如何看待特斯拉新演示的完全自动驾驶系统（FSD beta），会不会像苹果一样一举确立行业统治地位？
特斯拉最近展示的 FSD beta 新版本，无疑是新能源汽车行业和自动驾驶领域的一件大事。很多人都盯着它，想看看它能不能像当年的苹果一样，一招鲜吃遍天，直接把其他竞争对手甩在身后，确立一股“特斯拉式”的统治地位。不过，这个问题嘛，就像看一场正在进行的足球赛，现在下定论还为时过早，而且这个行业的复杂程度，比一场比赛要高出太多了。
特斯拉 FSD beta 的亮点和潜力
咱们先说说特斯拉这次展示的 FSD beta 新东西到底牛在哪儿。根据放出的一些视频和描述，这次的升级似乎在以下几个方面有了显著的进步：
更自然的驾驶行为： 以前的 FSD 有时候会给人一种机械、生硬的感觉，比如变道时犹豫不决，或者在复杂路况下处理得不够流畅。新版本据称在模仿人类驾驶员的自然习惯方面下了很大功夫，比如更平稳的加减速、更流畅的变道逻辑、以及对路边行人和自行车更精准的预测和避让。这就像一个新手司机逐渐变成老司机，知道什么时候该“抢”一下，什么时候该“让”一步。
对复杂场景的理解力提升： 城市道路的复杂程度是自动驾驶最大的挑战之一。新版本据称在处理无保护左转、环岛通行、拥堵路段的蠕行、以及识别更模糊的交通信号灯和标线等方面有了突破。这意味着它能应对的场景更多样，更接近真实世界中的各种“疑难杂症”。
端到端神经网络的威力： 特斯拉一直强调他们采用的端到端神经网络，直接将摄像头信号转化为驾驶指令，省去了中间大量的感知、规划、控制等模块。这种架构的优势在于可以更灵活地学习和适应，理论上能处理更复杂的场景，而且随着数据量的增加，性能会持续提升。这次新版本的表现，很大程度上也得益于这个神经网络的进一步优化和训练。
持续OTA更新的迭代优势： 特斯拉的优势在于，一旦技术成熟，就可以通过软件更新（OTA）快速推送到所有用户车上。这使得他们能以极快的速度收集真实世界的驾驶数据，并在云端进行训练和优化，然后将改进后的算法再次推送下去。这种“数据飞轮”的效应，是很多硬件厂商难以比拟的。
能不能复制苹果的统治地位？
苹果当年凭借 iPhone 定义了智能手机，然后通过 App Store 建立了一个庞大的生态系统，几乎是无可撼动地成为了智能手机行业的领导者。那么，特斯拉的 FSD 有没有这个潜力呢？
我认为，特斯拉确实有潜力在自动驾驶领域取得领先地位，但要说“复制苹果的统治地位”，这有点太绝对了，因为这两个行业的“游戏规则”和“成功要素”有很大的不同。
特斯拉的优势和可能成功的路径：
1. 先发优势与数据积累： 特斯拉是较早大规模推广L2+（辅助驾驶）功能的车企，并且拥有一支庞大的车队在真实道路上运行。这意味着他们在积累真实路况数据、训练模型方面具有天然优势。这就像苹果拥有海量的用户数据来优化 iOS，特斯拉也拥有海量的驾驶数据来训练 FSD。
2. 垂直整合的模式： 特斯拉从硬件（芯片、传感器）、软件（操作系统、AI算法）到车辆本身，都尽可能地自己研发和生产。这种垂直整合使得他们能够更有效地将技术落地，并且在成本和效率上具有一定优势。这有点像苹果自己设计 A 系列芯片和 iOS 系统，从而实现软硬件的最佳结合。
3. 品牌效应和用户基础： 特斯拉已经建立起了一个强大的品牌形象，并且拥有了一批忠实的用户群体。当 FSD 的能力真的达到消费者期望的水平时，这些用户可能会成为最积极的尝鲜者和口碑传播者。
4. 可能的用户付费模式： 如果 FSD 的能力足够强大，能够真正解放驾驶员的双手，那么它很有可能成为一个独立的高附加值服务，用户可以按月订阅或者一次性购买。这会为特斯拉带来新的收入来源，并且进一步巩固其生态。
特斯拉面临的挑战和与苹果的不同之处：
