问题

对于双积分政策,并无新能源产品的马自达如何应对呢?

回答
对于没有新能源产品的马自达来说,双积分政策无疑是一个绕不开的挑战,它像一把悬在头顶的达摩克利斯之剑,迫使这家以操控和“魂动”设计著称的日系车企,不得不重新审视自己的产品战略和技术路径。 不能简单地用“没有新能源产品”来概括,实际上,马自达并非完全停滞不前,只是它的新能源转型策略与主流车企有所不同,更具“马自达式”的克制和耐心。

那么,面对这个政策的压力,马自达是如何一步步地展开它的应对之策的呢?我们可以从几个层面来解读:

一、 审时度势,但并未放弃坚持:

首先要明确的是,马自达并非对新能源趋势视而不见。只不过,它有着自己的判断和坚持。相较于一些为了完成积分任务而仓促上马、纯粹堆砌电池和电机,而忽略了驾驶乐趣和用户体验的新能源车型,马自达更倾向于“稳中求进”,寻找一条能够兼顾其品牌核心价值与政策合规性的道路。

这种“坚持”体现在:

技术路线的选择: 马自达深知纯电动车需要巨大的投入,而它在内燃机技术上的深厚积累是其独特的优势。因此,在新能源转型初期,马自达并没有立刻投入巨资开发全新纯电动平台,而是将重心放在了“技术驱动”的解决方案上。
对市场的观察: 马自达也在观察全球新能源市场的实际发展情况,包括基础设施的完善程度、消费者对纯电动车的接受度以及电池技术的迭代速度。它不希望在技术尚不成熟或市场接受度不高的情况下贸然进入,以免付出高昂的试错成本,并且损害品牌形象。

二、 巧妙利用现有技术和产品,最大化积分收益:

虽然没有纯电动车型,但双积分政策并非“零和博弈”。马自达可以利用一系列现有的技术和产品来获取新能源积分,或者减少负积分:

1. 电动化混动(HEV)和插电式混动(PHEV)的温和推进:
混动技术的引进与优化: 马自达正在逐步推出其混动车型,尤其是轻度混合动力(Mild Hybrid,MHEV)和全混动(Full Hybrid,HEV)。虽然MHEV的电动化程度不高,但也能在一定程度上降低油耗,从而获得少量积分。更重要的是,它为未来向更高级别的混动技术过渡打下了基础。
PHEV的战略性布局: 对于一些市场(尤其是中国市场),插电式混动车型是获取高额积分且能缓解消费者续航焦虑的有效手段。马自达已经推出了部分PHEV车型,例如昂克赛拉PHEV(在中国市场以“星骋”之名销售),虽然销量可能不是爆发式的,但它确实能为马自达带来可观的新能源积分。同时,通过对PHEV技术的掌握,也为未来纯电动车型的研发积累经验。

2. 内燃机技术的精进,降低油耗:
创驰蓝天技术(Skyactiv Technology)的持续优化: 马自达一直引以为傲的创驰蓝天技术,其核心就是通过提升发动机燃烧效率、优化变速箱匹配以及轻量化车身来降低油耗。在没有大量新能源车的情况下,将现有燃油车的油耗做到极致,本身就是在减少负积分。
技术储备的释放: 马自达在转子发动机技术上的研发,虽然目前主要集中在增程器方面,但其背后的技术积累和对高效燃烧的理解,未来也可能转化为更具竞争力的解决方案,用于降低车辆的整体排放。

3. 利用积分交易:
购买积分: 这是最直接也是最现实的应对方式。当自身产生的负积分无法通过内部措施弥补时,马自达可以通过在市场上公开交易购买其他车企产生的新能源积分。当然,这会增加企业的运营成本,但却是合规经营的必要手段。
合作与合资的可能性: 在一些国家和地区,马自达也可能通过与拥有新能源积分的车企进行合作或成立合资公司,来获取积分支持。

三、 产品迭代与市场选择的策略:

在产品布局上,马自达也有着自己的考量:

优先布局中国市场: 中国是全球最大的新能源汽车市场,也是双积分政策执行最严格的国家之一。马自达在中国市场投放了部分混动和插电式混动车型,以应对政策要求和满足当地消费者对新能源汽车的需求。
在其他市场采取差异化策略: 在欧洲等对燃油车排放限制同样严格但新能源基础设施和消费者接受度不同的市场,马自达可能会根据当地的具体情况,更侧重于油耗表现出色的燃油车和轻混车型。

四、 未来展望与长远规划:

虽然马自达目前的步伐相对“保守”,但它并非没有长远的规划:

纯电动车型的研发: 马自达一直在进行纯电动车型的研发,并已经公布了其纯电动车型的研发路线图。例如,其在2019年就发布了首款纯电动车型MX30,虽然续航里程不算突出,但它标志着马自达正式进入纯电动领域。虽然其推广力度和市场表现有待观察,但这至少是马自达迈出的关键一步。
平台化战略的调整: 随着技术的发展,马自达也在积极开发新的电动化平台,以支持未来纯电动车型的推出和规模化生产。
与合作伙伴的协同: 马自达与丰田的合作关系也为它提供了更多技术和平台共享的可能性。在电动化领域,与强有力的伙伴合作,可以分摊研发成本,加速技术成熟。

总结来说,马自达应对双积分政策的策略是一种“以静制动、步步为营”的打法:

它没有激进地抛弃内燃机,而是继续深化其在燃油车领域的优势,通过技术进步降低油耗,以此来减少负积分的产生。
同时,它也没有完全忽视新能源,而是选择了一条更具“马自达特色”的道路,通过混动和插电式混动等过渡性技术来获取积分并积累经验。
最关键的是,它在进行这些策略时,始终不放弃对驾驶乐趣和用户体验的追求,试图在政策合规与品牌基因之间找到一个平衡点。

当然,这种策略也伴随着风险。如果新能源技术的迭代速度超出了马自达的预期,或者政策执行的力度进一步加大,马自达可能仍然会面临不小的压力。但从目前来看,马自达正在有条不紊地按照自己的节奏,应对这场新能源时代的挑战。这是一种不盲从、不冒进,而是基于自身实力和市场判断的“韧性”式发展。

网友意见

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双积分政策已经落地,马自达在海外市场(日本本土市场及北美、欧洲市场)均无纯电动车型在售,该如何应对呢?

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