聘出租车司机，三十年来的努力，就是为了今天拉你这一趟，他就是为你而生的。
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