为什么越来越多的学生和年轻人喜欢坐公交?

越来越多的学生和年轻人选择乘坐公交，这是一个值得探讨的社会现象。这背后并非单一原因，而是多种因素相互作用的结果，涵盖了经济、环境、便利性、社交和心态等多个层面。下面我将尽量详细地分析这些原因：

一、经济压力与成本效益

这是最直接也最普遍的原因之一。

购车成本高昂：购买一辆汽车，尤其是新车，需要支付高昂的首付款，后续还有贷款利息、保险费、购置税、上牌费等一系列前期支出。对于刚步入社会的年轻人或学生群体来说，这笔开销是巨大的负担。
养车成本持续上涨：即使拥有一辆车，养车费用也不容小觑。燃油价格波动较大，停车费在城市核心区域尤其昂贵，维修保养、年检费用、违章罚款等也是持续性的开销。相比之下，公交车的月票或单次票价通常远低于这些成本。
共享经济与租赁的局限性：虽然网约车、共享单车、共享汽车提供了替代方案，但它们往往更适合短途或临时出行。对于日常通勤，尤其是在交通拥堵的城市，长期依赖这些服务同样可能比公交车更昂贵或不便。

总结：对于经济能力有限的学生和年轻人群体而言，公交车提供了一种更经济实惠的出行选择，能够显著降低他们的生活成本。

二、便利性与可达性提升

公交系统的发展和优化也让乘坐公交变得更加方便。

公交网络日益完善：许多城市都在不断扩大公交线路网络，增加线路密度，覆盖更多区域，甚至延伸到郊区或大学城。这意味着无论目的地在哪里，总有几条公交线路可以选择。
公交专用道与优先信号：为了缓解交通拥堵，许多城市开始建设公交专用道和实施公交信号优先系统。这使得公交车在高峰时段能够相对更顺畅地行驶，缩短了出行时间，提高了准点率。
智能公交系统的普及：现代化的公交系统通常配备实时公交信息查询APP，乘客可以通过手机轻松了解公交车的位置、预计到站时间、拥挤程度等信息。这大大减少了等待的焦虑感，让出行规划更加科学。
换乘的便捷性：一些城市设计了更加人性化的换乘枢纽，缩短了不同线路之间的步行距离，并提供了换乘优惠，使得跨线路出行也变得相对容易。
“最后一公里”的补充：虽然公交车本身无法解决所有“最后一公里”的问题，但结合共享单车、短途步行等方式，公交车成为了连接起点和终点的重要纽带。

总结：随着城市公交基础设施的不断改善和智能化技术的应用，公交车的便利性和可靠性得到了显著提升，能够满足年轻人的日常出行需求。

三、环境意识与绿色出行理念

年轻一代普遍具有更高的环保意识，更倾向于选择可持续的生活方式。

应对气候变化的关注：年轻人是未来社会的主力军，他们对气候变化和环境污染等问题有着更深的忧虑。他们认识到汽车尾气是空气污染和温室气体排放的重要来源。
倡导绿色生活：选择公交车是践行绿色出行理念的一种直接方式。这不仅是对环境负责，也符合他们追求健康、可持续生活方式的价值观。
个人责任感：许多年轻人认为，即使自己的力量微薄，但通过减少私家车使用来支持公共交通，也是一种积极的个人贡献，能够带动更多人加入环保行动。
社会责任与群体认同：绿色出行也成为一种社会风尚，尤其是在大学生和年轻白领群体中。选择公交出行有时也代表着一种社会责任感和对环保的认同。

总结：环保意识的觉醒是许多年轻人选择公交的重要驱动力，他们希望通过自己的行动为环境保护做出贡献。

四、社交与个人空间

公交车在提供交通功能的同时，也承载了其独特的社交和个人空间属性。

通勤路上的社交机会：公交车是城市中人与人接触的公共空间之一。在拥挤的早晚高峰，与同龄人一同挤在公交车上，有时会成为一种独特的经历，甚至可能遇到认识的人，进行短暂的交流。
个人空间的利用：对于一些人来说，公交车提供了一个相对固定的“移动个人空间”。在通勤时间里，他们可以利用这段时间做很多事情，例如：
学习与阅读：许多学生会利用公交时间复习功课、阅读教材、浏览专业知识。
放松与娱乐：听音乐、播客、看视频、玩手机游戏是常见的消遣方式。
思考与规划：对于一些年轻人来说，公交车上的安静时光是思考问题、规划日程、整理思绪的好机会。
避免驾驶压力：驾驶汽车需要高度集中注意力，尤其是在交通繁忙的城市。乘坐公交车则可以将驾驶的压力转移给司机，让自己能够更放松。
避免交通焦虑：寻找停车位、应对拥堵、遵守复杂的交通规则等都可能引起驾驶者的焦虑。乘坐公交车则可以避免这些问题。

