全新奔驰 E300L 和宝马 530Li 选哪个更好？
首先，从品牌调性来说：
奔驰E300L： 奔驰一直以来给人的感觉就是“豪华”、“舒适”、“稳重”，特别是E级，更是承载了奔驰品牌核心的“行政级”商务属性。它就像一位成熟稳重、风度翩翩的绅士，走到哪里都显得从容不迫，自带一种气场。坐进E级车里，你很容易就能感受到那种被包裹、被照顾的舒适感，细节之处都透露着精致。
宝马530Li： 宝马的品牌调性则更偏向于“运动”、“操控”、“年轻”。5系，特别是M运动套装的5系，给你的是一种蓄势待发、随时准备撒欢的感觉。它像一位充满活力的年轻精英，骨子里透着一股不服输的劲儿。开着5系，你总会不自觉地想去感受它精准的转向和扎实的底盘。
再来看具体的产品力，咱们一项一项掰扯：
1. 外观设计：
奔驰E300L： 这一代的E级（W213/V213）外观设计可以说是非常成功，兼顾了奔驰家族的优雅和一些年轻化的元素。经典的“立标”加上“盾形”前脸，稳重又不失气势。如果你选择的是豪华版，那大面积的镀铬装饰和更柔和的车身线条，更是将那种尊贵感拉满。如果选的是运动版，那“AMG风格”的前包围也会让它显得更动感一些，但整体还是偏向优雅。
宝马530Li： 宝马5系的外观，尤其是在换代（G30/G38）之后，相比上一代（F18）变得更加锐利和有力量感。双肾格栅尺寸适中（当然，现在的宝马新车都在往大了做，但5系目前还算克制），天使眼日间行车灯犀利依旧。如果你选择M运动套装，那攻击性十足的前脸和侧裙设计，绝对是视觉上的焦点，开出去很有辨识度。
总结一下外观： 喜欢大气、优雅、有“大佬范儿”的，奔驰E300L更合适。喜欢年轻、动感、有战斗气息的，宝马530Li（尤其M运动）可能更能打动你。
2. 内饰和舒适性：
奔驰E300L： 这绝对是E300L最拿手的地方。坐进去，首先扑面而来的就是那种“豪华游艇”般的质感。双联屏（或者说一体式大屏幕）的设计，配合着大量的皮质、木纹饰板，还有环绕式的氛围灯，简直就是视觉和触觉的双重享受。座椅的包裹性和柔软度都非常到位，长途驾驶或者乘坐，疲劳感会大大降低。隔音效果也是奔驰的强项，车内非常安静，能让你更好地享受音乐或者商务通话。
宝马530Li： 5系的内饰也同样出色，但和E级走的风格不同。它更偏向于“驾驶者导向”，中控台会稍微向驾驶员一侧倾斜，方便操作。用料也很足，皮质、金属拉丝面板等都很显档次。宝马的座椅填充物会稍微硬朗一些，但支撑性很好，开久了也不会累。虽然隔音也不错，但跟E级相比，还是能稍微听到一些路噪和风噪，这或许是为了让你更好地感受驾驶乐趣。
总结一下内饰： 如果你非常看重车内的豪华氛围、科技感和极致的舒适性，奔驰E300L是你的不二之选。如果你觉得内饰的设计简洁、实用，而且对驾驶员的友好度更看重，宝马530Li也足够优秀。
3. 动力和操控：
奔驰E300L： E300L搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。这套动力组合输出平顺、线性，动力储备也足够充沛，起步加速有推背感，但整体调校还是偏向舒适。它的悬挂系统会调校得更软一些，对路面的颠簸过滤得很好，开起来是一种“四平八稳”的感觉。转向手感比较轻盈，指向性也算精准，但如果你追求那种“人车合一”的直接反馈，E级可能略显“隔了一层”。
宝马530Li： 530Li同样搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。宝马的这套动力系统，特别是B48发动机，以其响应速度快、动力输出强劲而闻名。官方数据往往会比奔驰E300L稍有优势（请以具体车型配置为准），而且8AT变速箱的换挡逻辑和速度也更偏向运动。宝马的底盘调校是其核心竞争力，转向精准，路感清晰，开起来会让你非常有信心去过弯。即便车身尺寸加长，它依然能保持不错的操控性，让你感受到“驾驶乐趣”。
总结一下动力操控： 如果你喜欢“佛系”驾驶，追求平顺、舒适的动力输出，以及优雅的行驶质感，E300L会让你满意。如果你是“驾驶爱好者”，喜欢强劲有力的动力回应，以及灵敏、精准的操控反馈，那么530Li绝对会让你爱不释手。
4. 空间表现：
奔驰E300L： 作为“L”车型，E300L在后排空间方面是毋庸置疑的充裕。加长的轴距带来了宽敞的腿部空间，即使坐进身高1米8的乘客，也能轻松翘起二郎腿。座椅的舒适性很高，而且后排还配备了一些舒适性配置，比如后排电动调节、座椅加热/通风等（根据具体配置），更显行政级座驾的风范。