1. 监管和法律的不确定性： 自动驾驶的最终落地，不仅仅是技术问题，更是一个重大的社会和法律问题。各国各地区的监管政策、事故责任认定、保险条例等都还在不断演变中。苹果当年推出 iPhone 时，面临的更多是行业标准和竞争，而特斯拉需要应对的是一个全新的、尚未完全成熟的法律和伦理框架。一旦发生重大事故，哪怕是 FSD 的责任，都可能对特斯拉的声誉和发展造成毁灭性打击。
2. 技术路线的未知数： 目前，自动驾驶领域存在多种技术路线，比如基于激光雷达（LiDAR）的方案（如 Waymo、Cruise 等）和特斯拉的纯视觉方案。虽然特斯拉的纯视觉方案在成本上更低廉，而且在某些场景下表现惊艳，但它是否能完全解决所有极端场景下的感知和决策问题，尤其是在恶劣天气（大雨、大雪、浓雾）或极端光照条件下的表现，仍然是一个需要时间来验证的课题。苹果在 iPhone 上是站在了巨人的肩膀上（已经有了成熟的智能手机概念和技术），而特斯拉是在探索一条全新的道路。
3. 用户接受度和信任度： 即使技术足够先进，用户的心理接受度也是一个重要因素。很多人仍然对将驾驶权完全交给机器感到恐惧。苹果的 iPhone 成功在于它提供了便利和更好的体验，而自动驾驶提供的是“解放”——解放时间、解放精力。但这种解放的代价，是牺牲掉对车辆的直接控制权，这种心理账的权衡，对每个人来说都不一样。
4. 竞争的残酷性： 自动驾驶是当今汽车行业最大的“风口”，几乎所有传统车企和科技巨头都在投入巨资研发。即使特斯拉在某些方面领先，但其他公司也在快速追赶，并且可能采取不同的技术路径或商业模式。比如，很多车企更倾向于与成熟的自动驾驶技术公司合作，以更快地推出自己的辅助驾驶或更高级别的自动驾驶功能。苹果当年虽然也有对手，但 iPhone 的出现，几乎是“降维打击”，而自动驾驶的竞争格局更加分散和复杂。
5. “统治地位”的定义： 苹果的统治地位体现在其高市场份额、高品牌忠诚度和对整个行业生态的塑造能力。在自动驾驶领域，特斯拉可能成为自动驾驶技术最成熟、用户最多的车企，但它是否能像苹果一样，定义“什么是自动驾驶汽车”，并且让所有人都按照它的规则来玩，这很难说。也许未来会出现多种不同形态的自动驾驶服务，而不是只有一个“霸主”。
总结一下：
特斯拉的新 FSD beta 确实让人看到了自动驾驶迈向成熟的曙光，它在某些方面的进步是令人瞩目的。特斯拉凭借其数据优势、垂直整合能力和用户基础，很有可能在自动驾驶领域成为一股强大的力量，甚至在一定程度上定义未来的自动驾驶体验。
然而，将这种潜力直接类比苹果的统治地位，我觉得还为时过早，也忽视了自动驾驶行业的独特性。技术上的不确定性、监管的复杂性、以及与传统汽车行业和用户习惯的融合程度，都让这条路充满变数。
更确切地说，特斯拉 FSD 的发展，更像是“一次对自动驾驶终极形态的勇敢探索和大胆押注”。如果它能成功解决技术难题，并获得社会的广泛认可，它无疑将是自动驾驶领域的领导者之一，甚至引领一个时代。但要复制苹果那样“一览众山小”的绝对统治地位，则需要克服比 iPhone 问世时更为复杂和严峻的挑战。
我们可以保持期待，但也要认识到，自动驾驶的未来很可能是一个多元化的市场，而不是只有一家独大的局面。特斯拉能否成为那个“iPhone时刻”的创造者，我们还需要耐心等待时间的检验，以及更多现实场景的验证。
特斯拉 FSD beta 的亮点和潜力
咱们先说说特斯拉这次展示的 FSD beta 新东西到底牛在哪儿。根据放出的一些视频和描述，这次的升级似乎在以下几个方面有了显著的进步：
更自然的驾驶行为： 以前的 FSD 有时候会给人一种机械、生硬的感觉，比如变道时犹豫不决，或者在复杂路况下处理得不够流畅。新版本据称在模仿人类驾驶员的自然习惯方面下了很大功夫，比如更平稳的加减速、更流畅的变道逻辑、以及对路边行人和自行车更精准的预测和避让。这就像一个新手司机逐渐变成老司机，知道什么时候该“抢”一下，什么时候该“让”一步。
对复杂场景的理解力提升： 城市道路的复杂程度是自动驾驶最大的挑战之一。新版本据称在处理无保护左转、环岛通行、拥堵路段的蠕行、以及识别更模糊的交通信号灯和标线等方面有了突破。这意味着它能应对的场景更多样，更接近真实世界中的各种“疑难杂症”。
