如何评价 EPFL 数学博士后 Anna Kiesenhofer 夺得东京奥运会女子公路自行车金牌？
当人们还在为EPFL（洛桑联邦理工学院）数学系严谨的理论研究和晦涩的公式而感到一丝“高不可攀”时，一位来自该校的数学博士后——Anna Kiesenhofer，却以一种极其令人惊叹的方式，让世界看到了数学与体育碰撞出的耀眼火花。她不仅在奥运赛场上以黑马姿态夺得了东京奥运会女子公路自行车金牌，更以其独特的训练方式和科学的备战思路，成为了一段佳话，也让人们重新审视了“学霸”与“运动员”这两个看似截然不同的身份标签。
一位数学家的奥运征程：意料之外，情理之中
Kiesenhofer的名字出现在东京奥运会女子公路自行车项目的参赛名单中时，并没有引起太多人的关注。毕竟，在职业公路自行车领域，她并非主流选手。她的身份标签更多地是“EPFL数学博士后”，一个在学术界有着出色表现的研究者。然而，正是这样一位“非典型”的公路自行车选手，却在最残酷的比赛中，凭借着对战术的深刻理解和惊人的体能储备，一路突围，最终摘得桂冠。
这次胜利绝非偶然。Kiesenhofer的成功，是她多年来在学术研究和体育训练中磨砺出的科学思维和坚韧毅力的结晶。她本人也曾多次在采访中透露，她将数学中的许多分析和优化方法运用到了自己的训练和比赛策略中。
科学训练的奥秘：数据说话，理性分析
在许多人看来，职业运动员的训练是枯燥而重复的。然而，Kiesenhofer却为我们展示了一种截然不同的训练理念。她并非依赖传统的“跟着感觉走”或是教练的经验式指导，而是将自己视为一个严谨的“数据分析师”，对自己的身体状况、训练效果进行细致的量化和分析。
功率计的深度运用： Kiesenhofer是功率计的忠实拥趸。她不仅仅是记录功率数据，更是深入研究这些数据背后的含义。她会通过对不同训练强度下的功率输出、心率变化、能量消耗等数据的交叉分析，来精确了解自己的身体状态和训练进展。例如，她会分析不同坡度、不同风速下的功率表现，以此来优化自己的骑行技术和发力方式。
训练负荷的科学管理： 数学博士的背景让她能够将严谨的数学模型应用到训练负荷的管理中。她会根据身体的恢复情况、疲劳程度等因素，动态调整训练计划，避免过度训练，最大化训练效果。这不仅仅是简单地“多练”，而是更科学地“有效练”。
比赛策略的数学建模： 在比赛日，Kiesenhofer的数学思维更是发挥了关键作用。她会根据赛道的特点（海拔爬升、弯道设计、风向等）、对手的实力和以往的比赛数据，构建出比赛策略的“数学模型”。她会计算不同时间点的能量消耗、最佳的爬坡节奏、何时进行突围才能达到最大效益等。在东京奥运会的公路赛中，她那标志性的孤军突围策略，正是基于对比赛进程和自身体能的精确计算。她并不盲目跟随大部队的节奏，而是选择了一条看似艰难、但经过精密计算的最佳路径。
对疲劳的精细感知与管理： 她对身体的疲劳有着非同寻常的敏锐度，并且能够通过科学的方法进行管理。她会分析睡眠质量、饮食结构以及训练后的恢复反应，来判断身体是否达到最佳竞技状态。这种对自身生物信号的解读，就如同解读一份复杂的数学模型一样。
挑战与突破：打破刻板印象
Anna Kiesenhofer的胜利，不仅仅是她个人的荣耀，更是对传统观念的一次有力挑战。她证明了，在科学研究领域取得卓越成就的人，同样可以在体育竞技场上挥洒汗水，并且能够将科学思维融入运动之中，取得意想不到的成功。
