为什么火车站/高铁站总有人提前很多个小时就在候车室坐着，时间很多吗？
在火车站或高铁站，确实会有一些旅客提前很长时间到达候车室，这种现象可能由多种原因导致，以下从多个角度详细分析：
1. 特殊需求或紧急情况
行程安排：有些人需要提前到站以确保时间安排。例如：
接人或送人：如家人需要在车站接人，或需要在特定时间与朋友会合，因此提前到站等待。
多段行程：若需在车站转乘其他交通工具（如地铁、公交），需提前预留时间。
紧急事务：如临时需要在车站办理业务（购票、改签、行李寄存等），或处理突发情况（如生病、行李丢失）。
特殊时刻表：某些列车（如夜间高铁、国际列车）可能发车时间较早，乘客需提前较长时间到达以避免错过。
2. 个人习惯与心理因素
焦虑或不信任：部分旅客可能因对列车时刻表、检票流程或车站环境不熟悉，提前到站以减少不确定感。
习惯性行为：有些人可能因过去经验（如曾因迟到错过车次）而形成“提前到站”的习惯，即使实际时间足够。
测试或观察：极少数人可能为观察车站环境、拍照、写作或记录车站动态而长时间停留。
3. 站内活动或服务需求
业务办理：如需在车站办理车票改签、退票、行李托运等业务，可能需要提前到站。
活动或展览：部分车站会举办临时活动（如春运期间的春运服务站、节假日展览），参与者需提前到场。
工作人员或志愿者：车站工作人员、志愿者或临时服务人员可能在候车室等待任务或与乘客互动。
4. 误判时间安排
对时刻表误解：部分旅客可能误以为列车发车时间较早，或误以为需要提前更长时间（如认为“提前3小时”是常规，而实际只需12小时）。
时间管理失误：如因赶时间（如上班、会议）而错误地提前到达，导致长时间滞留。
5. 特殊人群或需求
老年人或行动不便者：可能因身体原因需要更长时间适应车站环境，或需亲友陪同。
儿童或特殊群体：家长可能带儿童到站，需提前等待以确保儿童安全或适应环境。
特殊服务需求：如残障人士需提前到站以使用无障碍设施，或需与工作人员沟通特殊需求。
6. 站内设施或流程
检票或安检流程：某些车站可能因安检、人脸识别等流程较长，导致乘客需提前到站。
候车室功能：部分候车室可能有休息区、餐饮服务或信息查询点，旅客可能因需要使用这些设施而停留。
7. 其他原因
临时安排：如因天气原因（如大雾、暴雨）需提前到站等待列车调整发车时间。
媒体或公众人物活动：若车站有重要活动（如新闻发布会、名人到访），可能吸引大量提前到站的观众。
为何“提前很多小时”较少见？
常规时间安排：大多数旅客只需提前12小时到站，以应对列车检票、安检、候车等流程。
效率优化：铁路部门通常会通过优化流程（如电子票务、自助检票）缩短等待时间，减少不必要的提前。
实际需求有限：提前数天到站的案例较少，更多是特殊情况（如紧急事务、特殊活动）。
总结
提前到站的现象是多种因素共同作用的结果，既包括个人需求（如紧急事务、习惯性行为），也涉及车站服务（如业务办理、活动安排），以及对时间的误判。虽然“提前很多小时”较为罕见，但确实存在特定场景下的必要性。旅客需根据自身需求合理安排时间，避免因过度提前造成资源浪费或时间错配。
网友意见
只能这么说，中国铁路不是只为你们这一小撮人服务的。
有很多很多旅客不知道12306，甚至没有智能手机，没有微信支付宝。
有很多很多旅客不知道坐火车需要实名制，需要安检，需要在庞大的站房找对应的检票口。
有很多很多旅客没有出门前检查随身携带证件的习惯，并总是像你一样自以为是地卡点。
有很多很多旅客不知道使用百度地图查看实时路况，想不明白网约车和出租车哪里堵走哪里。
