手动档刹车后或减速后，需不需要降档？
关于手动挡车刹车或减速后是否需要降档，这其实是个挺有学问的问题，不是一刀切的“是”或“否”，得看具体情况。老司机们可能凭经验就知道了，但新手来说，这确实是个容易纠结的点。我来给你掰扯掰扯。
核心原则：保持发动机在合适的转速区间，平稳高效地工作。
你把车开起来，发动机在“干活”，它需要一定的转速才能输出足够的力量，让车子往前跑。变速箱就是帮你调整“力量大小”和“速度快慢”的工具。
高档位低转速： 就像一个人，你让他用很小的力气推一个很重的箱子，他会觉得很吃力，速度也上不去，而且对身体（发动机）也不好。
低档位高转速： 就像一个人，你让他用很大的力气推一个很轻的箱子，他会觉得轻松，但很快就推完了，有点“杀鸡焉用牛刀”的感觉，效率不高，油也费。
所以，刹车或减速后，车速下来了，如果还挂在高档位，发动机转速就会很低，低于它正常工作的最佳区间，这时候你再想加油提速，发动机就需要一个“喘气”的过程，反应会慢半拍，动力输出也不顺畅。
那么，什么时候该降档，什么时候可以不用？
我们来分情况讨论：
1. 轻微减速，比如遇到红灯前滑行，或者前方车辆速度稍慢，你只是稍微带一下刹车，车速下降不多（比如从60km/h降到40km/h），这时候：
不一定需要立刻降档。 如果你只是短暂的减速，然后很快又会恢复速度（比如前车提速了），或者你感觉车速下来后，发动机转速还在一个勉强能接受的范围内，可以先不降。
但要注意。 如果你滑行到车速非常低，转速也随之下降，比如降到1000转以下，这时候如果还在高档位，再踩油门，你就会明显感觉到车子“没劲儿”，甚至有点“抖”。这时候就该降档了。
2. 比较明显的刹车，比如遇到前方有障碍物，需要减速到较慢的速度，或者准备靠边停车，或者等待红灯：
强烈建议降档。 你需要根据你刹车后的最终车速来选择合适的档位。
比如，你想减速到20km/h左右： 如果你之前在4档，车速降到20km/h时，转速可能已经非常低了。这时候，你最好先挂3档，甚至2档，让发动机保持一个相对健康的转速。这样做的好处是：
更方便你随时起步或继续行驶： 如果你降到2档，即使车速降到10km/h，转速也还在一个可以接受的范围内，你随时可以踩油门，车子会平顺地加速。
避免积碳和熄火： 长时间在低转速高档位下行驶，对发动机的积碳是有一定影响的，而且如果车速过低，转速也过低，很容易导致熄火，特别是新手。
更有效地利用发动机制动（Engine Braking）： 降档可以利用发动机的阻力来辅助刹车，减轻刹车片的负担，尤其是在下坡时，作用更明显。
如果只是减速到非常慢，准备停车： 你可以一路降档，直到车辆完全停止。通常停车前，至少要降到2档，然后挂空挡或者拉手刹。
3. 等红灯或长时停车：
必须降档。 等红灯或者长时间停车，就要挂空挡，然后拉手刹。挂着档位踩刹车，对离合器和刹车系统都有不必要的损耗。
降档的时机和技巧：
凭感觉： 老司机们是通过发动机的声音、车身的震动来判断。如果感觉车子“拖不动”了，或者发动机声音听起来很勉强，就是降档的时候了。
看转速表： 新手可以参考转速表。一般情况下，手动挡车在20003000转之间是比较活跃的动力区间。如果你在高档位，车速下降导致转速低于1500转以下，并且你觉得需要继续行驶或加速，那就考虑降档。
减速过程中的降档：
踩刹车减速。
松开油门。
在刹车的同时，或者刹车后，踩下离合器。
根据当前车速和即将达到的车速，换入更低的档位。 （比如从5档换3档，或者从4档换2档）。
缓慢松开离合器，同时可以结合轻踩油门，让发动机转速上来，车子平顺地继续行驶。 这个过程叫“补油”，尤其是在高档位降低档位时，为了让转速匹配，可以稍微给点油，让换挡更顺畅。
“一步到位”还是“逐步降档”？
逐步降档： 如果你只是轻微减速，可以从5档降4档，如果还需要再减速，再降3档。这样最平顺。
一步到位： 如果刹车很急，或者需要大幅度减速，可以直接从高档位降到适合当前车速的低档位（比如从5档直接降到2档）。这时候，“补油”就显得很重要了，能让换挡过程更舒服。
总结一下：
能不降就不降，但要保证发动机转速不要过低，影响动力和舒适性。
如果车速明显下降，预示着可能要低速行驶或停止，那就主动降档，以适应新的车速，并为后续操作（如加速、停车）做好准备。
最重要的还是掌握好“度”，多练习，感受发动机的反馈，慢慢你就会找到那种“刚刚好”的感觉。
别怕试错，这是学习手动挡最直接有效的方法。开多了，你就会明白，降档不是“必须”，而是“为了更好”，是为了让你的驾驶更轻松、更安全、也更省车。
