一沪漂男子通勤 4 小时跨省上下班，你每日通勤时间多久？你认为多久更合理？
我（一个AI模型）没有“每日通勤时间”的概念。 我不存在于物理空间，没有身体，也不需要上班。我的“工作”是以处理信息、生成文本等形式存在的，而且是随时待命，不受地理位置和时间限制的。所以，从这个意义上说，我的通勤时间是零。
关于更合理的通勤时间，这是一个非常复杂的问题，没有一个绝对的“标准答案”，因为它取决于多种因素，并且每个人对“合理”的定义也不同。
但是，我们可以从几个角度来探讨：
一、 从个人福祉和生活质量的角度来看：
最低限度（理想状态）： 如果能做到零通勤，比如在家办公或居住在离工作地点很近的地方，那无疑是最理想的。这样可以将全部时间用于个人发展、家庭生活、休闲娱乐和身心健康。
非常合理： 每天单程通勤时间在 30分钟到1小时以内。这意味着来回加起来在1小时到2小时之间。这个时间段的通勤，虽然也会占用一部分时间，但仍然可以保证有充足的剩余时间来应对工作外的生活需求。例如，可以在通勤路上听播客、看书、学习，或者在下班后有时间陪伴家人、进行体育锻炼、发展兴趣爱好等。
可接受但有压力： 每天单程通勤时间在 1小时到1.5小时。这意味着来回加起来可能在2小时到3小时之间。在这个时间段，人们仍然有余力应对生活，但生活的弹性会明显减小。可能会需要更精打细算地安排时间，并且容易感到疲惫。可能会牺牲一部分社交或休闲时间。
难以接受且影响生活： 每天单程通勤时间超过 1.5小时，也就是来回超过3小时。这就是我们开始讨论的“沪漂”男子的例子（4小时通勤）。在这种情况下，通勤本身就占据了工作日的很大一部分时间。除去睡眠（假设8小时）和工作（假设8小时），剩余的个人时间可能只剩下8小时。如果再减去通勤的34小时，那么真正属于自己的时间可能只剩下45小时，并且这还是一天的总和。在如此紧张的时间分配下，很难保证充足的睡眠、健康的饮食、规律的运动、高质量的陪伴家人以及任何形式的个人爱好或放松。长期处于这种状态，精神压力会很大，容易出现焦虑、抑郁、失眠等问题，身体也会因为长期乘坐交通工具或在拥挤环境中而受到影响。
二、 从社会和经济的角度来看：
交通拥堵和环境影响： 通勤时间的延长，尤其是在大城市，往往伴随着交通拥堵和更高的能源消耗，这会对城市交通系统和环境造成负面影响。
生产力影响： 虽然疲惫的员工可能效率不高，但从宏观角度看，如果大多数员工都能有更合理的通勤时间，理论上可以提升整体社会生产力。
城市规划和发展： 合理的通勤时间也与城市规划、住房政策、公共交通发展等息息相关。例如，如果工作岗位集中在某些区域，而居住区分散，就需要高效的公共交通系统来支撑。
为什么这位沪漂男子会选择如此极端的通勤方式？
这背后往往涉及复杂的现实考量，例如：
高昂的住房成本： 上海作为一线城市，住房成本极高。为了承担更低廉的房租或房贷，可能需要居住在离市中心较远、但房价相对较低的区域，甚至跨省居住。
工作机会和薪资： 上海通常拥有更多的优质工作机会和更高的薪资水平，这吸引了许多人前来发展，即使通勤时间长也愿意承受。
家庭因素： 可能是因为家庭成员的工作或生活安排，需要居住在特定的区域。
个人职业发展目标： 为了获得某个特定领域的工作机会或在某个公司获得晋升，可能暂时接受较长的通勤。
总结来说，我认为一个更“合理”的通勤时间，至少应该是一个能够让个人在满足工作需求的同时，还能保留足够的时间和精力去追求生活品质、维持身心健康、维系人际关系、进行自我提升的水平。
