全新雷克萨斯ES挑战奔驰E级？车友们怎么看？
先来看看咱们熟悉的“老朋友”们，它们各自的优势和看点是什么？
全新雷克萨斯ES：依旧是那个稳稳的“舒适之王”？
雷克萨斯ES，就像一位温文尔雅的绅士，每一次换代都在舒适性上玩出了新花样。这次的全新ES，据说在设计上更加锐利动感了，但骨子里那份对乘坐体验的执着，估计是不会变的。
舒适至上，极致的静谧与平顺： 这绝对是ES最大的招牌。雷克萨斯在隔音降噪上下足了功夫，发动机的运转、路面的噪音，在ES里都被“隔绝”得很好。配合精心调校的悬挂系统，那份“软糯而不失支撑”的底盘感受，简直是长途驾驶的福音。很多车友就冲着这份“沙发厂”的口碑来的，坐进去，感觉整个世界的喧嚣都与你无关。
内饰的精致与匠心： 雷克萨斯在内饰细节上的处理，可以说是独树一帜。用料考究，皮质细腻，接缝处理到位，很多小地方都能感受到那种对品质的极致追求。比如那些手工缝制的皮革，木纹饰板的质感，都透着一股“不计成本”的匠人气。虽然有人觉得设计风格有点“老派”，但这种沉稳和高级感，恰恰满足了一部分追求低调奢华的车主的喜好。
可靠性与保值率： 这也是雷克萨斯一直以来的硬实力。相较于一些欧洲豪华品牌，雷克萨斯的故障率普遍较低，而且在二手车市场也相当保值。对于那些更看重省心、后期使用成本的消费者来说，ES是个非常可靠的选择。
动力平顺，适合城市通勤： ES的动力输出，通常以平顺、线性为主，特别是混动版本，起步加速的那种丝滑感，让人觉得非常惬意。虽然爆发力可能不如德系对手那么直接，但对于日常城市代步和高速巡航来说，完全够用，而且油耗表现也相当不错。
那么，它的潜在“槽点”可能在哪里？
操控乐趣相对较弱： 如果你是一个热衷于“人车合一”的驾驶者，喜欢在弯道中感受车辆的极限，那么ES的调校可能偏向保守，转向手感和车身侧倾抑制可能不如E级那么直接和运动。
科技感和智能化方面： 尽管全新ES在车机系统和智能化配置上有所升级，但相较于奔驰E级那种“大联屏”和层出不穷的科技配置，ES在营造未来感和交互体验上，可能还是稍显保守。一些年轻人可能会觉得它不够“酷炫”。
后排空间： 虽然ES的后排整体舒适性很好，但与同级别的一些对手相比，后排的绝对空间可能不算特别突出。
再来看看“老对手”奔驰E级：还能稳坐“商务标杆”的宝座吗？
奔驰E级，自带一种“高级感”和“商务范儿”，可以说是很多成功人士的象征。它在舒适性、科技感和品牌影响力上都有着深厚的积淀。
豪华内饰和极致科技感： 奔驰E级最吸引人的地方，往往是它那套“大联屏”的内饰设计。悬浮式大联屏，配合精致的氛围灯，瞬间将车内科技感拉满。无论是AR导航、语音控制，还是各种各样的个性化设置，都让E级显得非常“聪明”和“未来”。这种“坐进驾驶舱，仿佛置身于数字世界”的体验，对很多消费者来说是无法抗拒的。
稳健的底盘和不错的操控： 奔驰E级的底盘调校，在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。它既能提供不错的滤震性，保证日常驾驶的舒适，又能在你需要的时候，展现出不错的支撑性和操控响应。尤其是一些搭载空气悬挂的车型，舒适性和运动性兼顾得相当好。
品牌价值和市场认可度： 奔驰作为全球最知名的豪华品牌之一，其品牌号召力毋庸置疑。E级作为其核心车型，承载了大量的品牌价值和用户期望。很多人选择E级，也是看中了奔驰的品牌光环和它所代表的社会地位。
动力选择丰富，性能强劲： 奔驰E级提供了多种动力选择，从入门级的2.0T，到更强劲的6缸发动机，都能满足不同消费者的需求。整体的动力输出和加速感受，通常会比ES更加直接和有力量感。
那么，奔驰E级可能面临的挑战又是什么？
后期维护成本和可靠性： 相较于日系车，奔驰E级的后期维护成本和潜在的故障率，普遍被认为要高一些。虽然近年来奔驰的可靠性也在提升，但许多车主仍然会有一些“小毛病”的担忧。