有更多更多的旅客，自出发地到目的地没有直达列车，他们只能中转。他们宁愿睡在车站广场，而非住宾馆，把省下来的钱给老家留守的老人买点礼物，给上中学的留守孩子多点生活费。
你可以看看这个视频中的农民工邢师傅。这就是中国无数父亲和儿子的写照，也是他们在艰难支撑一个个家庭前行，从而汇聚成社会进步的磅礴力量。
人民铁路为人民。这是铁路职业道德的基本原则。
你属于人民，但不是人民的全部，更没有大言不惭代表人民的资格，谢谢。
以上是原答案。一日间获得23K赞同，颇为惶恐。幸而问题热度趋冷，才敢多说些什么。
首先，我想向题主和觉得答案不甚友善的朋友道个歉。虽然没有主观恶意，但戾气终究很重。
其次，我想向有兴趣的朋友推荐几个车站。
风陵渡（山西）、燕子砭（陕西）、车转湾（云南）、青水山（黑龙江）、通安驿（甘肃）、镇紫街（重庆）、云居寺（北京）、饮马峡（青海）、老羊壕（内蒙）、木竹河（贵州）、祖师庙（河南）、仙人桥（吉林）、大战场（宁夏）、路口铺（湖南）、叶柏寿（辽宁）、鱼儿沟（新疆）、枣子林（四川）、蔺家楼（山东）、西大庙（河北）、濑湍、宁明、渠旧（广西），这些名字颇为有趣的车站，位于祖国的天南海北，却有异曲同工之处，那便是每天上下行都没几趟客运列车。
这意味着什么？意味着旅客错过了预订的行程，可能赶不上大集，家里就揭不开锅了。孩子们就赶不上考试，大爷的慢性病就要断药，准妈妈的产检就不能按时做。
同样的车站在全国的路网里，还有很多。截至2021年末，我国铁路营业里程15万公里，其中高铁仅有4万公里。
甚至像五府山（江西）、长临河（安徽）、阳澄湖（江苏）、云东海（广东）这样的高铁车站，其列车开行密度亦并不高，别指望与金山卫到上海南的频次相提并论。
当然，还有孝感北、阳泉北、仙桃西、天门南站为代表的“远离世俗”型车站。受制于规划和技术原因，大量铁路车站远离城区，部分市政工程和公共交通建设进度不配套，旅客“到站难”的问题客观存在。
前面的讨论，我们都是基于旅客对车站熟悉，且抵达不甚繁琐的前提。下面，不得不提及关于问题本身所说的，旅客何以长周期的“提前到站”。
就市内交通来说，你可以用地图搜索试一下，省会以上城市，最好的大学到较大的高铁站，公共交通通勤时间一般不会超过1.5h。比如东北大学到沈阳北站，西安交大到西安北站，山东大学到济南西站，郑州大学到郑州东站，浙江大学到杭州东站，中山大学到广州南站……
问题是，不是所有学校、所有社区、所有村镇都能有幸身处公共交通站点。
石油大学的师生去南站，通勤时间可掌握在约100分钟，东北方向也就10余公里远的上庄村，通勤时间长半个多小时，也不可控得多（仅有一趟公交车）。
这里还是帝都呢，我们来看看你们吐槽的使山东电视台“土”的史丹利。
然而，它周边的村庄又是什么样的光景呢？
二者“不过是”20分钟不到的车程。
年轻人，“三西”未必是杭州西湖、西溪、西泠，也可能是河西、定西、西海固。
两种情况吧。
一种是很多年纪比较大的人的习惯。以前的火车和现在完全不是一码事。晚点2小时司空见惯，而且上火车以后更是一场战争，甚至下火车都是。我小时候有一次春节的时候坐火车，到站了乘务员没给我们这节车厢开门，我和我爸是从窗户出去的。离谱吗？就是20年前的事。
所以当时很多人养成了早早地到火车站，一来避免误点，二来可以争取早点进站上车，抢到位子和放行李的地方。
还有一种情况是确实没啥事。比如我火车是下午4点，然后我中午1点宾馆退房，我不去车站干啥呢？
为了省钱。
呆别的地方都需要花钱，呆在车站坐一天不花钱。
大白天去等晚上的车，就可以早点退房，省钱；可以少逛商场，省钱；可以从别处坐火车过来中转，然后坐在火车站，省钱。
其实以前我也不懂为什么，直到我认识了一个这么做的人，才明白这其中的道理。
