如何评价新宝骏汽车？
品牌基因：年轻、科技、玩乐，但也有争议
新宝骏诞生于上汽通用五菱旗下，这本身就自带了“平民化”、“国民车”的光环。但与宝骏品牌的“实用”、“皮实耐用”的传统形象不同，新宝骏从一开始就给自己贴上了“年轻”、“智能”、“科技”的标签。这是一种战略上的大胆尝试，试图通过年轻化的产品设计和智能化配置，吸引那些追求新潮、愿意尝鲜的年轻消费者。
它的产品命名也颇具巧思，比如“RS”系列（如RS5、RS7）往往带有更强的运动、个性化基因，“RM”系列（如RM5）则更偏向家庭、舒适。这种细分化的定位，也体现了它想在不同细分市场抢占份额的野心。
然而，这种“年轻化”和“科技化”的路线，也并非一帆风顺。
优点：
设计上的突破： 相比于一些传统车企在设计上求稳求保守，新宝骏的产品在外观上绝对是抓人眼球的。分体式大灯、悬浮式车顶、大胆的线条运用，都让它在车流中显得与众不同。尤其是一些概念车级别的设计元素，能够被量产车所采纳，这一点值得肯定，它确实拉高了同级别车型的设计水准。
智能化配置的积极尝试： “斑马智行”系统是新宝骏的一大亮点。语音控制、在线导航、娱乐互联这些功能，对于习惯了智能手机的年轻人来说，是刚需。它把一些过去只在高端车型上才能见到的配置，下放到更亲民的价位上，确实降低了年轻人体验科技的门槛。
价格优势： 这是宝骏品牌一贯的杀手锏。新宝骏在提供相对时尚设计和不错配置的同时，依然能保持一个非常有竞争力的价格，这是它吸引大部分消费者的重要原因。
争议点：
品牌认知度的挑战： “新宝骏”毕竟是一个新品牌，要从“老宝骏”的品牌印象中跳脱出来，让消费者真正接受它独立、年轻的品牌形象，还需要时间。很多人看到宝骏的标志，第一反应还是那个“务实”的形象，很难瞬间与“科技”、“潮范”划等号。
部分配置的“样子货”嫌疑： 有些时候，消费者会觉得新宝骏在一些智能化配置上，更像是“锦上添花”，而非“雪中送炭”。比如某些语音交互功能，可能在识别率、响应速度上还有提升空间，或者某些“黑科技”的实用性并没有想象中那么高。这就造成了一种“看起来很美，用起来一般”的感受，容易让期待值过高的消费者感到失望。
动力和操控的权衡： 为了控制成本和迎合主流市场，新宝骏在动力总成和底盘调校上，通常不会追求极致的性能表现。这意味着在驾驶乐趣方面，它可能不是最出色的选择。对于一些“驾驶控”来说，这可能是一个扣分项。
品控稳定性： 这是很多新兴品牌都面临的挑战。虽然上汽通用五菱有强大的生产制造体系，但在新技术的应用和初期推广阶段，难免会出现一些小问题。这些小问题可能会被放大，影响品牌的长期口碑。
产品线：覆盖广泛，但各有侧重
新宝骏的产品线布局非常广泛，从小型SUV到中型MPV，几乎覆盖了大部分主流的细分市场。
RS系列（如RS3, RS5, RS7）： 这些车型通常是新宝骏用来展示品牌设计和科技实力的主力。它们在外观上往往更激进，配置上也更丰富。RS5一度凭借其“轿跑SUV”的设计风格吸引了不少关注，RS7作为一款7座SUV，则瞄准了家庭用户对大空间的需求。
RM系列（如RM5）： 这款车的设计就更加大胆和前卫了，将SUV和MPV的元素结合在一起，创造了一种全新的跨界风格。它的“概念车”气质非常浓厚，但也正因为如此，它可能不是所有消费者都能接受的类型。
E系列（如E100, E200, E300）： 这些微型电动车是新宝骏在新能源领域的重要布局。它们主打城市代步，体积小巧，停车方便，配置也尽量向智能化靠拢。尤其是在一些限牌城市，它们提供了一个低成本的出行方案。不过，受限于续航和空间，它们的适用范围也相对有限。
KiWi EV： 这款车是新宝骏在新能源领域的一个更加年轻化、个性化的尝试。它极具辨识度的外观和“小钢炮”的感觉，吸引了不少女性用户和追求时尚的年轻消费者。
市场表现：有起有落，但也在探索
新宝骏的上市初期，凭借其新鲜的设计和配置，确实吸引了不少眼球，也取得过不错的销量。然而，随着市场竞争的加剧以及消费者对产品有了更深入的了解，它的表现也进入了一个更趋于理性的阶段。
亮点： 在上市之初，一些车型确实能够依靠差异化的设计和配置，在同级别中脱颖而出，获得一定的市场份额。尤其是在二三线城市，对于新宝骏这样的品牌接受度可能更高。
挑战： 整体而言，新宝骏并没有能够像其母品牌宝骏730、510那样，成为一款现象级的“爆款”。很多时候，它更像是一个在品牌形象和产品定位上进行积极探索的“试验田”。销量上，它可能无法与一些主流合资品牌或者价格区间相似但市场根基更深的自主品牌相抗衡。
总结一下，如何评价新宝骏？
新宝骏是中国汽车市场一个非常有趣的现象。它代表了中国自主品牌在品牌向上、产品年轻化、智能化方面的一次大胆且积极的尝试。
它是有诚意的： 它努力去理解年轻消费者的需求，试图用更前卫的设计、更丰富的配置，以及更具吸引力的价格，来打开市场。
它是有争议的： 它的激进也带来了挑战，尤其是在品牌认知、产品成熟度、以及消费者期望值的管理上，还有很长的路要走。它的某些尝试，可能过于超前，需要时间去验证。
