全新蒙迪欧预售价 15.98 万起，这个预售价有竞争力吗？这款全新换代的产品有哪些值得关注的地方？
蒙迪欧的回归，而且是以一个颇具诚意的预售价出现在我们面前，这无疑是今年中级车市场的一件大事。15.98 万起的预售价，放在当下这个竞争激烈的市场环境里，可以说给足了“诚意”。那么，它到底有没有竞争力？我觉得，这得从几个维度来好好掰扯掰扯。
预售价的竞争力：诚意满满，但并非“无敌”
先说这个15.98万的起售价，如果我没记错，这是比上一代蒙迪欧上市时还要低不少的价格了。在如今新车普遍涨价的年代，福特能拿出这样的定价策略，确实是很有魄力。这明显是在学“卷王”打法，瞄准的就是那些追求高性价比、同时又不想放弃合资品牌和一定驾驶质感的消费者。
对标竞品： 16万左右的价位，直接对标的是像是大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等合资品牌的中级车。要知道，这些日系和德系三强的入门级车型，很多都要比这个价格高出不少。即使是一些国产中高级轿车，在品牌力或者整体成熟度上，蒙迪欧或许还能扳回一城。
“低价高配”的可能性： 考虑到这是一个预售价，并且全新换代车型通常会有一个“开门红”的策略，我很怀疑低配车型的配置也绝对不会是“丐版”。福特一向在配置上比较大方，尤其是安全配置和一些舒适性配置上。如果这个15.98万起能带来不错的配置，那竞争力就更足了。
挑战与机会： 当然，15.98万也只是起售价。真正要看后续的车型配置和最终的指导价。比如，高配车型是否会突破20万甚至更高？那样的话，就得跟迈腾、凯美瑞的高配车型正面硬刚了。但无论如何，这个起售价已经成功地吸引了足够的眼球，让大家开始认真审视这位“老将”的新面孔。
全新换代，这些地方值得你“盯紧”
好了，不只是价格，全新蒙迪欧之所以能够重拾“大刀阔斧”的姿态，关键还是它在产品力上的革新。我仔细梳理了一下，这几点绝对是亮点，也是我个人认为最值得关注的：
1. “蓝科技”加持下的全新设计：
外观： 我第一眼看到全新蒙迪欧，就被它的外观惊艳到了。这完全不是上一代的影子，而是彻头彻尾的“科技感”爆棚。特别是那个“龙鳞甲”式的进气格栅，加上两侧的贯穿式日行灯，以及那个可以呼吸的点亮效果，简直是把“未来感”直接拉满了。你说它像不像电影里的星舰或者赛博朋克车辆？很有那种感觉。整体线条也比老款流畅锐利，更符合当下年轻人的审美。
内饰： 如果说外观已经够炸裂，那内饰简直就是“核弹级”的冲击。那个贯穿式的超大屏幕，整合了仪表盘和中控屏，再加上副驾驶前的屏幕，简直就是“一块屏幕闯天下”。这种设计虽然在一些高端车型或者国产新势力上见过，但放在福特这个“老牌”身上，并且做得如此和谐自然，确实是魄力十足。材质和做工据说也有很大的提升，用料也更足了，这对于看重质感的老司机们来说，是个好消息。
2. 动力系统：涡轮增压依然是主旋律，但更成熟了。
2.0T发动机： 很多人都在关注它会不会用混合动力，或者更激进的动力。但从目前披露的信息来看，全新蒙迪欧依旧主打的是2.0T涡轮增压发动机。这套动力组合大家应该不陌生，最大马力达到了238匹，峰值扭矩376牛·米，匹配的是8AT变速箱。
驾驶感受： 福特一向以“驾驶者之车”自居，蒙迪欧也不例外。上一代车型在操控上就备受好评，底盘的扎实感和转向的精准度是它的招牌。这次换代，我相信这方面不会让人失望。238匹的马力对于一台B级车来说，绝对是够用的，甚至可以说是有一些“小钢炮”的劲头。而且8AT变速箱的平顺性和燃油经济性通常比双离合要好一些，这能够兼顾日常通勤的需求。
关注点： 我比较想看看这套2.0T+8AT在实际的油耗表现上能不能有所突破，毕竟“油耗”一直是涡轮增压车型绕不开的话题。另外，福特在底盘调校上有什么新的“绝活”？能不能在保持运动感的同时，进一步提升舒适性，这是个值得期待的点。
3. 智能化配置：向“新势力”看齐的决心。
大屏带来的可能性： 那个贯穿式的巨屏，不仅仅是好看，更重要的是它承载了更强大的智能化系统。据了解，它搭载了福特最新的SYNC+ 2.0 智行互联系统，支持OTA升级，并且在语音识别、车机互联、人机交互等方面都有大幅提升。
辅助驾驶： 现代汽车的竞争力，很大程度上也体现在辅助驾驶系统上。全新蒙迪欧能否配备更高级别的辅助驾驶功能，比如L2+，甚至更强？能否在导航的精准度、语音控制的便利性上有所建树？这些都是消费者在选车时越来越看重的因素。