非典型运动员的崛起： 传统的职业运动员往往从小就接受系统的专业训练，并且全身心投入。而Kiesenhofer则是在学术生涯稳定发展的同时，坚持自己的运动梦想。她并非“全职”运动员，这意味着她在训练时间和资源上可能不如那些专职运动员。然而，正是这种“非典型”的背景，让她更懂得如何高效利用时间，如何在有限的条件下做到最好。
数学思维的普适性： 她的成功也证明了，数学思维的价值远不止于书本和实验室。那种严谨的逻辑分析、数据驱动的决策、对复杂系统的理解能力，在任何领域都可以发挥巨大的作用。她将数学的“问题解决”能力，完美地迁移到了体育竞技这一“大问题”的解决上。
激励下一代： Kiesenhofer的故事，无疑会激励更多对体育感兴趣的学术人才，也鼓励更多热爱学术的年轻人，不要轻易放弃自己的爱好和梦想。她告诉大家，跨领域的探索和融合，往往能带来意想不到的惊喜和突破。她就像一位在抽象的数学世界里找到美妙规律的探索者，然后将这份探索精神带到了现实的赛道上，用行动谱写出最动人的篇章。
结语：科学与梦想的交响
Anna Kiesenhofer的东京奥运会金牌，是一曲科学智慧与运动天赋和谐共鸣的交响乐。她的故事告诉我们，当理性与激情碰撞，当严谨的逻辑遇上奔腾的热血，定能绽放出最璀璨的光芒。她不仅是一位杰出的数学家，更是一位令人肃然起敬的运动员，她的成功，是科学精神在现实世界中最生动的注脚。她用自己的行动证明了，拥有智慧的大脑，也能够驾驭拥有强大能量的身体，并在这两者之间找到最完美的平衡点。EPFL因她而骄傲，自行车界也因她而增添了更为深刻的意义。
网友意见
这不就印证了我之前的观点么，欧美数学博士要找到教职很难的，最好得提前有一项谋生的其他技能，当博士毕业，或者博后做久了还是找不到工作，那么为了家庭和生计，就不得不从事新的工作。而这位奥运会冠军就是吾辈楷模！！祝贺！
像我自己以前也是乒乓球运动员，如果我不是生活在中国，比如在非洲、欧洲某些小国比如卢森堡，说不定恢复恢复我也可以去打奥运会（不过肯定过不了二轮）。比起这位之前拿奥运冠军的段位，还差多了。
所以我只能炒粉干，这玩意虽然上不了奥运会，谋生混口饭吃也不是不可以。
在我（同为数学博士）的眼里
她可能不算顶级的学霸
但一定是最顶尖的时间管理大师！
她没有教练，没有团队和队友
平时完全靠自己在博士后的研究之外训练
自己一手操办营养表、设备、和训练计划
虽说欧洲是“摸鱼”天堂
但瑞士可谓是欧洲最“有钱”但也最“拼”的国家
博士后的年薪高达8-10万瑞郎（约合70w人民币）
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博士后是一份临时工作，通常1-2年就需要向教授申请”续约“
因此，没有良好的学术成果或进展，很有可能被”炒鱿鱼“
她是重压之下的时间管理大师！
亦或者她很享受科研，做科研是自行车之外的“业余爱好”
转几个朋友圈的评论
数学教职太难了，先拿个奥运冠军吧！
在绝大多数发达国家体育跟学业从来不是对立的，而应该是相辅相成的，奥运会只是一场竞技性很强的游戏盛会。
兴趣是最好的老师，在欧洲发现真的大家来读数学的都是真心喜欢数学，那种很纯粹的喜欢，不是那种为了吃饭或者毕业了不知道干什么随波逐流来读数学的，这个数学博士的论文我今天有幸看了看，做的是辛流形上的可积系统，虽然看不太懂，毕竟数学细分领域隔行如隔山，但是论文质量还可以的，感觉还算是比较优雅的数学领域。入门一个数学领域，发表还不错的论文，已经是需要非常艰辛的努力，她还能利用业余时间修炼一门体育项目，最终问鼎奥运讲台，这就是所谓兴趣是最好的老师，胜于任何内卷的为了恰饭而做一件事情。
