全新沃尔沃 V60 被称「最美旅行车」，是否言过其实？
全新沃尔沃 V60 被冠以“最美旅行车”的名号，这话说得是挺有分量的。在我看来，说它“最美”可能有点言过其实，但要说它是颜值担当，绝对是名副其实。这年头，要评选出“最美”这种主观性极强的东西，难免会引起争议，毕竟每个人的审美点都不一样。但沃尔沃 V60 在设计上确实是下了功夫，而且这种功夫体现在了各个细节里，让人不得不服。
首先，我们得聊聊沃尔沃的设计语言，尤其是近几年来，他们可以说是彻底摆脱了过去那种“方方正正、安全可靠但略显沉闷”的形象。V60 身上你能看到很多标志性的元素，而且被运用的恰到好处，一点都不突兀。
外观方面，我认为是 V60 最能打动人的地方。
“雷神之锤”大灯： 这是沃尔沃的招牌，也是最能辨识度的设计之一。V60 的“雷神之锤”点亮时那种锐利、科技感十足的视觉效果，简直是点睛之笔。尤其是日间行车灯，就像鹰的眼睛一样，充满了力量感和一种内敛的优雅。它不是那种张牙舞爪的攻击性，而是一种自信的光芒。
“维京战斧”尾灯： 和前脸呼应，尾灯的设计同样精彩。这种纵向延伸的“维京战斧”造型，在夜晚点亮后，有一种独特的辨识度和高级感。它让整个车尾看起来更加宽大、稳重，同时也带着一丝神秘感。在车流中，你一眼就能认出这是一台沃尔沃。
车身线条： V60 的车身线条不是那种硬朗的肌肉线条，而是更加流畅、舒展。从前脸延伸过来的腰线，并没有大张旗鼓，而是很巧妙地勾勒出车身的轮廓，然后在车尾部分形成一个优雅的上扬。这种设计让旅行车本就有的那种修长感更加突出，视觉比例非常协调。再加上适当的车身高度和轮毂尺寸，整体呈现出一种低调却不失力量的运动感。
车窗比例和C柱设计： 很多人觉得旅行车的美就体现在车窗和C柱的设计上。V60 在这方面也做得非常出色。车窗的尺寸适中，而且边缘的处理很平滑，不会有那种突兀感。最关键的是它的C柱，没有做得过于粗壮，而是和车顶线条自然过渡，保留了旅行车的开阔感，又不会显得沉重。这就像是衣服的剪裁，合身、流畅才最显气质。
前脸的“盾牌”格栅： 虽然不如灯组那么抢眼，但沃尔沃的家族式直瀑式格栅依然能感受到那种北欧式的简约和力量。银色或者黑色的格栅，搭配上车头整体的造型，显得精致而不失大气。
如果你只看外观，我觉得把 V60 说成“最美旅行车”或许不算夸张，至少在主流市场里，它绝对是最有竞争力的选手之一。 它的美是一种有温度的美，是设计感和实用性的平衡，是北欧极简主义在汽车设计上的极致体现。
但“最美”这个词，往往也意味着要超越所有其他竞品，这才是让我觉得有点“言过其实”的地方。 就像我们评选一个歌手，你觉得他唱得好，甚至非常好，但要说他是“最”好的，那就要看你和谁比了，而且每个人的喜好都会不同。
比如，很多人可能会觉得宝马 3 系旅行版那种更加动感的车身姿态和更强的运动线条，也是一种美，是一种更具侵略性的美。奥迪 A4 allroad那种跨界风格的旅行车，又带有一种野性的、不羁的美。而有些更注重复古风格的旅行车，比如一些经典的英系或者意系旅行车，又有着完全不同的韵味。
所以，“最美”这个标签，更像是一种品牌营销的口号，用以突出 V60 在设计上的突出表现。它成功地让人们记住了 V60 的颜值，并将其与“美”紧密联系起来。
不过，沃尔沃 V60 的魅力远不止于外观。
内饰的北欧简约与科技感： V60 的内饰同样是沃尔沃的一贯风格，简约、干净、高级。中控台的大尺寸竖屏集成了大部分功能，操作逻辑也比较清晰。用料方面，大量的软性材质和实木点缀，营造出一种温馨而又不失格调的氛围。座椅的设计是沃尔沃的强项，人体工程学做得非常好，长途驾驶也不会觉得累。
驾驶感受的均衡： 很多人可能觉得沃尔沃的车驾驶起来会偏向舒适，但 V60 实际上在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。它的底盘调校不会过于硬朗，能够过滤掉大部分路面的颠簸，但同时又不失路感，转向也比较精准。动力方面，根据不同的配置，也能满足大部分人的日常需求。它不是那种让你肾上腺素飙升的运动机器，但开起来有一种从容、稳健的感觉，让你相信它能够应对各种路况。
安全性是基因： 沃尔沃的安全基因无需多言。V60 作为沃尔沃的一员，在主动安全和被动安全方面都做得非常出色，各种驾驶辅助系统都非常成熟和可靠，让人开起来非常有信心。
所以，总的来说，沃尔沃 V60 被称“最美旅行车”，我更愿意理解为对其设计的高度赞扬和认可。 它在旅行车领域的设计绝对是第一梯队，甚至可以说是标杆性的存在。它的美是那种不落俗套、耐人寻味的美，是将实用性与美学完美结合的典范。
说它“言过其实”，是因为“最美”永远是一个相对的概念，并且带有很强的主观性。但如果说它在“颜值”这个维度上，已经成为了旅行车市场中最具代表性、最令人印象深刻的车型之一，那绝对是实至名归。它成功的塑造了自己的形象，让人们看到旅行车也可以如此优雅、精致，并且充满了现代感。这本身就是一种成功。