端到端神经网络的威力： 特斯拉一直强调他们采用的端到端神经网络，直接将摄像头信号转化为驾驶指令，省去了中间大量的感知、规划、控制等模块。这种架构的优势在于可以更灵活地学习和适应，理论上能处理更复杂的场景，而且随着数据量的增加，性能会持续提升。这次新版本的表现，很大程度上也得益于这个神经网络的进一步优化和训练。
持续OTA更新的迭代优势： 特斯拉的优势在于，一旦技术成熟，就可以通过软件更新（OTA）快速推送到所有用户车上。这使得他们能以极快的速度收集真实世界的驾驶数据，并在云端进行训练和优化，然后将改进后的算法再次推送下去。这种“数据飞轮”的效应，是很多硬件厂商难以比拟的。
能不能复制苹果的统治地位？
苹果当年凭借 iPhone 定义了智能手机，然后通过 App Store 建立了一个庞大的生态系统，几乎是无可撼动地成为了智能手机行业的领导者。那么，特斯拉的 FSD 有没有这个潜力呢？
我认为，特斯拉确实有潜力在自动驾驶领域取得领先地位，但要说“复制苹果的统治地位”，这有点太绝对了，因为这两个行业的“游戏规则”和“成功要素”有很大的不同。
特斯拉的优势和可能成功的路径：
1. 先发优势与数据积累： 特斯拉是较早大规模推广L2+（辅助驾驶）功能的车企，并且拥有一支庞大的车队在真实道路上运行。这意味着他们在积累真实路况数据、训练模型方面具有天然优势。这就像苹果拥有海量的用户数据来优化 iOS，特斯拉也拥有海量的驾驶数据来训练 FSD。
2. 垂直整合的模式： 特斯拉从硬件（芯片、传感器）、软件（操作系统、AI算法）到车辆本身，都尽可能地自己研发和生产。这种垂直整合使得他们能够更有效地将技术落地，并且在成本和效率上具有一定优势。这有点像苹果自己设计 A 系列芯片和 iOS 系统，从而实现软硬件的最佳结合。
3. 品牌效应和用户基础： 特斯拉已经建立起了一个强大的品牌形象，并且拥有了一批忠实的用户群体。当 FSD 的能力真的达到消费者期望的水平时，这些用户可能会成为最积极的尝鲜者和口碑传播者。
4. 可能的用户付费模式： 如果 FSD 的能力足够强大，能够真正解放驾驶员的双手，那么它很有可能成为一个独立的高附加值服务，用户可以按月订阅或者一次性购买。这会为特斯拉带来新的收入来源，并且进一步巩固其生态。
特斯拉面临的挑战和与苹果的不同之处：
1. 监管和法律的不确定性： 自动驾驶的最终落地，不仅仅是技术问题，更是一个重大的社会和法律问题。各国各地区的监管政策、事故责任认定、保险条例等都还在不断演变中。苹果当年推出 iPhone 时，面临的更多是行业标准和竞争，而特斯拉需要应对的是一个全新的、尚未完全成熟的法律和伦理框架。一旦发生重大事故，哪怕是 FSD 的责任，都可能对特斯拉的声誉和发展造成毁灭性打击。
2. 技术路线的未知数： 目前，自动驾驶领域存在多种技术路线，比如基于激光雷达（LiDAR）的方案（如 Waymo、Cruise 等）和特斯拉的纯视觉方案。虽然特斯拉的纯视觉方案在成本上更低廉，而且在某些场景下表现惊艳，但它是否能完全解决所有极端场景下的感知和决策问题，尤其是在恶劣天气（大雨、大雪、浓雾）或极端光照条件下的表现，仍然是一个需要时间来验证的课题。苹果在 iPhone 上是站在了巨人的肩膀上（已经有了成熟的智能手机概念和技术），而特斯拉是在探索一条全新的道路。
3. 用户接受度和信任度： 即使技术足够先进，用户的心理接受度也是一个重要因素。很多人仍然对将驾驶权完全交给机器感到恐惧。苹果的 iPhone 成功在于它提供了便利和更好的体验，而自动驾驶提供的是“解放”——解放时间、解放精力。但这种解放的代价，是牺牲掉对车辆的直接控制权，这种心理账的权衡，对每个人来说都不一样。
