J20为什么看上去特别长？
J20战斗机那独特的“长腿”设计，确实是它最引人注目的特征之一。要说清楚为什么它看起来这么长，得从几个关键的设计点说起，而且这些设计并非凭空而来，而是有着非常明确的背后考量。
首先，一体化翼身融合设计（Blended Wing Body）是J20视觉上显得修长的首要原因。你仔细看J20，它的机身和机翼的过渡非常平滑，几乎看不到传统战斗机那种明显的机翼根部结构。这种设计的好处很多，不仅仅是为了好看。它大大增加了飞机的内部容积，为携带更多的燃油、弹药以及更先进的电子设备提供了空间。同时，它也优化了飞机的气动布局，减少了气动阻力，理论上能提高飞行效率和航程。当机翼的展弦比（翼展与平均翼弦长度的比例）相对较高，并且与修长的机身完美结合时，整体视觉效果自然就会拉长。
其次，边条翼（LERX Leading Edge Root Extensions）的运用也功不可没。J20的机头两侧，尤其是进气道上方，延伸出了两片向前翼展方向延伸的翼面，这就是边条翼。它们不仅仅是造型上的点缀，而是非常重要的气动部件。在高速飞行时，边条翼能产生强大的涡流，这些涡流能够附着在机身上方，改善机翼的气流，增加升力，尤其是在大迎角机动时，能显著提高飞机的机动性。而这些边条翼向前延伸的设计，也视觉上拉长了飞机的整体轮廓，配合平滑的机身，进一步强化了“长”的感觉。
再者，进气道的位置和设计也对J20的观感产生了影响。J20采用了蚌式进气道，这种进气道位于机腹下方，并且向上开启。与一些战机前置或侧置的进气道相比，J20的进气道将机身下方的空间让给了其他结构，比如起落架舱和武器舱。同时，这种设计也使得机头部分更加简洁，没有被巨大的进气道占据视觉重心。当机头部分相对“瘦长”，而机身整体又非常流畅时，整体的视觉轴线就会显得更加突出。
还有一个容易被忽视的方面，那就是主起落架的收放方式。J20的主起落架向后收起，并且收在机腹的起落架舱内。你可能也注意到了，J20的起落架相对比较长。这种长起落架在着陆时能提供更好的离地间隙，对地面操控也很有帮助。但从视觉上看，尤其是在起飞或着陆滑跑时，长长的起落架撑起整个机身，也无形中增加了“纵深感”，让机身显得更加挺拔、修长。
最后，整体的空气动力学优化理念贯穿了J20的设计。设计师们追求的是一种“全态”性能，不仅要在超音速下表现优异，也要兼顾跨音速和亚音速的操控性。为了实现这一点，他们使用了复杂的计算流体动力学（CFD）进行大量模拟，对飞机的每一个表面、每一个转角都进行了精细的调整。这种精细的调校，使得J20的机身线条极其流畅，减少了不必要的突出部分，从而在视觉上形成了一种贯穿始终的修长感。
总而言之，J20之所以看上去特别长，是集一体化翼身融合、边条翼设计、进气道布局、起落架以及整体空气动力学优化理念共同作用的结果。它不是单靠某一个元素，而是通过这些相互关联的设计，共同塑造了其独一无二、极具辨识度的修长外观。
首先，一体化翼身融合设计（Blended Wing Body）是J20视觉上显得修长的首要原因。你仔细看J20，它的机身和机翼的过渡非常平滑，几乎看不到传统战斗机那种明显的机翼根部结构。这种设计的好处很多，不仅仅是为了好看。它大大增加了飞机的内部容积，为携带更多的燃油、弹药以及更先进的电子设备提供了空间。同时，它也优化了飞机的气动布局，减少了气动阻力，理论上能提高飞行效率和航程。当机翼的展弦比（翼展与平均翼弦长度的比例）相对较高，并且与修长的机身完美结合时，整体视觉效果自然就会拉长。
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再者，进气道的位置和设计也对J20的观感产生了影响。J20采用了蚌式进气道，这种进气道位于机腹下方，并且向上开启。与一些战机前置或侧置的进气道相比，J20的进气道将机身下方的空间让给了其他结构，比如起落架舱和武器舱。同时，这种设计也使得机头部分更加简洁，没有被巨大的进气道占据视觉重心。当机头部分相对“瘦长”，而机身整体又非常流畅时，整体的视觉轴线就会显得更加突出。
还有一个容易被忽视的方面，那就是主起落架的收放方式。J20的主起落架向后收起，并且收在机腹的起落架舱内。你可能也注意到了，J20的起落架相对比较长。这种长起落架在着陆时能提供更好的离地间隙，对地面操控也很有帮助。但从视觉上看，尤其是在起飞或着陆滑跑时，长长的起落架撑起整个机身，也无形中增加了“纵深感”，让机身显得更加挺拔、修长。
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总而言之，J20之所以看上去特别长，是集一体化翼身融合、边条翼设计、进气道布局、起落架以及整体空气动力学优化理念共同作用的结果。它不是单靠某一个元素，而是通过这些相互关联的设计，共同塑造了其独一无二、极具辨识度的修长外观。
网友意见
发动机不够，体型凑啊。
所以很多人质疑中低速的可控性。
这个跟跷跷板类似，运用力矩创造小半径。
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