宝马530Li： 530Li同样是加长轴距的版本，后排空间也非常宽敞，足够满足日常商务和家庭使用。和E级一样，它也提供了不错的后排舒适性配置。不过，如果非要对比，E300L在后排的“尊贵感”和某些细节的舒适性配置上，可能还会略胜一筹，例如更低的后排地板中央隆起，以及更柔软的座椅填充物。
总结一下空间： 两款车的后排空间都非常出色，日常使用完全不用担心。如果你的主要乘员是后排的家人或者商务伙伴，并且你非常在意极致的后排舒适性，E300L可能更具优势。
5. 科技配置和驾驶辅助：
奔驰E300L： 奔驰在科技配置方面一直走在前沿，E300L的车机系统虽然界面设计上可能没有宝马那么“炫酷”，但功能性很强大，而且语音交互也越来越智能。它的驾驶辅助系统也是奔驰的强项，特别是“驾驶辅助套装”能提供非常全面的主动安全保护和辅助驾驶功能，让你在长途驾驶时更轻松。
宝马530Li： 宝马的iDrive系统一直是行业的标杆，操作逻辑清晰，响应速度快，而且近年来的互联科技和智能化体验也做得越来越好。它的手势控制、远程手机APP控制等功能都很有意思。在驾驶辅助方面，宝马的系统也同样优秀，能提供不错的辅助。
总结一下科技： 这方面两款车都做得很好，各有千秋。奔驰更注重全面的主动安全和辅助驾驶，让你开起来更安心。宝马则在人机交互和智能化体验上可能更得人心，让你觉得车“活”起来了。
总结一下，到底选哪个？
如果你追求的是：
极致的乘坐舒适性和豪华感
优雅、稳重、有气场的外观
静谧的车内环境
全面的驾驶辅助功能
品牌带来的“尊贵”标签
那么，奔驰E300L会是你的首选。 它更适合那些对驾驶参与感要求不高，更看重乘坐体验和品牌形象的消费者，尤其是经常需要接待重要宾客或者长途商务出行的朋友。
如果你追求的是：
出色的驾驶乐趣和操控性
动感、年轻、有力量感的外观（特别是M运动版）
敏捷的动力响应和精准的转向
科技感十足且操作便利的车机系统
对驾驶员更友好的设计
那么，宝马530Li会是你的菜。 它更适合那些热爱驾驶，享受人车合一的沟通感，同时又不失商务属性的消费者。
最后的建议：
最好的方式还是 亲自去两家4S店试驾一下。只有你亲身坐进去，亲身开起来，才能最直观地感受到哪款车更符合你的“调性”。别人说得再多，都不如你自己的体验。
而且，现在汽车市场的竞争非常激烈，两款车在配置和价格上也会有不同的优惠政策，不妨多做些功课，结合自己的预算来决定。
希望我这些“碎碎念”能给你提供一些参考，祝你早日提到心仪的爱车！
网友意见
有很多位知友私信来询问具体买哪款车好，答主没有肯定的回答，更新下答案，分享一下使用心得，给大家点更详细的参考！
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不请自来，奔驰E809车主，死党在我买奔驰E后不得不买了530，对题主关心的点可以做个对比……
1、可靠性，宝马近几年品控水平有目共睹，动力总成经过了近10年的考验，总体稳定可靠。530更不用说，现阶段新车上市仅3年，几乎没有反应出大的通病。但对于宝马车系，变速箱免保养是个bug，不换油超过10万公里出故障几率较高，但换油则巨贵，8万公里以上发动机、变速箱、半轴渗油问题基本无法避免，可以买延保，或者自费维修，不是什么致命伤，就是费钱，奔驰后期也有相近的问题，可怕的凸轮轴隐患，但起码换变速箱油是常规保养，价格是宝马的三分之一。奔驰E807、808版本存在刹车片尖啸声，避震连杆基脚强度不够的问题，到去年809版本，避震连杆被北汽消无声息的加强，刹车啸叫声主要是低速起步，跑起来后即消失。现阶段答主的车子行驶1万1千公里，出现过一次制动系统故障提示，重启后消除并到4S升级，轮胎鼓包一个。宝马530行驶9800公里，出现冷却液提示，节温器故障，保内免费换件。
在轮胎店吐槽奔驰配的轮胎弱鸡，结果店员说宝马5系换的更多，店里备货的245 45R18都是宝马的L400，奔驰的50T还需要调货，买之前没觉得轮胎算什么问题，而后翻看各论坛一片血淋淋，多的同时鼓3个，北奔今年809 059总算调整为标配普通胎，一个小调整等了3年，手动无奈。总体来说，两者之间的可靠性并无本质上的差距，车辆个体之间的差异远大于品牌和车型带来的影响，买车有点看运气。
