为什么火车站/高铁站总有人提前很多个小时就在候车室坐着，时间很多吗？
在火车站或高铁站，确实会有一些旅客提前很长时间到达候车室，这种现象可能由多种原因导致，以下从多个角度详细分析：
1. 特殊需求或紧急情况
行程安排：有些人需要提前到站以确保时间安排。例如：
接人或送人：如家人需要在车站接人，或需要在特定时间与朋友会合，因此提前到站等待。
多段行程：若需在车站转乘其他交通工具（如地铁、公交），需提前预留时间。
紧急事务：如临时需要在车站办理业务（购票、改签、行李寄存等），或处理突发情况（如生病、行李丢失）。
特殊时刻表：某些列车（如夜间高铁、国际列车）可能发车时间较早，乘客需提前较长时间到达以避免错过。
2. 个人习惯与心理因素
焦虑或不信任：部分旅客可能因对列车时刻表、检票流程或车站环境不熟悉，提前到站以减少不确定感。
习惯性行为：有些人可能因过去经验（如曾因迟到错过车次）而形成“提前到站”的习惯，即使实际时间足够。
测试或观察：极少数人可能为观察车站环境、拍照、写作或记录车站动态而长时间停留。
3. 站内活动或服务需求
业务办理：如需在车站办理车票改签、退票、行李托运等业务，可能需要提前到站。
活动或展览：部分车站会举办临时活动（如春运期间的春运服务站、节假日展览），参与者需提前到场。
工作人员或志愿者：车站工作人员、志愿者或临时服务人员可能在候车室等待任务或与乘客互动。
4. 误判时间安排
对时刻表误解：部分旅客可能误以为列车发车时间较早，或误以为需要提前更长时间（如认为“提前3小时”是常规，而实际只需12小时）。
时间管理失误：如因赶时间（如上班、会议）而错误地提前到达，导致长时间滞留。
5. 特殊人群或需求
老年人或行动不便者：可能因身体原因需要更长时间适应车站环境，或需亲友陪同。
儿童或特殊群体：家长可能带儿童到站，需提前等待以确保儿童安全或适应环境。
特殊服务需求：如残障人士需提前到站以使用无障碍设施，或需与工作人员沟通特殊需求。
6. 站内设施或流程
检票或安检流程：某些车站可能因安检、人脸识别等流程较长，导致乘客需提前到站。
候车室功能：部分候车室可能有休息区、餐饮服务或信息查询点，旅客可能因需要使用这些设施而停留。
7. 其他原因
临时安排：如因天气原因（如大雾、暴雨）需提前到站等待列车调整发车时间。
媒体或公众人物活动：若车站有重要活动（如新闻发布会、名人到访），可能吸引大量提前到站的观众。
为何“提前很多小时”较少见？
常规时间安排：大多数旅客只需提前12小时到站，以应对列车检票、安检、候车等流程。
效率优化：铁路部门通常会通过优化流程（如电子票务、自助检票）缩短等待时间，减少不必要的提前。
实际需求有限：提前数天到站的案例较少，更多是特殊情况（如紧急事务、特殊活动）。
总结
提前到站的现象是多种因素共同作用的结果，既包括个人需求（如紧急事务、习惯性行为），也涉及车站服务（如业务办理、活动安排），以及对时间的误判。虽然“提前很多小时”较为罕见，但确实存在特定场景下的必要性。旅客需根据自身需求合理安排时间，避免因过度提前造成资源浪费或时间错配。
网友意见
只能这么说，中国铁路不是只为你们这一小撮人服务的。
有很多很多旅客不知道12306，甚至没有智能手机，没有微信支付宝。
有很多很多旅客不知道坐火车需要实名制，需要安检，需要在庞大的站房找对应的检票口。
有很多很多旅客没有出门前检查随身携带证件的习惯，并总是像你一样自以为是地卡点。
有很多很多旅客不知道使用百度地图查看实时路况，想不明白网约车和出租车哪里堵走哪里。
有更多更多的旅客，自出发地到目的地没有直达列车，他们只能中转。他们宁愿睡在车站广场，而非住宾馆，把省下来的钱给老家留守的老人买点礼物，给上中学的留守孩子多点生活费。