因为城市公共交通运输和国铁运输以及安检的存在，是一环套一环的不确定性危险。
举个例子，比如说在北京，需要经常在北京南站乘车的话，住在4号线和14号线沿线附近，卡着点去车站真得没多大问题。
因为我多次卡着点去北京南站，基本上很快出地铁，过闸机，安检然后进候车室，不一会车就来了。
之前的北京南站还没有人脸识别这项功能，虽然进站各种安检各种电梯，一不小心遇上假期客流量多真得影响卡点上车，但是真得还好。
可是呢，如果你住昌平、通州、大兴，想卡着点去北京南、北京西，真不好意思，最好别尝试，大概率卡点失败。
对于北京这样的城市而言，卡点去火车站，只适用于车站地铁沿线的居民，稍微转个地铁线，都可能遇到诸多不确定因素，就更别提公交车了，你怎么就那么确定公交车上路之后不会遇到堵车呢？
我在很多个城市坐过高铁、动车、火车，中国的不少省会城市，建的高铁站都是巨型的。
即便很多高铁站被人说不够大，但是从使用上来说，真得不是那么容易。
比如太原南站，这个车站算是省会车站里面规模偏小的了，但是如果第一次去这个车站的话，真得需要留出多一点时间来。
当时去这个车站的时候，这个车站还没有地铁，现在有没有不清楚。
即便当时是打车去的，但是路上由于不确定因素，还是给误了车，最终的结果就是得改签。
但是误点因素导致的改签只能去窗口改签。
可是太原南站奇葩的一点是什么呢？它的改签窗口只有一个呀，而排队改签的人排了很长的一个队。
于是等到最后改签了一辆车，但是是三个小时后了。
所以很多人提神12306改签呀退票呀，真是说的太简单了。
12306退票的确很简单了，扣完钱就给你退，但是改签，在你出行的当天APP是不会给你改签的，你要是误点，改签必须去窗口。
但是大部分车站的窗口现在留下的人员不多了，很有可能你改签完，整个旅行时间就被延后很久了。
即便是有过这样的经历，但是对于经常乘铁路列车出行的人来说，仍旧会免不了遇上很多很多的问题。
绝非某些人说的在12306上可以轻松解决的那样。
中国很多省会城市都有着巨型高铁站，但是如果这种高铁站不能修通地铁的话，对于当地人出行来说，多多少少会有点费劲。
因为光是在这样的高铁站进站，都至少需要留出10分钟的时间，公交的准点性远没有地铁高，稍有不慎，误车是很正常的操作。
除此之外，小城市的高铁站建在郊区，公交车数量不够多的话，那么也会影响不少人的出行。
即便是北京南站这样的车站，列车运营到很晚，但是地铁和公交停的时间比较早，也会影响很多人的出行。
而且大部分车站现在是三件套检查，刷脸，安检，然后刷身份证，再有就是，刷脸和刷身份证的这两个机器，灵敏度远没有地铁闸机高，导致经常出现排长队的情况。
我对于刷脸这种行为很迷惑，以前没有，现在突然搞起这个来，等于坐个列车又加了一道手续。
除此之外，中国除了少数地方有真正意义上的城际列车之外，其他地方都没有。
这也就导致，一旦误点，那么很有可能就再也没有车可坐或者即便下一辆车来了，也得等很长时间。
这也是很多人被现实教育出来了，坐火车、动车出行，一定要像赶飞机那样早点去车站。
大多数城市的公共交通平心而论，很不发达，想准时准点到车站，卡着点去，真得是自我欺骗。
省会级别的车站体量过于庞大，进站成了一件耗时的事情。
车站进站刷脸、安检、刷身份证，过了三重门之后才能上车，无疑又增加了旅行的难度。
如果一旦误车，那么基本上是灾难性的事情，因为改签的时间成本以及有没有下一辆去往目的地的车的成本，以及等候多久的成本，每一项都会严重影响行程。
媒体经常把动车所称为陆地航母，不得不说，这个称呼挺对的。
其实在中国，动车组是飞机，各个车站都是机场航站楼，机场需要的手续高铁站基本都会需要。