总结：公交车不仅是交通工具，也成为了年轻人利用碎片化时间、进行社交或享受个人空间的一个场所。

五、城市规划与交通结构的变化

城市的交通规划和发展方向也影响着人们的选择。

公共交通优先导向：许多城市正在推行“公交优先”的交通发展战略，加大对公共交通的投入，提升公共交通的吸引力。
城市拥堵的加剧：随着城市化进程的加速和私家车保有量的增加，城市交通拥堵问题日益严重。这使得开车出行所需的时间和精力成本显著增加，相对而言，公交车在某些情况下可能更快捷或更可预测。
对停车的限制：城市中心区域停车位紧张且价格高昂，这进一步降低了开车出行的吸引力，尤其是对于没有固定停车位的学生和年轻上班族。

总结：宏观的城市交通规划和现实的交通状况，也促使更多年轻人将目光投向公共交通。

六、心态与消费习惯的转变

年轻一代的消费观念和生活方式也在发生变化。

共享理念的渗透：年轻人对“拥有”和“共享”的看法更加开放。他们可能更倾向于“使用”而非“拥有”所有权，因此对拥有私家车的需求相对降低。
体验至上：年轻人更看重生活体验，他们可能认为将钱花在旅行、娱乐、学习或个人成长上，比花在拥有一辆车上更有价值。
便捷生活方式的追求：对于习惯了互联网和智能手机带来的便利的年轻人来说，他们更容易接受那些能够简化生活、减少麻烦的选择。
社交媒体的引导：社交媒体上关于环保、极简生活、共享经济的讨论也可能影响他们的出行选择。

总结：年轻一代的价值取向和生活方式的转变，使得他们对公交出行的接受度和偏好度有所提升。

总而言之，越来越多的学生和年轻人喜欢乘坐公交，是经济压力、便利性提升、环保意识增强、社交需求和城市发展等多重因素综合作用下的必然结果。这不仅是他们个人的选择，也是社会进步和可持续发展趋势的体现。

网友意见

因为他们在期待啊

「地铁车门关上的一刹那，金发少女跳上来，直接撞到滑板少年身上。只听她小声跟他说了句什么，他答:“Oui,pourquoi (嗯，怎么)?”女生并未回答，侧过脸吻上去，男生笑着问:“On se connait (我们认识吗)？”“Depuis maintenant (从现在开始).”女生笑着轻扯住男生衣领，两人开始french kiss。」

原文参考 法国人真的很懂浪漫吗，或者谈一下您对法国人或者巴黎的印象？ - Fraise的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/27270591/answer/36071152

公交，是年轻人，学生，最浪漫的地方啊！不经意指尖的交流，不经意目光的划过，不经意唇齿间的芬芳散开。

啊，一切，一切都太美好了。

想一下，隔三差五，你们可以在同一班车上相遇，熟悉的包，熟悉的香水味，擦身而过时腼腆而礼貌的让身。下车时，忽而回首，看到痴痴看着他的你。

车声有节奏的起伏，日子上上下下往前。有一天，她没有出现，你担心她是不是病了。过几天她多了个戒指，又是桃花笑靥，你焉焉的低下头，想着最好的祝福也是最好的喜欢。

所以，他们喜欢坐公交啊。那一刻的浪漫与期待，是这个无趣的世界，其他地方无法提供的啊。

1，因为年轻人的收入增加了

年轻人出行选择的交通方式往往不是公交就是地铁，相比起公交车，地铁显然能带来更高的出行效率，但这种效率却是有代价的，那就是在地下隧道里，你无法透过车窗观赏中国的都市美景，出行体验大打折扣，所以选择地铁出行一般就是因为赶时间，但现在随着社会发展，年轻人的收入越来越高，能够用更少的工作时间来换取更多的收入，再加上现在中国的公司企业思想观念上非常人性化，不会把上班准点率当成衡量员工效益的标准，所以很多年轻人不再需要赶时间，当然选择体验更好的公交车。

2，中国城市的空气质量越来越好。

坐公交车有个必要环节就是在路边的车站等，这意味着你必须直面无数汽车带来的灰尘和尾气，但现在中国人有钱了，使用新能源汽车的人越来越多，而且市区的环境管理水平越来越高，所以现在很多中国城市的空气质量水平和郊外没有什么区别，很干净，年轻人自然更愿意去路边等公交车了。

3，年轻人的精神生活越来越丰富。

公交车和地铁相比还有一个重要特点就是你在公交上聊天可以更大声更投入，现在年轻人工作时间短，文娱生活丰富，读书又多，见识又广，满腹经伦是常态，相互之间能交谈的话题就非常多，而且非常有趣，这时候公交车就是个非常好的聊天场所，再加上公交车速度没地铁快，聊天时间又长，在市区里坐一趟，能从华为聊到维为，不带重样的，既增进友谊又能抒发爱国之情，一举两得。