核心原则：保持发动机在合适的转速区间，平稳高效地工作。
你把车开起来，发动机在“干活”，它需要一定的转速才能输出足够的力量，让车子往前跑。变速箱就是帮你调整“力量大小”和“速度快慢”的工具。
高档位低转速： 就像一个人，你让他用很小的力气推一个很重的箱子，他会觉得很吃力，速度也上不去，而且对身体（发动机）也不好。
低档位高转速： 就像一个人，你让他用很大的力气推一个很轻的箱子，他会觉得轻松，但很快就推完了，有点“杀鸡焉用牛刀”的感觉，效率不高，油也费。
所以，刹车或减速后，车速下来了，如果还挂在高档位，发动机转速就会很低，低于它正常工作的最佳区间，这时候你再想加油提速，发动机就需要一个“喘气”的过程，反应会慢半拍，动力输出也不顺畅。
那么，什么时候该降档，什么时候可以不用？
我们来分情况讨论：
1. 轻微减速，比如遇到红灯前滑行，或者前方车辆速度稍慢，你只是稍微带一下刹车，车速下降不多（比如从60km/h降到40km/h），这时候：
不一定需要立刻降档。 如果你只是短暂的减速，然后很快又会恢复速度（比如前车提速了），或者你感觉车速下来后，发动机转速还在一个勉强能接受的范围内，可以先不降。
但要注意。 如果你滑行到车速非常低，转速也随之下降，比如降到1000转以下，这时候如果还在高档位，再踩油门，你就会明显感觉到车子“没劲儿”，甚至有点“抖”。这时候就该降档了。
2. 比较明显的刹车，比如遇到前方有障碍物，需要减速到较慢的速度，或者准备靠边停车，或者等待红灯：
强烈建议降档。 你需要根据你刹车后的最终车速来选择合适的档位。
比如，你想减速到20km/h左右： 如果你之前在4档，车速降到20km/h时，转速可能已经非常低了。这时候，你最好先挂3档，甚至2档，让发动机保持一个相对健康的转速。这样做的好处是：
更方便你随时起步或继续行驶： 如果你降到2档，即使车速降到10km/h，转速也还在一个可以接受的范围内，你随时可以踩油门，车子会平顺地加速。
避免积碳和熄火： 长时间在低转速高档位下行驶，对发动机的积碳是有一定影响的，而且如果车速过低，转速也过低，很容易导致熄火，特别是新手。
更有效地利用发动机制动（Engine Braking）： 降档可以利用发动机的阻力来辅助刹车，减轻刹车片的负担，尤其是在下坡时，作用更明显。
如果只是减速到非常慢，准备停车： 你可以一路降档，直到车辆完全停止。通常停车前，至少要降到2档，然后挂空挡或者拉手刹。
3. 等红灯或长时停车：
必须降档。 等红灯或者长时间停车，就要挂空挡，然后拉手刹。挂着档位踩刹车，对离合器和刹车系统都有不必要的损耗。
降档的时机和技巧：
凭感觉： 老司机们是通过发动机的声音、车身的震动来判断。如果感觉车子“拖不动”了，或者发动机声音听起来很勉强，就是降档的时候了。
看转速表： 新手可以参考转速表。一般情况下，手动挡车在20003000转之间是比较活跃的动力区间。如果你在高档位，车速下降导致转速低于1500转以下，并且你觉得需要继续行驶或加速，那就考虑降档。
减速过程中的降档：
踩刹车减速。
松开油门。
在刹车的同时，或者刹车后，踩下离合器。
根据当前车速和即将达到的车速，换入更低的档位。 （比如从5档换3档，或者从4档换2档）。
缓慢松开离合器，同时可以结合轻踩油门，让发动机转速上来，车子平顺地继续行驶。 这个过程叫“补油”，尤其是在高档位降低档位时，为了让转速匹配，可以稍微给点油，让换挡更顺畅。
“一步到位”还是“逐步降档”？
逐步降档： 如果你只是轻微减速，可以从5档降4档，如果还需要再减速，再降3档。这样最平顺。
一步到位： 如果刹车很急，或者需要大幅度减速，可以直接从高档位降到适合当前车速的低档位（比如从5档直接降到2档）。这时候，“补油”就显得很重要了，能让换挡过程更舒服。
总结一下：
能不降就不降，但要保证发动机转速不要过低，影响动力和舒适性。
如果车速明显下降，预示着可能要低速行驶或停止，那就主动降档，以适应新的车速，并为后续操作（如加速、停车）做好准备。
最重要的还是掌握好“度”，多练习，感受发动机的反馈，慢慢你就会找到那种“刚刚好”的感觉。
别怕试错，这是学习手动挡最直接有效的方法。开多了，你就会明白，降档不是“必须”，而是“为了更好”，是为了让你的驾驶更轻松、更安全、也更省车。
网友意见
最终都要降档的。
我踩刹车都是离合＋刹车一起踩，这样在刹车时可以不降挡。但车速到底后，还是要把挡位降下来，否则你踩油门加速时会拖挡激振。
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