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随着裁判员一声令下，轰轰烈烈的空气阻力数值优化正式开始了！
今天的赛程无比艰辛，要翻过动量方程，连续性方程，能量方程三座大山，这对选手的各方面能力都是极大的挑战！
只见来自奥地利美女车手安娜率先将自己与公路车在三维欧式空间中的一个开覆盖拆分成互不相交的子集，丑陋无比的非线性PDEs在她的有力踩踏之下化为优美的线性代数方程组。随着赛程的进行，数值解朝真解的终点一步步地弱收敛！
渐渐地，空气阻力在泛函空间中划出一条优美的柯西列！
渐渐地，两次迭代空气阻力之差小于厄普西隆，收敛啦！安娜遥遥领先于所有选手达到空气阻力的收敛！安娜好样的！
赛场上的欢呼声如同那混沌的湍流……
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我其实是骑山地车的，希望大家对自行车运动越来越热爱。
原回答:7.28
大家别吹太过了，Kiesenhofer这枚金牌固然是他奋斗出来的，她从比赛0km第一个尝试突围，并在合适时机果断选择单飞，坚持到最后夺冠，反正我看这么多年顶级自行车单日赛还是头一遭。但比赛进程的主动权从来不在兔子手里，以荷兰为首的主车群的一系列悲剧性因素让她们饮恨奥运。
后面的荷兰绝对是女子天团，由里约奥运会卫冕冠军和现世界冠军范登布雷根领衔、车坛历史上最伟大的女车手沃斯(公路越野世锦赛6连冠、3届公路车世界冠军+伦敦奥运会大组赛冠军、北京奥运会场地车计分赛冠军)压阵，前年世锦赛曾单飞107km夺冠的老将范弗鲁腾(全程才不到150km)也志在金牌，今年女子阿登赛(即一系列在阿登山区举行的以小起伏为主却爬升爆表的单日赛)表现抢眼，拿到女子LBL冠军的沃勒玲只能屈居副将。从纸面实力来说，数本届奥运前五大热门，把荷兰四个人排进去都是有理由的。
但第一个祸根也埋藏在这份名单里，只有4个人却有2.5个人志在争冠。要知道平时女子职业赛一个车队一般是6个人，保双主将已经算是极限了。一个队伍里只有1个人干杂活，对于单日赛企图夺冠的车队来说，控制能力弱到可以忽略不计了。
比赛的线路设置这点很少有人提到，但也是主车群失金的重要诱因。
这个线路把爬坡设置在赛道中后段，而最后一段以下坡和小起伏为主，这种节奏相比于以往奥运会、世锦赛里后段带筛选性绕圈完全不同，主车群到道志路爬坡前段(离终点65km时)的时候已经放水到10分钟了才开始认真进入比赛。只要看过自行车赛的就知道这对于主车群来说比赛已经略有失控、进退维谷。因为后面篭坂山后的将近20km长下坡，是根本无法对突围集团进行有效追击的，所以留给主车群的有效追击距离只剩不到50km。如果派副将全力领骑追兔子(即突围车手)，后面面对对手的进攻就只能主将回应而陷入战术被动，而如果正常进行基本筛选然后进攻，则兔子就可能夺冠。此时最理想的形势是通过进攻带出一个小而精(3-5人)的进攻集团，既拼命轮转以甩掉后面的主集团使之成为争冠集团，又有效追击前方兔子。但荷兰队选择让沃勒玲佯攻之后由范弗鲁腾发动致命的单飞攻势，领先主车群1分钟通过山伏隧道(上图中80.4km处)但离突围集团仍有6分半之巨。