真正意义上的短途、快速、简单的城际旅行真心不多，因为没有适合的车站，也没有相对的铁路，还没有相应的列车，这也就导致即便是从北京大兴站到北京西站，都只能看作是长途旅行的一部分，每一个进站前的公共交通，进站前的三重门手续，以及按规定与时间去候车，都遵守长途旅行的规则。
明白了这一点，就不难明白为什么有那么多提前几小时候车的人了。
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评论里有很多人说12306可以当天改签，等我下次试试。
我之前改签的时候还不行。
我看大部分答案都没有说到我这种情况。
我就是经常在候车室里坐着的人。
不是因为我时间很多，是因为我没买到票。
为什么不提前买票，因为我没有提前规划好行程。
到车站以后买到了票，但那是好几个小时以后的票了。
于是只能在候车室等上几个小时。
我还遇到过根本买不到票的情况，这种情况下我就会想办法先进站。
进站以后想办法先上车再补票。
当然这是不合规矩的，不过事态紧急没办法。
曾经我就在端着枪的特警面前翻进了车站，但他们并没有击毙我，因为他们可能没有发现。
翻进去以后我又绕过检票系统上了车，他们还是没有击毙我，可能我看起来就是好人不像没票的。
上车以后我马上补票，这次他们再也没有击毙我的理由。
其实
因为一个城市，除了市区外，还有很多县/县级市，县里面还有乡/镇/街道办事处，乡/镇下面还有村。
村里面的人，也有坐火车的需求，但他们不一定有私家车，只能先想法赶到乡镇的中心，然后坐乡镇公交车去市区，再乘坐市区公交系统转到火车站/高铁站。
乡镇通往市区的公交车班次不会这么多，时间不会这么准，为了不耽误乘车，只能提前出发到火车站等着了。
我参加工作之前也没去过农村，后来就明白了:许多许多人，一开始就是困难模式。
因为也没别的地方可去，不如去高铁站等车，最起码高铁站安全，而且有空调啊。
我出差时候经常在高铁站一坐2小时，主要就是2个小时这个时间比较尴尬，比如3点办完事儿，一看表6点的车，去车站1小时，到了等2小时。
要是找个网吧、电影院什么的，路上多花半小时，真正能玩的也就一个半小时，感觉不值得，看电影也不够。
要是去KFC星巴克什么的蹭个座，那还不如去高铁站坐着发呆，反正贵宾厅只要半点龙腾，还有点小饼干之类的。
去逛街的话时间倒是灵活，但逛街又太累，除非有吃的而且离高铁站很近或者顺路。比如我挺喜欢合肥葛大店地铁站出来那个加侨广场，在合肥南等车的话可以去买个奶茶吃点东西回回血。
记得第一次坐火车就差点迟到，那一年我父亲带着我从萧山坐火车到上虞。
车都已经启动了，然后跳上去。
在车厢连接处铺张报纸，我父亲抱着我，睡了一觉，那么一点路，也开了很久。
……
后来上大学，坐火车都必须提前几个小时到车站。
那个叫人山人海。
排队一直排到门口。
上车大包小包全靠挤，一不小心就上不了车。
上了车也没有位置。
……
所以每一次坐火车，都是巨大的考验，心理和生理的。
最怕的就是中途转车，尤其是改签的那种，搞不好就几天都上不了车。
……
经历过这些的人，是不敢慢慢悠悠掐点去火车站的。
宁可在车站等。
尤其是陌生的火车站，人生地不熟的，连入口都找不到。
记得有一次到上海站，结果从北广场出来了，然后绕了半天都找不到熟悉的南广场。
还有那上海南站，从汽车枢纽到火车枢纽，扛着包急匆匆赶路，差点没断气，太远了。
……
那个时候没有智能手机，没有导航，问个路还被骗，还被要钱。
可是对于很多民工来讲，现在依然等于没有导航，依然充斥着对候车的恐惧和担忧。
是以不得不提前到，如此才安心
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