如何评价 ofo 小黄车推出拉好友帮退押金功能，ofo 还有翻身的机会吗？
“拉好友帮退押金”功能评价
1. 功能本身：一种“无奈的自救”
核心逻辑： 这个功能的核心逻辑是通过用户之间的社交关系链，将退押金的压力分散和转移，同时鼓励用户进行二次传播和用户拉新。
“拉人头”模式： 用户需要邀请未注册ofo的用户（或是在ofo有账户但未骑行过/已退押金的用户）来帮助自己退押金。这种模式类似于早期一些网络游戏的推广方式，或者一些社交电商的裂变模式。
动机驱动： 用户的动力主要来自于“快速退押金”的急迫需求，而ofo则希望通过这种方式降低其自身的现金流压力，并有机会重新激活沉寂的用户或吸引新用户。
潜在问题：
用户体验差： 很多用户对ofo的信任已经破产，并不愿意再进行任何形式的“推广”或“邀请”，这会增加用户的反感。
公平性争议： 一部分用户能够成功拉到好友，而另一部分用户因为社交圈子或好友的抵触，可能无法获得帮助，导致退押金的效率和机会不均等。
信任危机： 这种模式本身也暴露了ofo在财务上的困境，进一步加剧了用户的担忧和不信任感。
“薅羊毛”的性质： 一些人可能会为了自身的退押金利益而过度骚扰自己的好友，可能对社交关系造成负面影响。
效率低下： 即使拉到好友，好友的帮助也需要一定的时间和流程才能生效，对于急需用钱的用户来说，这种方式可能仍然不够及时。
2. 功能背后的意义：
财务困境的体现： 这个功能最直接地反映了ofo在用户押金退还上的巨大压力和现金流枯竭。面对巨额的退押金申请，ofo已经无法用正常的现金流来应对，不得不采取这种“曲线救国”的方式。
运营思路的转变： 从早期的“免费骑行”和“低价押金”吸引用户，到现在的“拉好友退押金”，ofo的运营思路已经从用户增长和市场占有转向了“止损”和“有限的资源盘活”。
社交裂变的尝试： 尽管出发点是无奈，但ofo也在试图利用社交网络来解决自身的问题。这是对过去成功模式的一种“反向模仿”，即用社交的能量来弥补资金的不足。
3. 用户反应：
普遍质疑与抵触： 大部分用户对ofo的信任已经荡然无存，他们更倾向于直接退还押金，而不是通过复杂、麻烦且可能无效的社交行为来“赎回”自己的钱。
部分用户尝试： 仍然有一部分用户愿意尝试，尤其是那些对ofo仍抱有一线希望，或者认为邀请好友也能带来某种“回报”（例如邀请奖励）的用户。
社交关系的考验： 对于一些用户来说，为了退押金而频繁打扰朋友，可能会损害自己的社交关系，因此也会选择放弃。
负面传播： 这个功能的推出反而可能引发更多的负面舆论，进一步打击ofo的品牌形象。
ofo 还有翻身的机会吗？
总体而言，ofo通过“拉好友帮退押金”这一功能实现“翻身”的可能性非常渺茫，甚至可以说是微乎其微。 所谓的“翻身”意味着重回市场主流，重新获得用户的信任和市场的认可，而这一功能的设计和推出，恰恰暴露了ofo已经深陷泥潭的现实，更像是一种苟延残喘的策略。
以下是对ofo是否还有翻身机会的详细分析：
1. 已经错失的市场窗口期：
竞争格局剧变： 共享单车市场已经进入了成熟阶段，由美团单车（摩拜）、哈啰单车、青桔单车等头部企业主导。这些平台拥有更强大的资本支持、更完善的运营体系、更先进的技术（如物联网、大数据分析）以及更广泛的用户基础。ofo在这个时间点推出如此“另类”的退押金策略，已经无法与这些竞争对手抗衡。
用户习惯养成： 用户已经习惯了在成熟的平台使用共享单车，他们对ofo的低效、车辆损坏率高、车辆难找等问题记忆犹新，很难再被吸引回来。
2. 严重的信任危机和品牌形象受损：
押金难退成为标签： “押金难退”已经成为ofo最深刻的标签，严重损害了其品牌信誉。消费者权益保护是市场运作的基础，ofo在这方面未能妥善处理，导致用户对其失去信任。
功能的设计进一步加剧信任危机： “拉好友退押金”的功能，非但没有解决信任问题，反而让用户觉得ofo在逃避责任，利用用户的社交关系来转移矛盾。这种行为在用户看来是对其不信任的“二次伤害”。
3. 财务状况的根本性问题：
