乘坐飞机时Apple Watch高度一直显示为1300米，是我的表坏了吗？
首先，要明白Apple Watch是怎么知道高度的。它主要依靠一个叫做“气压计”的传感器。这个气压计可以感知周围空气的压力。大家知道，海拔越高，空气越稀薄，气压也就越低。反之，海拔越低，气压越高。Apple Watch就是利用这个气压变化来推算出你所在位置的海拔高度。
那么，为什么在飞机上它会“卡”在1300米呢？
1. 气压计的工作原理在飞机上的局限性：
飞机起飞和降落是高度剧烈变化的阶段： 在地面上，气压计能够相对准确地根据空气压力来判断你的高度。但飞机在起飞和降落过程中，高度变化非常迅速，而且是在一个相对密闭的客舱内。
客舱内的气压并非完全等同于外部大气压： 为了让乘客在飞行中感觉更舒适，飞机在飞行过程中会维持一个模拟的“客舱高度”。这个客舱高度通常比实际飞行高度要低很多，大约相当于海平面18002400米（60008000英尺）左右的压力。这是因为如果客舱压力完全模拟外部高空气压，对人体来说会非常不适。
Apple Watch“学习”的基准问题： 当你乘坐飞机起飞时，Apple Watch的气压计会记录下起飞时的气压，并根据这个气压推算出你起飞时的“地面高度”。如果起飞时它判断你大概在1300米左右（这个数字可能是它上次记录的或者一个初始设定值），那么当飞机在几千米甚至上万米的高空飞行时，客舱内的气压虽然与外部环境不同，但可能在某个范围内与它“记录”的1300米的气压值产生了某种对应关系，或者说，它无法正确识别出客舱内气压的“真实”含义（即它不理解这个气压是模拟的）。
软件算法的判断： Apple Watch内置的软件算法会尝试根据气压变化来推算高度。然而，这种算法是为在地面环境下工作的，它没有针对“模拟客舱环境”做特别优化。因此，它可能误以为飞机上的气压变化只是普通地面上的气压波动，或者它无法正确解读客舱气压和实际飞行高度之间的复杂关系。
2. 为什么会显示1300米而不是一个更离谱的数字？
“校准”的可能性： Apple Watch在起飞前，或者在它上次使用时，可能将1300米作为一个“基准”或“当前环境”的判断。当飞机开始爬升，客舱气压逐渐降低时，Apple Watch的气压计确实会感受到压力变化。但由于它不理解这是在飞机上，并且是在一个模拟环境中，它可能只是按照自己的逻辑进行微调，但这个微调的逻辑无法准确对应到实际飞行高度。
误差累积或特定环境下的表现： 即使是气压计，也会有一定误差。在飞机这种特殊环境下，误差的累积或者算法对非标准环境的反应，可能导致它给出一个相对固定且不准确的数值。1300米这个数值，说不定是它在某个起飞地点的初始高度，然后它就在这个基础上“卡”住了，无法正确识别更高层级上的气压变化。
3. 那么，你的表是坏了吗？
大概率不是坏了。 更有可能是Apple Watch的传感器和软件设计，在飞机飞行这一特定场景下的局限性导致的结果。
传感器本身没坏： 气压计本身应该还是能够感受到压力的变化，否则可能完全没有读数。
软件算法没考虑到这种情况： 现有的算法是基于在地面上使用场景设计的，它没有被训练来区分“模拟客舱气压”和“真实大气压”，也无法直接读取飞机的实际飞行高度（它没有GPS或者其他方式连接飞机导航系统）。
怎么解决或者理解这个问题？
正常现象： 在飞机上，Apple Watch的高度显示通常是不准确的，甚至会显示一个固定的数值。这已经是普遍被大家观察到的现象了。
不要依赖它来判断飞行高度： 在飞行过程中，更准确的高度信息应该来自于机舱内的显示屏、空乘人员的广播，或者你使用的航班APP（如果它能连接到飞机上的WiFi并获取这些信息）。
回到地面后会恢复正常： 一旦你下飞机，Apple Watch的气压计会重新感知地面上的气压，它的高度显示会很快恢复正常。
总结一下：
Apple Watch的高度显示是依靠气压计来工作的。在飞机上，客舱内的气压是被模拟的，并且与飞机实际飞行高度的环境气压不同。Apple Watch的算法是为地面环境设计的，它无法正确解读飞机客舱内的气压变化，因此可能出现高度显示异常，例如固定在一个不准确的数值上，比如1300米。这通常不是手表坏了，而是传感器和软件在特殊环境下的局限性。
你可以理解为，它就像一个测量水深的尺子，但你把它丢进一个装了假水的泳池里，它只会按照假水的“深度”来测量，而无法告诉你泳池的真实水深（或者说，它会给你一个基于它对“水”的理解而产生的深度，但这个理解在这个场景下是错误的）。
所以，下次坐飞机，如果Apple Watch的高度显示“卡”住了，不用太担心，这基本上是正常情况。
网友意见
在老式的iPhone里，通过GPS来确定当前海拔高度，但是，从iPhone 6开始，通过手机内的气压计汇报的值来计算海拔高度，接近海平面气压高，垂直距离海平面远气压就低。