你可以看看这个视频中的农民工邢师傅。这就是中国无数父亲和儿子的写照，也是他们在艰难支撑一个个家庭前行，从而汇聚成社会进步的磅礴力量。
人民铁路为人民。这是铁路职业道德的基本原则。
你属于人民，但不是人民的全部，更没有大言不惭代表人民的资格，谢谢。
以上是原答案。一日间获得23K赞同，颇为惶恐。幸而问题热度趋冷，才敢多说些什么。
首先，我想向题主和觉得答案不甚友善的朋友道个歉。虽然没有主观恶意，但戾气终究很重。
其次，我想向有兴趣的朋友推荐几个车站。
风陵渡（山西）、燕子砭（陕西）、车转湾（云南）、青水山（黑龙江）、通安驿（甘肃）、镇紫街（重庆）、云居寺（北京）、饮马峡（青海）、老羊壕（内蒙）、木竹河（贵州）、祖师庙（河南）、仙人桥（吉林）、大战场（宁夏）、路口铺（湖南）、叶柏寿（辽宁）、鱼儿沟（新疆）、枣子林（四川）、蔺家楼（山东）、西大庙（河北）、濑湍、宁明、渠旧（广西），这些名字颇为有趣的车站，位于祖国的天南海北，却有异曲同工之处，那便是每天上下行都没几趟客运列车。
这意味着什么？意味着旅客错过了预订的行程，可能赶不上大集，家里就揭不开锅了。孩子们就赶不上考试，大爷的慢性病就要断药，准妈妈的产检就不能按时做。
同样的车站在全国的路网里，还有很多。截至2021年末，我国铁路营业里程15万公里，其中高铁仅有4万公里。
甚至像五府山（江西）、长临河（安徽）、阳澄湖（江苏）、云东海（广东）这样的高铁车站，其列车开行密度亦并不高，别指望与金山卫到上海南的频次相提并论。
当然，还有孝感北、阳泉北、仙桃西、天门南站为代表的“远离世俗”型车站。受制于规划和技术原因，大量铁路车站远离城区，部分市政工程和公共交通建设进度不配套，旅客“到站难”的问题客观存在。
前面的讨论，我们都是基于旅客对车站熟悉，且抵达不甚繁琐的前提。下面，不得不提及关于问题本身所说的，旅客何以长周期的“提前到站”。
就市内交通来说，你可以用地图搜索试一下，省会以上城市，最好的大学到较大的高铁站，公共交通通勤时间一般不会超过1.5h。比如东北大学到沈阳北站，西安交大到西安北站，山东大学到济南西站，郑州大学到郑州东站，浙江大学到杭州东站，中山大学到广州南站……
问题是，不是所有学校、所有社区、所有村镇都能有幸身处公共交通站点。
石油大学的师生去南站，通勤时间可掌握在约100分钟，东北方向也就10余公里远的上庄村，通勤时间长半个多小时，也不可控得多（仅有一趟公交车）。
这里还是帝都呢，我们来看看你们吐槽的使山东电视台“土”的史丹利。
然而，它周边的村庄又是什么样的光景呢？
二者“不过是”20分钟不到的车程。
年轻人，“三西”未必是杭州西湖、西溪、西泠，也可能是河西、定西、西海固。
两种情况吧。
一种是很多年纪比较大的人的习惯。以前的火车和现在完全不是一码事。晚点2小时司空见惯，而且上火车以后更是一场战争，甚至下火车都是。我小时候有一次春节的时候坐火车，到站了乘务员没给我们这节车厢开门，我和我爸是从窗户出去的。离谱吗？就是20年前的事。
所以当时很多人养成了早早地到火车站，一来避免误点，二来可以争取早点进站上车，抢到位子和放行李的地方。
还有一种情况是确实没啥事。比如我火车是下午4点，然后我中午1点宾馆退房，我不去车站干啥呢？
为了省钱。
呆别的地方都需要花钱，呆在车站坐一天不花钱。
大白天去等晚上的车，就可以早点退房，省钱；可以少逛商场，省钱；可以从别处坐火车过来中转，然后坐在火车站，省钱。
其实以前我也不懂为什么，直到我认识了一个这么做的人，才明白这其中的道理。
因为城市公共交通运输和国铁运输以及安检的存在，是一环套一环的不确定性危险。
举个例子，比如说在北京，需要经常在北京南站乘车的话，住在4号线和14号线沿线附近，卡着点去车站真得没多大问题。
因为我多次卡着点去北京南站，基本上很快出地铁，过闸机，安检然后进候车室，不一会车就来了。