它是有潜力的： 如果它能坚持在设计和智能化上的创新，同时逐步提升产品的综合品质和驾驶体验，并且能够更好地平衡成本与价值，那么它有机会在未来的市场中， carve out 属于自己的一片天地。
用一个更接地气的说法：
新宝骏就像一个非常有想法但还有点青涩的年轻人。他敢于尝试别人不敢做的，穿着打扮很时尚，嘴里说着各种新科技，跟你聊AI聊互联，而且价格也比那些老成持重的“前辈”们亲民不少。你看着他，觉得挺有意思，也挺有希望，但你心里也清楚，他还需要时间去打磨，去经历风雨，才能真正成熟，才能让你完全放心把“传家宝”交给他。
所以，评价新宝骏，不能简单地说“好”或“坏”。它是一个在快速变化的时代里，努力寻找自己定位的品牌。它的每一步探索，都值得我们去关注，去思考。
网友意见
新宝骏是五菱集团品牌升级的王牌。它也是决定五菱集团未来生死的品牌。
五菱这个集团一手有上海通用的技术和公司组织能力的支持，一手有柳州市政府强力后盾，自身又是对用户需求洞察和成本控制的国内王者。
但这一切都不足以保证五菱集团能够在未来几年里面安枕无忧。拼性价比汽车的市场不会继续增加，反而消费者会升级去买有品牌附加值的产品。
新宝骏有两个品牌升级点，这也是五菱这些年累积出来的家底。一个是设计，一个是科技。
新宝骏汽车最近换了新标。他们的设计也非常家族化。设计细节上有大量非常理性的几何图形，这都是在暗示科技感。在外形和内饰的细节控制上敢花钱，追求达到合资品牌的高档质感。
科技方面在电气化和智能化方面新宝骏投入巨大，公司有不少技术储备。
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我其实很好奇在柳州这样一个三线城市，五菱集团是如何有这么强的科技和创新基因。
我有朋友在柳州宝骏汽车工作，他带我参观了新宝骏汽车的工厂。这个朋友很朴实，他说：“公司内部没有觉得我们有多创新。我们就是执行力强。董事长做了战略的规划，每一个人都努力去实现它。五菱集团是整个柳州最好的公司之一，而且有可能是最累的公司。公司这么多年来一直有危机感，相比上海、北京、广州，在资源方面我们天然落后。只有比别人反应得快跑得快，才有机会生存下来。”
我这个朋友跟我分享了一个故事。今年疫情期间五菱集团希望复工，但是复工就需要有口罩。五菱集团去找政府要求支持，但是政府也没有多余的口罩。五菱集团的工程师说，那怎么办呢？不行我们自己做做试试。结果他们真的用几天时间从设计图纸到改造生产线完成口罩生产。汽车企业都清楚汽车行业的无尘生产能力实际上要比口罩厂还要强。但无论国内还是国外，都没有像五菱集团反应这么快的。虽然有大量的口罩生产能力五菱集团，但他们并没有说要生产口罩出去卖钱发国难财。那个朋友说得很真诚：国家有需要我们就造口罩。卖车赚钱才是我们的本业。我们也没想到我们生产口罩会在全国火起来。公关部为此还措手不及地加了很多班，全国各路媒体都跑来报道我们。在疫情期间柳州有两个事情上了知乎的热搜，一个是螺蛳粉火遍全国，一个就是人民的五菱。
五菱集团在疫情期间还不只是做了口罩。他们还研发了用宝骏E200电动车改造的移动测温车。它车型小，适合在城市拥堵区域穿行。而且大幅度减少人与人之间的直接接触。可以极大提高安检人员的效率。我在宝骏汽车的朋友说：这是五菱集团的传统，当市场存在一种需求。就最快速的去创造一个产品来满足他。五菱不断的能够创造爆款，最核心的是从董事长到基层的员工都愿意去跟用户混在一起，去听他们的声音。
在疫情期间新宝骏还加速了无人物流车的实验与实际应用。现在新宝骏的生产基地里面。已经有18条无人物流车线路。在新宝骏的工厂里专门建立了5G的基站。利用高带宽和低延时的数据传输，来帮助无人物流车来进行行驶的判断。
另外在新宝骏的研发基地，我的朋友还为我展示了E300无人驾驶车。他在地库的场景里面，可以实现车辆的唤醒、入库出库并且行驶到你指定的位置。
在柳州的车园路区域，柳州政府划定了无人驾驶测试区。在这里建设了20个5G基站、20套V2X设备、18个智能摄像头、10个智能信号灯。
在这个区域里可以实现车与云端数据中心的高效交互。除了汽车可以实现无人驾驶，交通部门还可以实现对车辆整体流速的控制——如信号灯前的车辆的加减速可由云端数据分析并控制车辆实施，这可以大幅度提高整个城市的交通效率。
在新宝骏我还见到了宝骏与华为合作应用HICAR人、车、家用设备互联的展示。你在驾驶宝骏汽车的过程中可以远程控制家中的电器如电视、扫地机器人、智能音箱等等。这些科技如果在产品上付诸实施，可以大幅度节约用户的时间。
我在新宝骏的朋友跟我说这两年会是新宝骏最难的阶段。你跟用户讲宝骏主打智能。用户会反问省油吗，空间大吗，发动机变速箱质量好吗？在用户没有体验车辆之前，他们是完全无法理解车的智能性会多大程度改变我们的生活。如果智能是不可逆转的趋势，那就得持续投入和坚持。比较让人乐观的是现在新宝骏的用户人群开始与传统五菱用户形成区隔了，新宝骏的用户更年轻、时尚、对智能科技产品有追求——这是国内增量最大的市场。
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