为什么飞机机长与塔台等联系交流0要被称作dong？
你说的“dong”可能指的是飞机与塔台联系时，机组人员发出的一个呼号或者说一种习惯性表达。不过，在航空领域，更常见的、标准化的术语是 “呼号”（Callsign）。
我们来详细讲讲飞机与塔台联系的整个过程，以及为什么会出现这种“呼号”或交流方式。
飞机与塔台交流的基础：呼号 (Callsign)
飞机在起飞前，通常就已经分配了一个独一无二的 呼号。这个呼号就像飞机的“身份证号码”，确保在空中交通管制系统中，每一架飞机都能被清晰、准确地识别出来。
呼号的构成方式有很多种，最常见的包括：
航空公司代码 + 航班号： 这是最普遍的一种。例如，“中国国际航空三五二”（Air China 352），“联合航空一七零一”（United 1701）。航空公司代码通常是国际航空运输协会（IATA）的两字母代码，或者国际民用航空组织（ICAO）的三字母代码。
飞机注册号（尾号）： 有时候，特别是在一些非商业航班、训练航班或者特定情况下，会使用飞机的注册号来呼叫。飞机的注册号通常以国家代码开头（比如中国的BXXXX，美国的NXXXX），后面跟着字母或数字组合。
军用飞机的呼号： 军用飞机的呼号则更为多样，可能包含部队名称、任务代号等。
为什么需要呼号？
1. 唯一识别： 在繁忙的空域，可能有数十甚至上百架飞机同时在飞行，且它们可能都是同一型号的飞机。如果没有呼号，塔台管制员根本无法区分到底是在对哪一架飞机发指令。
2. 避免混淆： 相同的航线、相似的飞行高度，都可能造成混淆。呼号就像一个清晰的标签，让信息传递精准无误。
3. 指令传递： 管制员发出的指令，如起飞许可、爬升/下降高度、航线变更等，都需要明确指定给哪一架飞机。
4. 安全保障： 准确的身份识别是空中交通安全的基础。任何一点误解或混淆都可能导致灾难性的后果。
飞机机长（或副驾驶）如何与塔台联系？
当飞机需要与塔台建立联系时（例如，在滑行阶段、起飞前、着陆后），机组人员（通常是副驾驶，但机长也可以）会通过飞机上的无线电通讯设备，按下话筒上的“PTT”（PushtoTalk，按住通话）按钮，然后按照标准的格式进行呼叫。
标准的呼叫格式大致是：
1. 呼叫对象： 塔台管制员需要被识别，所以会先说出塔台的名称。例如，“上海塔台”（Shanghai Tower），“首都进近”（Capital Approach）。
2. 呼叫飞机： 接着说出自己的呼号。例如，“中国国际航空三五二”（Air China 352）。
3. 飞机的位置/意图（可选）： 有时会加上飞机当前的位置或意图，以便管制员更快速地定位。例如，“在中国国际航空三五二，停在A11停机位”（China Air 352, at stand A11）。
4. 请求（如果需要）： 如果有特定的请求，比如“请求滑行许可”（request taxi clearance）。
那么，你提到的“dong”是哪里来的呢？
“dong”这个发音，在中文语境下，可能是一种 对“呼叫”行为的拟声词，或者是一种非正式的、口语化的说法。
拟声词的可能性： 早期无线电通讯设备，或者在某些特定情况下，无线电的“嘟嘟”声或者按动PTT按钮时发出的一些细微声音，可能被联想到“dong”这个声音。这是一种比较随意的、非技术性的描述。
口语化的简化： 在一些非专业人士看来，飞机联系塔台就是一种“呼叫”或者“打招呼”的行为，用一个简单的词来概括。
误解的可能性： 也可能是一种对某些英文发音的误解，或者是一种地方性的、不成文的说法。
但请注意，在正式的航空操作和培训中，绝对不会使用“dong”这样的词汇来称呼飞机与塔台的联系。 正确的术语是 “通讯”（Communication），或者特指 “呼叫”（Calling）。
整个交流过程是这样的：
1. 机组（通常副驾驶）准备呼叫： 确认频率正确，准备好要说的话。
2. 按下PTT键： 此时，飞机和塔台的无线电链路就接通了。
3. 清晰、标准地发出呼叫： 例如，“上海塔台，中国东方航空七八九，请求滑行许可。”（Shanghai Tower, China Eastern 789, request taxi clearance.）
4. 塔台回应： 如果塔台空闲，会立即回应：“中国东方航空七八九，上海塔台，滑行许可，跑道XX，滑行道X。”（China Eastern 789, Shanghai Tower, taxi clearance, runway XX, taxiway X.）
5. 机组复诵： 机组人员会准确复诵塔台发出的指令，以确保理解无误。“收到，跑道XX，滑行道X，中国东方航空七八九。”（Roger, runway XX, taxiway X, China Eastern 789.）
这个过程会贯穿飞机从地面滑行、起飞、在空中接受管制，到降落后滑行至停机坪的整个过程。每个环节都需要清晰、准确的通讯。
所以，总结来说，“dong”并非一个标准的航空术语，它更可能是一种民间或者非正式的说法，用来形容飞机与塔台进行通讯联系这个动作。而在这个动作背后，是严谨、规范、以呼号为核心的航空通讯系统在运作，用以保障空中交通的安全和效率。
我们来详细讲讲飞机与塔台联系的整个过程，以及为什么会出现这种“呼号”或交流方式。
飞机与塔台交流的基础：呼号 (Callsign)