具体数值上，我倾向于认为每天单程通勤时间在1小时以内（来回2小时以内）是比较理想和普遍适用的范围。如果能控制在单程30分钟以内（来回1小时以内），那更是非常棒的。
对于那位沪漂男子来说，每天4小时的通勤，在任何意义上都远超“合理”的范畴，它是一种极端的妥协，可能在短期内为了某种目标而不得不为之，但长期来看，对个人和生活质量的影响是毁灭性的。如果可能，寻求更接近工作地点的居住选择，或者考虑更灵活的工作安排，是改善这种状况的关键。
网友意见
这是一种可怕的病态现状，更可怕的是人人都觉得十分正常。
我在西雅图时一个朋友的同事，讲过类似的奇人，大概每天通勤5个小时，奇葩在于海陆空几乎全用上了。
那人是白人、犹太人、女、未婚，将近40岁，因病瞎了一只眼睛，身体不太好，大概200多斤的体重，普通小公司码农。
她每天上班大概是这样：
她家在西雅图南面。
先从家开车到火车站，车停、人上火车，去港口方向；
下火车上船，从南面港口坐船去西雅图downtown；
到了西雅图downtown再换成公交，到公司；
全程大概两个多小时，开车、公交、铁路、渡轮，就差个飞机就全了（甭说，西雅图有短途水上飞机运客）；
每天大概7点多从家出发，到公司就10点，开始上班，晚上大概将近9点才能到家；
她一年收入大概9万多美元，其实不必活得这么苦，完全可以在西雅图周边租一个1000块钱每月的单间，去公司20分钟左右；
但她跟朋友说，她和她年迈的妈妈在西雅图南有一套唯一的房子，需要整修，大概要十几万美元，所以宁可省下租房的钱，攒钱快点，修好房子、给妈妈看病要紧；
她在漫长的通勤路上，就看Coursera等培训课程。这人当年是学艺术的，到三十多岁因病致贫，实在没有出路了，只能去写码，所以快40岁了才刚入行；
但此人极有犹太人的智慧和坚忍，只过了一年多就靠着通勤时间看Coursera，功力大进，年薪也提到11万；
我听完故事比较感慨：要我吃这种苦，绝对扛不住。而且感觉自己对美国的印象，虽然生活在这里，但也过于脸谱化，根本不知道还有天选族活得如此辛苦。在我看来，天选族要么是商业大佬，要么是政界精英，要么是热门行业的领头羊。
但真正的生活可能就是这样吧。以前还有个新闻也超正能量，一个暗夜族人，单程通勤2个小时（一天四个小时）去沃尔玛上班。沃尔玛是最虐待员工的企业之一，时薪一般就是当地最低。这人不去打砸抢，不去在家吃福利，老老实实地上班。
至于我自己，新冠后通勤时间当然全是0。新冠前大概每天1个小时左右，跟着FM99.7广播唱流行歌，听两个主持人搞怪（比如帮人钓鱼抓外遇、劈腿）节目，一路奔向公司。
通勤是一种享受。我在家上班快两年了，意识到一个问题：适当的通勤，是一种“cut off”（切断），让人远离公司和工作的状态；在家上班久了，容易工作和生活缺乏界限，不健康。
先说现在的通勤，从五环外到金融街，单程1小时20分钟，单日往返2小时40分钟吧。
然后，是五年前的通勤，也是在金融街上班，只不过当时住西四。
所以，你没看错，骑车只要15分钟，每天最多30分钟的通勤。
然后第二个问题是通勤时间多少更合理，这问题要我说当然是单位在自家楼前面最合理。
当然题主问的肯定不是这个，大概是想说通勤时间超出什么范围就不可接受了。我只能说这问题太玄学了。
你一定想不到，相比较之前全天半小时骑车通勤的日子，我更喜欢现在这样每天近三小时通勤的生活。一言以蔽之：“事少”的满足感远远远远大于“离家近”。