智能体验： 我希望看到的，不仅仅是屏幕大，而是屏幕背后的系统是否流畅、是否真正好用、是否能真正帮助到用户。比如，能否实现更自然的语音交互，能否无缝连接手机应用，能否提供个性化的服务等等。
4. 空间表现：实用性不容忽视。
尺寸的优势： 虽然目前具体的车身尺寸还没有完全公开，但从谍照和之前的消息来看，全新蒙迪欧的尺寸应该会有所增加，特别是轴距。对于中级车来说，后排空间是很多人关心的重点。
乘坐舒适性： 除了空间大小，座椅的舒适性、包裹性，以及后排的独立空调出风口、充电接口等配置，都会影响整体的乘坐体验。我希望福特能在这些细节上有所提升，让蒙迪欧不仅开起来有乐趣，坐起来也足够舒服。
总结一下：
全新蒙迪欧的出现，就像是那个被市场遗忘的角落里，突然走出来的一个实力派选手，而且还带着一身“潮牌”的装备。15.98万的预售价，绝对是它向市场发出的第一个强有力信号，充满了竞争力。而其全新的外观内饰设计、成熟且运动化的动力系统、以及在智能化方面的努力，都让它成为了一个值得大家仔细品味和期待的车型。
当然，最终的市场表现，还要看它正式上市后的配置、价格以及福特在营销和服务上的投入。但就目前来看，全新蒙迪欧已经成功地勾起了我的兴趣，也让我看到了它重回主流视野的潜力。如果你的预算在这个范围内，并且对合资品牌的中级车有所期待，那么全新蒙迪欧绝对是你不容错过的选项。
预售价的竞争力：诚意满满，但并非“无敌”
先说这个15.98万的起售价，如果我没记错，这是比上一代蒙迪欧上市时还要低不少的价格了。在如今新车普遍涨价的年代，福特能拿出这样的定价策略，确实是很有魄力。这明显是在学“卷王”打法，瞄准的就是那些追求高性价比、同时又不想放弃合资品牌和一定驾驶质感的消费者。
对标竞品： 16万左右的价位，直接对标的是像是大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等合资品牌的中级车。要知道，这些日系和德系三强的入门级车型，很多都要比这个价格高出不少。即使是一些国产中高级轿车，在品牌力或者整体成熟度上，蒙迪欧或许还能扳回一城。
“低价高配”的可能性： 考虑到这是一个预售价，并且全新换代车型通常会有一个“开门红”的策略，我很怀疑低配车型的配置也绝对不会是“丐版”。福特一向在配置上比较大方，尤其是安全配置和一些舒适性配置上。如果这个15.98万起能带来不错的配置，那竞争力就更足了。
挑战与机会： 当然，15.98万也只是起售价。真正要看后续的车型配置和最终的指导价。比如，高配车型是否会突破20万甚至更高？那样的话，就得跟迈腾、凯美瑞的高配车型正面硬刚了。但无论如何，这个起售价已经成功地吸引了足够的眼球，让大家开始认真审视这位“老将”的新面孔。
全新换代，这些地方值得你“盯紧”
好了，不只是价格，全新蒙迪欧之所以能够重拾“大刀阔斧”的姿态，关键还是它在产品力上的革新。我仔细梳理了一下，这几点绝对是亮点，也是我个人认为最值得关注的：
1. “蓝科技”加持下的全新设计：
外观： 我第一眼看到全新蒙迪欧，就被它的外观惊艳到了。这完全不是上一代的影子，而是彻头彻尾的“科技感”爆棚。特别是那个“龙鳞甲”式的进气格栅，加上两侧的贯穿式日行灯，以及那个可以呼吸的点亮效果，简直是把“未来感”直接拉满了。你说它像不像电影里的星舰或者赛博朋克车辆？很有那种感觉。整体线条也比老款流畅锐利，更符合当下年轻人的审美。
内饰： 如果说外观已经够炸裂，那内饰简直就是“核弹级”的冲击。那个贯穿式的超大屏幕，整合了仪表盘和中控屏，再加上副驾驶前的屏幕，简直就是“一块屏幕闯天下”。这种设计虽然在一些高端车型或者国产新势力上见过，但放在福特这个“老牌”身上，并且做得如此和谐自然，确实是魄力十足。材质和做工据说也有很大的提升，用料也更足了，这对于看重质感的老司机们来说，是个好消息。
2. 动力系统：涡轮增压依然是主旋律，但更成熟了。
2.0T发动机： 很多人都在关注它会不会用混合动力，或者更激进的动力。但从目前披露的信息来看，全新蒙迪欧依旧主打的是2.0T涡轮增压发动机。这套动力组合大家应该不陌生，最大马力达到了238匹，峰值扭矩376牛·米，匹配的是8AT变速箱。