4. 竞争的残酷性： 自动驾驶是当今汽车行业最大的“风口”，几乎所有传统车企和科技巨头都在投入巨资研发。即使特斯拉在某些方面领先，但其他公司也在快速追赶，并且可能采取不同的技术路径或商业模式。比如，很多车企更倾向于与成熟的自动驾驶技术公司合作，以更快地推出自己的辅助驾驶或更高级别的自动驾驶功能。苹果当年虽然也有对手，但 iPhone 的出现，几乎是“降维打击”，而自动驾驶的竞争格局更加分散和复杂。
5. “统治地位”的定义： 苹果的统治地位体现在其高市场份额、高品牌忠诚度和对整个行业生态的塑造能力。在自动驾驶领域，特斯拉可能成为自动驾驶技术最成熟、用户最多的车企，但它是否能像苹果一样，定义“什么是自动驾驶汽车”，并且让所有人都按照它的规则来玩，这很难说。也许未来会出现多种不同形态的自动驾驶服务，而不是只有一个“霸主”。
总结一下：
特斯拉的新 FSD beta 确实让人看到了自动驾驶迈向成熟的曙光，它在某些方面的进步是令人瞩目的。特斯拉凭借其数据优势、垂直整合能力和用户基础，很有可能在自动驾驶领域成为一股强大的力量，甚至在一定程度上定义未来的自动驾驶体验。
然而，将这种潜力直接类比苹果的统治地位，我觉得还为时过早，也忽视了自动驾驶行业的独特性。技术上的不确定性、监管的复杂性、以及与传统汽车行业和用户习惯的融合程度，都让这条路充满变数。
更确切地说，特斯拉 FSD 的发展，更像是“一次对自动驾驶终极形态的勇敢探索和大胆押注”。如果它能成功解决技术难题，并获得社会的广泛认可，它无疑将是自动驾驶领域的领导者之一，甚至引领一个时代。但要复制苹果那样“一览众山小”的绝对统治地位，则需要克服比 iPhone 问世时更为复杂和严峻的挑战。
我们可以保持期待，但也要认识到，自动驾驶的未来很可能是一个多元化的市场，而不是只有一家独大的局面。特斯拉能否成为那个“iPhone时刻”的创造者，我们还需要耐心等待时间的检验，以及更多现实场景的验证。
网友意见
哪家的完全自动驾驶敢写包票出问题厂家全责的话，我就相信，在此之前都是ptt圈钱。
顺便提句特斯拉车主，在你使用ap之前，想一想你家人。别为了那一点点惰性把生命交给还需要人肉debug的系统。
@TurtleZhong 这种人就是 此处挂人
什么叫做“人家能上路，敢上路就已经很牛逼了”，出事故死的又不是马老板，他敢上路有啥牛逼的？
你自己也知道有风险，这风险意味着一条条的生命。别人为什么不敢上路，因为别人把人命当命，马老板把人命当数字。
国产车为什么不敢让自动驾驶上路？特斯拉这种水平的自动驾驶技术国产车就算自己研发不出来，买总买得到，问题是国产车如果撞死人你们会那么宽容吗？
特斯拉的这个FSD视频很显然只是宣传而已，比如那个地图十有八九是先画好的，开卷考试这有什么牛逼的？
能识别一些东西有什么牛逼的？你能识别出99个物体，但只要有1个物体没有识别到，就可以造成人命，谁敢负责？
特斯拉如果真的这么牛逼，其实要说服人太简单了，来中国找一段比较复杂的公路，公开做测试，看看识别率到底有多少，然后与正常驾驶员的识别率对比，只要你结果是比驾驶员平均水平高，我们马上闭嘴。问题是马老板敢吗？
类似的话题
-
特斯拉最近展示的 FSD beta 新版本，无疑是新能源汽车行业和自动驾驶领域的一件大事。很多人都盯着它，想看看它能不能像当年的苹果一样，一招鲜吃遍天，直接把其他竞争对手甩在身后，确立一股“特斯拉式”的统治地位。不过，这个问题嘛，就像看一场正在进行的足球赛，现在下定论还为时过早，而且这个行业的复杂程............. -
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示他“一天接受四次新冠检测，两次阳性，两次阴性”。这种结果在科学上被称为“假阳性”或“假阴性”，即检测结果与实际感染状态不符。这在新冠检测中并非罕见现象，尤其是在快速抗原检测中。可能的原因：以下是一些可能导致马斯克出现这种检测结果的原因，并进行详细解.............