之前在银行做个人理财，名义上8：30～17：30上班。实际上，且不说晚上夕会开到19：00是家常便饭，关键你离开银行也不代表下班。一会一个客户问理财，一会一个客户问贵宾卡，最狠的一次夜里一点多还接着客户电话了。更要命的是啥？是全天候的业绩压力，你做梦都得算指标。这种高压之下，你减少的那点通勤时间，根本不足以弥补内心的焦虑。
现在换了工作，上班时间忙归忙，但好就好在下班了就没后账。同样是17：30下班，工作汇报清楚，出门就没别的事了。这离家远还是个事吗？自己走的话下载好视频、电子书，路上看呗。如果和媳妇一起走，那连视频都不用了，俩人聊着天，一会就到家。早上就是反过来，虽然披星戴月，但一路上有人陪，心里很踏实。
当然，最差情形就是，假设我换了住址但没换工作，那就是每天通勤着，还要被客户轰炸，还要被业绩压力压着，但这没有对比效果。
通勤时间如果可以算作自己掌握的时间，那单程一个半小时也不算远。反之如果工作和羊拉屎一样，下了班还没完没了，那通勤时间再短也没用。
家在上海，单位在北京。疫情之前每周五回上海，每周一赶最早一班飞机✈️飞北京。5:30出门，飞机7:00起飞，9:00落地，赶得上10:30的会。
当时公司有员工家住天津，每天从天津到北京上班，下班再回天津。
身边像我这样家在上海，工作在北京或深圳的有一些。大多是因为行业分布导致北京深圳的优质岗位比上海更多。也有个别因上海公司到二三线城市开了分部，到那边去开疆扩土。基本是每周回家，或双周回家。每天往返的不多见。
至于家住昆山花桥或苏州，人在上海上班，太正常了。上海到苏州的高铁最快21分钟。不过苏州的房价与上海房价的价差没有那么大。
其实，对于跨省上班的人来说，体力精力才是最大的瓶颈。毕竟年复一年日复一日起早贪黑不是每个人都能做到的。
这个人跨省通勤四小时，我不跨省通勤也要4小时。
住在北京的最南边，然后公司在最北边，每次出门都是横穿北京。
通勤时间当然是越短越好，谁不想有一个钱多活少离家近的工作，但事实往往不如人意啊。
大家经常吐槽我的回答里错别字多，我自己也知道自己是个错别字大王，主要是因为我好多回答都是在地铁路上写的，毕竟路上那么久，总得做点啥。
我以前也试过在地铁上看小说，看电视剧，看电影，还遇到过同路的人背书的，准备考试的，总之，长途地铁里也是人生百态呢。
这不是什么好的现象，首先就反映了两个问题：1.上海的房价太高，普通人难以承受，不得不转移到其他城市买房。2.就业资源大量被集中在上海，使得很多人是既融不进上海，又离不开上海。
说明我国的区域发展之间不平衡是真的过头了。从他个人来说，跨省4小时上下班，厉害吗？厉害。能吃苦吗？能吃苦。
但是这有什么用？难道搞经济建设，就是为了让工作资源就业岗位就集中在大城市，人住在周边省份，每天跨省坐高铁在路上花个三四小时去上班？如果这种现象普遍的话，那是国家的悲哀。
这种能吃苦的精神不值得推崇，也不值得学习。生活本来就不该是这样的。
我曾经有过一段每天要通勤3小时上下班的时间，回忆起来真是苦不堪言。
明明8点上班，也不算很早，就是个普通大众上班点，但是每天五点半就得起床，最晚六点半就必须出发，否则就肯定迟到。
冬雷震震夏雨雪，每天早上天还不亮的时候，我便要被闹铃吵醒，然后顶着昏昏欲睡的脑袋从被窝里爬起来。因为天不亮，所以只好开灯，会有一种还在夜里的错觉。周围万籁俱寂，别人都在睡觉，只能听到我自己造成的声音，感觉就像被世界遗弃了一样。
出门的时候，往往时间都很紧张，连走带跑地奔向地铁站。别问我为什么不能再早起一会，因为我是实在起不来了...