之前的北京南站还没有人脸识别这项功能，虽然进站各种安检各种电梯，一不小心遇上假期客流量多真得影响卡点上车，但是真得还好。
可是呢，如果你住昌平、通州、大兴，想卡着点去北京南、北京西，真不好意思，最好别尝试，大概率卡点失败。
对于北京这样的城市而言，卡点去火车站，只适用于车站地铁沿线的居民，稍微转个地铁线，都可能遇到诸多不确定因素，就更别提公交车了，你怎么就那么确定公交车上路之后不会遇到堵车呢？
我在很多个城市坐过高铁、动车、火车，中国的不少省会城市，建的高铁站都是巨型的。
即便很多高铁站被人说不够大，但是从使用上来说，真得不是那么容易。
比如太原南站，这个车站算是省会车站里面规模偏小的了，但是如果第一次去这个车站的话，真得需要留出多一点时间来。
当时去这个车站的时候，这个车站还没有地铁，现在有没有不清楚。
即便当时是打车去的，但是路上由于不确定因素，还是给误了车，最终的结果就是得改签。
但是误点因素导致的改签只能去窗口改签。
可是太原南站奇葩的一点是什么呢？它的改签窗口只有一个呀，而排队改签的人排了很长的一个队。
于是等到最后改签了一辆车，但是是三个小时后了。
所以很多人提神12306改签呀退票呀，真是说的太简单了。
12306退票的确很简单了，扣完钱就给你退，但是改签，在你出行的当天APP是不会给你改签的，你要是误点，改签必须去窗口。
但是大部分车站的窗口现在留下的人员不多了，很有可能你改签完，整个旅行时间就被延后很久了。
即便是有过这样的经历，但是对于经常乘铁路列车出行的人来说，仍旧会免不了遇上很多很多的问题。
绝非某些人说的在12306上可以轻松解决的那样。
中国很多省会城市都有着巨型高铁站，但是如果这种高铁站不能修通地铁的话，对于当地人出行来说，多多少少会有点费劲。
因为光是在这样的高铁站进站，都至少需要留出10分钟的时间，公交的准点性远没有地铁高，稍有不慎，误车是很正常的操作。
除此之外，小城市的高铁站建在郊区，公交车数量不够多的话，那么也会影响不少人的出行。
即便是北京南站这样的车站，列车运营到很晚，但是地铁和公交停的时间比较早，也会影响很多人的出行。
而且大部分车站现在是三件套检查，刷脸，安检，然后刷身份证，再有就是，刷脸和刷身份证的这两个机器，灵敏度远没有地铁闸机高，导致经常出现排长队的情况。
我对于刷脸这种行为很迷惑，以前没有，现在突然搞起这个来，等于坐个列车又加了一道手续。
除此之外，中国除了少数地方有真正意义上的城际列车之外，其他地方都没有。
这也就导致，一旦误点，那么很有可能就再也没有车可坐或者即便下一辆车来了，也得等很长时间。
这也是很多人被现实教育出来了，坐火车、动车出行，一定要像赶飞机那样早点去车站。
大多数城市的公共交通平心而论，很不发达，想准时准点到车站，卡着点去，真得是自我欺骗。
省会级别的车站体量过于庞大，进站成了一件耗时的事情。
车站进站刷脸、安检、刷身份证，过了三重门之后才能上车，无疑又增加了旅行的难度。
如果一旦误车，那么基本上是灾难性的事情，因为改签的时间成本以及有没有下一辆去往目的地的车的成本，以及等候多久的成本，每一项都会严重影响行程。
媒体经常把动车所称为陆地航母，不得不说，这个称呼挺对的。
其实在中国，动车组是飞机，各个车站都是机场航站楼，机场需要的手续高铁站基本都会需要。
真正意义上的短途、快速、简单的城际旅行真心不多，因为没有适合的车站，也没有相对的铁路，还没有相应的列车，这也就导致即便是从北京大兴站到北京西站，都只能看作是长途旅行的一部分，每一个进站前的公共交通，进站前的三重门手续，以及按规定与时间去候车，都遵守长途旅行的规则。
明白了这一点，就不难明白为什么有那么多提前几小时候车的人了。
==================================
