为什么说电动车环保？
好，咱们好好聊聊，为什么大家现在都说电动车环保？这事儿可不是随便喊喊的口号，背后有挺多门道。
首先，最直观的，也是大家最容易理解的，就是“零排放”。咱们路上跑的燃油车，不管多先进，发动机燃烧汽油或柴油，都会产生尾气。这尾气里可不是光有一氧化碳那么简单，氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM2.5）这些都是对咱们身体健康和环境都有害的东西。想想看，咱们呼吸的空气里，这些东西越多，咱们受到的影响就越大，雾霾天气也跟这个有很大关系。
电动车呢？它靠电瓶里的电驱动电机，电机转起来，车就跑了。在这个过程中，它 “屁股后面不冒烟”，也就是在车辆使用环节，确实是 零尾气排放。这意味着，在咱们城市街道上，如果大部分车都变成电动车，那空气质量肯定会大有改善，呼吸起来也会更舒畅。早晚高峰的时候，那些密集的尾气味儿，还有刺鼻的味道，都能大大减少。
但这还只是一个方面，咱们得把眼光放得更长远一些。要说电动车环保，就得看看它的“全生命周期”。
“电从哪里来？” 这是个关键问题。如果咱们用的电，绝大部分还是靠烧煤发电，那说电动车环保，就有点像把污染从一个地方转移到了另一个地方。电厂的烟囱还在冒烟，只不过不是你车上的排气管冒了。
但是，随着技术的发展，咱们的能源结构也在发生变化。可再生能源，比如风力发电、太阳能发电，以及水电，这些清洁能源发电的比例在不断提高。当电动车使用的电，越来越多地来自这些清洁能源时，它的环保优势就更加明显了。想象一下，风力发电机在广阔的草原上缓缓转动，太阳能板在屋顶上闪闪发光，它们产生的电就送给了电动车，这种能源获取的方式，才是真正对环境友好的。
而且，能源效率上，电动车也比燃油车有优势。内燃机在把燃油能量转化为动能的过程中，损失很大，大概有百分之七八十的能量都浪费掉了，变成了热量排出。而电动机的能量转化效率就高多了，能达到百分之八九十。这就意味着，同样的能量，电动车能跑得更远，或者说，为了跑同样的距离，电动车消耗的“一次能源”（比如煤、天然气，或者风、阳光）要少得多。
再者，电池的生产和回收也是大家关心的问题。早些年，大家确实对电池的生产过程中的污染以及报废电池的回收处理有一些担忧。但现在，电池技术也在进步，生产工艺也在不断改进，力求降低对环境的影响。更重要的是，动力电池的回收体系正在逐步建立和完善。报废的电池里有很多宝贵的金属，比如锂、钴、镍，这些都可以通过回收再利用，减少对新矿产资源的开采需求，也避免了废旧电池对环境的二次污染。这就像一个闭环，从资源到产品，再到回收利用，尽可能地减少浪费和污染。
还有一个常被忽略的点，就是噪音污染。燃油车发动机运行时会产生很大的噪音，尤其是在城市里，这种持续的噪音对人们的生活和健康也会造成影响。电动车驱动时非常安静，几乎听不到发动机的声音，只剩下轮胎摩擦地面的声音。这对于改善城市交通环境，提升居民生活品质，也是一种实实在在的环保。
当然，也不能完全把电动车捧上神坛，说它就完美无缺了。就像前面说的，电从哪儿来很重要，电池的生产和回收也需要持续的改进。但总体来看，相比于我们目前还在大量使用的燃油车，电动车在“减排”和“资源利用”这两个核心的环保指标上，确实展现出了巨大的潜力，并且随着技术和能源结构的不断优化，它的环保属性只会越来越强。
所以，当大家说电动车环保的时候，更多的是指它在 使用阶段的零排放，以及在 能源效率、可再生能源应用和资源回收利用 方面的积极潜力。它代表了一种更清洁、更可持续的交通出行方向。
首先，最直观的，也是大家最容易理解的，就是“零排放”。咱们路上跑的燃油车，不管多先进，发动机燃烧汽油或柴油，都会产生尾气。这尾气里可不是光有一氧化碳那么简单，氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM2.5）这些都是对咱们身体健康和环境都有害的东西。想想看，咱们呼吸的空气里，这些东西越多，咱们受到的影响就越大，雾霾天气也跟这个有很大关系。