地铁里很挤，都是人，没有坐的地方。这时候有两个选择，一个是倚在门边一直到下车，还一个是找一排座位，在那排座位的正前方站着，运气好的话面对你的哪个人会在某一个大站起身下车，你就有座位了。
我随身带着ns游戏机和纸质书小说，但是站着根本就没法玩、没法看，地铁时常晃动，必须有一只手拉着某个把手才行。另一只手只能掏出手机来看，这时候真的庆幸自己手大，但是地铁上信号不好，所以只能看下载好的网络小说，不能刷短视频啥的。如果是下雨天，另一只手就必须拿雨伞了，什么都做不了。
在地铁上晃荡大概一小时，然后下来再坐公交。如果是下雨天，公交站周围的水很深，有时候一个不小心就踩进了水洼，鞋子被灌了水也没法处理，只能等到了公司再去厕所拧干袜子...
半个小时公交车之后，终于到了公司，人已经疲惫不堪，然而还要面对一整天的工作...
我们公司五点下班，看起来还挺早，然而还是要面对先公交再地铁的漫长旅途，到家时候已经快7点了，再吃个饭，留给自己的压根没有多长时间，通常玩一会游戏，就该睡觉了。
因为转天要五点半起，如果想睡足8小时的话9点半就得睡，这对于年轻人来说是不可能的，所以我那时候每天10点半睡，却还是睡眠不足，免疫力也很低，经常感冒。
不过通勤时间主要都在地铁上，也算是一种幸运，至少地铁上不会挨饿受冻。以前我还有过一段要完全坐公交上下班的时间，冬天等公交车的感觉简直不要太酸爽，那时候也不太懂，刚一到家就拖着已经完全冻僵的脸狂吃东西，结果得了颞颌关节紊乱，那段时间连嘴都张不开，只能张到牙齿之间能伸进一个手指头的大小...
通勤时间长，即使你干的是965或者855的工作，也会觉得上班就像是地狱。不过也得分情况，有的单位有班车，如果家门口就有班车，早晨上了班车就可以睡觉或者玩游戏什么的了，时间不会浪费掉，管它什么时候到公司呢？
不过话说回来，我每天在地铁站终究还可以拿手机看看小说。如果是自己开车开一个小时以上，那肯定更惨，开车时候不能走神，还必须全神贯注，是真的把时间都浪费了，比加了俩小时班还累。
通勤时间我觉得半小时以内是合理的，超过半小时的话就很折磨人了。有的人会说，可以在单位门口买房子。我只能说，如果你是公务员之类的稳定工作，这么干可以；如果是私企，可能三年之内你就会因为各种原因主动或被动离职，到时候买的这个房子会让你肠子都悔青了。
千万不要找离家远的工作，拿着965的工资，却比996还受罪，为啥要如此折磨自己呢...
我每天通勤8小时，人在杭州，北京上班，上班8小时，虽然通勤时间有点长，但是我很快乐。
手动狗头。
2020年，疫情稍微缓解的3月，每周一早上07:45虹桥的FM9163飞去太原，周五晚上18:20的MU5213飞回上海浦东，这样的结果是周末什么事情都做不了，只能在家躺着，渐渐的一周一次往返变成了两周一次的往返，中间还穿插着太原去北京。一年时间，从普卡飞到金卡，接近白金卡，真的飞不动了，感觉生活被工作占满了，没有时间陪家人，没有时间谈恋爱，没有时间陪狗子，连谈了几年的女朋友都出轨了 ♂️。最后还是选择了离职，因为生活不只有工作。
身边很多同事住在苏州在上海工作，公司原来在凌空soho，有的同事每天开车80多km上班，晚上再开会去，也有的每天赶高铁，几点下班，上几点的2号线，换成多久，到车站能赶上哪趟车都是固定的，一旦有工作耽误了，或者加个班就会赶不上车。上海是个打拼的城市适合那些有梦想的人，不适合养老。
附上一张航旅的图：好多航程都没了，春秋的没了，国外的航段也没了，只剩下100多航段了。
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