内饰设计的“同质化”争议： 虽然大联屏很科技，但也有一些车友觉得，奔驰家族式内饰设计在不同车型上的重复使用，可能会让一些人觉得缺乏新意，甚至有些审美疲劳。
价格门槛和配置差异： 奔驰E级的起售价通常会比ES更高，而且想要获得一些比较高级的配置，可能需要选装，最终落地价会进一步提升。
车友们的看法，简直是百家争鸣！
在各大汽车论坛和社群里，关于“全新ES vs 奔驰E级”的讨论，总是异常热烈，我们可以总结出以下几个主流的声音：
“稳妥派”： 这部分车友绝对是ES的忠实拥趸。他们认为，买豪华车最终还是图个省心和舒适。ES在这两个方面做得太出色了，而且口碑好，不容易出问题。他们可能会说：“奔驰再好，也架不住小毛病多，日常开，ES已经足够了，而且舒服！” 或者 “我不需要那些花哨的科技，我只需要安静、平稳的驾驶感受，ES满足了我。”
“科技控”： 这群人则更倾向于奔驰E级。他们会被E级那套充满未来感的内饰和丰富的科技配置所吸引。他们会说：“坐进E级，感觉就是不一样，科技感爆棚！这才是这个时代应有的豪华。” 或者 “我喜欢开车的时候能玩点新东西，智能互联功能我都要，ES在这方面还是差点意思。”
“品牌至上”： 也有不少车友，对品牌有着特殊的偏好。喜欢奔驰的人，可能觉得奔驰的品牌形象更符合自己的气质，或者就是纯粹的奔驰“粉丝”。他们会说：“我就是喜欢奔驰的那个标，感觉开出去更有面子。”
“理性分析派”： 这类车友会更客观地看待两款车。他们会仔细比较配置、动力、空间、油耗、保值率等各项数据。他们可能会说：“如果我每天通勤距离长，而且注重燃油经济性，ES混动是个不错的选择。但如果我更看重驾驶乐趣和品牌影响力，E级可能更适合。” 也有人会提到：“要看具体配置，同价位下，ES的配置可能比E级更全。”
那么，怎么选择呢？我觉得可以从几个维度来考虑：
1. 你的用车需求和场景是怎样的？
如果更注重日常通勤的舒适性、静谧性，对驾驶的参与感要求不高，并且希望车辆后期省心少出问题： 全新雷克萨斯ES绝对是你的不二之选。它就像一个温暖的港湾，让你在喧嚣的城市中找到一片宁静。
如果你追求前沿的科技感，喜欢大屏和智能互联，并且对品牌形象和驾驶乐趣也有一定要求： 奔驰E级会更符合你的胃口。它就像一位充满活力的年轻绅士，让你在享受豪华的同时，也能体验到科技带来的便利。
2. 你的驾驶习惯和偏好是什么？
喜欢“坐”车而不是“开”车的感觉，享受那种被包裹、被照顾的体验： ES的平顺和舒适会让你满意。
喜欢在驾驶中感受车辆的反馈，偶尔也想体验一下“人车合一”的乐趣： E级的底盘调校和动力响应可能会让你更喜欢。
3. 你的预算和后期养车成本考量？
对养车成本比较敏感，希望车辆故障率低，保值率高： 雷克萨斯ES在这些方面通常表现更优异。
预算充足，愿意为品牌、科技和一定的维护成本“买单”： 奔驰E级也完全可以考虑。
总的来说，全新雷克萨斯ES挑战奔驰E级，更多的是一场“风格”上的较量，而不是“谁绝对更好”的比较。 ES依然坚持着它那份日系豪华的“初心”，在舒适、静谧和精致上做到了极致。而奔驰E级则在传承经典的同时，不断拥抱科技，试图在豪华感和智能化之间找到新的平衡点。
最终，选择哪款车，真的取决于你自己的内心需求和对“豪华”的定义。它们都是各自品牌下非常优秀的产品，也都拥有庞大的拥趸群体。所以，各位车友，别急着下结论，亲自去试驾一下，感受一下它们各自的魅力，才能找到最适合你的那一款！
网友意见
ES其实不是个C级车，ES是个B级车的底子。
你们也不用喷我，因为丰田有C级车平台，这个平台上衍生的是皇冠，以及GS。如果哪天ES真的用上了这个平台，咱们再讨论ES是正经八百的C级车的问题。
在皇冠降级以前，咱不说最强12代了，咱就说末路13.5，车内的内饰除了仿木饰条low以外，质感哪哪都好过ES，这个才是丰田旗下的正经行政车，和E级对标的丰田旗舰。而且动力上哪怕比较弱的2.5皇冠，跑起来也要比ES带劲。
然后你把皇冠降个级，ES就能飞了？
最后，14代皇冠必须死！
知乎日吹眼中的世界：
1.