-
关于平安车险在部分省市暂停特斯拉新车主上险、收紧续保的传闻，即便平安官方已经出面辟谣，但此事在车主和行业内引起了不小的波澜，值得我们深入探讨其中的一些可能原因和影响。首先，我们得承认，在没有平安官方“辟谣”之前，这个消息之所以能迅速传播并引起关注，很大程度上是因为它触及了大家内心深处对“高科技”与“.............
-
您提出的问题非常有价值，Karpathy（ Andrej Karpathy）加入特斯拉并主管人工智能部门，这在人工智能界引起了广泛的关注和讨论。作为李飞飞（FeiFei Li）的高徒，他的加入无疑为特斯拉在自动驾驶和人工智能领域的发展注入了强劲的动力。下面我将从多个维度详细解读这一事件的意义：1. .............
-
你说的这个 ShutDownSTEM 的趋势，挺有意思的，也挺触动人心的。最近在推特上（现在叫 X 了，不过大家还是习惯叫推特）确实挺火的，好多科学家、研究人员，还有很多在 STEM（科学、技术、工程、数学）领域工作的人都在参与讨论。简单来说，这个运动的核心就是 停止某些STEM活动一天，用这段时间.............
-
这件事确实挺令人费解的，甚至可以说是荒谬。俄罗斯新冠疫苗的官方账号，就这么不明不白地被推特给封了，这背后到底是什么操作？作为旁观者，咱们不妨从几个角度来捋一捋这事儿：首先，这事儿本身就很蹊跷。一个国家研发的疫苗，而且是“官方账号”，这意味着它代表的是官方立场和信息发布渠道。这种账号，一般情况下应该是.............
-
特朗普在2020年3月18日于推特上再次使用“Chinese virus”（中国病毒）一词来指代新冠病毒，这则推文一经发出便在全球范围内引发了巨大的争议和批评。要理解这一事件，我们需要从多个角度去深入剖析。首先，从特朗普个人的角度来看，他此举可能是一种策略性的言论。在当时，美国国内疫情开始显现，经济.............
-
中科院最近推出的“特别研究助理”这个新岗位提法，确实是一个值得深入探讨的话题。在我看来，这不仅仅是一个简单的岗位名称变化，更可能预示着科研体制和人才培养方面的一些重要调整和思考。首先，我们得理解这个“特别”二字。它意味着这个岗位并非一般的“研究助理”，而是具有了某种特殊性。这种特殊性可能体现在以下几.............
-
我来和你聊聊这个事儿。最近不少用新版 Edge 浏览器的小伙伴发现，在打开新标签页的时候，会突然冒出来一些“中国特供”的推广内容，而且这些内容还挺烦人的，最关键的是，想关关不上，或者说关闭的选项隐藏得很深，让人很不舒服。这到底是怎么回事呢？简单来说，这就像是 Edge 浏览器为了迎合国内市场的一些本.............
-
特斯拉深夜道歉：“已成立处理小组，尽力满足车主诉求”，这一事件的背后，反映了当前消费者权益保护日益受到重视的社会大背景下，大型企业在危机公关和消费者关系管理方面所面临的挑战。我们可以从多个维度来审视这个事件：一、 特斯拉深夜道歉事件本身及其解读： 道歉的及时性与形式： 特斯拉选择在深夜发布道歉声.............