2、动力及舒适性。纸面数据相差不大，实际上也差距不大，差别在于调教，宝马的油门、刹车响应迅速，低扭充足，使人感觉上觉得车身灵活，不像大车。奔驰E则是油门反应巨慢，慢踩提速1400转到2500转已经跨越了涡轮介入点，车子仍然波澜不惊，深踩kick down车子又冲太猛。造成类似低扭不足，高转高扭矩的假象，有点开自吸车的感觉，不过肯定比真自吸干吼不提速要好，国道超大车还算游刃有余。开上奔驰E后，人佛系了很多，路上不再争强好胜，因为踩少了跟不上，踩多了直接撞上……上坡时宝马收油即降一档保持动力，奔驰则是踩死不降档，跑到气若游丝才看到转速表往上跳。简单说奔驰要用S档才接近宝马D档的表现。舒适性方面感受很主观，不好一概而论，宝马低速噪音小，很难想象在L400轮胎比奔驰50T硬很多的前提下表现更好，个人感觉一部分原因是宝马动力总成匹配较好，低速发动机传来的噪音小，奔驰低挡位拖档使得噪音感受明显，在高速上，时速过了80半斤八两，两者噪音控制水平差不多。
奔驰E除冷车启动外，永远2档起步，想快？没门。只能说对后排比较友好，一个字，稳！
3、细节差异，如果没有选装的话，调节音质后，奔驰E的原车音响比宝马稍好，选装的话小柏林提升感觉更明显，小哈曼嘛……不予置评。奔驰全系标配碰撞预防系统，跟车过近即提示，时速低于30自动辅助刹车，宝马估计不屑于这种影响极限操控的电子系统，530还真没有。宝马座椅真皮，奔驰是PU。实际购买落地价格宝马要便宜一些。奔驰标配无线充电但没有无线CarPlay，宝马标配无线CarPlay但没有无线充电，这俩货是故意的！
至于为什么选奔驰E，因为好看啊！
再说，小朋友才做选择题，成年人当然……宝马选3系咯！
最后，无论奔驰E还是宝马5，首选自己看得顺眼的或者媳妇喜欢的，工具是让过日子开心的，而且要戒骄戒躁，毕竟买个E、5在大佬面前可能也就刚脱贫的水平，我想前后两位大哥也同意我的意见……
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分享几点使用心得
1、关于磨合期。没错，在9102年，奔驰、宝马仍然需要磨合。当然并不是刻意磨合拉高速神马的，而是车子需要跑几千公里后，才能有真实的驾乘感受。宝马新车刹车比较软，但刹车片表层磨完后一踩就有；其次是驾驶习惯动力总成学习需要时间，初期小顿挫什么的别太在意，建议想开的爽的同学加98号油并定期加添加剂，会比加95号油换挡转速低150～300转的样子，低转速升档后稍有拖档，但深踩油门动力提升更为迅猛。
奔驰磨合期内autohold难踩，起初红绿灯时需要踩很重，让答主误以为买到残次品；二是避震垫圈神马的过硬，导致整个底盘在颠簸路面表现非常细碎，答主的新车胎压被4S加到2.8，热胎差不多到3bar，舒适性被进一步拉低，首保的时候提起这事，售后一本正经强调出店肯定调到2.5了，这水平无力吐槽。
上述问题在磨合期过后都可以明显缓解，至于磨合期有多长，和行驶状况有关，宝马那两项大概磨了3、4000公里，奔驰autohold大概开了2千公里左右就很好踩了，避震则直到做完首保后才感到舒适不少，当然也可能是答主已经习惯了（狗头）。两个品牌电子系统出现点小问题是必然的，比如宝马档把灯不亮，出现什么系统故障之类的，只要断电重启后就消失，不影响正常驾驶的，基本不必理会，开德系豪华得心大。不像日系，日车如果出故障灯，基本就是大修。
2、奔驰E避震召回。刚开始销售说是整个避震更换，答主在4S谦逊的表示，主席教导时刻不忘学习，想在旁边观摩一下，并无意间露出了左手腕上的劳力士，售后美女小姐姐一脸讪笑让师傅领进了车间。
第一步，拧引擎盖内上部两侧的与车架相接的螺丝；
第二步，拧悬挂总成连接螺丝；
第三步，找个人挂在轮胎上，卸下整个纵向避震杆；
拆卸过程10多分钟，芊芊玉指上一下镜，答主的809已经是5毫米厚，bilstein的避震看着还行。
第五步，哪尼？这包什么鬼？期待师傅抬出全新的两根避震，你就给我看这个？师傅解释，根据车架号电脑会自动给召回维修方案，备料出库就这么点东西，18年上半年以前4毫米厚的整个换。5毫米的主要是加衬套加强，并更换避震中的垫片。召回大概持续了3个多小时，后避震也加强了。
总的来说，召回在心理上给老车主些许安慰，但奔驰声誉受损不是一天两天能恢复的，尤其是北奔。在各大豪华品牌全靠网推带风向的今天，相比某些神车，奔驰洗地但不洗脑，也算一股清流，新的一年希望能改过自新弃恶扬善吧！
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