评论里有很多人说12306可以当天改签，等我下次试试。
我之前改签的时候还不行。
我看大部分答案都没有说到我这种情况。
我就是经常在候车室里坐着的人。
不是因为我时间很多，是因为我没买到票。
为什么不提前买票，因为我没有提前规划好行程。
到车站以后买到了票，但那是好几个小时以后的票了。
于是只能在候车室等上几个小时。
我还遇到过根本买不到票的情况，这种情况下我就会想办法先进站。
进站以后想办法先上车再补票。
当然这是不合规矩的，不过事态紧急没办法。
曾经我就在端着枪的特警面前翻进了车站，但他们并没有击毙我，因为他们可能没有发现。
翻进去以后我又绕过检票系统上了车，他们还是没有击毙我，可能我看起来就是好人不像没票的。
上车以后我马上补票，这次他们再也没有击毙我的理由。
其实
因为一个城市，除了市区外，还有很多县/县级市，县里面还有乡/镇/街道办事处，乡/镇下面还有村。
村里面的人，也有坐火车的需求，但他们不一定有私家车，只能先想法赶到乡镇的中心，然后坐乡镇公交车去市区，再乘坐市区公交系统转到火车站/高铁站。
乡镇通往市区的公交车班次不会这么多，时间不会这么准，为了不耽误乘车，只能提前出发到火车站等着了。
我参加工作之前也没去过农村，后来就明白了:许多许多人，一开始就是困难模式。
因为也没别的地方可去，不如去高铁站等车，最起码高铁站安全，而且有空调啊。
我出差时候经常在高铁站一坐2小时，主要就是2个小时这个时间比较尴尬，比如3点办完事儿，一看表6点的车，去车站1小时，到了等2小时。
要是找个网吧、电影院什么的，路上多花半小时，真正能玩的也就一个半小时，感觉不值得，看电影也不够。
要是去KFC星巴克什么的蹭个座，那还不如去高铁站坐着发呆，反正贵宾厅只要半点龙腾，还有点小饼干之类的。
去逛街的话时间倒是灵活，但逛街又太累，除非有吃的而且离高铁站很近或者顺路。比如我挺喜欢合肥葛大店地铁站出来那个加侨广场，在合肥南等车的话可以去买个奶茶吃点东西回回血。
记得第一次坐火车就差点迟到，那一年我父亲带着我从萧山坐火车到上虞。
车都已经启动了，然后跳上去。
在车厢连接处铺张报纸，我父亲抱着我，睡了一觉，那么一点路，也开了很久。
……
后来上大学，坐火车都必须提前几个小时到车站。
那个叫人山人海。
排队一直排到门口。
上车大包小包全靠挤，一不小心就上不了车。
上了车也没有位置。
……
所以每一次坐火车，都是巨大的考验，心理和生理的。
最怕的就是中途转车，尤其是改签的那种，搞不好就几天都上不了车。
……
经历过这些的人，是不敢慢慢悠悠掐点去火车站的。
宁可在车站等。
尤其是陌生的火车站，人生地不熟的，连入口都找不到。
记得有一次到上海站，结果从北广场出来了，然后绕了半天都找不到熟悉的南广场。
还有那上海南站，从汽车枢纽到火车枢纽，扛着包急匆匆赶路，差点没断气，太远了。
……
那个时候没有智能手机，没有导航，问个路还被骗，还被要钱。
可是对于很多民工来讲，现在依然等于没有导航，依然充斥着对候车的恐惧和担忧。
是以不得不提前到，如此才安心
类似的话题
-
在火车站或高铁站，确实会有一些旅客提前很长时间到达候车室，这种现象可能由多种原因导致，以下从多个角度详细分析： 1. 特殊需求或紧急情况 行程安排：有些人需要提前到站以确保时间安排。例如： 接人或送人：如家人需要在车站接人，或需要在特定时间与朋友会合，因此提前到站等待。 多段行程：若需在车站............. -
高铁站之所以比我们印象中的老式火车站庞大得多，这背后其实是技术、运营模式以及出行需求的综合体现，并非仅仅是“做大”。咱们可以从几个关键方面来细细说道说道：1. 更高的速度，更严苛的设计要求：首先，最直观也是最根本的原因就是高铁的速度。高铁可不是你坐着慢慢晃悠过去的那种火车，时速动辄两三百公里，甚至更.............