飞机在起飞前，通常就已经分配了一个独一无二的 呼号。这个呼号就像飞机的“身份证号码”，确保在空中交通管制系统中，每一架飞机都能被清晰、准确地识别出来。
呼号的构成方式有很多种，最常见的包括：
航空公司代码 + 航班号： 这是最普遍的一种。例如，“中国国际航空三五二”（Air China 352），“联合航空一七零一”（United 1701）。航空公司代码通常是国际航空运输协会（IATA）的两字母代码，或者国际民用航空组织（ICAO）的三字母代码。
飞机注册号（尾号）： 有时候，特别是在一些非商业航班、训练航班或者特定情况下，会使用飞机的注册号来呼叫。飞机的注册号通常以国家代码开头（比如中国的BXXXX，美国的NXXXX），后面跟着字母或数字组合。
军用飞机的呼号： 军用飞机的呼号则更为多样，可能包含部队名称、任务代号等。
为什么需要呼号？
1. 唯一识别： 在繁忙的空域，可能有数十甚至上百架飞机同时在飞行，且它们可能都是同一型号的飞机。如果没有呼号，塔台管制员根本无法区分到底是在对哪一架飞机发指令。
2. 避免混淆： 相同的航线、相似的飞行高度，都可能造成混淆。呼号就像一个清晰的标签，让信息传递精准无误。
3. 指令传递： 管制员发出的指令，如起飞许可、爬升/下降高度、航线变更等，都需要明确指定给哪一架飞机。
4. 安全保障： 准确的身份识别是空中交通安全的基础。任何一点误解或混淆都可能导致灾难性的后果。
飞机机长（或副驾驶）如何与塔台联系？
当飞机需要与塔台建立联系时（例如，在滑行阶段、起飞前、着陆后），机组人员（通常是副驾驶，但机长也可以）会通过飞机上的无线电通讯设备，按下话筒上的“PTT”（PushtoTalk，按住通话）按钮，然后按照标准的格式进行呼叫。
标准的呼叫格式大致是：
1. 呼叫对象： 塔台管制员需要被识别，所以会先说出塔台的名称。例如，“上海塔台”（Shanghai Tower），“首都进近”（Capital Approach）。
2. 呼叫飞机： 接着说出自己的呼号。例如，“中国国际航空三五二”（Air China 352）。
3. 飞机的位置/意图（可选）： 有时会加上飞机当前的位置或意图，以便管制员更快速地定位。例如，“在中国国际航空三五二，停在A11停机位”（China Air 352, at stand A11）。
4. 请求（如果需要）： 如果有特定的请求，比如“请求滑行许可”（request taxi clearance）。
那么，你提到的“dong”是哪里来的呢？
“dong”这个发音，在中文语境下，可能是一种 对“呼叫”行为的拟声词，或者是一种非正式的、口语化的说法。
拟声词的可能性： 早期无线电通讯设备，或者在某些特定情况下，无线电的“嘟嘟”声或者按动PTT按钮时发出的一些细微声音，可能被联想到“dong”这个声音。这是一种比较随意的、非技术性的描述。
口语化的简化： 在一些非专业人士看来，飞机联系塔台就是一种“呼叫”或者“打招呼”的行为，用一个简单的词来概括。
误解的可能性： 也可能是一种对某些英文发音的误解，或者是一种地方性的、不成文的说法。
但请注意，在正式的航空操作和培训中，绝对不会使用“dong”这样的词汇来称呼飞机与塔台的联系。 正确的术语是 “通讯”（Communication），或者特指 “呼叫”（Calling）。
整个交流过程是这样的：
1. 机组（通常副驾驶）准备呼叫： 确认频率正确，准备好要说的话。
2. 按下PTT键： 此时，飞机和塔台的无线电链路就接通了。
3. 清晰、标准地发出呼叫： 例如，“上海塔台，中国东方航空七八九，请求滑行许可。”（Shanghai Tower, China Eastern 789, request taxi clearance.）
4. 塔台回应： 如果塔台空闲，会立即回应：“中国东方航空七八九，上海塔台，滑行许可，跑道XX，滑行道X。”（China Eastern 789, Shanghai Tower, taxi clearance, runway XX, taxiway X.）
5. 机组复诵： 机组人员会准确复诵塔台发出的指令，以确保理解无误。“收到，跑道XX，滑行道X，中国东方航空七八九。”（Roger, runway XX, taxiway X, China Eastern 789.）
这个过程会贯穿飞机从地面滑行、起飞、在空中接受管制，到降落后滑行至停机坪的整个过程。每个环节都需要清晰、准确的通讯。
所以，总结来说，“dong”并非一个标准的航空术语，它更可能是一种民间或者非正式的说法，用来形容飞机与塔台进行通讯联系这个动作。而在这个动作背后，是严谨、规范、以呼号为核心的航空通讯系统在运作，用以保障空中交通的安全和效率。
网友意见
吃瓜群众：喂，是幺幺零吗？我刚才目睹一场车祸，司机驾车逃逸了。
110接线员：请您报一下车牌号
吃瓜群众：京P ERE121
110接线员：什么？
吃瓜群众：京P，ABCDE的E，字母R，ABCDE的E，1234的1，123的2，1234的1
110接线员：你说什么？
吃瓜群众：算了，这个警我不报了。
～～～～～～～～～
交警：指挥中心，现有一起肇事逃逸车辆，车牌号是：京papa，Echo，Romeo，Echo，幺，两，幺。请布控！
指挥中心：明白！
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