为什么像美国这样的发达国家还有人从事艰苦的造船行业?
美国这样一个经济高度发达的国家，人们的收入水平普遍较高，科技和自动化程度也很高，按理说，那些又脏又累又危险的体力活应该早就被机器取代，或者由自动化程度极高的工厂来完成，造船业似乎就属于这一类。但即便如此，美国的造船业依然有相当一部分人在辛勤地工作，这背后其实有很多值得深挖的原因，绝非简单一句“有人需要”就能概括的。
首先，我们得明白，造船业并非你想象中那么简单地把钢板焊接在一起。现代船舶，特别是军用舰艇和大型商用船舶，其复杂性和技术含量是惊人的。它们不仅仅是巨大的漂浮物，更是集成了先进的动力系统、导航控制、武器装备（如果是军舰的话）、生命维持系统等等，堪称一座座移动的“工业城市”。这意味着，即便在发达国家，也需要大量的专业技术人员，包括熟练的焊工、装配工、管工、电工，还有工程师、设计人员、质量检验员等等。而那些所谓的“艰苦”劳动，往往是这些复杂工程的基础，是机器再先进也无法完全替代的。比如，精密的焊接工艺、对复杂管道系统的安装、对精密部件的安装和调试，这些都需要经验丰富、手艺精湛的工人亲自动手。
其次，美国在造船业，尤其是海军舰艇制造领域，有着举足轻重的地位和不可替代的国家战略需求。美国海军是世界上规模最大、技术最先进的海军之一，其舰艇的建造和维护，直接关系到美国的国家安全和全球战略利益。为了保证海军的持续现代化和战备能力，美国本土必须拥有强大的造船能力，并且要掌握最尖端的造船技术。这意味着，即使成本相对较高，美国政府也会优先支持本国造船企业，以确保供应链的自主可控和技术的领先性。这种国家层面的支持，使得造船业在美国得以延续，并且吸引了一部分愿意投身于这项具有重要意义事业的人才。
再者，尽管自动化程度很高，但造船业的某些环节仍然存在“人力优势”。有些非常规的结构焊接、或者在狭窄空间内的作业，机器人可能无法完全胜任，或者成本过高。经验丰富的工人能够根据现场情况灵活调整，解决突发问题，这是机器难以比拟的。而且，一些高难度的工艺，比如对特种材料的加工处理，对精度要求极高的部件组装，仍然高度依赖人的判断和技能。所以，即使在科技发达的美国，也需要那些愿意付出辛勤劳动并拥有精湛技艺的工人来完成这些工作。
此外，就业机会与技能匹配也是一个重要因素。虽然美国整体就业市场多元化，但对于一些特定技能的熟练工人，造船业仍然能提供不错的就业机会和相对稳定的收入。尤其是对于那些没有接受过高等教育，但动手能力强、愿意学习技术的人来说，造船业可以成为他们安身立业的途径。虽然工作辛苦，但如果能够获得稳定的收入和受到社会的认可，仍然会有相当一部分人选择这条道路。而且，造船业也提供了一个学习和晋升的通道，很多一线工人可以通过不断学习和积累经验，成长为技术专家或管理人员。
最后，我们不能忽视“情怀”和“传统”的力量。造船业在美国有着悠久的历史，承载着一定的工业文化和民族自豪感。对于一些家庭而言，造船可能是一种世代相传的职业，他们对这份工作有着深厚的感情和认同感。同时，参与建造一艘巨大的、功能强大的船舶，能够给参与者带来一种成就感和满足感，尤其是当这些船舶在海上航行，或者为国家做出贡献时。这种精神层面的激励，也是吸引人们投身于这项事业的动力之一。
总而言之，美国造船业之所以依然有人从事艰苦的劳动，是多重因素共同作用的结果。它既是国家战略需求和技术复杂性的体现，也与特定技能的劳动力市场需求、个人职业选择以及一定的工业文化和情怀紧密相连。这些工人，他们用自己的汗水和技艺，支撑着这个庞大而复杂的工业体系，也为美国的国防和经济发展贡献着不可或缺的力量。
首先，我们得明白，造船业并非你想象中那么简单地把钢板焊接在一起。现代船舶，特别是军用舰艇和大型商用船舶，其复杂性和技术含量是惊人的。它们不仅仅是巨大的漂浮物，更是集成了先进的动力系统、导航控制、武器装备（如果是军舰的话）、生命维持系统等等，堪称一座座移动的“工业城市”。这意味着，即便在发达国家，也需要大量的专业技术人员，包括熟练的焊工、装配工、管工、电工，还有工程师、设计人员、质量检验员等等。而那些所谓的“艰苦”劳动，往往是这些复杂工程的基础，是机器再先进也无法完全替代的。比如，精密的焊接工艺、对复杂管道系统的安装、对精密部件的安装和调试，这些都需要经验丰富、手艺精湛的工人亲自动手。