驾驶感受： 福特一向以“驾驶者之车”自居，蒙迪欧也不例外。上一代车型在操控上就备受好评，底盘的扎实感和转向的精准度是它的招牌。这次换代，我相信这方面不会让人失望。238匹的马力对于一台B级车来说，绝对是够用的，甚至可以说是有一些“小钢炮”的劲头。而且8AT变速箱的平顺性和燃油经济性通常比双离合要好一些，这能够兼顾日常通勤的需求。
关注点： 我比较想看看这套2.0T+8AT在实际的油耗表现上能不能有所突破，毕竟“油耗”一直是涡轮增压车型绕不开的话题。另外，福特在底盘调校上有什么新的“绝活”？能不能在保持运动感的同时，进一步提升舒适性，这是个值得期待的点。
3. 智能化配置：向“新势力”看齐的决心。
大屏带来的可能性： 那个贯穿式的巨屏，不仅仅是好看，更重要的是它承载了更强大的智能化系统。据了解，它搭载了福特最新的SYNC+ 2.0 智行互联系统，支持OTA升级，并且在语音识别、车机互联、人机交互等方面都有大幅提升。
辅助驾驶： 现代汽车的竞争力，很大程度上也体现在辅助驾驶系统上。全新蒙迪欧能否配备更高级别的辅助驾驶功能，比如L2+，甚至更强？能否在导航的精准度、语音控制的便利性上有所建树？这些都是消费者在选车时越来越看重的因素。
智能体验： 我希望看到的，不仅仅是屏幕大，而是屏幕背后的系统是否流畅、是否真正好用、是否能真正帮助到用户。比如，能否实现更自然的语音交互，能否无缝连接手机应用，能否提供个性化的服务等等。
4. 空间表现：实用性不容忽视。
尺寸的优势： 虽然目前具体的车身尺寸还没有完全公开，但从谍照和之前的消息来看，全新蒙迪欧的尺寸应该会有所增加，特别是轴距。对于中级车来说，后排空间是很多人关心的重点。
乘坐舒适性： 除了空间大小，座椅的舒适性、包裹性，以及后排的独立空调出风口、充电接口等配置，都会影响整体的乘坐体验。我希望福特能在这些细节上有所提升，让蒙迪欧不仅开起来有乐趣，坐起来也足够舒服。
总结一下：
全新蒙迪欧的出现，就像是那个被市场遗忘的角落里，突然走出来的一个实力派选手，而且还带着一身“潮牌”的装备。15.98万的预售价，绝对是它向市场发出的第一个强有力信号，充满了竞争力。而其全新的外观内饰设计、成熟且运动化的动力系统、以及在智能化方面的努力，都让它成为了一个值得大家仔细品味和期待的车型。
当然，最终的市场表现，还要看它正式上市后的配置、价格以及福特在营销和服务上的投入。但就目前来看，全新蒙迪欧已经成功地勾起了我的兴趣，也让我看到了它重回主流视野的潜力。如果你的预算在这个范围内，并且对合资品牌的中级车有所期待，那么全新蒙迪欧绝对是你不容错过的选项。
网友意见
感觉合资车企多少都有点大企业病——
卖得好的时候不思进取躺着赚钱；
卖得下滑的时候应对迟缓骚操作不断；
实在生死存亡了又用力过猛。
始终慢一拍甚至慢两拍导致的结果就是最后使劲扑腾两下，给世界留一个我很努力的背影，然后就没有水花了。
这种定价和配置B级车要是早三年出来，可能会改变小中suv一统天下的局面，甚至电动车的铺货都会被拖缓，
然而没有假设，
现在就是b级汽油家轿持续萎缩，suv依旧能大，新能源站稳脚跟的时代，
合资品牌哪怕再用力，留给这部分产品折腾的机会也不多了。
没开过仅仅就外观说一下个人观点。
老福特三厢车的设计虽然轮毂尺寸不是很大，但轮眉很饱满，看起来有自带宽体的效果，
整个车的线条是平直延展的，到了尾部突然垂直切断，有一种就是只是没装尾翼而已，装上尾翼就是房车赛的那种感觉。
配上树杈轮毂，非常有感觉，这款式一直是我觉得超能打的，只有小牛这种超跑才会配的，福特那时候的审美不是白给的。
漂亮又有底蕴，一看就是从8090年代那种老三厢车的样子一步一步进化来的。
每次看到老蒙迪欧都停下来看两眼，
后来换上马丁脸，感觉也还可以，车头更精致了。
随便改改轮毂气场也不输捷豹。
老款蒙迪欧是很有“房车味”的那种B级车，
新款就差多了，
可以看到整体比例差不太多，轮毂也大很多，但腰线拉高了，尾箱比机盖扬起来太多了，就像任意球没压住踢飞了高出横梁，
配上这个车漆，
不知道是凯美瑞出了轨还是阿特兹劈了腿。
老版本蒙迪欧漂亮就漂亮在大灯和尾灯向两侧延展很长，用腰线串联起来，车子有自带包围的效果和什么都不用调整就有低趴感。
新的设计就完全没那个味道了，像明星减肥失败的加龄肿胀。
以上说的都是瞎逼逼，主要是新蒙迪欧价格实在是太能打，所以还是期待着更多福特的车在路上跑和改装案例。
福特要是亡了，可买的有运动血统的轿车更没啥可选了。
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