4，社会上人们的整体素质越来越高。

以前我们总能透过新闻了解到许多公交车上的奇葩事，不是大爷吵架就是大妈占座，但现在很少了，毕竟中国的资讯科技越来越发达让大家的知识修养越来越高，很多人逐渐懂得了内敛和礼让，不会为了自己的一时轻松而和人家争夺座位，这种和谐的环境，肯定吸引更多年轻人选择公交车。

5，中国的城市之间的发展水平差距正在缩小。

以前我们之所以很难在公交车上看到年轻人，是因为在许多没有地铁的二三线城市中，年轻人都去北上广打工了，但现在祖国内陆地区的经济发展起来了，这些年轻人逐渐回到家乡发展，回到自己的二三线城市，自然经常出现在公交车上，不奇怪，所以说，公交车上的年轻人越多，证明中国发展得越健康。

幸存者偏差罢了，根据58同城发布《2019单身人群居行报告》和《2021年单身人群居行报告》提到单身人群2019年到2021年公共交通通勤比例从76.7%降到53.4%。

至于为什么下降，原因不明，不一定就是私家车通勤比例提高的单方面因素。

“爸爸，我老是跟同学们玩不到一起。”

“为什么？”

“他们都坐地铁出门，而我都是开GTR。”

“卧槽，这么牛逼！儿子别担心，爸爸给你打钱。你先买一条地铁。咱们不能被别人看扁了。10个亿够不够？”

念大学时，坐公车是我最喜欢的事情之一。

昆明有一种双层巴士，比普通公交要高出一截，上下两层都可以载客，运气好的话可以坐在上面一层，以跟平日里截然不同的视角俯瞰整座城市。

因为是学生，不必跟着早晚高峰挤在人群里，我总会挑一个比较人少的时间段，随便搭一辆双层巴士，坐在上面一层的第一排，戴上耳机，漫无目的地望向窗外。

窗外很多树。

平时觉得高耸的枝桠，现在触手可及，在经过一些树木繁茂的路段，那些浓密的叶片甚至会窜进窗子，拂过我的指尖。太近了，近得能看见叶片上的光线和灰尘，以及闻到树带着草木腥气的芬芳。

窗外很多人。

抱着新生儿的年轻妈妈，手动推着轮椅慢慢走着的老人，戴红领巾背着书包的小学生，三三两两笑着的女孩子，还有一次看见个中年男人蹲在角落里哭，泪水大颗大颗从脸上滑落，也不知道遇到了什么伤心事。

那时候读淡豹，她在书里写，

“人世就是这样的，无味而多艰，是没有意思的海，大陆起伏冥王星来去它也在，鲸鱼搁浅、岛屿自杀、冰川健壮的腿脚渐渐瘫痪它也在，而你没有办法。”

而每次坐上双层巴士，通过这个完美的人类观察器皿，像看话剧一样从高处看那样真切的世界和人生，黏糊糊的，甜津津的，血淋淋的，那么多事情发生，甜美的酸楚的喜极而泣的痛彻心扉的，随便摘下一点捻开都能看见那么多确凿的活着的证据，都让我觉得，人世哪里是无味而多艰的海，它分明是子夜时分星星照在海面。

在晴朗的天气坐双层巴士。 https://www.zhihu.com/video/1463239050128211968

知乎作风，先问是不是？再问为什么。

我身边年轻人大概有以下几类交通方式：公交车是最最最不受欢迎的，但凡有地铁，有汽车，有摩托车，有共享单车的，基本不会优先选择公交。

十几分钟电动车程的，基本都电驴出行。除了雨雪天和大冬天的有点吃力之外，出行的性价比和方便程度都非常的高，单独出行还没有什么病毒传染的可能。

家里远还有需要接送小孩的，基本都是汽车，虽然路上堵点，毕竟一个独立空间，恶劣气候基本都不怕，单独出行也没有什么病毒传染的可能，就是成本高点，还需要搞停车位停车。

我这样住地铁沿线的，果断地铁出行。时间非常确定，车子行驶平稳，等车的时候恶劣天气根本不怕，没有红绿灯，也没有堵车。作为一个标准地铁党，我来上我的计次票：

公交车等车的时候恶劣天气简直是一场噩梦。路上堵的时候行驶极其缓慢，红绿灯一个一个都要吃过来，汽油车上有汽油味，电动公交启动凶猛很容易晕车。

比如某个高架下的公交车站，坐落于风口之上和主干道边，冬天等车的时候，在几分钟之内就可以把身上的热气全部抽掉。

震耳欲聋的交通声音让你神志不清，明显的尾气味道让你头昏脑胀，如果命不好，站上个半小时车子不来，身体不好的人真的要倒在地上的。

更加坑爹的是，公交车通常不准时。应该七分钟一班的车子，等了半小时不来。逼得没办法挥手打车，打的车还没到，远远看见久等不来的公交车来了。。。

所以，不到万不得已，公交车是我最后的选择。

目前地铁加公共自行车是一个非常好的模式，不仅可以利用地铁的干线优势，还可以用自行车解决最后一公里的问题。

尴尬的时候打车。