电动车呢？它靠电瓶里的电驱动电机，电机转起来，车就跑了。在这个过程中，它 “屁股后面不冒烟”，也就是在车辆使用环节，确实是 零尾气排放。这意味着，在咱们城市街道上，如果大部分车都变成电动车，那空气质量肯定会大有改善，呼吸起来也会更舒畅。早晚高峰的时候，那些密集的尾气味儿，还有刺鼻的味道，都能大大减少。
但这还只是一个方面，咱们得把眼光放得更长远一些。要说电动车环保，就得看看它的“全生命周期”。
“电从哪里来？” 这是个关键问题。如果咱们用的电，绝大部分还是靠烧煤发电，那说电动车环保，就有点像把污染从一个地方转移到了另一个地方。电厂的烟囱还在冒烟，只不过不是你车上的排气管冒了。
但是，随着技术的发展，咱们的能源结构也在发生变化。可再生能源，比如风力发电、太阳能发电，以及水电，这些清洁能源发电的比例在不断提高。当电动车使用的电，越来越多地来自这些清洁能源时，它的环保优势就更加明显了。想象一下，风力发电机在广阔的草原上缓缓转动，太阳能板在屋顶上闪闪发光，它们产生的电就送给了电动车，这种能源获取的方式，才是真正对环境友好的。
而且，能源效率上，电动车也比燃油车有优势。内燃机在把燃油能量转化为动能的过程中，损失很大，大概有百分之七八十的能量都浪费掉了，变成了热量排出。而电动机的能量转化效率就高多了，能达到百分之八九十。这就意味着，同样的能量，电动车能跑得更远，或者说，为了跑同样的距离，电动车消耗的“一次能源”（比如煤、天然气，或者风、阳光）要少得多。
再者，电池的生产和回收也是大家关心的问题。早些年，大家确实对电池的生产过程中的污染以及报废电池的回收处理有一些担忧。但现在，电池技术也在进步，生产工艺也在不断改进，力求降低对环境的影响。更重要的是，动力电池的回收体系正在逐步建立和完善。报废的电池里有很多宝贵的金属，比如锂、钴、镍，这些都可以通过回收再利用，减少对新矿产资源的开采需求，也避免了废旧电池对环境的二次污染。这就像一个闭环，从资源到产品，再到回收利用，尽可能地减少浪费和污染。
还有一个常被忽略的点，就是噪音污染。燃油车发动机运行时会产生很大的噪音，尤其是在城市里，这种持续的噪音对人们的生活和健康也会造成影响。电动车驱动时非常安静，几乎听不到发动机的声音，只剩下轮胎摩擦地面的声音。这对于改善城市交通环境，提升居民生活品质，也是一种实实在在的环保。
当然，也不能完全把电动车捧上神坛，说它就完美无缺了。就像前面说的，电从哪儿来很重要，电池的生产和回收也需要持续的改进。但总体来看，相比于我们目前还在大量使用的燃油车，电动车在“减排”和“资源利用”这两个核心的环保指标上，确实展现出了巨大的潜力，并且随着技术和能源结构的不断优化，它的环保属性只会越来越强。
所以，当大家说电动车环保的时候，更多的是指它在 使用阶段的零排放，以及在 能源效率、可再生能源应用和资源回收利用 方面的积极潜力。它代表了一种更清洁、更可持续的交通出行方向。
网友意见
因为锂电池车在正常行驶中，是零排放的，所以就认为锂电池车环保。
咱就不说锂电池的生产制造以及回收过程是否环保了。
锂电池车红红火火的时候，这个排放量（几乎都是有毒有害气体）有多少？如果说因为锂电池车行驶中环保，就免消费税、购置税并且给予补贴，那么当出现红红火火的情况时，排放这么多有毒有害气体，是不是要收回补贴并且征收污排污费？
类似的话题
-
好，咱们好好聊聊，为什么大家现在都说电动车环保？这事儿可不是随便喊喊的口号，背后有挺多门道。首先，最直观的，也是大家最容易理解的，就是“零排放”。咱们路上跑的燃油车，不管多先进，发动机燃烧汽油或柴油，都会产生尾气。这尾气里可不是光有一氧化碳那么简单，氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM2.5）这些都是对............. -
许多朋友对环保的电动汽车还要装空调感到疑惑，觉得既然是环保的代表，为什么还要消耗能源呢？这就像问为什么节能减排的冰箱还需要压缩机一样，看似矛盾，实则不然。事实上，空调对于电动汽车来说，扮演的角色远不止是提供舒适，更在很多方面是保障车辆正常运行、提升用户体验，甚至可以说在某些场景下是“必选项”。咱们得.............