德系动力强劲，操控好：
呵呵，垃圾德系，动力再好有什么用？中国这路况十秒都是绰绰有余，德系都是傻快，弯道亡，马路杀手。垃圾德系再怎么快一个月不进一次修理厂算我输，垃圾！
日系动力强劲，操控好：
卧槽！牛逼！xx大法好，二挡7000转干他！严重超速？不管，老子先爽了再说！我这车宇宙无敌，不秒个911我花十几二十来万买他干吊用？一日xx终身xx！
2.
德系车用涡轮，动力强，油耗平衡出色：
垃圾，都是日本人玩剩下的东西，我日系从不用涡轮增压，涡轮增压都是几十年前淘汰的落后技术。现在车上的涡轮全是日本制造，自己不用淘汰了拿给德系用。我自吸开起来舒服的很，这辈子只考虑买自吸车！平顺无敌！日系研究的自吸才是未来的发展方向！日系引领汽车的发展！涡轮是什么垃圾玩意儿？
日系车用涡轮（动力其实没有同价位德系强，油耗也不见得比德系低）：
终于换涡轮了，买买买！卧槽这发动机！牛逼！动力曲线这么出色！卧槽这推背感！（其实加速八九秒开外）卧槽这黑科技！太牛逼了！没有同级德系快？呵呵，傻快的垃圾，开这么快是去修理厂吧？
3.
德系车开了三四年有故障需要修一下：
哈哈，叫你们买这垃圾德系车，我亲戚（朋友，同事，单位）的卡罗拉开了十年从未修过，啥都没换过。你这破车才几年就换零件了，真是垃圾，买德系真是不懂车，人傻钱多，呵呵。
日系车开了三四年坏了需要修一下：
…………我亲戚（朋友，同事，单位）的卡罗拉十年没修过，你这个怎么回事？平时是不是不注意保养？要勤保养，要爱护自己的车。什么？都是按时保养？哎，那就是人品问题了，你这情况是极少数，特殊案例，不普遍。
4.
德系车拉皮套娃，平台老：
垃圾拉皮车，现在居然还买这种坑钱货，傻逼吧？你这破A3（macan，卡宴等）就是大众高尔夫（Q5，途锐等）换的壳拉的皮！一模一样！呵呵，垃圾，专骗中国人不懂车！花钱买车标装逼！呵呵。
日系车拉皮套娃，平台老：
说我这么高级奢华的雷车是丰田拉皮的你们懂车？一群键盘侠！告诉你们这些不懂车的，即使是同平台的，人家品牌好开起来就是不一样！用料就是不一样！nvh就是不一样！质感就是不一样！开出去品牌也好，也有面子。这车我说实话，才比同级丰田贵二三十万是真值，买到就是赚到！商家亏本卖的！不懂瞎逼逼！
5.
别人推荐车推荐了一款德系：
这种垃圾还拿出来说？软文吧？收了多少钱？卖车的吧？呵呵，赶紧滚回去卖你的垃圾德系吧，多赚点提成。这破车在美国根本没人买，人家美国人是全世界最懂车的，懂？去看看人家买什么车，你的垃圾德系在美国根本没人买！这价位不买飞度（思域、雷车）你是傻逼吧？算了，和你们这些不懂车的人没法交流，键盘侠！
别人推荐车推荐了一款日系：
良心！我亲戚（朋友，同事，单位）的日系车开了几十年没修过，我觉得买车就是要买日系车。看看人家最懂车的美国人，人家就喜欢买日系车。隔壁那xxx居然推荐德系，一看就是收了钱的软文，太垃圾了。答主爱你么么哒~
哎呀，被举报了。我也不知道骚扰了谁。可能刺伤到日吹脆弱的神经了吧。哈哈哈。
还有，我就是丰田车主，但我不是日吹。因为我买了日系，我知道日系缺点也有一大堆，不比德系好，半斤八两而已。所以日吹麻烦死开一点，不要评论，我受不了，麻烦你去别处喷，谢谢。
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