-
特斯拉在新疆开设展厅一事，确实引发了广泛的争议，并且美国白宫的表态也使其更加复杂化。要理解这个问题，我们需要从多个层面进行分析：1. 特斯拉在新疆开设展厅的背景和动机： 商业扩张与市场潜力： 新疆是中国西部一个幅员辽阔的地区，虽然人口密度相对较低，但其战略地位和巨大的资源潜力不容忽视。特斯拉作为.............
-
马斯克在社交平台用中文发布《七步诗》，无疑是一个引起广泛关注和猜测的事件。要理解他此举的深层含义，我们需要从多个层面进行分析。首先，我们要明确《七步诗》的背景和象征意义： 《七步诗》是中国三国时期曹操的儿子曹植所作，原意是为阻止哥哥曹丕杀害自己而作。诗中通过描绘煮豆燃豆萁的场景，深刻地表达了“本.............
-
特斯拉起诉退一赔三车主侵犯名誉权并索赔 500 万元一案，自发生以来便引起了广泛的社会关注和讨论。这不仅仅是一起简单的消费者纠纷，更是涉及消费者权益、企业声誉、舆论监督、法律责任等多个层面的复杂事件。要深入理解这一事件，需要从多个角度进行分析。事件背景回顾（基于公开信息，具体细节可能因信息来源而异）.............
-
埃隆·马斯克，那个时而天才、时而疯癫的男人，又一次站在了风口浪尖。这次让他备受关注的，不是他的火箭公司 SpaceX 又一次实现了创纪录的发射，也不是特斯拉又一次突破了产能瓶颈，而是那张让他额头冒汗的——高达 150 亿美元的巨额税单。这笔钱，足以让任何普通人望而却步，而对于马斯克本人而言，这笔天价.............
-
特斯拉推出售价50美元的哨子，并且埃隆·马斯克还在社交媒体上对此大加宣传，称“别给苹果抛光布交智商税，快来买特斯拉哨子”，这事儿，怎么说呢？在我看来，这可不是一件简单的事情，背后牵扯到的东西可不少，得掰开了揉碎了看。首先，咱们得承认，这定价，老实说，是够“马斯克”的。50美元买个哨子，这玩意儿按常理.............
-
特斯拉维权女车主事件，自从特斯拉公布行车数据以来，围绕着数据公开的合法性、必要性以及后续影响，已经掀起了轩然大波。而日前，那位在公众视野中一度缺席的维权女车主，她的丈夫首次对此事做出公开回应，这为事件的走向增添了新的维度，也使得整个事件更加扑朔迷离，也更显复杂和棘手。这位丈夫的回应，核心有几个关键点.............
-
特斯拉宣布投资15亿美元比特币后，比特币价格突破4.7万美元的历史新高，这一事件引发了全球市场的广泛关注和讨论。以下从多个角度详细分析这一现象及其背后的逻辑： 1. 特斯拉投资比特币的动机与逻辑特斯拉作为全球最大的电动汽车制造商，其投资决策通常基于长期战略和财务考量。此次投资可能包含以下逻辑： 去中.............
-
如何看待特斯拉CEO马斯克发推“服下红药丸”，疑似改变政治立场？马斯克在推特上发布“服用红药丸”（take the red pill）的言论，并在随后的互动中表达了对某些保守派观点的认同，这确实引起了广泛的关注和解读，并且其政治立场的“疑似改变”也成为了讨论的焦点。要理解这一事件，我们需要从多个层面.............
-
特斯拉股价近期连续11天上涨，市值突破8000亿美元，并在过去一年内实现了743%的惊人涨幅，这无疑是当前资本市场的一大焦点。要全面理解这一现象，我们需要从多个角度进行深入剖析。一、 表面现象与数据分析： 股价连续上涨： 11天连续上涨表明市场情绪非常积极，买盘强劲且持续。这种持续性往往预示着有.............
-
特斯拉被德国从电动车补贴目录中移除，这是一个复杂的问题，牵涉到多个层面，包括德国的政策导向、特斯拉自身的策略、以及整个欧洲电动车市场的竞争格局。要详细看待这个问题，我们需要从以下几个方面进行分析：1. 德国电动车补贴政策的演变与背景首先，理解德国此举需要回顾其电动车补贴政策的初衷和演变。 初衷：.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有