-
要说清楚为啥DCDC变换器做恒压恒流，咱不用单跑一个电压环再单跑一个电流环，而是要弄个“电压电流双闭环”联动起来，这事儿得从头捋。想象一下，咱们的目标是让这个DCDC变换器既能输出一个稳定的电压，又能根据负载情况，在一个最大值范围内限制电流不至于太大，保护电路。这两种需求，单独来看都挺好理解，但合在.............
-
关于电动汽车淘汰内燃机成为大势所趋的说法，这背后并非空穴来风，而是多重因素交织作用下的必然结果，就像历史上的蒸汽机取代人力，电力取代蒸汽一样，每一次能源和技术的革新，都遵循着一套内在的逻辑和驱动力。一、 环保压力是核心驱动力。这是最直观，也是最容易被大众感知到的原因。长期以来，内燃机汽车是城市空气污.............
-
这问题问得真有意思，就像问为什么有人宁愿吃妈妈做的饭，也不愿意天天山珍海味一样，背后藏着不少道道儿。电动车性能炸裂，这点确实没毛病。你看现在一脚电门下去，那推背感，说实话，很多燃油车想追也追不上。而且，它还那么安静，那么丝滑，跟科幻电影似的。理论上，这不就是所有人都想要的“极致性能”吗？但你猜怎么着.............
-
最近听到不少说法，说电动汽车开起来其实比燃油车更费钱，而且还是内行人这么说，这可有点出乎我的意料。我一直以为电动车最大的优势就是省钱，毕竟电费肯定比油费便宜，保养也简单。但既然有内行人这么说，咱也得好好捋捋，看看这背后到底有没有道理。首先，咱们得明白，“开着贵”这个概念不是指一次性买车时的价格，而是.............
-
这个问题挺有意思，聊起这个话题，得从运营商的战略选择和用户习惯说起。中国移动在 2023 年就已经宣布停止 3G 业务，而相比之下，联通在 2023 年底才彻底关停了 2G 网络。为什么说联通关停 2G 比移动关停 3G 的影响更大、动静也更大呢？我来给你掰扯掰扯。首先，我们得认识到这两个技术代际的.............
-
台湾积体电路制造股份有限公司，也就是我们熟知的台积电，赴美建厂这件事，与其说是“已成定局”，不如说是一场复杂的博弈，一个正在进行时态的事件。不过，从目前已有的信息和各方动态来看，台积电在美国亚利桑那州建立先进晶圆厂的计划，已经非常接近实质性的落地，并有朝着既定方向推进的强劲势头。与其说“定局”，不如.............
-
央视都劝不住？台积电的“最后决定”背后，是怎样的博弈？最近，围绕台积电在中国大陆设厂的传闻和相关讨论甚嚣尘上，其中不乏“央视都劝不住”这样的说法，似乎暗示着台积电在中国大陆的投资布局触及了某些敏感的政治或经济神经。但真实情况究竟是怎样的呢？我们要想理解这个问题，需要剥开这些表面的论调，深入探究台积电.............
-
在线教育在未来两年内迎来爆发期，这一点并非空穴来风，而是多种因素叠加驱动的必然趋势，其普及程度甚至有望比肩曾经颠覆了传统购物模式的电商。首先，我们必须认识到，技术始终是教育进步的底层逻辑。过去几年，互联网基础设施的飞速发展，尤其是5G网络的普及，为在线教育提供了坚实的技术保障。更快的网速、更低的延迟.............
-
台积电董事长刘德音这句话，初听之下，无疑是掷地有声，甚至带着几分“豪赌”的意味。但若要深入理解这番话的份量和底气，我们需要从多个维度去剖析，而不是简单地将其理解为一句空洞的口号。首先，要理解这句话，核心在于“台积电”以及它所处的“半导体产业”这一特殊生态。台积电并非一家普通的制造企业，它是全球最先进.............
-
插电混动车型，大家在关注它的时候，最常听到一个词——油耗。但说实话，对于咱们老百姓来说，更关心的往往是“用车成本”，而用车成本里，油费和电费都是实打实的支出。那为啥市面上那些介绍插电混动的，好像只盯着油耗说事儿，很少主动提起电费呢？这背后其实藏着不少门道，也挺有意思的。1. 油耗，是“万金油”般的共.............
-
确实，很多人一提到比亚迪，就会冒出“油改电”这个说法。这个词自带一种轻视和不屑，似乎在说比亚迪的技术根基不稳，只是在燃油车的基础上缝缝补补，做出来的电动车终究是“不正宗”。那么，为什么会有这个说法？它背后的逻辑是什么？我们今天就来掰扯掰扯。首先，我们得明白“油改电”这个词到底指什么。简单来说，就是把.............
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有