但最关键的因素来到了，奥运会是禁止车手使用无线电通讯的，这意味着奥运会车手通讯基本靠吼，而这时候霓虹的赛事组织就要背大锅了，前方Kiesenhofer在篭坂山坡底趁对手补给时发动攻势，而另一个突围同伴以色列车手很快也不支，Kiesenhofer形成单飞之势。但组委会的赛事通报员一直没有告知前方有几个人，而且据说只告知了离前方两个体力不支而被Kiesenhofer甩掉的两个兔子的秒差，导致各队出现战略误判，认为兔子已经崩了，殊不知Kiesenhofer的时间差距根本没有明显减少。除了奥地利之外的观众已经急成了热锅上的蚂蚁并且已经开始猛轰荷兰战术了，而荷兰队却觉得一切尽在掌握，不紧不慢地回应各路豪强的进攻。直到最后20km进入最后的一圈绕圈，法国队拉布发动进攻，荷兰队才开始控制主车群，在消耗掉沃勒玲之后在最后6km把拉布和另外两个兔子陆续回收，主车群一顿拉扯。然而Kiesenhofer仍然保持了极大的优势。
Kiesenhofer夺冠自不必说，可怜后面的范弗鲁腾却以为前面没车手了，在最后2.5km发动进攻获得亚军却仍然在过线时进行了“乌龙庆祝”
和车队工作人员拥抱“庆祝”的时候，她才得知了自己饮恨银牌的事实，然后——
赛后采访她和范登布雷根都表示不知道前面还有一个车手，而队友沃斯毕竟久经沙场，最后6km处追回另外两个兔子时数清楚了前面还有一个人，但那时比赛已经白热化，没有办法再沟通了，而且就算说了也为时已晚。季军隆戈-博尔吉尼则炮轰荷兰队战术是bullshit，她也是知道前面还有人的，她看见前面范弗鲁腾庆祝时表示十分惊讶，这才知道荷兰人搞错了。其实复盘来看，最后20km的绕圈是荷兰队追击的最后窗口，如果此时她们车队的DS(体育主管，在后面开队车并且布置战术，而队车是不允许超越主车群尾部的主裁车，且奥运会没有无线电，所以只能队员在比赛中前期退到队车后面讨论战术，而后期只能靠车手临场判断)能给在富士赛道P房(最后一个补给点)的按摩师打个电话，让按摩师用马克笔在补给袋上写清比赛局势(DS一般都会收看比赛直播的并且有赛事广播，对大局势比队员更清楚)，让她们战术冒进一些，消耗掉世界冠军范登布雷根进行亡命追击，还是有挽回余地的。
不过今天这位大器晚成的38岁老将在个人计时赛碾压式胜利，终于圆了自己的奥运金牌梦，稍稍弥补了3天前的遗憾。
7.30补充:
居然都过了一周这个故事还是这么火爆，不过大家对奥运会可能更集中在故事上，由于对这项运动了解不多，发现很多人有些误解，我在这里补充一下。冠军Anna Kiesenhofer的夺冠的身份叫做“前职业车手”，这点很多人都说清楚了。但是女子公路车的职业化水平其实并不高，连顶级职业车队引入工资下限也只是近两年的事情，而且赛事奖金也少得可怜，所以很多女车手是需要做兼职工作来养活自己的，有职业车手之名而无职业车手之实。比如连续两届奥运会季军隆戈-博尔吉尼其实是一名警察，意大利有一个Fiamme Oro(金色火焰)项目，即接收高水平运动员每年除了当运动员外接受军事训练并发放一定工资，退役后即可成为正式警察。论学历，拿到银牌的老将范弗鲁腾也不遑多让。虽然没有冠军那么高学术造诣，但早在2007年她就获得了流行病学硕士。
另外有人表示“不明觉厉”，公路车看似是一项个人耐力运动，但具体到大组赛其实本质就是个人取得成绩的团队运动。战术的核心就是“因地制宜”和“因敌制宜”，目的就是让自己队伍的主将尽可能在前期节省体力而在后期适合自己技术特点的地方发力来战胜对手。车手、器材、地理条件在每场比赛都会不同程度决定比赛的走向，各队每个队员各司其职而又有时需要临场应变，车队之间、主将之间有时甚至会进行心理战。比如以得铜牌的意大利为首的很多想夺牌的国家就采取了“苟”的战术，有副将却不使用，利用荷兰队“输不起”的心理，寄希望于她们副将消耗得尽早尽快以便在后面的比赛火中取栗，结果不曾想荷兰人自己都搞不清形势，导致她们的如意算盘落空了，与荷兰队一起错失了金牌。
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