押金池的“窟窿”： 共享单车行业的盈利模式高度依赖押金的周转和高效的运营来覆盖车辆的损耗和维护成本。ofo的高峰期曾收取巨额押金，但由于过度扩张、低效运营、车辆管理不善以及大量的免费骑行活动，导致押金池出现巨大缺口。
现金流断裂的风险： 退押金的功能说明ofo的现金流已经非常紧张，甚至无法满足日常运营和退还用户押金的需求。在这样的财务状况下，它没有能力进行任何规模化的市场推广、车辆更新或技术升级。
4. 运营能力的衰退：
车辆维护和投放： 曾经遍布城市的小黄车，如今许多已经损坏、堆积甚至被废弃。ofo在车辆的维护、调度和管理上已经力不从心。
技术和数据能力： 竞争对手在智能锁、物联网、大数据预测等方面不断投入，以提升运营效率和用户体验。ofo在这方面的发展已远远落后。
5. “拉好友退押金”功能的作用有限：
治标不治本： 这个功能只能缓解一部分用户的退押金压力，并不能解决ofo根本性的财务问题和运营困境。它更像是在挤压生命的最后一点能量，而不是在为重振旗鼓做准备。
可能带来负面连锁反应： 如果该功能被用户滥用或引发更多不满，可能会导致更严重的声誉损害，甚至引发监管部门的介入。
ofo如果真的想要“翻身”，需要的是：
巨额的资金注入： 能够偿还所有用户押金，并进行大规模的车辆更新和市场推广。
重塑用户信任： 通过透明、负责任的态度和实际行动来挽回用户信心。
全新的商业模式和运营策略： 适应当前市场竞争格局，找到可持续盈利的路径。
强有力的市场营销： 重新获得用户的关注和使用。
然而，在当前的“拉好友退押金”功能推出背景下，我们很难看到ofo具备以上任何一项能力。 这一功能更像是对过去辉煌的告别，或者说是对现有困局的最后一次无奈尝试。它无法为ofo带来新的增长点，也无法解决其核心的信任和财务危机。
总结：
ofo推出“拉好友帮退押金”功能，是其在财务困境下的无奈之举，旨在缓解部分押金退还压力和进行低成本的用户拉新。然而，该功能的设计和推出，不仅未能解决其根本性的问题，反而进一步加剧了用户的疑虑和品牌信任危机。
ofo几乎没有翻身的机会了。 其错失的市场窗口期、严重的信任危机、财务上的根本性困境以及运营能力的衰退，都决定了它难以在竞争激烈的共享单车市场中重现辉煌。这个功能更像是其“落幕”前的一段插曲，而非浴火重生的前奏。
网友意见
这不就是传销么。
实在是太魔幻了...
你找欠钱的人还债，他不仅不还，还指示你要做这做那，做好了才考虑给你还钱，真就是欠钱的“大爷化”了？
而且拉好友退佣金——“邀请好友，帮你退押金”“好友下单奖励、充值退押”，这是拉好友吗？还是坑好友呢？
我突然想起了小时候就听过的替s鬼故事，拉一个人下水来替换自己，自己就能脱身离去。ofo一个欠钱不还的公司，还想把自己变成制定规则的存在？
荒谬不荒谬啊？
研究了一下相关规则，我发现这个所谓的退押金功能并不是ofo掏自己的钱（它也没钱）退押金，而是通过用户或者用户的好友经过ofo链接的第三方平台购物返现，将返回的钱视为ofo的押金退还用户。
一旦您确认将ofo平台的押金转移到ofo返钱进行兑换后，则视为您放弃对押金的索取，ofo平台对您的骑行押金不再具有归还义务；且押金一旦转换，即不可撤销。
也就是说ofo现在把自己当成了一个流量的入口，给其他的购物网站进行导流服务。
如果是同等价格质量的商品，通过ofo这个入口购买能够返现，比在原平台购买便宜一点，只要不嫌麻烦（毕竟返的不多），也是行的。
只是经历了这么多的风波，大家还能否信任ofo，愿意通过ofo跳转第三方平台买东西，却要打一个大大的问号了。
毕竟没有人想往火坑里跳。
目前欧副被法院强制执行的金额已经高达5200多万元，还有1600多万人在排队退押金。
这点佣金恐怕是杯水车薪。
虽然社会上一片批评之声，我其实还挺佩服ofo的，欠了那么多的钱还撑着不破产。
虽然大家都在骂，但对广大债主来说，ofo撑下去比破产要强的多，一旦它si了，真就没有人还钱了。
希望ofo努力坚持，成为打不死的小强，多赚点钱，早日还清债务。