其次，美国在造船业，尤其是海军舰艇制造领域，有着举足轻重的地位和不可替代的国家战略需求。美国海军是世界上规模最大、技术最先进的海军之一，其舰艇的建造和维护，直接关系到美国的国家安全和全球战略利益。为了保证海军的持续现代化和战备能力，美国本土必须拥有强大的造船能力，并且要掌握最尖端的造船技术。这意味着，即使成本相对较高，美国政府也会优先支持本国造船企业，以确保供应链的自主可控和技术的领先性。这种国家层面的支持，使得造船业在美国得以延续，并且吸引了一部分愿意投身于这项具有重要意义事业的人才。
再者，尽管自动化程度很高，但造船业的某些环节仍然存在“人力优势”。有些非常规的结构焊接、或者在狭窄空间内的作业，机器人可能无法完全胜任，或者成本过高。经验丰富的工人能够根据现场情况灵活调整，解决突发问题，这是机器难以比拟的。而且，一些高难度的工艺，比如对特种材料的加工处理，对精度要求极高的部件组装，仍然高度依赖人的判断和技能。所以，即使在科技发达的美国，也需要那些愿意付出辛勤劳动并拥有精湛技艺的工人来完成这些工作。
此外，就业机会与技能匹配也是一个重要因素。虽然美国整体就业市场多元化，但对于一些特定技能的熟练工人，造船业仍然能提供不错的就业机会和相对稳定的收入。尤其是对于那些没有接受过高等教育，但动手能力强、愿意学习技术的人来说，造船业可以成为他们安身立业的途径。虽然工作辛苦，但如果能够获得稳定的收入和受到社会的认可，仍然会有相当一部分人选择这条道路。而且，造船业也提供了一个学习和晋升的通道，很多一线工人可以通过不断学习和积累经验，成长为技术专家或管理人员。
最后，我们不能忽视“情怀”和“传统”的力量。造船业在美国有着悠久的历史，承载着一定的工业文化和民族自豪感。对于一些家庭而言，造船可能是一种世代相传的职业，他们对这份工作有着深厚的感情和认同感。同时，参与建造一艘巨大的、功能强大的船舶，能够给参与者带来一种成就感和满足感，尤其是当这些船舶在海上航行，或者为国家做出贡献时。这种精神层面的激励，也是吸引人们投身于这项事业的动力之一。
总而言之，美国造船业之所以依然有人从事艰苦的劳动，是多重因素共同作用的结果。它既是国家战略需求和技术复杂性的体现，也与特定技能的劳动力市场需求、个人职业选择以及一定的工业文化和情怀紧密相连。这些工人，他们用自己的汗水和技艺，支撑着这个庞大而复杂的工业体系，也为美国的国防和经济发展贡献着不可或缺的力量。
网友意见
当然是美国法律强制规定的，作为一个标准的自由民主国家，却存在一个由政治力量深度介入的特殊行业——造船业。
1920年《琼斯法案》正式出台，要求所有在美国本土航线运营的船只必须由美国企业在美国本土制造。当时出台该法律的目标就是保护美国造船业，避免美国船厂被欧洲人击垮造成破产和失业。
所以美国造船业是绝对的封闭市场，与很多人印象中美国开放的形象不符。
普华永道(PWC)在2019年发布的一项研究报告证实该法案对船业的助力：
美国海运业每年为美国的总经济收入贡献超过1540亿美元；每年为美国工人创造410亿美元劳动收入；每年为美国的经济收入增加720亿美元，支撑将近65万美国人就业，每一个船厂的工作岗位将为其他地方的经济创造4个就业岗位。
美国交通协会还宣布，《琼斯法案》为美国国内海事就业带来30%的增长。
不过这种保护主义带来的就是成本高涨，美国造船业工人的平均时薪为25美元，年薪普遍在5万美元以上。
工资高本身倒不是什么大问题......
其他的造船业大国，日本时薪17美元，韩国时薪15美元，中国时薪4美元。除了中国不算太贵，剩下那俩廉价吗？
所以只要能够通过技术提升，模块化建造，即便美国这么高的人力成本也依然能长期维持造船业本身的运转。
不过美国公民们确实不愿意进船厂，所以移民们逐渐在侵蚀造船业。
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