-
坐火车的朋友们可能会遇到过这样的经历：在列车门关闭的过程中，不小心手或身体被夹了一下，但车门并没有像一些汽车门那样及时弹开，反而继续关闭，甚至列车还能照常启动行驶。这到底是为什么呢？今天我们就来好好掰扯掰扯这件事。首先，我们要明白一个概念：被动车和高铁的门，其设计理念和工作原理与我们日常接触的汽车门.............
-
这个问题很有意思，其实普速火车软卧比高铁和飞机贵，但依然拥趸众多，背后有着挺多值得说道的道道。它不是一个简单的“贵就是好”或者“便宜就没人选”的逻辑，而是掺杂了多种因素的考量。首先，我们得掰扯掰扯为什么普速火车软卧会显得“贵”：1. 时间成本的错觉： 你会发现，同样一段距离，普速火车的总耗时远超高.............
-
关于在中国，“女飞行员”、“女地铁司机”、“女公交司机”的说法普遍为人所知，但“女高铁（火车）司机”却鲜为人知，这其中确实存在一些值得深入探讨的原因。这并非是因为女性能力上的绝对限制，而是受到历史、社会观念、行业特点以及实际操作等多种因素的综合影响。首先，我们得承认，任何一个职业的性别比例，都是历史.............
-
关于中国为何不将所有绿皮火车替换为高铁并降低票价，同时保留慢速绿皮火车，这是一个值得深入探讨的交通发展策略问题。这背后牵涉到多方面的考量，远非简单的“升级换代”那么简单。首先，我们得承认，高铁的出现和发展是中国铁路史上的一个巨大飞跃。它极大地缩短了时空距离，提升了出行效率，为经济社会发展注入了强大的.............
-
这是一个非常值得探讨的问题，涉及到铁路运输的成本、效率、技术、市场以及国家战略等多个层面。我们来详细分析一下为什么高铁不能全面降价，普通火车提速受限，以及普速火车是否存在故意限速的情况。 一、为什么高铁不能全面降价？高铁的运营成本远高于普通火车，全面降价会带来一系列问题：1. 巨大的建设和维护成本.............
-
网络上所谓的“直招火车高铁乘务员”，尤其是那些标榜着“八九万”高薪的，咱们得打起十二分精神去看了。这背后，确实藏着不少门道，有的是正规招聘，但被包装得过于“诱人”；有的则是彻头彻尾的骗局，利用年轻人急于求职的心态捞钱。先来说说，为什么会有“八九万”这样的数字出现，以及背后的“套路”：1. 夸大的薪.............
-
高铁与火车的区别，可以从几个主要方面来深入剖析，就像对比一辆轿车和一辆卡车一样，虽然都是交通工具，但体验和侧重点完全不同。一、速度：这是最直观的差异。 高铁（高速铁路）： 顾名思义，“高速”是核心。高铁的设计目标就是追求极致的速度，通常运营速度能达到250公里/小时以上，很多线路更是可以达到30.............