Ofo 让用户帮忙赚钱来退押金的骚操作，不是第一次了，早在 2019 年 11 月，就搞出过「消费购物返现退押金」的活动，用户在 ofo 上购物，根据消费额度能拿回一定金额的押金，这个活动至今仍在继续。
例如，在 ofo 的 app 中，购买价值 79.9 元的一箱特仑苏，就能拿回 0.68 元押金。
然而，这里存在一个问题：亲测发现，ofo 所给出的返现额度，对很多商品来说，要低于电商平台官方给出的佣金。
以刚才说的特仑苏为例，如果我在知乎上加入一个好物推荐的链接，自己点自己的带货链接完成购买，可以从电商平台手中赚到 1.65 元，超过 ofo 返现金额的两倍。
这样看来，ofo 的购物返现金额毫无诚意，佣金分成显著低于行业水平。要是路子更野一些的话，还能这么来：把电商平台的带货链接放到 app 中，赚取商家官方给出的佣金，然后拿出一小半来偿还押金，相当于让用户帮自己带货赚钱。
而今天这个邀请好友帮退押金的活动，也是熟悉的味道。从 app 上的活动介绍来看，邀请一名好友，可以获得 2-4 元的返现，好友购物的话，能共享提成。
要知道，在 2021 年互联网行业增速变缓的情况下，互联网应用想要吸引一名新用户，动辄要几十块钱的拉新成本。ofo 要是真的通过这个活动吸引了新用户，回头给 app 换个皮、转型电商平台，相当于用低廉的成本实现冷启动，白捡了基于注册用户和活跃用户人数换来的估值。
另外，这条活动要求，也印证了之前的假设。规则说，好友「通过 ofo 反钱跳转到第三方平台购物，你们都将获得平台奖励的购物提成」，这一规则，从侧面证实了，ofo 当中的购物链接，其实就是带货链接，通过链接购买，发链接的人能赚取返佣。
所以，这个活动的本质，就是让用户帮忙还债：一方面给平台承担拉新成本，另一方面，还要自己带货赚钱，让平台吃带货佣金，自己只拿到其中一小部分。
只能说，这是第二次见到黄世仁要给杨白劳打工、帮杨白劳还债的事情，麻了。
比较气人的是，现在真不知道去哪能找 ofo 理论一下。2019 年的时候，我和 @黄小牛 曾经向市场监督管理部门举报过 ofo 的违法行为，得到的答复是，因为在 ofo 所注册的地址找不到办公人员，无法取证。（下图为海淀区市场监督管理局的答复）
一边是人去楼空，大家都以为这个公司死了，另一方面，各种返押金活动搞得不亦乐乎，认真问一句：能不能顺着网线过去查查，到底是啥情况？
我觉得ofo可以再大胆点，直接来个押金筹，发起众筹，让闲得蛋疼的网友捐款给自己来个爱心助力，然后退押金。
退押金有先后顺序，那么谁能优先退呢？ofo还可以发起退押金辩论赛直播，在直播平台上让网友连麦pk，直播间人越多，就越有人送礼物给ofo，ofo将礼物的钱套现之后，又可以还押金了。
但是这个押金不能一次还完，不然不符合ofo的风格，还要降价退押金，比如说你的押金是200，现在钱不够，退一百可以吗？可以的话立刻到账，不可以的话猴年马月到账，然后又少了一笔开支。
而ofo搞的老赖式退押金，在直播上是一定会很多人骂的，有人骂就有流量，一旦在直播上大热，ofo就可以转型成为一个老赖型演艺公司，每天在直播表演赖账，说不定还能杀出另一条路……
丢人，不要脸
说他丢人，不是说ofo创业失败，这顶多算能力不足，错估了形势。而且不管怎么说，必须承认他的背景和弄潮的能力，在北大也是算优秀的。
说他丢人，是因为对比当初风头正盛的时候，满腔理想主义，大有要凭一辆自行车改变全世界的口气。现在快破产了，要你退个钱，真正考验的时候。你倒好，自己早就金蝉脱壳。死猪不怕开水烫，只要脸皮厚，成为老赖怕啥? 过几年，再凭借家里背景和资源，加上这几年在资本圈的名气，照样又是江湖上有头有脸的人物。
可这算啥?自由思想、独立精神难道是说“我凭本事拿得押金干嘛退你”? 简直把北大的脸都丢光了，一副精致利己主义的嘴脸。
对比下老罗吧？ 虽说不喜欢老罗的大嘴巴，但人家至少这两年真的努力的在带货，在还债。你丫的搞个老赖式的退款算啥? 真是丢人、不要脸。
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