当然，通过气压测量不是很准确，尤其在机舱里不准确，只要机舱里还是保持接近地面的气压，当然探测不出来已经飞在一万多米的高空了。
上面说的是iPhone，我想Apple Watch也有一样的问题，应该也是根据气压来计算海拔高度，题主说的Apple Watch现实海报高度问题，应该是根据气压测量的。
实际上，有一些App应用依然可以根据GPS来计算海拔高度，只要能够访问GPS信息就可以。
GPS的工作原理，就是球体之间的交叉可以确定位置，微信发射信号其实就产生概念上的球体。
在二维平面中，两个圆的交点可以确定两个点，三个圆的交点可以确定一个点。
在三维世界里，球体代替了圆形，需要再多一个球体，但是地球本身就是一个球体，所以依然可以用三颗卫星的信号确定经纬度，但是不能确定海拔高度。
再加一颗卫星，就可以确定海拔高度了。
实际上地表可以轻松接收到好多GPS卫星的信号，所以确定海拔高度用GPS完全可行。
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网友发来实测图片，用一款Vidget应用在机舱里能够测出海拔高度，和飞机屏幕上显示的海拔高度只差100米。
没坏~~要是它显示9000米了，希望你还活着。
当下所有智能手表里高度测算的硬件传感器原理都差不多，都通过内置气压高度计传感器（barometric altimeter）监测，有些还会联网/连gps修正调整，或者通过app的数据显示。
大体就是，手表内的气压高度计工作时（默认一般为自动启动），会根据佩戴者的移动，监测出气压/高度的变化，最终数据上呈现高度和气压的数值。
比较专业的户外手表/户外手持装备，还会有锁定其中一个数值来更精确另一个数值的功能。
比如仅高度计模式，就是锁定气压计数值，假设当下所有压力变化都由高度变化引起。这种模式适合短时间内有较大高度变动的活动（如高海拔的登山，摩天楼的攀爬数据）；
比如仅气压计模式，会锁定高度计数值，假设高度/海拔稳定，所有压力变化由天气气压引起（如气候环境变化比较剧烈突变的平地活动）。
默认情况下，可以视气压高度计都是同时工作、协同提供最终数值的。
但Apple Watch有一个先天的问题。它是苹果自家生态系统里的智能表，只有连接手机和网络的情况下，搭配app使用才能发挥最大的效果——如果将它用在真正的户外数据，高度啊气压啊，其实有点强人所难了。
尤其是很多户外情况，包括题目里说的乘坐飞机时（高海拔、舱内加压环境、大概率无法连网连手机），等于是半瞎的状态了。
所以在过往，Apple Watch就出现过很多状况，最常见的是高海拔+低气压环境，数据就完全不灵了……苹果表也不支持手动开启/关闭传感器，如果真的纯户外+异常天气多发，或者对数据精准度有高要求，Apple Watch会让人很抓狂。
ifixit和eWiseTech的拆解，Apple Watch气压高度计模块在扬声器旁边：
回到题目，「乘坐飞机时Apple Watch高度一直显示为1300米，是我的表坏了吗？」
客机的巡航高度通常在8000-12000米之间，起飞后20-40分钟一般都处于爬升状态，舱内通过加压来保证正常体感。
正好我收藏机模，之前也查过这个数据——一般相对旧款的机型，机舱舱内气压稍高，相当于海拔3000米左右的气压，不过如今的新款机型，如波音787、空客a350等，都能做到更高的气压/接近更低海拔高度的体感，约1850米左右，乘客感觉也更舒适。
所以理论上，如果设备足够牛x，最终测出的数值也是比较接近的。
不过事实上，包括很多定位专业的户外手表，在飞机高度这一项上都是半残瘸腿的状态，完全测不准才是常态……比如异常怪异的爬升曲线，莫名其妙的高度/气压变化。
所以当下智能手表的这个数值，真的图一乐看看即可。
手表传感器坏的概率也不大，但要注意，手表上的气压传感器气孔经常清理擦拭，污垢液体堵塞，都会让数据精准度直线下降。
我有一阵尝试过在不同机型（737/380/787/777/350）、起飞/降落/巡航阶段连gps、鼓捣高度计/传感器，最后数据都是一塌糊涂，作罢。
相反真正想在飞机上查看速度/海拔高度/气压，除了机舱屏幕显示的数值外，飞常准、航旅纵横、flightradar24等都要比自己手动测精准得多。
手机里存着某次拍的一些图。趴地还是准确数据，起飞就离谱了……
另外在进近阶段，有时候运气好，手表是可以连接到gps等数据的（这个真的看天时地利运气了）。
落浦东机场时有连接上测速，当时看到海拔高度飞速下降、差不多每12秒就提示“跑”了一公里的极速……还是挺好玩的。
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