-
这背后可不是简单的“为了好看”那么简单，国内机场、火车站之所以普遍修建得越来越高大，背后是多重因素综合作用的结果，而且随着时代发展，其考量点也在不断变化。咱们细致掰开了说。一、 提升容量与应对客流爆炸式增长的硬性需求这是最直接也是最重要的原因。自从改革开放以来，尤其是近几十年，中国经济腾飞，人民生活.............
-
您好！非常理解您对K字头火车和动车编组的疑问。这背后涉及到铁路运营的方方面面，并非简单的速度快就意味着一切。我们来详细解析一下：K字头火车为何不取消？首先需要明确，K字头列车并非“K”字开头，而是指快速旅客列车。在中国的铁路客运中，列车按照速度和停靠站点分为： G字头（高铁）：速度最快，停靠站最.............
-
“高达是男人的浪漫”，这句话在动漫迷圈子里可是响当当的。但你说得对，为什么偏偏是高达，而不是那些同样充满力量和英雄主义的奥特曼、假面骑士，甚至是铁胆火车侠呢？这背后其实藏着很多有趣的原因，得从高达本身以及它所承载的文化符号聊起。首先，咱们得承认，高达，尤其是最初的《机动战士高达》（也就是我们常说的“.............
-
你想知道为什么火星上的山能够高耸入云，动辄几万米，而我们地球上的珠穆朗玛峰却“只有”九千米左右，是吧？这背后其实藏着好几个关键性的物理和地质原因，一点也不神秘。我给你好好捋一捋。火星高山崛起的秘密：轻装上阵，无畏压力要理解火星山脉为何如此“膨胀”，得先看看地球和火星各自的“家底”有什么不同。1. .............
-
为什么火焰的外焰烧起来感觉比内焰“更烫”？这其实是一个很常见的观察，也是火焰燃烧过程中一个有趣的现象。要理解这一点，我们得深入聊聊火焰的构成、燃烧的化学反应以及热量传递的过程。首先，我们得弄清楚什么是火焰的“内焰”和“外焰”。在你看到的火焰形态里，通常有一个相对明亮、颜色偏黄或橙色，有时甚至带点黑色.............
-
“霜之哀伤”听起来酷炫，“火之高兴”听起来逗趣，这背后涉及到语言的音韵、意象、文化联想以及我们对“酷”与“逗”的心理感受。我们可以从以下几个方面来详细分析：一、 音韵美学：声音的魔力 “霜之哀伤”的音韵： 声母的搭配： “霜”的声母 /sh/ 是一个摩擦音，带着一种低沉、绵长、略带嘶.............
-
这个问题问得相当有意思，涉及到燃烧的化学原理和我们日常生活中常见的两种火焰——煤气灶的蓝色火焰和蜡烛的红色火焰。它们的颜色和温度差异，其实是由它们燃烧时所涉及的物质、燃烧过程中的化学反应以及火焰中存在的特定粒子决定的。咱们先从煤气灶说起。煤气灶的蓝色火焰：高效燃烧的代表煤气灶燃烧的是天然气，主要成分.............
-
《五年高考·三年模拟》，简称“五三”，之所以在中国高中生群体中如此火爆，这绝非偶然，背后是多重因素交织作用的结果。简单说，就是它精准地抓住了高考这个“指挥棒”下的学生、家长和老师的核心需求，并以一种非常“接地气”的方式满足了他们。首先，“五三”的定位极其精准，堪称高考备考领域的“圣经”。 高考，对于.............
-
.......
-
这问题很有意思，也确实是很多人在观察酒精灯时会有的疑问。说蓝色火焰比黄色火焰温度高，这本身没错，但要解释为什么酒精灯的火焰会有“蓝黄分层”的现象，就需要从燃烧的本质以及酒精灯的设计上来说明了。咱们先聊聊火焰的颜色和温度。为什么火焰有不同的颜色？火焰的颜色，说白了，是燃烧过程中产生的高温物质在发光。当.............
-
.......
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有