首先，我们得聊聊沃尔沃的设计语言，尤其是近几年来，他们可以说是彻底摆脱了过去那种“方方正正、安全可靠但略显沉闷”的形象。V60 身上你能看到很多标志性的元素，而且被运用的恰到好处，一点都不突兀。
外观方面，我认为是 V60 最能打动人的地方。
“雷神之锤”大灯： 这是沃尔沃的招牌，也是最能辨识度的设计之一。V60 的“雷神之锤”点亮时那种锐利、科技感十足的视觉效果，简直是点睛之笔。尤其是日间行车灯，就像鹰的眼睛一样，充满了力量感和一种内敛的优雅。它不是那种张牙舞爪的攻击性，而是一种自信的光芒。
“维京战斧”尾灯： 和前脸呼应，尾灯的设计同样精彩。这种纵向延伸的“维京战斧”造型，在夜晚点亮后，有一种独特的辨识度和高级感。它让整个车尾看起来更加宽大、稳重，同时也带着一丝神秘感。在车流中，你一眼就能认出这是一台沃尔沃。
车身线条： V60 的车身线条不是那种硬朗的肌肉线条，而是更加流畅、舒展。从前脸延伸过来的腰线，并没有大张旗鼓，而是很巧妙地勾勒出车身的轮廓，然后在车尾部分形成一个优雅的上扬。这种设计让旅行车本就有的那种修长感更加突出，视觉比例非常协调。再加上适当的车身高度和轮毂尺寸，整体呈现出一种低调却不失力量的运动感。
车窗比例和C柱设计： 很多人觉得旅行车的美就体现在车窗和C柱的设计上。V60 在这方面也做得非常出色。车窗的尺寸适中，而且边缘的处理很平滑，不会有那种突兀感。最关键的是它的C柱，没有做得过于粗壮，而是和车顶线条自然过渡，保留了旅行车的开阔感，又不会显得沉重。这就像是衣服的剪裁，合身、流畅才最显气质。
前脸的“盾牌”格栅： 虽然不如灯组那么抢眼，但沃尔沃的家族式直瀑式格栅依然能感受到那种北欧式的简约和力量。银色或者黑色的格栅，搭配上车头整体的造型，显得精致而不失大气。
如果你只看外观，我觉得把 V60 说成“最美旅行车”或许不算夸张，至少在主流市场里，它绝对是最有竞争力的选手之一。 它的美是一种有温度的美，是设计感和实用性的平衡，是北欧极简主义在汽车设计上的极致体现。
但“最美”这个词，往往也意味着要超越所有其他竞品，这才是让我觉得有点“言过其实”的地方。 就像我们评选一个歌手，你觉得他唱得好，甚至非常好，但要说他是“最”好的，那就要看你和谁比了，而且每个人的喜好都会不同。
比如，很多人可能会觉得宝马 3 系旅行版那种更加动感的车身姿态和更强的运动线条，也是一种美，是一种更具侵略性的美。奥迪 A4 allroad那种跨界风格的旅行车，又带有一种野性的、不羁的美。而有些更注重复古风格的旅行车，比如一些经典的英系或者意系旅行车，又有着完全不同的韵味。
所以，“最美”这个标签，更像是一种品牌营销的口号，用以突出 V60 在设计上的突出表现。它成功地让人们记住了 V60 的颜值，并将其与“美”紧密联系起来。
不过，沃尔沃 V60 的魅力远不止于外观。
内饰的北欧简约与科技感： V60 的内饰同样是沃尔沃的一贯风格，简约、干净、高级。中控台的大尺寸竖屏集成了大部分功能，操作逻辑也比较清晰。用料方面，大量的软性材质和实木点缀，营造出一种温馨而又不失格调的氛围。座椅的设计是沃尔沃的强项，人体工程学做得非常好，长途驾驶也不会觉得累。
驾驶感受的均衡： 很多人可能觉得沃尔沃的车驾驶起来会偏向舒适，但 V60 实际上在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。它的底盘调校不会过于硬朗，能够过滤掉大部分路面的颠簸，但同时又不失路感，转向也比较精准。动力方面，根据不同的配置，也能满足大部分人的日常需求。它不是那种让你肾上腺素飙升的运动机器，但开起来有一种从容、稳健的感觉，让你相信它能够应对各种路况。
安全性是基因： 沃尔沃的安全基因无需多言。V60 作为沃尔沃的一员，在主动安全和被动安全方面都做得非常出色，各种驾驶辅助系统都非常成熟和可靠，让人开起来非常有信心。
所以，总的来说，沃尔沃 V60 被称“最美旅行车”，我更愿意理解为对其设计的高度赞扬和认可。 它在旅行车领域的设计绝对是第一梯队，甚至可以说是标杆性的存在。它的美是那种不落俗套、耐人寻味的美，是将实用性与美学完美结合的典范。
说它“言过其实”，是因为“最美”永远是一个相对的概念，并且带有很强的主观性。但如果说它在“颜值”这个维度上，已经成为了旅行车市场中最具代表性、最令人印象深刻的车型之一，那绝对是实至名归。它成功的塑造了自己的形象，让人们看到旅行车也可以如此优雅、精致，并且充满了现代感。这本身就是一种成功。
网友意见
广告法规定厂家自己的广告不能出现“最美”，“最好”，“最有效”这些定性词汇。
所以厂家就花钱请媒体说“最美”，“最好”，毕竟媒体算第三方，他说出来不违法。
然后你要是觉得不美呢，也不用介意，毕竟这也是一种广告，只不过换了张嘴说
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